Vollständige Version anzeigen : 164 Ventile
Hallo Ihr Lieben,
nein ich bin nicht anders,
aber ich muss sagen, dass ich das Forum super finde, danke an ALLE die mir mit Ihren Erfahrungen und Kenntnissen helfen.
Jetzt zu meiner Frage: Wenn ich die Ansaugbrücke demontiere, an welcher Stelle wird sie getrennt? Schrauben M8, an den Schellen oder jede einzeln abschrauben?
Hallo Pedi, falls Du das hier liest, das Rucken kam vom Automatikgetriebe. Ich habe den Ventilkörper zerlegt, und nach dem montieren ruckt jetzt der Dritte Gang. Wahrscheinlich ist ein Ventilplättchen undicht.
Viele Grüße Martin
Ich mache die Schellen auf.
Oskar
Original geschrieben von Merten
Schrauben M8, an den Schellen Ich mach´s wie Oskar: an den Schellen; ansonsten wären ja auch neue Dichtungen fällig.
Äh,...wo sind da M8? M6-Inbus an den verchromten Saugrohren!
Ohne die Schellen an der Brücke zu öffnen könnte aber das Geraffel erst nicht abgenommen werden; die Flansche der Saugrohre wären unkommod im Weg --> Kraftstoffverteilerrohr.
Ich mach´s wie Oskar: an den Schellen; ansonsten wären ja auch neue Dichtungen fällig.
Äh,...wo sind da M8? M6-Inbus an den verchromten Saugrohren!
Ohne die Schellen an der Brücke zu öffnen könnte aber das Geraffel erst nicht abgenommen werden; die Flansche der Saugrohre wären unkommod im Weg --> Kraftstoffverteilerrohr.
Uralt, ich wees - aber dank SuFu gefunden und Zusatzfrage :-)
Will das Zeugs auch mal runternehmen, um an die hintere Bank zu kommen - hab den schwachen Verdacht, dass dort auch noch ein sporadisches Zündungsproblem besteht. (hoffentlich).
- Dichtungen / Schellen - Schellen würd ich ungern öffnen, da anscheinend noch hübsch original - will lieber die 12 St. M6 (nicht eher M5?) rausdrehen - möcht aber vorher lieber fragen, was ich mir dabei so alles zerstören könnte und was ich mir vorher an (Dichtungs-)Material besorgen müsste. (nur die sechs für die Ansaufrohre oder auch noch irgendwas für unter Ansaugbrücke?)
Oder komm ich dann vielleicht an irgendwelche Schrauben der Brücke gar nicht erst ran...?
- Kraftstoffverteiler-Zeugs würde ich dabei einfach mit lösen wollen, damit sich der Kram nicht in die Quere kommt, wenn ich nix übersehen hab, sollte dies klappen.
PS: Das ist dann hoffentlich meine (vorläufig? ;-) ) letzte nervige Frage zu dem Auto...
PPS: Ich gebs ehrlich zu, noch hab ich den Mut nicht beisammen, dies "Projekt" anzugehn - heb ich noch auf für den Urlaub (in ca. 3 Wochen), will aber schonmal "Daten" / Wissen sammeln.
Gruss Matthias
manuel164
10.06.2005, 11:52
Schellen würd ich ungern öffnen, da anscheinend noch hübsch original - will lieber die 12 St. M6 (nicht eher M5?) rausdrehen
anscheinend original....
Also lieber 12 St. Schrauben rausdrehen, als 6 Schellen zu öffnen?
Ich öffne da lieber 12 Schellen als manchmal 6 Schrauben.
Die Schellen liegen ja wie auf dem Silbertablett, von der Zugänglichkeit der Schrauben gar nicht zu reden.
Ausserdem sollten dann neue Dichtungen rein, gefummel halt.
Bei der Benzinleitung würde ich nichts rumschrauben, solange die O-Ringe alle dicht sind, Finger weg.
Never change a winning Team, also was funktioniert nicht anrühren.
Sind die netten Klemmschellen, die ich (bestimmt) sowieso nur mit Gewalt öffnen könnte und ob nach 11 Jahren die Gummis noch schadensfrei runtergehen? (sind halt so meine Befürchtungen - hiermit bitte ich darum, anzukennen, dass ich mir wenigstens vorher schonmal Gedanken mache ;-) )
http://loggi.de/164q4/pages/16_Motorraum.htm
Zugänglichkeit der Schrauben hab ich schon durchprobiert - sollte gehn, wenn ich erst weiter vorn liegende rausdrehe und dann das jeweilige Rohr bisschen beiseiteschiebe.
