Zündkerzen NGK oder Lodge

[markusw]

Tach zusammen,

jajaja, bevor mich alle hier vor die Wand stellen möchten, weil ich den 14879sten Thread zu diesem Thema erstellt habe....erstmal lesen.

Meine Erfahrung mit NGK-Kerzen:
Habe mir im April neue NGKs (BP6ES) besorgt und eingebaut. Motor sprang einwandfrei an. Das einzige, was mir sofort auffiel: nach dem Anspringen fällt die Drehzahl rapide zurück - kurz vorm Ausgehen - bevor sie sich dann auf dem normalen Leerlaufniveau einpendelt. Vom Fahren her gab's keine Unterschiede.

So, nun kam die Pässetour nach Italien. Während der Tour keine Auffälligkeiten. Als ich jedoch wieder ins flache Land fuhr, bemerkte ich bei heißem Motor in den unteren Drehzahlbereichen - 1500 bis 2500 Rpm - eine schlechte Gasannahme. Oben rum fuhr er ganz normal.
So, mal die Kerzen ausgebaut - und siehe da: die Elektroden sahen ziemlich weiß aus. Also zu mageres Gemisch. Die Kerzen sahen generell so aus, egal ob Stadtfahrt, Landstraße oder Autobahn.

Auch der Verbrauch (Shell Optimax) ist exorbitant angestiegen - von 7,2 Liter/100 Km auf 9,9/100. :o

Jetzt habe ich wieder die Lodge 2 HL eingebaut. Als erstes fiel mir auf, dass dieser Drehzahleinbruch nach dem Starten weg war. Nach einigen 100 Kilometern habe ich die Kerzen wieder ausgebaut - Zustand rehbraun, also genau richtig. Und der Verbrauch ist auch wieder auf knapp über 7 Liter/100 Km zurückgegangen.

Tja, was soll man davon halten? Ich sollte nicht unerwähnt lassen, dass der Motor durch einen K&N Filter schnorchelt. Die Ansaugbrücke habe ich natürlich auf Undichtigkeiten untersucht, da ist aber alles dicht.

Komisch, dass bei den BP6ES das Gemisch so mager ist. Gut es ist generell recht mager eingestellt. Aber die 6er scheinen damit nicht klar zu kommen. Denn wie lässt sich das denn erklären, mageres Gemisch und erhöhter Verbrauch? ???

Ich werde demnächst mal die BP7ES testen. Mal sehen, wie die dann aussehen. Vielleicht sind ja generell die 7er besser?

Wer hat denn da ähnliche oder völlig konträre Erfahrungen gemacht? Sind die 4 Elektroden der Lodge doch besser für den Spider? Hmm, ich werde erstmal wieder zu den Lodge zurückkehren.

[Timm]

Hallo Markus,

in meinem roten habe ich die normalen GL´s drin.

Mein Verbrauch, abhängig von der Fahrweise !devil!: Zwischen 7,8 (viel Landstraße) und 9 Liter (Stadt:-{ ), entweder Super Plus oder Optimax, je nachdem was gerade in der Nähe ist.

Motor sprang einwandfrei an. Das einzige, was mir sofort auffiel: nach dem Anspringen fällt die Drehzahl rapide zurück - kurz vorm Ausgehen - bevor sie sich dann auf dem normalen Leerlaufniveau einpendelt. Vom Fahren her gab's keine Unterschiede.
Das habe ich allerdings auch und zwar seitdem ich den K&N eingebaut habe. Er springt wunderbar an, nur manchmal geht er gleich nach dem Start auf 500 U/min zurück, schüttelt sich für den Bruchteil einer Sekunde und läuft dann ganz rund bei 700 bis 800 Umdrehungen. Ich führe das jetzt einfach mal auf den K&N zurück, eine andere Erklärung habe ich dafür jedenfalls nicht. http://www.plauder-smilies.de/sad/nixweiss.gif

Aber ich habe schon von verschiedenen 105er und 115er Fahrern gehört, das jede Maschine anders auf Bauteile reagiert. Es gibt sogar Autos, die können das Donerrohr nicht richtig ab und laufen irgendwie unrund. (Sowas ist natürlich bedauerlich).
Kann also sein, daß Dein Motor die NGKs einfach nicht leiden kann. Solange er mit Golden Lodge wunderbar läuft, würde ich sie auch nicht wechseln. Freu Dich einfach drüber und geniesse die letzten Sonnenstrahlen des Jahres 8-)

[Oskar]

Moment,

hat der 91er Spider denn keinen Kat? Keine Lambda-Regelung?

