Vollständige Version anzeigen : Airride beim 156
is einer eigentlich von euch schweizer 156-fahrer da draussen, der in sein 156 airride verbaut hat?!
hätte das auch noch vor, trau mich aber noch nich ganz an die sache..
weiß zwar ungefähr wie des alles verbaut wird, aber eben nicht beim 156..
vielleicht hat einer sich schonmal von euch einer damit in verbindung eines 156 beschäftigt..
natürlich die frage auch an alle in brd-fahrenden 156er.. frag nur die schweizer weil dort doch mehr mit airride gebaut/umgebaut wird als hier bei uns in BRD....
:-?
Nico Hainke
19.09.2002, 06:51
Morgen Kev,
kannst du mir mal am frühsten morgen auf die sprünge helfen was airride ist???
Ich schliess mich da dem Niko mal an:
Brauch ich das auch, und wenn ja für was;)
Marcus
höhenverstellbares fahrwerk mit sogenannten airbags anstelle den stoßdämpfern und federn... hinten im kofferraum ein lufttank angeschlossen an einem kompressor, alles steuerbar vorne im cockpit, damit hinten, vorne hoch runter einzeln steuerbar is....
ahh, dieses lowrider gebastel, das cooool aussieht, aber leider nur noch von Eisdiele zu Eisddiele funktioniert, da die Feder bei den hoch runter systemen meist entfernt wird, und es auch kein echtes Luft/Öl Fahrwerk ist, sondern hauptaugenmerk bei der Fahrwerksauslegung auf Hoch/runter gelegt wird, und nicht auf fahrbarkeit.
falls du so was meinst, dann hab ich keine Erfahrung damit.
Falls ich gelüste nach so was in der art habe, fahr ich in den Heidepark;)
Sollte es so was in Fahrbar geben, dann postet mal einen link. Der verstellbereich in der Höhe muss nicht der grösste sein.
Marcus
naja, ahnung habt ihr ja nach dem letzten post ja wirklich nicht. das solche systeme durchaus fahrbar sind wisst ihr also ja auch nicht. naja, dacht ich halt vielleicht weiß einer davon...
gibt einige umbauten mit den airrides die jeden tag damit fahren.. und keine probleme haben.
und ich hab immer gedacht des ist eine TUNING & STYLING thread..
kennt erstmal des zeug bevor ihr hier was postet.. wenn ihr des nicht kennt und nix davon wisst dann keine witze hier!
nix für ungut!
:-?
bella macchina
19.09.2002, 16:08
und ich hab immer gedacht des ist eine TUNING & STYLING thread..
hi kev,
wir reden hier über alfas, wunderschöne autos, die imho solche
gimmicks wie airride absolut nicht nötig haben um aufzufallen
und was anderes will man mit lowriding doch wohl nicht erreichen,
oder.
du willst doch nicht im ernst behaupten, das ein airride-system
für das perfekte fahrwerkstuning besser oder annähernd so gut
geeignet ist, wie ein gewindefahrwerk a la kw oder h&r.
wie gesagt zum auffallen ja, aber ansonsten sollen sich das meinetwegen die einser gölfe, e30 bmw's,opel monztas oder
wer sonst noch auffallen will antun. bei unseren bellas wäre
diese art von "tuning" nur stilbruch.
tuning und styling ja - aber mit style !! ;)
ciao matthias
dachte immer so eine art von tieferlegung hat style!?!? oder versteh ich da was falsch!? alfa romeo ist auch "ein auto" des man tunen kann.. is halt geschmacksache. klar jeder seine eigene meinung, aber gleich alles zu verallgemeinern in bezug auf "stilbruch von alfa-tuning usw" naja. gibt halt leute die wollen mehr machen als nur federn rein und die üblichen D&W oder A.T.U. Räder/zubehör..
http://www.alfa-156.de/Tuningpics/carlone3.JPG
stilbruch?! ein alfa mit 19" southpark colorados!? für euch bestimmt. für mich genial!
und viele meinen ja dass der ganz große heckflügel für den alfa 156 auch stilbruch ist... aber keiner weiß dass des 1. ein original alfaspoiler ist.. 2. dass einer der allerersten 156 mit den spoiler vom band gegangen ist.... also wäre ja ein 156 ohne so einem spoiler eher stilbruch oder!?
es gibt halt auch was anderes als nur dezent und ALFAtypisch!
.....dass aber ein airride MINDESTENS so hart ist wie das originale fahrwerk sein kann weiß ich ja...
egal.