*hüstel* - was sind O-Ringe?
Und die beschissenen kurzen Schläuche muss ich sowieso mal wieder ersetzen und hab mir beim letzten Mal geschworen, dies nie wieder bei eingebauten E-Düsen zu tun (beifahrerseitig gehts ja noch ganz gut, aber Lufi-seitig hab ich immer das Gefühl, bald ne E-Düse abzubrechen.
"Never change a winning Team, also was funktioniert nicht anrühren."
Dat isses ja, "winning Team" war mal...
Natürlich besteht das Risiko, das an der hinteren Bank alles okay ist und wie ich da rankomme, weiss ich auch noch nicht. Ich hoffe nur, dass sich das dann bei der Demontage des Ansaugzeugs so nach und nach ergibt und das wirklich eine der hinteren Spulen / Kontakte / Kerzen was hat... :-)
Deshalb ja auch die Frage, was ich mir an Material vorneweg besorgen muss (lieber paar Dichtungen, die vielleicht Standard sind, als die Gummis der Rohre, die vielleicht mittlerweile nciht mehr lieferbar sind (weiss mans...)
manuel164
10.06.2005, 13:05
Die gehen mit einem Schraubenzieher ganz leicht zu öffnen.
Oder mit einer Spitzzange zusammendrücken........irgendwie gehts schon.
Denke nur gerade an die Dichtungen, welche die Ansaugrohre zum Motor hin abdichten, wenn du dann alle 6 gleichzeitig aufsetzt, und die dann verdreht, versetzt aufliegen und dann hast das Gefummel mit den Dichtungen und Schrauben.
Die O-Ringe dichten die E-Düse zur Benzinleitung ab, aber wenn du schon die Benzinschläuche wechselst, kannst auch gleich 6 neue O-Ringe geben.
Zitrobaer
10.06.2005, 13:46
Also mit dem Motor kenn ich mich zwar nicht aus, aber wenn ich mir das Bild ansehe, kämen nur die Schellen in Frage. Die Dinger kosten im Baumarkt 4€ oder so, wenn Du neue hinmachst. Die sehen dann auch wieder hübsch aus... !hehe!
Die gehen mit einem Schraubenzieher ganz leicht zu öffnen.
Oder mit einer Spitzzange zusammendrücken........irgendwie gehts schon.
Denke nur gerade an die Dichtungen, welche die Ansaugrohre zum Motor hin abdichten, wenn du dann alle 6 gleichzeitig aufsetzt, und die dann verdreht, versetzt aufliegen und dann hast das Gefummel mit den Dichtungen und Schrauben.
Die O-Ringe dichten die E-Düse zur Benzinleitung ab, aber wenn du schon die Benzinschläuche wechselst, kannst auch gleich 6 neue O-Ringe geben.
Ahjo, danke (O-Ringe), wieder was gelernt. Da ich aber die Düsen nicht unbedingt aus der Leitung nehmen will... Mal sehn. Gibts denn auch extra (bereitzulegende) Dichtungen o.ä. in den "Einspritzlöchern" im Motor?
"wenn du dann alle 6 gleichzeitig aufsetzt, und die dann verdreht, versetzt aufliegen und dann hast das Gefummel mit den Dichtungen und Schrauben."
Lach ruhig, aber da dachte ich an sowas wie Dichtungen mit n bisschen Wachs fixieren, was sich dann irgendwann verflüchtigt oder auch nicht. Und die Schrauben werden ordentlich magnetisiert. So dacht ich mir das, werde aber das mit den Schellen nochmal prüfen, bevor ich alles losschraube...
Ich schätz mal, da muss ich dann beide Schellen lösen und den Gummi aufm Chromrohr zurückschieben?
@Zitrobaer
"...aber wenn ich mir das Bild ansehe, kämen nur die Schellen in Frage." Naja, das täuscht n bisschen wegen des Blickwinkels :-) Zumindestens kriegt man die Schrauben besser lose, als es das Foto vermuten lässt (ohne runterfallenlassen schätz ich nicht mehr als 7-10 Minuten ohne Kratzer auf Hand oder Motor :-) ). Hab aber keine Ahnung, was mich in Bezug auf die DIchtungen dann erwartet (entfernen, reinigen der Auflageflächen usw...) - da leg ich mir schon mal meinen kleinen Gaslötkolben mit Brenneraufsatz bereit.
