Vollständige Version anzeigen : Motor Lüfterkreis 1 Signal zu schwach
1.9 JTDM 16V 110kw MY 08
Hallo,
der Dicke hat heut wieder eine Fehlermeldung geschmissen.
Diese tauchte nun das 2.x auf.
Er meint das Signal vom Lüftermotor sei zu schwach, wenn ich den Test für Kühlkreis 1 starte hör ich auch keinen Lüfter.
Ich habe hier mal was von nem korrodierten Stecker vom Lüfter gelesen, finde es aber nicht mehr.
Kann mir einer von Euch sagen wo sich diese Steckverbindung befindet?
(Ich habe nur einen Lüfter)
Gruß
Nachtrag:
Vor ca 2 Monaten brachte er diese Meldung das 1. mal
bella rosso
04.01.2011, 19:13
...hier was zum lesen ;)
Gruss
Thomas
Danke,
hier noch das Protokoll von FES.
READING ERROR CODES:
1: P0480 - Steuerung 1 Kühlungsventilat.
Cooling Fan 1 Control Circuit
Der Grund für diesen Fehler ist, dass die ECU ein zu kleines Signal vom Sensor übermittelt bekommen hat. Der Fehler ist momentan nicht vorhanden liegt aber im Speicher vor. Löschen sie den Fehler und überprüfen sie auf erneutes auftreten dieses Fehlers. Kontrollleuchte aktiv bei diesem Fehler.
CLEARING ERROR CODES...
READING ERROR CODES:
Keine Fehler vorhanden
EDIT:
Liegt somit das Problem eher bei
D009
oder
O010
Laut eLearn?
bella rosso
04.01.2011, 19:49
Wenn mit "Sensor" K120 oder Temp.-sensor gemeint ist, Signal unplausibel ...bei der Gelengenheit auch die Steckverbindungen checken, wg. Gammel (Patina) ;)
Gruss
Thomas
Hallo,
ich war grad am 159 und habe festgestellt das die Relais T6 und T7 nicht vorhanden sind.
Ich habe versucht ein anderes hinein zu stecken, aber unter der Plaste sind nichtmal Pins.
Was ist hier los?:o
bad lars
06.01.2011, 17:27
Hallo Leute,
ich klinke mich einfach mal kurz in die Diskussion ein. Ich habe ein ähnliches Problem, wobei es sich bei meinem Fahrzeug um einen Alfa 156 mit zwei separaten Lüftern handelt. Lüfterstufe 1 funktioniert bei mir leider nicht mehr. Das Relais ist jedoch in Ordnung und der Lüfter geht auch prinzipiell - insofern man ihn überbrückt !hehe!. Das Problem muss also woanders liegen (evtl. Kabelbruch?). Wie auch immer, es würde mich freuen, wenn jemand den entsprechenden Schaltplan vom Alfa 156 zur Hand hätte und diesen zur Verfügung stellen könnnte.
Gruß
Lars
bad lars
07.01.2011, 08:08
Super - vielen Dank! !thatsit!
Gruß
Lars
..., wenn ich den Test für Kühlkreis 1 starte hör ich auch keinen Lüfter.
Bei mir funktioniert der Lüftertest 1 auch nicht, Lüftertest 2 allerdings schon. Hab' aber 'nen 2.4er.
vonLeon159
08.01.2011, 01:12
Wenn ich bei meinem 2,4 den Lüfter laufen höre denke ich immer, man das Dingen brüllt. Frage mich dann, wie laut soll das auf Stufe 2 sein !gruebel! ?
Aber ich vermute der läuft nur auf einer Stufe und das ist Stufe 2.
Lüfterstufe 2 (Test) ebenso ohne erfolg
Ich habe mit der Werkstatt telefoniert. Der Lüfter hat wohl ein Steuergerät?
Der Meister meinte er hatte es schon das dieses Steuergerät defekt ist, wenn sich eper nicht irrt 100+€, hoffentlich deckt das die Anschlussgarantie !gruebel!
Montag wird der dicke vorgestellt.
habe das gleiche Modell... gleiches Problem gehabt.
Letztendlich wurde ein neues und abgeändertes Lüftersteuergerät verbaut. Seitdem ist Ruhe!
