2.4 Jtd Kurbelwellensensor (verölt,...)

[berndreitmayr]

Hallo, habe einen 156er Diesel 2.4 BJ 2000

leider ist mir eine hintere Fahrwerksstrebe gebrochen - daher musste der Wagen vom Pannendienst zu mir nach hause gebracht werden.

Zuhause dann wollte ich den Wagen wieder Starten (zum Abladen bzw. Einstellen in die Garage) -> sprang nicht an.

Pannendienst hat den Wagen ausgelesen -> Kurbelwellensensor (habe ja schon einiges drüber gelesen...)

Habe mir dann einen Sensor und die Strebe besorgt -> Eingebaut, Wagen zeigt noch immer das Symbol mit der Einspritzdüse -> den neuen Sensor habe ich dann durchgemessen (wie hier im Forum gelesen sollte dieser ~850kOhm haben) -> neuer Sensor ok, alter hat nur ~200kOhm.

was mir aufviel beim Ausbauen des Sensors was dass dieser total verölt war -> meiner meinung nach greift dieser ja ein Signal vom Starterkranz ab - also ohne Öl?

Was meint ihr dazu? Könnte (durch das Abschleppen mit aufgehobener HA) es sein das Öl sich gesammelt hat? bzw was kanns sonst noch haben? Reinigen mit Bremsenreiniger?

mfg

Bernd Reitmayr

[Understatement]

-> sprang nicht an.

Wagen zeigt noch immer das Symbol mit der Einspritzdüse...


...irgendwie habe ich es überlesen ...springt er nun nach dem Tausch des Induktivgebers an, oder springt er nicht an??? (Du hast es so geschrieben, als habe sich durch den Tausch nichts verändert)

Wenn er anspringt, müßtest Du den Fehler entweder löschen, oder eine Anzahl von Neustarts abwarten (beim EDC15C7 CF3 bist zu 16 Mal; ist es überhaupt die CF3 Version?)

Gruß, Jörn

[berndreitmayr]

hi, nein das tauschen hat leider nichts gebracht.

Das Einspritzsymbol sollte doch noch vor dem Start weg gehen? (Hab das nie so beobachtet...)


CF3????


Ein befreundeter Mechaniker meinte es könnte auch der Nockenwellensensor sein -> gibt dann auch einen fehler am Kubelwellensensor aus...

mfg

[Understatement]

Hallo!

CF3 ist die Bezeichnung für den Euro 3 Motor (103kW / 140PS). Baujahr 2000 sollte ja jener Motor sein, da die CF2 (Euro 2, 100kW / 136PS) 2.4er im Jahr 2000 nicht mehr gebaut wurde. das wäre dann höchstens Erstzulassung 2000, aber nicht Baujahr.

Dein Mech hat übrigens Recht. Ein defekter Hallgeber (Nockewellensensor) kann den Fehlercode des Induktivgebers (Kurbelwellensensor) erzeugen, da die Taktrückgewinnung ("clock recovery") eus einem Algorithmus (Software) besteht.

Welchen Fehlercode (Nummer) hat Dein Mech denn ausgelesen?

Gruß, Jörn

[berndreitmayr]

Fehlercodenummer ist ne gute Frage ->k.a. der Pannendienstfahrer hat mir nur gesagt das es der Kurbelwellensensor ist.

habe einen 100Kw Motor.

Mir ist gerade eingefallen das der Kurbelwellensensor den drinnen hatte ein kürzeres Kabel hat als der den ich gekauft habe -> ein falscher sensor?

mfg

[Understatement]

Fehlercodenummer ist ne gute Frage ->k.a. der Pannendienstfahrer hat mir nur gesagt das es der Kurbelwellensensor ist.

habe einen 100Kw Motor.

Mir ist gerade eingefallen das der Kurbelwellensensor den drinnen hatte ein kürzeres Kabel hat als der den ich gekauft habe -> ein falscher sensor?

mfg

Hallo!

...keine Ahnung, Kabel(längen) mag es verschiedene geben (oder gegen haben). Du brauchst einen Bosch "0 281 002 474".

Gruß, Jörn

[berndreitmayr]

hi, habe nun die nummern auf den sensoren verglichen, sind beide 0 281 002 214

habe den Sensor nun so fest wie möglich angezogen -> hat jetzt beim versuch zu Starten kurz "gehustet" aber auch nicht mehr!?!

könnte es sein das ihm jetzt etwas der Diesel fehlt? Bergauf stehen dürfte nicht so beliebt sein (Tankanzeige,...)

mfg