"Die Dinger kosten im Baumarkt 4€ oder so, wenn Du neue hinmachst."
Hmm, und 6 Dichtungen? Die zu wechseln wahrscheinlich sowieso nicht schaden kann?
Also Zwischenstand: ich müsste mich auf 6 O-RInge einstellen und 6 Dichtungen für die Rohre. Oder 12 Schlauchschellen.
Is ja leider so, dass ich dann ziemlich unmobil bin, wenn ich das erstmal auseinander hab. Und wenn ich dann beim EInkauf irgendwelche Dichtungen vergesse und zerstöre, steh ich dann erstmal ganz schön doof da :-)
PS: wenn ich mir so mein Foto so bekucke, könnt mir direkt der Gedanke kommen, dass die hinteren Kerzen eventuell noch original sein könnten (trotz ner mitteldicken Rechnung vor 2-3 Jahren)...
PS: wenn ich mir so mein Foto so bekucke, könnt mir direkt der Gedanke kommen, dass die hinteren Kerzen eventuell noch original sein könnten (trotz ner mitteldicken Rechnung vor 2-3 Jahren)...
Tach auch auf diesem Weg...
woran erkennst Du das auf dem Bild?
hab eben nochmal Deinen anderen Thread mit den Symptomen gelesen. Das könnte auf Kerzen passen.
Hatte ich bei meinem letztens auch - der Sound hat sich brutal verändert ich dachte der Auspuff wär hinüber, Leistungsverlust ebenso. Ergebnis waren fünf verrottete und eine völlig verrottete Kerze.
Zum Kerzen checken brauchst ja auch nicht gleich den ganzen Kram auseinanderschrauben...
Gruß Nico
"woran erkennst Du das auf dem Bild?"
Hmm, zumindestens finde ich, dass es aussieht, als wären die Schellen noch im Auslieferungszustand (keine Kratzer, schön ordentlich einheitlich) und wenn ich (bzw. Werkstatt) ohne Motorrausnehmen an die hinteren Kerzen will, muss das Zeug doch runter, oder doch nicht? Jedenfalls tauchten erstens noch nie Schellen oder Dichtungen auf ner Rechnung auf und zweitens war die Kerzenwechselrechnung nun wiederum nicht sooo hoch, als wenn der Motor dabei ernsthaft abgeschraubt worden wäre. (hab ich mir aber bisher nie Gedanken drüber gemacht).
"hab eben nochmal Deinen anderen Thread mit den Symptomen gelesen. Das könnte auf Kerzen passen." Aber er hat kurze Phasen, wo alles schickimicki ist... Trotzdem Kerzen verdächtig?
Matthias
also beim 12V muss da defintiv nichts runter - höchstes der Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung wenn man keine Lust auf Fummelei hat...
Also bei mir war das mit den Kerzen ziemlich schnell erledigt, es kam aber von jetzt auf eben war dann auch wieder weg und kam wieder...
Frank164Q4
10.06.2005, 16:11
Finger weg von die Schellen. Die brauchen nicht geöffnet zu werden denn die Saugrohre lassen sich (sei es auch ziemlich schwer) abziehen von der Ansaugbrücke oder Du könntest die Ansaugbrücke samt Rohre abschrauben. Die Dichtungen (falls nicht gerissen) sind meistens wiederverwendbar. Die Rohre sind mit geschlossener Schellen auch wieder auf die Ansaugbrücke zu schieben wenn dabei Seife benutz und das Rohr was hin und her gedreht wird. So bleiben die schöne Schellen heile denn die aus 'm Baumarkt sind hässlich.
also beim 12V muss da defintiv nichts runter - höchstes der Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung wenn man keine Lust auf Fummelei hat...
Naja, ich sehe bei meinem ja nichtmal ansatzweise, wo die hinteren sein könnten...
Hi Frank,
"Du könntest die Ansaugbrücke samt Rohre abschrauben."
Naja, is ja genau das, was ich eigentlich dachte :-)
"So bleiben die schöne Schellen heile denn die aus 'm Baumarkt sind hässlich."
Genau meine Gedankengänge :-)
Matthias
Naja, ich sehe bei meinem ja nichtmal ansatzweise, wo die hinteren sein könnten...