Zuvor erfolglose Arbeiten:
Steckkontakt gereinigt
Steckkontakt mit Leitsilber versehen
Lüftersteuergerät gegen ein neues gleicherET-Nummer eingebaut
Letzendlich gabs dann wohl auch eine Service-info, daraufhin kam dann ein neues Steuergerät.
Vielen Dank für die Info.
Naja dann wirds ja darauf hinauslaufen !gruebel! wenn es eine Service Info ist, ist es dann nicht sowas wie ne "Rückrufaktion"?
Naja hoffentlich läuft da auf die Garantie :-(
So,
der Gute hat die Relais nicht weil er ein Lüftersteuergerät hat.
Dieses wird getauscht (wird von der Extension übernommen)
Nächsten Donnerstag hab ich einen Termin zum Tausch den Steuergerätes.
Schaunwer mal ob sich dann der Fehler erledigt hat.
Danke für die Hilfe, ich berichte.
So, Steuergerät getauscht.
Ich fragte Giovanni "und, lässt sich der Lüfter nun mit dem Examiner starten?"
Antwort:
"Ich glaube schon"
Naja nach Hause gefahren und am Wochenende mal ECUScan angesteckt.
Keine Lüfterbewegung.
Wie siehts bei euch aus? Habt ihr Relais im Sicherungskasten(im Motoraum) stecken für den Lüfter?
Kann ECUSCan evtl dieses Steuergerät nicht ansprechen und "versucht die Relais zu schalten"?
!gruebel! Sehr eigenartig.
Kann ich es irgendwie heraufbeschwören das der Lüfter startet?
Amore156
27.01.2011, 10:42
@ PuntoED : werd ich mal am WE bei meinem "dicken" mit FES testen :)
Grüße
vonLeon159
27.01.2011, 11:48
Habe meinen am WE am FES gehabt, FES zeigt nur an wenn der Lüfter läuft, in welcher Stufe er läuft. Ansprechen tut FES die Lüfter nicht.
Nur wozu hat man dann die ausführbaren Punkte im FES für Lüfterkreis 1 und 2
??
vonLeon159
27.01.2011, 12:39
Man wählt den jeweiligen Lüfterkreis an, bei den derzeitigen Temperaturen laufen die ja nicht, da steht dann nur inaktiv. Wenn die laufen wird dann aktiv dastehen.
Gute Frage, warum das SO ist.
Ja ich weiß was du meinst.
Aber man hat ja bei "Actuators" (F6) die Möglichkeite einige Funktionen zu testen.
Warnleuchten und den ganzen Kram. Unter anderem eben auch die Lüfterkreise.
Aber wenn er bei euch auch nicht startet ists ja erstmal kein Fehler.
Wie könnte ich den Lüfter zum laufen bekommen (außer überbrücken).
http://www.fiatecuscan.net/images/scr_37s.jpg
AlfaRainer
27.01.2011, 15:49
Wie könnte ich den Lüfter zum laufen bekommen (außer überbrücken).
Warme Garage, betriebswarmer Motor, Klimaanlage einschalten (Temperatur auf low).
Gruß
Rainer
Warme Garage
Daran scheiterts leider, aber Danke :-(
AlfaRainer
28.01.2011, 08:04
Daran scheiterts leider, aber Danke :-(Es gibt auch öffentlich zugängliche, warme Tiefgaragen #-).
Gruß
Rainer
vonLeon159
01.02.2011, 12:24
Am WE war ich nochmals mit FES in der Garage. Im Menüpunkt Motorsteuergerät,
Liste...
Test Lüfterkreis 1
Test Lüfterkreis 2 (wenn vorhanden)
der Button zum Ausführen ist unten rechts im Bildschirm.
Bei Test Lüfterkreis 1 ist wie weiter oben vermutet nichts passiert, bei Lüfterstufe 2 ist der Lüfter 3 mal kurz angelaufen.
Allerdings so 100% funzt das FES auch nicht, zeigt mir zBsp keine Kontrolleuchte "Wasser im Dieselfilter" und auch die "DPF Meldung" nicht !gruebel!
