156, 2.4 JTD Motorprobleme

[wotan156]

Hallo.
Vorweg möchte ich kurz die wichtigsten technischen Daten vom Wagen zum Besten geben.
Es ist ein 156 SW mit 2.4er JTD. Hat stolze 290.000 km auf der Uhr und lief bis zum folgenden Problem super.

Nun zum Problem:
Wenn ich bei über 2000 U/min vom Gas gehe, geht er einfach aus und sagt mir "Fehler Motorüberwachungssystem. Werkstatt aufsuchen".
Das selbe passiert auch oft, wenn ich mit eingelegtem Gang vom Gas gehe.
Wenn ich ihn sehr untertourig fahre (nie über 1500 U/min) fährt er ohne Probleme.
Eine Fehlerauslese hat leider keine Codes gebracht (selbst ausgelesen).

Nun habe ich mich schon ein wenig belesen, und bin oft darüber gestolpert, das ähnliche Probleme durch den OT-Geber verursacht werden. Wie kann ich das nachprüfen?

Auch ist mir aufgefallen, dass die Temperatur nie über 70°C steigt, ist das normal?

MfG

[Chris0988]

zum Thema Temperatur kann ich dir nen Tipp Geben Wechsle den Termostat aus.

Hatte das gleiche Problem.

[wotan156]

Gut, das dachte ich mir fast, Danke für die Bestätigung.
Wäre jetzt nurnoch das kleine andere Problemchen ;)

[Understatement]

Hallo!

Das klingt nicht nach einem defekten Kurbelwellensensor, denn der macht sich eher mit einem Ausfall des Motors bemerkbar, wenn der Motor in niedrige Drehzahlen fällt. Außerdem lässt er sich eine Zeit lang nach dem Ausfall nicht starten.

Ich tippe auf einen mangelhaften Raildruck, bzw. eine mangelhafte Förderleistung der Hochdruckpumpe. Dieser Fehler wäre aber auszulesen.

Gruß, Jörn

[wotan156]

Also, wäre es wohl ratsam, mal den Fehlerspeicher in einer Werkstatt auszulesen?
Mit meinem billigen OBD-Handauslesegerät kam leider garkein Fehler, obwohl die VDC- und ABS-Leuchte brennen (vorderer linker ABS-Sensor kaputt).

PS: Die Motorkontrolleuchte leuchtet während der Fahrt NICHT, nur wenn er ausgegangen ist.

[Understatement]

Also, wäre es wohl ratsam, mal den Fehlerspeicher in einer Werkstatt auszulesen?


...ja, oder versuch es doch mal selber mit einem billigen OBD-USB Kabel und der freeware Version von FiatECUScan.

Wenn Du zu niedrigen Raildruck ausliest, dann würde ich:

- die Rücklaufmengen der Injektoren bei Vollgas messen (dort kann der Raildruck nämlich auch verschwinden)

- dann den Raildrucksensor mit einem Manometer gegenchecken und ggf. wechseln

- sonst (wenn Manometer und Sensor übereinstimmen und bei den Injektoren nichts verschwindet) das Druckregelventil an der Hochdruckpumpe überprüfen ...bis zum Erreichen des vollen Raildrucks (bei Vollgas) darf es dort KEINE Rücklaufmengen geben! ...bis 80 bar nicht mal mit abgezogenem E-Stecker!

- ...und erst danach würde ich es mir geben, die Hochdruckpumpe auszubauen...

Gruß, Jörn

[wotan156]

Gut, dann werde ich das mit dem selbst auslesen mal versuchen, ich wollte mir eh mal ein OBD-Interface zulegen.
Auf was muss ich beim Interface-Kauf achten?

[Understatement]

Gut, dann werde ich das mit dem selbst auslesen mal versuchen, ich wollte mir eh mal ein OBD-Interface zulegen.
Auf was muss ich beim Interface-Kauf achten?

Der integrierte Serielle->USB Chip sollte von FTDI sein. Die anderen machen immer (bei vielen Notebooks, etc.) Ärger mit der Bitratenadaption.

Guck doch vorher mal auf der Seite von Yanislav (FiatECUScan dot com)

Gruß, Jörn

[wotan156]

OK, also geht ein "normales" KKL-Interface für eigentlich VW's auch?

[Understatement]

OK, also geht ein "normales" KKL-Interface für eigentlich VW's auch?

...die, die mit den VWs funktionieren, die wie wir ein Bosch EDC15, oder EDC16 haben (i.d.R. VW TDIs aus den selben Zeiträumen, wie unsere JTDs) : Ja

...die, die nur mit anderen, von VW eingesetzten, Steuergeräten funktionieren: eher Nein

Gruß, Jörn

[wotan156]

Gut, vielen Dank erstmal, ich sehe schon, dass ich mich erstmal ein wenig besser darüber belesen sollte, eh ich wieder das Falsche kaufe ;)