Boxer 1.7 16V in 33er und 145

[Marco(Bozen)]

Moin zusammen,

ich habe mir ueberlegt einen 145 1.7. 16 V
zuzulegen.
Jetzt die Frage, welche Unterschiede gibt es zum gleichen (?)
Motor, der im 33er eingebaut wurde.
Ab wann wurde der 1.7 16V in den 145 verpflanzt und ab wann
nicht mehr?


Ich habe schon oefters gelesen, dass die "neueren" Boxer
nicht so prickelnd sind, wie die alten, die z.B. in meinen
verbaut wurden. Wuerdet ihr dazu tendieren, den naechstgroesseren TS (1.8) zu nehmen.


Danke fuer Hinweise

Marco

[pedi]

Original geschrieben von Marco(Bozen)
Moin zusammen,

ich habe mir ueberlegt einen 145 1.7. 16 V
zuzulegen.
Jetzt die Frage, welche Unterschiede gibt es zum gleichen (?)
Motor, der im 33er eingebaut wurde.
Ab wann wurde der 1.7 16V in den 145 verpflanzt und ab wann
nicht mehr?


Ich habe schon oefters gelesen, dass die "neueren" Boxer
nicht so prickelnd sind, wie die alten, die z.B. in meinen
verbaut wurden. Wuerdet ihr dazu tendieren, den naechstgroesseren TS (1.8) zu nehmen.


Danke fuer Hinweise

Marco Keine Antwort zur eigentlichen Frage:
Ein Freund von mir aus der Nähe von Prad/Vinschgau will seinen 146 1.6 (?) Boxer verkaufen. Ich weis nun allerdings nicht, was am Motor alles gemacht ist; hat aber ein sehr gutes Fahrwerk.
Interesse?

Ein anderer aus der Ecke hat gestern seinen 145QV (2.0 mit 17") geworfen. Ich war zwar in Schluderns, habe aber das Auto nicht mehr gesehen; nur zwei Stunden zuvor, als er noch heil war.
Soll übel aussehen. Totalschaden ???
Interesse?

[markusw]

Hallo Marco,

Original geschrieben von Marco(Bozen)
Ich habe schon oefters gelesen, dass die "neueren" Boxer
nicht so prickelnd sind, wie die alten, die z.B. in meinen
verbaut wurden. Wuerdet ihr dazu tendieren, den naechstgroesseren TS (1.8) zu nehmen.


Danke fuer Hinweise

Marco

Im Prinzip sind die Boxer im Aufbau identisch. Du solltest allerdings nicht vergessen, dass die 97 kW im 33er knapp 970 Kg bewegen müssen, während es im 145er doch fast 1,3 t sind. Es ist gerade der Gewichtsunterschied, der die Boxer in den 145/146 Modellen so schwachbrüstig erscheinen lässt.

Mein Tipp:
entweder 33er 16V (hmm, haste eh schon ;) ) oder 145 mit 1.8 oder 2.0 T-Spark-Motor.

[ich]

schleisse mich meinem vorredner an
obwohl boxerfan
im 145/46 nur ts ab 1,8
die machen trotz gewicht spass
achte beim kauf auf die oe ölablasschraube (werden gern gewinde getötet) und altes prob
tragarme v (dürfen fast kein spiel haben)



schade um denh alten 4verg boxer

[Visconti]

Original geschrieben von Marco(Bozen)

Jetzt die Frage, welche Unterschiede gibt es zum gleichen (?)
Motor, der im 33er eingebaut wurde.

Wie vielleicht schon klar geworden ist: Es gibt keinerlei Unterschiede. Die 129-PS-Version des 16V-Boxer wurde auch in die letzten 33er verbaut incl. der aufgepeppten Abgasnorm E2.

Ab wann wurde der 1.7 16V in den 145 verpflanzt und ab wann
nicht mehr?

Von Anfang an (1994) bis ca. 1996/1997. Mir ist ein 16V-Boxer mit EZ 98 bekannt; der hat aber längere Zeit als Neuwagen gestanden.

Ich habe schon oefters gelesen, dass die "neueren" Boxer
nicht so prickelnd sind, wie die alten, die z.B. in meinen
verbaut wurden.
Wie schon erwähnt: Das Gewicht des 145 macht dem Boxer das Leben recht schwer. Eine "alte" und eine "neue" Boxer-Version gibt es ja (siehe oben!) nicht; somit ist nicht der Motor der "Übeltäter".