Matthias
unter dem Entlüftungsschlauch der vor der Ansaugbrücke paralell zur selbigen verlauft !mgrins!
sieht man auf deinem Bild ganz gut (ich kann aber nur für den 12V sprechen)
unter dem Entlüftungsschlauch der vor der Ansaugbrücke paralell zur selbigen verlauft !mgrins!
sieht man auf deinem Bild ganz gut (ich kann aber nur für den 12V sprechen)
Hmmm...
Meinste mit "vor" aus der Kühlerrichtung gesehen? Da seh ich vor der Ansaugbrücke nur meine (schmutzige) Benzinleitung mit den E-Düsen drunter. ???
Hmmm...
Meinste mit "vor" aus der Kühlerrichtung gesehen? Da seh ich vor der Ansaugbrücke nur meine (schmutzige) Benzinleitung mit den E-Düsen drunter. ???
neee,
Fahrtrichtung...
neee,
Fahrtrichtung...
*heul* - ick seh nüscht :-( (nur andeutungsweise den Leerlaufregler und die grosse scharze Büchse (keine Ahnung, was das is), falls wir nich total aneinander vorbeireden :-) )
Finger weg von die Schellen. was habt ihr Scheu vor den Schellen?
Mittels einem kleinen Schraubendreher lassen sie sich aufhebeln,
und mittels z.B. Seitenschneider oder Kneifzange wieder zuclipsen.
manuel164
10.06.2005, 20:31
was habt ihr Scheu vor den Schellen?
Mittels einem kleinen Schraubendreher lassen sie sich aufhebeln,
und mittels z.B. Seitenschneider oder Kneifzange wieder zuclipsen.
Hab ich auch gemacht, mit einem kleinen Schraubenzieher drunter und Drehung.
Haha, mit einer Zange hab ich mir das erste Mal die Finger eingeklemmt als ich abrutschte, aber mit der Zeit lernst das ohne dir die Finger einzuklemmen und du kannst die Klemmen ruck zuck schließen.
Deshalb werden wohl viele Angst davor haben diese zu öffnen.
Die unteren O-Ringe von den Düsen vielleicht, wobei ich denke das die oberen undicht werden.
Die restlichen Dichtungen stehen in einem Beitrag weiter vorne.
wobei ich denke das die oberen undicht werden.nicht, wenn man nicht die Neigung hat, diese trocken einzusetzen!
Die unteren O-Ringe von den Düsen vielleicht, wobei ich denke das die oberen undicht werden.
Die restlichen Dichtungen stehen in einem Beitrag weiter vorne.
Also betrifft zusammenfassend das Runterreissen nur die 6 Dichtungen der Rohre und eventuell die O-Ringe...?
(denn andere Dichtungen wurden in keinem Beitrag weiter vorn erwähnt :-) )
Nix unter dem grossen Blechkasten (oder ist der nur aufgesetzt und ist rundum geschlossen bis auf die Luft-Ein- und Ausgänge)?
Dann könnt mans ja wirklich riskieren am WE, wenns Wetter mitspielt :-)
manuel164
10.06.2005, 21:36
nicht, wenn man nicht die Neigung hat, diese trocken einzusetzen!
Welches Mittel nimmst du dagegen?
manuel164
10.06.2005, 21:39
(denn andere Dichtungen wurden in keinem Beitrag weiter vorn erwähnt :-) )
Hoppla, hab ich mit diesem Beitrag verwechselt.
http://www.alfisti.net/alfa-forum/showpost.php?p=414927&postcount=12
Welches Mittel nimmst du dagegen?ATE-Bremsfett
manuel164
10.06.2005, 22:36
ATE-Bremsfett
!thatsit!
@termman: Machst nur die Ventile?
!thatsit!
@termman: Machst nur die Ventile?
Wieso Ventile?
Zündspulen und -kerzen der hinteren Bank will ich checken, tiefer geh ich selbst auf gar keinen Fall rein :-)
Jetzt klingelts auch grad, wie Du auf Ventile kommst... ;-)
Sorry, hatte mich nur an einen uralten Thread angehängt, in dem es um Demontage der Ansaugbrücke ging, sorry.
Aber auch dies mit der Brücke hat sich gestern nacht (hoffentlich nur vorläufig) zerschlagen...
Frage: Wenn man sich mit nem Moppett anlegt und die Drehzahl hochjagt und dabei platzt was am Kühler - dann ist doch die WaPu in Ordnung, oder? *heul* / *freu*
Frank164Q4
11.06.2005, 14:31
und dabei platzt was am Kühler - dann ist doch die WaPu in Ordnung, oder? *heul* / *freu*
Was denn am Kühler, ein Schlauch oder so? Kann mal vorkommen wenn die zu vergammelt sind. Auf jeden fall pumpt der WaPu dann nocht richtig gut ;) .