:-?
bella macchina
19.09.2002, 17:14
hi kev,
ich habe nichts , aber auch gar nichts gegen alfa-tuning, son-
dern praktiziere es selber an meiner bella.
auch nicht mit den üblichen d&w oder a.t.u. !wuerg! !wuerg!
felgen !
ich habe nur meine meinung zu airride und dem dahin nahe-
liegenden low-riding geäussert.
dein beispielfoto mit den chromewheels und dem sauber gestylten
156 finde ich auch genial, leider bei uns (noch) nicht machbar!
also keep cool und was die geschmacksache angeht :
jeder hat seinen eigenen ! ;)
ciao matthias
Original geschrieben von bella macchina
dein beispielfoto mit den chromewheels und dem sauber gestylten
156 finde ich auch genial, leider bei uns (noch) nicht machbar!
Hi,
wieso soll das nicht machbar sein ?
MfG
Tobi
bella macchina
19.09.2002, 18:52
@tobi,
weil imho für solche räder es in deutschland noch keine
tüv-freigabe gibt, oder habe ich da was verpasst ??
an links in dieser richtung wäre ich schon interessiert !
ciao matthias
Hi,
also mit TÜV-Gutachten bekommst du die Custom-Felgen sicher nicht, aber der Importeur, bzw. Händler bekommt die über Einzelabnahme schon eingetragen.
Z.Bsp. auf Thorsten´s GTV (mit TÜV):
http://www.tobizone.de/zeug/custom_gtv.jpg
MfG
Tobi
Original geschrieben von Kev
naja, ahnung habt ihr ja nach dem letzten post ja wirklich nicht. das solche systeme durchaus fahrbar sind wisst ihr also ja auch nicht. naja, dacht ich halt vielleicht weiß einer davon...
gibt einige umbauten mit den airrides die jeden tag damit fahren.. und keine probleme haben.
und ich hab immer gedacht des ist eine TUNING & STYLING thread..
kennt erstmal des zeug bevor ihr hier was postet.. wenn ihr des nicht kennt und nix davon wisst dann keine witze hier!
nix für ungut!
:-?
@kev:
Ich poste hier nun noch einmal, da ich denke das sich dein post auf meine Antwort bezogen hat. Ich für meinen Teil bevorzuge es immer sachlich und emotionslos zu bleiben, wennauch mir dies nicht immer gelingt.
Zu schreibst also, das es wir doch hier besser nicht possten sollten, wenn wir keine ahnung habe. Witze solklen wir nun auch nicht merh machen. Haben wir gar nicht.
Erstens habe ich schon mehrere Lowrider gesehen. Ich habe mich auch schon mit der Technik auseinander gesetzt, da ich sie nutzen wollte.
Du hast hier gepostet, und fragen gestellt. Wir haben geantwortet. Aus deiner technischen beschreibung heraus kann ich nur erkennen, das du dich anscheinen mit einem Lowrider doch noch nicht so richtig auseinander gesezt hast. Soweit die verwendetet Technik mir bekannt ist, funktioniert das system Hydraulisch , und nicht Pneumatisch. Soll also heissen das im Kofferaum oder wo auch immer kein Lufttank und Pumpe verbaut sind, sondern 12V hochleistung Hydraulikpumpen sowie ein vorratsbehälter. Auch über den Normalen Stossdämpfern werden keine Airbags eingebaut, sondern die kompletten Feder/Dämpfer einheiten werden gegen ein neue komplette einheit getauscht, die rein hydraulisch funktioniert. Um den Wahnsinnigen Tiefgang zu erreichen sind meist die Federn völlig weggelassen, oder so dimensioniert, das sie auf fahrbarer höhe keinen nennenswerten einfluss auf das Fahrverhalten haben. Aus diesem Grunde taugt ein solches system nur zum Brötchenholen und imponiergehabe vor der Eisdiele.
Nicht das du das nun schon wieder falsch verstehst, ich finde das interessant, und lustig, mehr aber auch nicht. Ein solches system als Fahrbar zu bezeichnen, blos weil ein paar Kumpels von Dir damit rumfahren finde ich schon ganz schon hoch gegriffen.Du schreibst : Schliesslich ist es doch im tuning und styling bereich.
Dazu kann ich nur sagen:
Tuning heisst für mich nicht, das das auto wie ein Fahrstuhl hoch und runter geht, sondern besser funktioniert, soll heissen schneller wird. Der hinweis sollte an dich gehen, das die Alfa typischen Fahreigenschaften vollständig verloren gehen. Ein kleiner spassigerunterton bei der Beantwortung sollte uns aber dann doch gestattet sein, und den solltest du auch verstehen, ohne gleich..........