Allerdings so 100% funzt das FES auch nicht, zeigt mir zBsp keine Kontrolleuchte "Wasser im Dieselfilter" und auch die "DPF Meldung" nicht !gruebel!
Geht bei mir auch nicht.
Hat man den Lüfter bei dir gehört?
Hast du ein Lüftersteuergerät oder Relais im Sicherungskasten(Motorraum)?
vonLeon159
01.02.2011, 13:09
Du stellst fragen :). Keine Ahnung wo da was ist, aber sicher ist das glump ordentlich verbaut, denn der 2,4 läuft und säuft ;), klaglos.
Der Lüfter (die Lüfter natürlich) ist hörbar angelaufen, das Dingen brüllt ordentlich auf stufe 2.
Amore156
01.02.2011, 13:24
..sodele, getestet ich auch habe..
Gleiches Egebnsis wie Leon..
Nu ja, FES ist halt noch nicht perfekt, aber nahezu :).
@ Amore,
hast du 2 Lüfter oder nur einen?
@ Leon
Ist der Sicherungskasten bei dir voll?
Bei mir fehlen an 1 und 2 die Relais
(Pfeil -> Fahrtrichtung)
vonLeon159
02.02.2011, 16:32
@PuntoED
Der Sicherungskasten ist voll bei meinem 2,4, würde ich mal sagen.
Danke, jetzt brauch ich nur noch den Vergleich zu Armore...
Wenn er auch diese Relais hat, liegts daran.
Du stellst fragen :). Keine Ahnung wo da was ist, aber sicher ist das glump ordentlich verbaut, denn der 2,4 läuft und säuft ;), klaglos.
Der Lüfter (die Lüfter natürlich) ist hörbar angelaufen, das Dingen brüllt ordentlich auf stufe 2.
Hm...ich habe noch nie bei meinem 1-9er den Lüfter gehört...weder vor noch nach dem Wechsel des Lüftersteuergerätes. Die Temperaturbenimmse im kalten wie auch im warmen (über38Grad) ist normal. (lt. Schwindelmeter)
vonLeon159
05.02.2011, 06:42
Hm...ich habe noch nie bei meinem 1-9er den Lüfter gehört...weder vor noch nach dem Wechsel des Lüftersteuergerätes. Die Temperaturbenimmse im kalten wie auch im warmen (über38Grad) ist normal. (lt. Schwindelmeter)
Also, sobald der Klimakompressor (Aussentemperatur über 2 grad) arbeitet und der Wagen 2 min steht, so das es warm wird unter der Haube, laufen die Lüfter hörbar an, wenn es draussen kalt ist für 5 bis 10 Sekunden dann ist 30 Sec pause und dann laufen sie wieder 5-10 Sec und immer so weiter. Dabei ist einzig und allein der Druck bzw Temp im Verdampfer (vor diesem sitzt noch der Motorenöl Kühler und gibt Hitze an den Verdampfer weiter) Verantwortlich für das anlaufen der Lüfter, habe das getestet mit Heizung auf HI und Inneraumgebläse auf Max.
Wenn die Temperaturen steigen verschieben sich die lauf und pausenzeiten bis hin zu 5 Sec pause und 60 Sec dauerlauf, oder auch Minutenlanger dauerlauf. Die Laufenden Lüfter hört man bei laufendem Motor im stand und auch bei lansamer fahrt im Innenraum.
Weiterhin laufen die Lüfter an wenn das IR Thermometer am Motorenölkühler 110 grad zeigt und bei 80 grad stellen sie wieder ab, getestet mit Klima aus, Heizung auf Max, das nicht die Wassertemperatur den Lüfter ansteuert. Dabei natürlich den Schneebesen zwischen Sitz und Gaspedal geklemmt das der 2,4 bei 2,5-3k giri Knurrt, sonnst bekommt man nicht ausreichend Temperatur ins Motorenöl. Der Lüfter Brüllt immer auf gleichen Lärm Level. Im Hochsommer glaube ich fast, er Brüllt noch ein bischen mehr.