Ich mach dann nochn Foto rein. Es pisst an der rechten Seite (ca. 5 cm unter oberem Kühlerrand) Richtung Front. Und zwar dort, wo das rechte, äussere Plasteteil (auf ner Gummidichtung?) aufgesetzt ist und das Metall vom Kühler "umgebogen" ist, um dieses Plasteteil zu halten. Die "Naht" ist auf ca. 3 cm gerissen.
Werd dann mal ne Notflickung versuchen, hat das schonmal jemand hier probiert? Ich dachte so an den Silikonmist vom Sanitärbereich (Wannenränder abdichten) und will was mechanisches davorsetzen, um ein grösseres "Füllvolumen" für das Silikon zu erhalten.
Ich probiers einfach und muss ja nicht länger halten, als bis ich nen preiswerten Ersatzkühler aufgetrieben hab. (wieso gibts eigentlich sowas hier nicht im ET-Shop?)
Ich warte sowie schon länger gespannt darauf, das der Kühler den Geist aufgibt, damit ich ihn endlich tauschen kann - ist bestimmt auch 11 Jahre alt und ziemlich zu (auf Verdacht tauschen unterschreibt mir der familiäre Controller nicht :-) )
Das Schlimmste war der Schreck, als ich den Dampfstrahl im Scheinwerferlicht sah - als ich das letzte Mal sowas sah, kostete es ca. 2000,- Euro (dampfte allerdings vor der Windschutzscheibe raus und war wohl der Wärmetauscher der Heizung).
oliver_kellers
11.06.2005, 20:35
So bleiben die schöne Schellen heile denn die aus 'm Baumarkt sind hässlich.
Die schönen Schellen bleiben auch so heile, wenn man Sie, so wie Pedi es schon mal bildlich im Forum erläutert hatte, öffnet und wieder schliesst.
Olli
Ich mach dann nochn Foto rein.
http://loggi.de/164q4/loch.jpg
Ich hoffe, die Brühe wird oben (Thermostat --> Kühler) reingeschossen und die Ursache für den Platzer war nur Überdruck durch zugesetzten Kühler...
Hab bald kein Bock mehr (ZV tauschen hat auch nüscht gebracht, die klickt zwar fleissig, aber das juckt die Schlösser nicht im Geringsten), so langsam mach ich mich hier im "Ghetto" zum Vollobst mit meinem wochenendlichen Rumbasteln. !wuerg!
Ich glaub, ich geh erstmal auf (Auto-)Entzug und lass das Ding bis zum Urlaub stehn...
!smilie La
PS: Nein, das ist keine Alfa-Kritik, 11 Jahre alter Exot ist nunmal problematisch, wenn man nicht die Kohle über hat, irgendwelche Werkstätten mit tagalanger Fehlersuche zu beschäftigen :-)
Moin,
jetzt lass mal den Kopf nicht hängen. Ich hab neulich nen neuen nigelnagelneuen Kühler für 60 € bei ebay geschossen - Einbau null Problemo direkt an der Straße...
hast Du Deine Kerzen jetzt gefunden? Die Richtung war schon nicht schlecht, die schwarze Blechdose ist das Wirbelgeäuse der Entlüftung (Luft raus Ölsabber wieder zurück) - also dadrunter...
Gruß
Naja, geht schon wieder :-) Hab grad Kühler bestellt. Ich hoffe, mir geht da nicht wieder wie beim Ausgleichsbehälter-Wechsel ein Schlauch kaputt :-)
Bin sowieso gespannt, was dann das nächstschwächste Glied in der Kühlkette ist und hochgeht ??? ;-)
Thema Kerzen: Hab zumindestens am SOnntag bei genauerem Schauen den Deckel gesehn, unter welchen ich druntermuss und die Befestigungen / Grenzen der Ansaugbrücke - die Frage nach ner Dichtung unter der AB hat sich also erledigt... :-)
Stichwort O-RInge: musst ich erstmal im Web schaun, was dies nun wieder mysteriöses ist - naja, ist nun auch klar - Pfennigartikel. Kann mir da jemand mal auf die Schnelle nen TIp geben, welche Grösse ich da für den Q4 besorgen muss (dito für Zündkerzen-Dichtungen oder wie das heisst)?
