Alfa 156 2,4 JTD Motorsteuergerät defekt???

[schmuki1972]

Hallo

kann mehr jemand helfen bitte.
Habe einen Alfa 156 2,4 JTD Bj.2004
Habe gerade Stecker von AGR-Ventil umgelötet und habe Zündung an gehabt,als ich fertig war habe ich in neu gestartet ging das Motorlicht an dann habe ich es mit OBD II ausgelesen 4 Fehler im Speicher und wollte sie löschen kann ich nicht mehr löschen.
Hier die Fehler:

Luftmassen-/Luftmengenmesser - Bereichs-/Funktionsfehler
Drosselklappenregelung, Zylinderreihe 1 - Bereichs-/Funktionsfehler
Turbolader-Kompressor-Regelmagnetventil - Signal zu niedrig
Abgasrückführung – Signal zu niedrig

Kann es sein das ich die Kabel vom AGR-Ventil zusammen bekommen habe und das Steuergerät defekt ist ????

Danke
:,(???

[Understatement]

Hallo!

ich verstehe nur Bahnhof!


Habe gerade Stecker von AGR-Ventil umgelötet...


"um"gelötet ...von was auf was ...von einem Stecker für ein AGR Ventil auf einen Stecker für eine Waschmaschine, oder wie soll ich das verstehen?

...und ja, wenn man bei Zündung an (also ECU power) einen Kurzschluß auf einer Aktorenleitung macht, kann man damit den gesamten I/O Port des MPC555 zerschießen.

Falls Du aber an die AGR Leitung was anderes angeschlossen hast ...z.B. die besagte Waschmaschine ...näheres bezüglich "Stecker umlöten" hast Du ja leider nicht geschrieben ...kann es auch sein, dass dieses "Etwas" (Waschmaschine?) einen niedrigeren Innenwiederstand hat, als das eigentlich spezifizierte AGR Ventil ...und kann damit auch andere Pins des Ports beeinflussen. Wenn Du den AGR-Ventil-Stecker offen lässt, sollten die anderen Fehler (außer dem AGR-Ventil) wieder verschwinden ....ansonsten: s.o.

Aus meiner Erfahrung kann ich Dir z.B. sagen, dass Pierburg Ventile mit anderen Steckern auch andere elektrische Daten haben (es geht hier nicht um die 12V ...die haben sie alle ...sondern um den Innenwiderstand und den induktiven Scheinwiderstand der Spule)

Gruß, Jörn

[schmuki1972]

Hallo!

ich verstehe nur Bahnhof!



"um"gelötet ...von was auf was ...von einem Stecker für ein AGR Ventil auf einen Stecker für eine Waschmaschine, oder wie soll ich das verstehen?

...und ja, wenn man bei Zündung an (also ECU power) einen Kurzschluß auf einer Aktorenleitung macht, kann man damit den gesamten I/O Port des MPC555 zerschießen.

Falls Du aber an die AGR Leitung was anderes angeschlossen hast ...z.B. die besagte Waschmaschine ...näheres bezüglich "Stecker umlöten" hast Du ja leider nicht geschrieben ...kann es auch sein, dass dieses "Etwas" (Waschmaschine?) einen niedrigeren Innenwiederstand hat, als das eigentlich spezifizierte AGR Ventil ...und kann damit auch andere Pins des Ports beeinflussen. Wenn Du den AGR-Ventil-Stecker offen lässt, sollten die anderen Fehler (außer dem AGR-Ventil) wieder verschwinden ....ansonsten: s.o.

Aus meiner Erfahrung kann ich Dir z.B. sagen, dass Pierburg Ventile mit anderen Steckern auch andere elektrische Daten haben (es geht hier nicht um die 12V ...die haben sie alle ...sondern um den Innenwiderstand und den induktiven Scheinwiderstand der Spule)

Gruß, Jörn


Zuerst mal danke

es wurde ein neues AGR-Ventil eingebaut dabei wurde der Stecker beschädigt (nicht mehr gehalten) dann habe ich mir einen anderen besorgt und umgelötet,dabei habe ich Vergessen die Zündung Auszuschalten.
Dann wie ich fertig war habe ich das Auto gestartet und jetzt habe ich diese Fehler und kann sie nicht mehr löschen.
Habe auch schon ohne AGR Versucht geht auch nicht.

Mfg
Jürgen

[Understatement]

Hallo Jürgen!


Dann wie ich fertig war habe ich das Auto gestartet und jetzt habe ich diese Fehler und kann sie nicht mehr löschen.
Habe auch schon ohne AGR Versucht geht auch nicht.


Mist!!! ...das hört sich leider wirklich nach eine zerschossenen Port an.

Wenn Du elektronische Schaltungen auf Bauelementebasis reparieren kannst und ein wenig Glück hast, betrifft es vielleicht nur den Spannungsteiler für die Messschaltung. Ist Dir klar, wie das am MPC555 Port funktioniert? Die eine Hälfte des betreffenden Port ist auf Output programmiert und geht über eine Treiberstufe um die Aktoren (AGR, Druckwandler-Regelventil, Drosselklappe) zu betätigen ...hinter der Treiberstufe ist wiederum der Spannungsteiler aus Treiberhalbleiter/etc. und Aktorenspule "angezapft" und geht auf die andere Hälfte des MPC555 Ports, die als Eingänge programmiert sind. Dadurch kann die Firmware sowohl die Aktoren betätigen (Pulsweitenmodulation), als auch während der Betätigunsgpulse messen, ob wirklich Strom durch den jeweiligen Aktor fließt.

Wie gesagt, wenn Du Glück hast, hat es Dir nur den Treiber und/oder den Mess-Spannungsteiler zerschossen.

Gruß, Jörn

[schmuki1972]

Hallo

kannst du mir jemanden sagen der das Reparieren kann ???

Mfg
Jürgen

[Understatement]

Hallo Jürgen,

evtl. bekommt es Hitzing & Paetzold gebacken...

...allerdings habe ich in letzter Zeit immer mehr den Eindruck, dass die Steuergräte-Reparateure immer weniger reparieren und immer mehr gebrauchte Austauschgeräte verkaufen wollen ...bei einem 2004 wird es da schon eng, denn das ist ja der 20V Multijet mit besagtem MPC555 basierendem EDC16 (C9) ...und die sind gebracuht noch schlecht verfügbar und wenn, dann sehr teuer. Außerdem müsste dann noch Dein Wegfahrsperrencode etc. "reingeklont" werden, was sich die Jungens fürstlich bezahlen lassen.

Gruß, Jörn

[flouchtl]

versuchs mal unter Reparatur von Steuergeräte und KFZ-Elektronik - ecu.de, die 1. Adresse (http://www.ecu.de) da schick ich imemr alles hin(drosselklappen, leerlaufsteller, zündspulen, steuergeräte usw.)

aber vorher mal bei denen anrufen

[mikea7x]

glaube nicht dass das das teuergerät ist. takte das egr ventil mal manuell an und schau ob der kolben auch auf und zu geht. wenn das funktioniert, schau ob du am stecker strom hast der auf das egr ventil geht. wenn nicht, dann miss die sicherungen durch, meistens schießt es da eine raus weil der kolben der egr ventil spule verhängt. wenn du das hast und die sicherung erneuert hast müsste alles wieder gehn und die fehler lassen sich löschen.