Oskar

[markusw]

Original geschrieben von Oskar
Moment,

hat der 91er Spider denn keinen Kat? Keine Lambda-Regelung?

Oskar

Meiner nicht. Aber trotzdem holt sich das Steuergerät ja auch seine Daten, es fehlt lediglich das Signal der Lambda-Sonde.
Ach ja, ich habe da nix abgeklemmt - ist ein Import aus Italien, deswegen kein Kat.

[Steffen]

Hallo Markus,

14879ster Thread ! Na und, macht doch nichts! Das Thema ist sowieso noch nicht richtig ausdiskutiert, da es jedes mal im Keim erstickt wird.

Ich hatte meinen Vergaserspider mit Lodge gekauft und auch beim Service neue reingemacht. Da ich meist nur Überland und Stadtverkehr gefahren bin, hatte ich immer Probleme beim Starten (Ruckeln oder nur 3 Zylinder), da die Lodge zu kalt bleiben und stark verusen.
Nach den Empfehlungen habe ich dann die NGK BP6ES eingebaut und siehe da die funktionierten wirklich besser. Nicht aber weil sie von NGK sind, sondern, weil sie einen niedrigeren Wärmewert habe und nicht so schnell zurusen. Das heiß, wenn ich jetzt in der Stadt fahre oder über Land habe ich auch hellbraune bis weißliche Kerzen, ohne dass sich was am Gemisch geändert hat. Anspringen tat das Auto wie ein Gott!
Bis zu jenem Tag, wo ich 500km Autobahn bei 30°C und 160 km/h gefahren bin. Kurz vor dem Ziel fing es dann nach der Hatz an bei Teillast zu kurz zu ruckeln (Aussetzer). Wusste nicht was es sein konnte und habe mir an meinem Urlaubsziel einen Packen NGK BP7E gekauft (V-Line Nr. 19). Also einen Wärmewert höher. Siehe da bei ebenfalls 30°C und auch 160 km/H hielten sie problemlos. Auch der Verbrauch war niedriger, kann aber auch an was anderem gelegen haben.
Allerdings verusen diese jetzt wieder im Stadtverkehr und haben die selben Sympthome wie die Lodge. Anscheinend haben die Lodge einen ähnlichen Wärmewert wie die BP7ES. Das heißt--> für die Autobahn perfekt aber schlecht für den Stadtverkehr. Ideal wären also BP 6,5 ES, wenn es so etwas geben würde!
Was mir bei den Lodge aufgefallen ist: die kommen schon neu mit einer optisch schlechten Qualität an. D.h. die Mittelelektrode war noch bei keiner in der Mitte zu den 4 anderen. Weiter fallen sie im Gegensatz zu anderen Fabrikaten überdurchschnittlich aus.
Woher kommen dies Golden Lodge eigentlich? Was ist das für ein Hersteller? AUßer beid en Katalogen habe ich diese noch in keinem realen Regal gesehen!

So, das war mein Senf mit vielen Rechtschreibfehlern, weil es mal wieder schnell gehen musste.

Viele Grüße
Steffen

[markusw]

Moin Stefan,

na, da decken sich ja unsere Erfahrungen. :-]

Also, ich hatte jetzt auch mal die 7er probehalber drin und die sahen wesentlich besser aus als die 6er. Du hast wohl recht, dass die 7er einen ähnlichen Wärmewert haben müssen wie die Lodge.
Mir ist übrigens auch aufgefallen, dass viele Alfa-Teile Händler neben den Lodge auch die NGK BP7ES anbieten, kaum einer hat die 6er im Sortiment. Hmm, also ich lass lieber die Finger von den 6ern und nehme dann lieber 'ne kältere Kerze, weil ich doch weniger durch die Stadt juckele sondern lieber über die Landstraßen bügle.

Übrigens sind die Lodge von Spica.