Matthias
GT-V 603
14.06.2005, 10:28
Hallo Matthias,
hohl Dir die O-Ringe nicht bei Alfa. Die zeigen Dir nur, dass Du von den Ersatzteilen her einen Oberklassewagen fährst. Ich hatte mit einigen Zehn Cent gerechnet, aber letztlich bezahlt für zwölf O-Ringe irgendwas mit 25 Euro.
Da es sich um Bosch-Einspritventile handelt, bau eins aus und fahr zu Bosch mit nem Zweitwagen. Die haben soetwas bestimmt auch.
Und denk an den Tipp mit dem Fett. Ansonsten ist es eine arge Quelerei die Dinger (Einspritzdüsen) wieder in die Sammelleitung zu stecken.
Gruß Markus
"Ich hatte mit einigen Zehn Cent gerechnet" Jau, so dacht ich mir das auch :-)
"aber letztlich bezahlt für zwölf O-Ringe irgendwas mit 25 Euro." Ich glaub, die spinnen (hatte mir aber auch schon sowas gedacht). Deshalb dacht ich auch eher an Sani-Zubehör oder halt Bosch.
"bau eins aus und fahr zu Bosch mit nem Zweitwagen." *hüstel* - ich hab nur den Einen (halben *g*), deshalb ja auch meine Fragen, was ich mir vorher besorgen müsste :-)
"ATE-Bremsenfett" - jau, is schon notiert (danke an Pedi).
Gruss, Matthias
Zwischenstand:
Kühlerwechsel erledigt (über 3 Stunden benötigt) *schwitz*
Und natürlich war es wirklich noch der originale Kühler (Mai 94).
Wenn mir aber Luigi zwischen die Finger kommt, erwürg ich ihn - und den Konstrukteur auch gleich mit... :-(
Luigi wegen der Lage der Schraube der Schelle am unteren Schlauch, ich musste das blöde Stahlrohr auch noch mit rausnehmen, wo unten der kurze Schlauch zum Kühler rangeht, weil die Schraube nicht erreichbar war (und natürlich hab ich eine der beiden Schrauben, welche das Rohr halten, nicht wieder ordentlich reinbekommen - Gewinde verdorben und jetzt klemmt sie mehr oder weniger in der "Mutter"...
UNd den Konstrukteur wegen der oberen Mutter, womit der ???Minikühler??? am Kühler angeschraubt ist - die wieder ranzubekommen, hat bestimmt ne halbe Stunde und ne Menge Phantasie benötigt :-)
Dabei gleich noch gekuckt, was man noch kucken kann, wenn Kühler und Lüfter schon mal raus sind - und bingo, einer der vier Stecker / Buchsen zu den Lamdasonden (glaub ich) war ziemlich weiss an den Kontakten - möglicherweise gab es da keinen oder nur noch schlechten Kontakt (genauer gesagt, war es das Pärchen, wo zum Sondenkabel hin die Papa-Seite geht - weiss da jemand, ob das die Heizung oder die Messung ist?).
Deshalb und weil er auch (zum Testen) vom Leerlauf ausgehend im Sechsten ohne Murren und Knurren vorsichtig hochzubeschleunigen war (trotz angezeigten 29°C Aussentemp.), wird der Rest (Zündies und so) erstmal zurückgestellt. Erstmal ne Woche probefahren.
Nice WE allerseits :-)
Matthias
modellanhaenger
18.06.2005, 21:57
Hallo Matthias,
ich weis was Du geleistet hast! :-D
Anlieferzustand von meinem war Kühler und Klimakondensator lose ohne eine einzige Schraube nur hineingestellt, selbst der Bügel oben war nicht dabei. :,(
Die Heizung der Lambdasonde hat an der Sonde zwei weise Leitungen die Zuleitungen sind RSA-GLB / SCH. Im Büro habe ich eine Sonde liegen, am Montag sag ich Dir dann ob mänchen oder weibchen.
Gruß Thomas
Hallo Matthias,
ich weis was Du geleistet hast! :-D
Hallo Thomas,
Zuviel der Ehre :-)
War doch nur ein bisschen Grobmechanik (17 Schrauben, 2 Muttern, 4 Schellen und 2 Liter Wasser, wenn ich nix vergessen hab) ;-)
Gruss Matthias
PS: Ick würd Dich gern nochmal um den Schaltplan vom Instrumententräger bitten. :-)
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