Beim 1,9 läuft der Komplette Wärmehaushalt über den Wasserkühler und den angeschlossenen ÖL-Wasser-Wärmetauscher, genau der gleiche Aufbau wie bei den 1,9TDI aus dem VAG Konzern. Daher vermute ich das beim 1,9 die Lüfter immer in der ersten Stufe, nicht hörbar, mitlaufen bzw bei bedarf die Stufe 1 zugeschaltet wird und eben nicht zu hören ist. 1,9 und 2,4 sind vom Aufbau des Kühlhaushaltes und Kühlbedarf des Motorenöls völlig unterschiedlich, daher auch die Abweichungen der Lüftersteuerungen.
Wenn der DPF regeneriert Brüllen die Lüfter während des ganzen Zyklus durch egal ob der Wagen steht oder fährt, die Öltemperatur bleibt dabei zwischen 80-90 grad am Ölkühler.
... die Öltemperatur bleibt dabei zwischen 80-90 grad am Ölkühler.
Das ist zwar OT, aber: Gibt es 'ne Möglichkeit, beim Diesel die Turbodruck- Anzeige (A) durch die Oltemperaturanzeige (B) aus den
Benzinern zu tauschen? In eBay findet man z.B. recht kostengünstig die Anzeige mit B statt A und wäre mir persönlich wichtiger.
Gibt es keinen sensor für, also voher den Wert nehmen?
AlfaRainer
05.02.2011, 12:09
Also, sobald der Klimakompressor (Aussentemperatur über 2 grad) arbeitet und der Wagen 2 min steht, so das es warm wird unter der Haube, laufen die Lüfter hörbar an, wenn es draussen kalt ist für 5 bis 10 Sekunden dann ist 30 Sec pause und dann laufen sie wieder 5-10 Sec und immer so weiter. Dabei ist einzig und allein der Druck bzw Temp im Verdampfer (vor diesem sitzt noch der Motorenöl Kühler und gibt Hitze an den Verdampfer weiter) Verantwortlich für das anlaufen der Lüfter, habe das getestet mit Heizung auf HI und Inneraumgebläse auf Max.
.Es handelt sich nicht um den Verdampfer, sondern um den Kondensator! Ich kenne den Aufbau des 2.4 nicht. Sitzt der Ölkühler wirklich vor dem Kondensator (von vorne in Luftrichtung gesehen)? Ist eigentlch schlecht, da am Ölkühler (ca 100°C?) die höhere Temperatur ansteht, und damit der Kondensator (ca. 60°C) wenig bis keine Wärme abgeben könnte. Deshalb sitzt der Kondensator üblicherweise auch vor dem Wasserkühler (ähnliche Temperaturverhältnisse).
Daher vermute ich das beim 1,9 die Lüfter immer in der ersten Stufe, nicht hörbar, mitlaufen bzw bei bedarf die Stufe 1 zugeschaltet wird und eben nicht zu hören ist. Verstehe ich nicht!gruebel!. Auch die erste Stufe ist hörbar - natürlich nicht im Innenraum. Diese läuft nicht generell beim Einschalten der Klimaanlage. Die zweite Stufe wird im Sommer bei hohen Außentemperaturen und eingeschalteter Klimaanlage freigegeben - Lüftergeräusch dann auch im Innenraum (im Stand) zu hören. Was bei der Regeneration des DPF passiert, ist mir nicht bekannt.
So ich hab grad nochmal rumprobiert.
Wassertemp geht kurz auf 90°C und fällt dann wieder
Lüfter nicht zu hören auch nicht als eingeschaltetet via FES.
Anebi mein Sicherungskasten.
Ich werd den Karren dann nochmal warm fahren und die Klima nochmal voll nutzen.
Gibts doch ni das selbst bei eingeschalteter Klima der Lüfter nicht läuft.
Zieh mal den Tempsensor am thermostaten ab, Lüfter müssten sofort anlaufen...
Gibt es keinen sensor für, also voher den Wert nehmen?
Rischtisch. Kabel vom Turbodrucksensor abstecken, den Öl- Temperatursensor von den Alfa Romeo Benzinern bestellen, verbinden, und nur noch den Sensor an geeigneter Stelle verbrauen. Bloß: "Wo" und vor allem "Wie"?
