Kofferraumentriegelung Spider

[Roland_1981]

Hallo Alfa Freunde. Bei meinem 93er Spider ist mir der leider Seilzug der Kofferraumentriegelung gerissen. Weiß jemand, die man das am besten angeht? Gibt es Tricks, die das ganze erleichtern?
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, das der Wagen beim anfahren mit den Hinterreifen schabt, es hört sich wenigstens so an. Unterbinden lässt sich das, wenn man mit sehr wenig Gas (mehr Gas als wenig gebe ich so nie) oder im 2. Gang anfährt. Ist das normal oder deutet das irgendeinen defekt an?
Auch wenn die Fragen banal klingen, wäre ich als Neuling trotzdem für Rat dankbar!

[Timm]

Ciao Roland,

meistens (und das hoffe ich für Dich) reisst der Zug vorne am Öffner. Dazu musst Du nur die hintere Verkleidung abbauen und dann mit einer Zange den Rest-Zug greifen.

[Roland_1981]

Danke für deine Hilfe. Ich hatte gehofft, das es so relativ einfach geht, da der Zug an genau der Stelle gerissen ist. Da habe ich wohl Glück im Unglück gehabt!

[Timm]

Das hast Du allerdings, wobei die Bowdenzüge zu 90% vorne reissen. Aber bei den restlichen 10% bist Du nur noch am !wuerg!, denn das ist wirklich ekelhaft.

[markusw]

Hallo Roland,

Original geschrieben von Roland_1981
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, das der Wagen beim anfahren mit den Hinterreifen schabt, es hört sich wenigstens so an. Unterbinden lässt sich das, wenn man mit sehr wenig Gas (mehr Gas als wenig gebe ich so nie) oder im 2. Gang anfährt. Ist das normal oder deutet das irgendeinen defekt an?
Auch wenn die Fragen banal klingen, wäre ich als Neuling trotzdem für Rat dankbar!

Könntest du das Geräusch etwas genauer beschreiben? Sind es wirklich durchdrehende Hinterräder (was ich ehrlich gesagt nicht glaube)? Vermutlich kommt das Geräusch vom Antriebsstrang oder dem Differential. Isdt immer so 'ne Sache mit Ferndiagnosen.....;)

[Roland_1981]

Das Geräusch lässt sich nur schwer beschreiben. Was mich zu der Vermutung bewogen hat, das die Räder leicht Schlupf beim anfahren entwickeln war, das sich das Problem bei wenig Gas oder im 2. Gang von selbst erledigt und das auf meinem vor 2 Wochen erworbenen Wagen noch das erste Paar Hinterreifen aufgezogen war (heute komplett ersetzt), wobei das Profil zwar noch stimmte, aber der Reifen natürlich sehr steif gewesen ist.
Ferner tritt das Problem auch nicht auf, wenn man in Fahrt durchbeschleunigt. Optisch lässt sich im hinteren Teil des Wagens nichts feststellen, auch das wohl häufig auftretende Problem des "durchhängens" einer Seite oder des Hecks hat mein Wagen nicht.

[Roland_1981]

Ich habe noch mal überlegt, wie man das Geräusch am besten beschreiben kann. Es hört sich ziemlich wie das Geräusch an, daß entsteht, wenn eine Traktionskontrolle oder auch ein ABS greift.
Ich habe gerade noch mal eine Runde gedreht und subjektiv bin ich der Meinung, das es mit dem neuen Reifensatz und dem Reserverad, was jetzt auch wieder im Kofferraum liegt, weniger geworden ist.

[markusw]

Tja hmmmmmmmmmmm, ??? ist es mehr ein kurzes Rumpeln beim Anfahren, könnte es auch das Mittenlager der Kardanwelle sein. Meisten schlägt es beim Anfahren so zweimal kurz an und dann ist Ruhe.
Möglich wäre aber auch, dass das Differential was weg hat.

Meine Bitte: überprüfe mal den Ölstand des Diffs. Falls da zuwenig drin ist, sofort Öl nachfüllen! Oder mal das Öl im Diff wechseln. Gibt es eine Doku, wann es das letzte Mal gewechselt wurde?

[Roland_1981]

Hallo Markus. Auf deinen Rat habe ich den Differentialölstand mal nachgeprüft. Es ist wirklich etwas wenig drin (wieviel genau muß ich nach dem Wechsel mal nachrechnen). Was ich erstaunlich fand ist, das die Schraube zum Nachfüllen und Kontrollieren noch vollständig in silberfarbenen Lack gehüllt war. Da liegt die Vermutung nah, das da noch nie jemand dran gewesen ist. Ich habe mal das Serivceheft von Alfa durchgeschaut und da stehen selbst bei den großen Inspektionen keine Anweisungen zum Differential drin wie z.B. Kontrolle oder Wechsel. Ich hoffe mal, das da nichts zu Bruch gegangen ist und das die Sache harmlos ausgeht. Viele Grüße, Roland.

[Timm]

Original geschrieben von Roland_1981
Ich habe mal das Serivceheft von Alfa durchgeschaut und da stehen selbst bei den großen Inspektionen keine Anweisungen zum Differential drin wie z.B. Kontrolle oder Wechsel.
!stop! !stop! !stop! !stop! !stop! !stop!
Hallo Roland,

da muss ich Dich korrigieren. In meinem Inspektionsheftchen steht bei den Wartungsarbeiten für alle 40.000 km die Prüfung des Ölstandes in Getriebe und Differential drin. Bei 120.000 km steht dann der erste Wechsel an. Ich weiss nicht, was Dein Spider runter hat, aber eigentlich sollte der Stand schon mindestens einmal geprüft worden sein. Nun weiss man natürlich nicht, wie gewissenhaft die Werkstatt, die den Wagen bisher betreut hat, arbeitet. http://www.plauder-smilies.de/sad/nixweiss.gif

Ich hoffe natürlich auch für Dich, daß keine Folgeschäden dadurch auftreten *festdieDaumengedrückt*

[Roland_1981]

Hallo. Mein Spider hat ca. 65.000 km hinter sich. Nach Rücksprache mit dem Vorbesitzer wurde das Öl vor einem Jahr zusammen mit dem Simmering zur Kardanwelle hin gewechselt. Beim Wechsel kamen unterfähr 1,1l aus dem Diff, also etwas zu wenig. Metallspäne oder sonstiges waren aber nicht dabei.