Für meinen Geschmack ist der 1800 TS die Idealmotorisierung für den 145. Der ist flott und dem 2000er nicht unterlegen. Gleich danach kommt für mich aber auch schon der 16V Boxer. Der Grund ist, dass er in der Anschaffung erheblich günstiger ist, dass er immer noch recht ausreichenden Vortrieb ermöglicht, den konkurrenzlosen Sound offeriert und irgendwie der wahre Alfa-Motor ist. ;)

Gruß
Jan

[Marco(Bozen)]

[...]
Gleich danach kommt für mich aber auch schon der 16V Boxer. Der Grund ist, dass er in der Anschaffung erheblich günstiger ist, dass er immer noch recht ausreichenden Vortrieb ermöglicht, den konkurrenzlosen Sound offeriert und irgendwie der wahre Alfa-Motor ist. ;)

Gruß
Jan [/B]

Genau das wollte ich hoeren ;-)

Nichtsdestotrotz habe ich schon ein paarmal gelesen(nicht hier), dass die "neuen" Boxer nicht in der Qualitaet gefertigt wurden wie die "alten", dies mag ein Geruech sein, da man den Boxer im
145 Dank des Mehrgewichts vielleicht ein bisschen mehr beansprucht als im 33er.

Besten Dank,
Gruss aus Suedtirol
Marco

[Boxer16V]

"Wie vielleicht schon klar geworden ist: Es gibt keinerlei Unterschiede. Die 129-PS-Version des 16V-Boxer wurde auch in die letzten 33er verbaut incl. der aufgepeppten Abgasnorm E2. "

Hi!

Naja, der Boxer im 145/146 (Bosch Motronic M2.10.3)
hat eine andere Einspritzanlage als der im 33(Bosch ML4.1). Hab auch schon öfters gehört das im 145/146 "mildere" Nockenwellen verbaut wurden.

[Marco(Bozen)]

Hi!

Naja, der Boxer im 145/146 (Bosch Motronic M2.10.3)
hat eine andere Einspritzanlage als der im 33(Bosch ML4.1). Hab auch schon öfters gehört das im 145/146 "mildere" Nockenwellen verbaut wurden. [/B]


Genau, jetzt hab ichs wieder, die Nockenwellen waren es und irgendwer hat mal behauptet, die letzten Boxer waeren in der Tuerkei gefertigt/zusammengebaut worden und haetten daher nicht die Qualitaet der "alten".
Letzteres soll keine wertende Aussage meinerseits sein.

Stimmt das ?!?

Marco

[33-146]

Hi,

Na - so schlimm ist das mit dem Gewicht beim 145/146 auch wieder nicht.
Daß er im Vergleich zum gleich motorisierten 33er etwas träger ist, ist klar, liegt aber eher daran, daß der 33er für seine Größe extrem leicht ist.
Der 146 z.B. liegt im Gewicht unter FIESTA-Diesel-Niveau, hat aber größere Ausmaße als ein 3er-BMW (von dessen Gewicht brauchen wir gar nicht zu reden...).
Der 8V-1,6er Boxer läuft im Vergleich zu gleich motorisierten Autos anderer Marken schon recht gut und ist dabei doch recht genügsam und anspruchslos (z.B. Zündkerzen). Ärgerlich sind hier höchstens die fehlenden 100cm³, die Alfa zum Vorgänger im 33er gespart hat.
Beim 16V-Boxer scheiden sich die Geister in Bezug auf Genügsamkeit. Hier geistern Verbrauchswerte von 7,5 - 14l/100km durch's Forum.
Im normalen Fahrbertieb habe ich außer einer etwas höheren Endgeschwindigkeit keinen Unterschied zum 1,6 in Bezug auf die Fahrleistungen feststellen können.
Für mich war der Boxer der Hauptgrund, den 146 zu kaufen. Sonst hätte ich mir wieder einen guten 33er geholt oder einen 155er mit V6.


Grütze
von
Thomi

[markusw]

Moins Thomi,

Original geschrieben von 33-146
Hi,

Na - so schlimm ist das mit dem Gewicht beim 145/146 auch wieder nicht.
Daß er im Vergleich zum gleich motorisierten 33er etwas träger ist, ist klar, liegt aber eher daran, daß der 33er für seine Größe extrem leicht ist.

mir kam damals der Unterschied vom 8V-Boxer im 33er zum 146er riesig vor. Während der 33er immer vorwärts ging, zog der 146er bis ca. 3500 Rpm keine Wurst vom Teller. Und wenn die Klima eingeschaltet war....................ach, lassen wir das ZZZ .
Gut es gab 'nen Unterschied von 100ccm, aber der Motor vom 146er kam mir deutlich zäher vor. Vielleicht lag das an der anderen Einspritzung und einem geänderten Kennfeld - und dann eben das zusätzliche Gewicht.

[Gordovan]

Die Zündfolge wurde auch irgendwann geändert. Nun weiß ich nicht genau, ob schon bei den letzten 33 oder erst bei den 145/6. Die liefen dann im Stand ruhiger.

[Visconti]

Die ältere Bosch ML 4.1 flog meines Wissens bei der oben genannten Abgasanpassung aus dem 33. In der neuen Abstimmung lieferte der 33 16V dann 129PS. Ebenso wie der 145/6 1.7 16V. Dass Nockenwellen geändert wurden, die letzten Boxer in der Türkei gefertigt wurden und dass sie nicht die früheren Qualitätsstandards erreichten, wäre mir gänzlich neu.

Gruß
Jan