Ganz einfach:
Die jtds haben nur den Ölstand als Sensor, die Benziner nur die Öltemp. Klemmt man den stand ab, gibt es die übliche Fehlermeldung.
Eine Ausname: M.E haben die 937 GTA beides......
bella rosso
05.02.2011, 13:04
Ganz einfach:
Die jtds haben nur den Ölstand als Sensor, die Benziner nur die Öltemp. Klemmt man den stand ab, gibt es die übliche Fehlermeldung.
Eine Ausname: M.E haben die 937 GTA beides......
Der Sensor K052 bei den 939 (JTS) kann beides ;)
Gruss
Thomas
bella rosso
05.02.2011, 13:26
Rischtisch. Kabel vom Turbodrucksensor abstecken, den Öl- Temperatursensor von den Alfa Romeo Benzinern bestellen, verbinden, und nur noch den Sensor an geeigneter Stelle verbrauen. Bloß: "Wo" und vor allem "Wie"?
Hier mal was zum lesen....und beachte das Zusammenspiel von Sensor K052 > Kombiinstrument > Anzeige Öltemp.
Gruss
Thomas
vonLeon159
05.02.2011, 14:36
@ Rainer
Dachte ich mir schon das ich Verdampfer und Kondensator wieder verwechsel 8( !
Der 2,4 hat auf der Linken Seite einen Ölkühler ca A4 format Hochkannt, dieser sitzt unmittelbar vor dem Verdampfer. Es hat sonst einfach keinen Platz einen Ölkühler zu verbauen. Bis 100 Grad erreicht sind das dauert ein Stück das Thermostat öffnet schon bei 70 grad.
Zieh mal den Tempsensor am thermostaten ab, Lüfter müssten sofort anlaufen...
Den Finde ich genau wo?
Ich war vorhin nochmal auf der Autobahn, die DPF regeneration lief sogar an, ich war dann auf nem Parkplatz (Regeneration lief noch) und kein Lüfter zu hören.
vonLeon159
05.02.2011, 15:00
Und bei Haube auf auch nichts zu sehen oder Haube zugelassen ?
Haube auf, hab auch die Hand hingehalten , kein Luftzug, nix !gruebel!
vonLeon159
05.02.2011, 15:15
Wie gesagt, solange beim 1,9 der Wasserkühler etwas umwindet wird ist alles Ok im Temperaturhaushalt. Wenn der DPF das nächste mal Reinigt, fährst rechts ran und erhöhst mal die Drehzahl auf 2,5k giri 2,3,4,5min warten und dann sollte sich der Lüfter drehen, vorrausgesetzt er funktioniert.
Der Sensor K052 bei den 939 (JTS) kann beides ;)
Gruss
Thomas
Wusste ich nicht, danke.
!thatsit!
Den Finde ich genau wo?
Direkt am Thermostaten!
Ich weiß nicht wo das Thermostat sitzt :-]
@Leon,
ich hab während der Fahrt FES laufen gehabt, der Kühlmitteltemperatur ging bis max 91°C (bei 180)
vonLeon159
05.02.2011, 16:22
Bei 180 hat es dann auch genug Kühlleistung, durch den Fahrtwind, da muss man dem Wagen schon 5 bis 10 min heizen lassen im Stand bis die 8 Liter Kühlmittel so heiss sind das sie mit hilfsmitteln wieder gekühlt werden müssen. Und über 90 grad sollte der auch nicht gehen, denn dann ist irgenwo was faul.
Ich weiß nicht so recht.
Wenn er versucht hätte den Lüfter zu starten - es aber nicht geht - hätte er ja sicher wieder nen Fehler hinterlegt.
Ich warte mit dem Testen glaub bis es Frühling wird. FES hat übrigens auch nix auf Lüfterstufe 2 testen gebracht. !gruebel!
AlfaRainer
05.02.2011, 18:41
@ Rainer
Dachte ich mir schon das ich Verdampfer und Kondensator wieder verwechsel 8( !
Der 2,4 hat auf der Linken Seite einen Ölkühler ca A4 format Hochkannt, dieser sitzt unmittelbar vor dem Verdampfer. Es hat sonst einfach keinen Platz einen Ölkühler zu verbauen. Bis 100 Grad erreicht sind das dauert ein Stück das Thermostat öffnet schon bei 70 grad.
??? - es handelt sich immer noch um den Kondensator!
Sitzt der Ölkühler (in Fahrtrichtung gesehen) wirklich nach dem Kondensator?
Auch wenn (logischerweise) der Thermostat bei 70°C öffnet, so können durchaus Öl-Temperaturen erreicht werden, die deutlich höher sind.
Mich würde es wundern, wenn die Bauteile wirklich so angeordnet wären.
@PuntoED Schon seltsam, dass die Temperatur auf 90°C geht und dann wieder fällt. Vielleicht lief doch der Ventilator.
Und nochmal - der Ventilator läuft nicht automatisch bei eingeschalteter Klimaanlage. Dazu muß schon der Druck im Kältekreis entsprechend hoch sein. Dies ist bei 10°C außen nicht sofort der Fall. Ich würde bei betriebswarmem Motor die Innentemperatur auf LO stellen, die Klimaanlage einschalten (wird der Kompressor dazugeschaltet?) und im Motorraum den Lüfter beobachten (nicht hineinfassen ;)). Irgendwann müßte der Ventilator anlaufen. Die Temperaturanzeige beobachten - nicht dass der Motor heiß wird. Im Leerlauf ist dies aber beim Diesel sehr unwahrscheinlich.
Gruß
Rainer
Also die Temperatur fiel auf ca 87°C ab.
Ich hatte die ganze Fahrt über die Klima auf LO (kompressor war dazu geschaltet)
Wir hatten heute 13°C :D
vonLeon159
05.02.2011, 19:23
??? - es handelt sich immer noch um den Kondensator!
Sitzt der Ölkühler (in Fahrtrichtung gesehen) wirklich nach dem Kondensator?
Auch wenn (logischerweise) der Thermostat bei 70°C öffnet, so können durchaus Öl-Temperaturen erreicht werden, die deutlich höher sind.
Mich würde es wundern, wenn die Bauteile wirklich so angeordnet wären.
Rainer
Der Ölkühler steht Fahrerseitig als erster vor allen anderen Kühlern im Wind, wie die Kühlschlange der Servolenkung bzw bei den Allrad versionen die haben ja einen richtigen kleinen Kühler für das Servo ATF. Der Motorölkühler ist ca 5 mal so gross wie der Kühler der Allrad versionen.
Hier mal was zum lesen....und beachte das Zusammenspiel von Sensor K052 > Kombiinstrument > Anzeige Öltemp.
Danke für Deine Mühe. Aber was soll das mir nun vermitteln?
bella rosso
06.02.2011, 10:44
Danke für Deine Mühe. Aber was soll das mir nun vermitteln?
...das so nicht geht ;)
....den Öl- Temperatursensor von den Alfa Romeo Benzinern bestellen, verbinden, und nur noch den Sensor an geeigneter Stelle verbrauen. Bloß: "Wo" und vor allem "Wie"?
Der Sensor sitzt in der Ölwanne und hat eine direkte Verbindung zum Kombiintrument und Öltemperaturanzeige, aber das hast du bestimmt schon selbst im Schaltplan (vom JTS) gesehen, oder?
Gruss
Thomas
P.S. Es wäre besser du machst 'nen eigenen Thread auf, zum Thema Öltemperaturanzeige im 939 JTD. Sonst findet später kein Mensch die Informationen über die SUCHE
Zieh mal den Tempsensor am thermostaten ab, Lüfter müssten sofort anlaufen...
Dank elearn hab ich das Thermostat gefunden, ist da wos beim Punto auch ist !thatsit!
Der Lüfter lief nach starten der Maschine sofort an, wie erwartet meinte er Motor kontrollieren lassen -> 3x starten > Meldung weg.
Jetzt bin ich beruhigt, danke euch allen!
Stellt sich nur die Frage warum FES den Lüfer nicht starten kann, ich bilde mir ein es liegt am Ansteuerungsmechanismus -> Steuergerät und keine Relais.
hallo. gestern hatte ich Meldung am Display bekommen: "Motor kontrolieren lassen", die Lampe "Fehler der Einspritzanlage" leuchtete ständig und der Motor lief im Notmodus. Der Motor aus, wieder ein und er war nicht mehr im Notmodus aber wieder leuchtete die selbe Meldung und die selbe Lampe.
heute war die Meldung weg und die Lampe ist aus. das Auto lief ganz ok. ich habe Speicher auslesen lassen:
Fehlercode: P0480
LÜFTERREGELUNG 1
-Funktion fehlerhaft.
der Fehler wurde von Fachmann gelöscht und wurde mir gesagt:" Beobachten". :D8(!augenmach!
p.s. ich habe bemmerkt, dass der Motor selten Betriebstemperatur von 90 Grad erreicht. beim kalten Wetter (um 5-7 Grad) wird mir Betriebstemperatur von ca. 60-65 Grad angezeigt.
bitte um eure Hilfe. ich bin ein ziemlich frischer Alfist.
danke!cool!
Wie länge fährst du denn rum und wartest auf die Betriebstemperatur?
Ich weiß nicht wie das Thermostat beim 159 funktioniert, aber es kann dann auch sein das es evtl auf der Stellung OFFEN hängt und er somit ewig braucht um warm zu werden.
gestern fuhr ich ca. 50 km AB und LS bei ca. 7 Grad Aussentemp. Betriebstemp. blieb laut Zeiger bei ca. 65 Grad. Ist das normal?
Nein normal ist das weißgott nicht, vorallem nicht bei 50km.
Da sollte er selbst warm werden wenn das Thermostat offen ist.
Jetzt besteht natürlich noch die Möglichkeit dass der Sensor einen weg hat.
also, der thermostat muss getauscht werden, das ist fix oder?
Nein Fix ist das nicht, das ist nur meine sich wie ich es mir VORSTELLEN könnte, aber die Funktionsweise des Thermostates im 159 ist mir nicht bekannt, ich leite es nur von dem aus dem Punto ab.
hallo. heute war in Werkstatt bezuglich Fehler P0480 (Lüfterregerlung 1 fehlerhaft). der Mechaniker konnte mit Hilfe von Diagnosegerät den Lüfter auf der Stufe 1 starten aber auf der Stufe 2 reagierte der Lüfter nicht.
mir wurde empfohlen das Steuergerät für Lüfter zu wechseln gegen einen verbesserten und damit sollte der bekannte fehler P0480 behoben werden.
das neue Gerät kostet ca. € 100. 1/2 Stunde Arbeitszeit + MwSt ca. € 100.
hat schon jemand eine Erfahrung mit dieser Sache gemacht?
Ich hab auch ein neues bekommen (aber auf Garantie).
Nur über FES lässt sich weder Stufe 1 noch 2 starten.
Ich weiß auch nicht ob der 16V überhaupt 2 Stufen hat, meiner hat auch nur einen Lüfter.
Seit dem Tausch ist auf jedenfall ruh.
Natürlich hat der 2 stufen.
BrotherBear
17.04.2011, 10:44
Hallo zusammen
Ich klinke mich hier auch mal mit ein :-))
Ich habe das problem das seit dem das relais von der ersten lüfterstufe kaput war keine 2 stufe mehr kommt. Habe schon die relais getauscht und den widerstand am lüfter daran hat aber nicht gelgen sicherungen sind auch ok temperaturgeber würde auch getauscht.
Jetzt weiß ich nicht mehr weiter hat von euch wer einen tip für mich??
Ein schaltplan von der elektrik wäre bestimmt hilfreich hat da bitte einer einen für mich.
Mein auto Alfa 156 sportwagon 1 lüfter Bj.2001 2.0 ts 150 Ps mit klima
Wäre klasse wenn mir wer helfen könnte.
Mfg BrotherBear
Alfa159BJ
18.04.2011, 18:24
Hallo,
hatte auch diesen Fehler, als erster Schritt wurde von der Werkstätte eine neue Software auf das Motorsteuergerät aufgespielt. Dies brachte jedoch keine Verbesserung, der Fehler trat weiterhin sporadisch auf. Danach wurde das Lüfter-Steuergerät getauscht, seitdem ist der Fehler nichtmehr aufgetreten.
lg ;-)
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