Wenn ein paar Kumpels von Dir schon täglich damit rumfahren, warum schaust du es dir bei denen nicht einmal genau an.
Marcus
Hi Marcus,
du schreibst hier leider über 2 paar Schuhe. Die Hydraulikanlagen werden tatsächlich in Low-Ridern verwendet. Diese Auto´s sind wirklich so gut wie nicht fahrbar und eigentlich reine Show. Ein Airride dagegen funktioniert wirklich mit einem Kompressor und Luftsäcken an Stelle der Federn. Ein Airride-Fahrwerk lässt sich somit durch änderung des Druckes auch in der Höhe einstellen. Es ist aber wesentlich langsamer als ein Hydraulisches Fahrwerk und man kann damit auch nicht das Auto rumspringen lassen. Angeblich soll es aber dafür fahrbar sein (ist doch schonmal was ;)) Wobei das fahrbar wohl auch eher relativ ist. Um mit dem Ding schnelle Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen müsste man es wohl Bock-Hart einstellen. Mit Bestimmtheit kann ich das Aber nicht sagen da ich noch kein Auto mit Airride gefahren hab. Meiner Meinung nach taugt es in einem Alltagsfahrzeug eher nicht.
MfG
Tobi
PS: Du hast sowas sicher auch schon mal gesehen. Viele LKW-Anhänger haben so ein ähnliches System. (Die mit den dicken Gummiteilen an der Achse)
@marcus
au man, ich spreche hier von airride und nicht von hydraulic!!!!!!!!!
hydraulic weiß ich sehr wohl wie die aufgebaut wird und aus was für teile die besteht. kann dir jedes einzelne davon aufzählen wenn du willst!!!!!!!
ich wollte wisse ob jemand sich mit AIRRIDE mit einem 156 beschäftigt hat. also keine 4 hyraulicpumpen mit relais und 12 schaltern und schlauchen und vier hydraulic stempel, min 6 gelbatterien..................
was eine hydraulicanlage ist braucht ihr mir hier nicht erzählen!
und ich kann bei meinen kumpels nicht nachschauen, weil die uscars haben mit starrachse hinten. weil jedes einzelne auto anders ist, weil die hydraulicanlagen haben und nich wie ich es möchte AIRRIDE!
@tobi stimmt nicht.. lowrider sind durchaus fahrbar.. aber die meisten die´s einbauen machen es so radical (ohne federspeicher bzw ohne federn) daß man damit wirklich nich fahren kann. kumpel aus hh der fährt jeden tag mit einem lowrider als dailydriver und das fahrgefühl IST wie original, weil er die originalen federn noch drin hat..
@all nix für ungut!
:-?
@Kev: Meinst du nicht du tust dir nen Gefallen wenn du deinen 156 gegen einen Impala austauschst ;)
MfG
Tobi
PS: Das du in diesem Forum keine Info´s zu dem Thema bekommst ist doch eigentlich fast klar, oder ? Das Zeug wird eben (noch) fast ausschließlich in Ami-Schlitten und Reiskochern verbaut. Versuch es doch mal in nem Spezialisierten Low-Rider Forum.
ich bin seit ewigem in dem lowriderforum in brd.. aber die können mir auch keine genauen hinweiße geben was airride angeht.. lowrider haben nun mal nur hydros.
naja, muß halt selbst in die schweiz fahren und machen..
Whow! Die Felgen auf den Wagen von Kev und Thorsten sind ja echt der Hammer!
Sind die Teile noch bezahlbar oder bekommt man für einen Satz von diesen Felgen schon ein neues Auto?
Yours
strafer
bella macchina
20.09.2002, 16:08
hi strafer,
na ein neues wohl nicht, aber für ein gutes gebrauchtes wird's
dicke reichen bei einem Stückpreis von ca. € 1250,- pro felge
ohne gummi ;) !!
ciao matthias
p.s.: kev`s bella ??? ??? , glaube nicht das die in der pfalz eidge-
nössische kennzeichen verteilen;) .
Hi
@strafer: De Satz auf dem GTV tutto kompletti ca. 6000 €.
@Matthias: Seit wann liegt denn Ellwangen in der Pfalz ?
MfG
Tobi
@kev:
Dann hättest du dies ja gleich sagen können.
Als ich fragte: Dieses unfahrbare hydraulik sys, das die lowrider verbauen hättest du ja noch einmal aufklären können, und nicht gleich mit dem Holzhammer von keine ahnung und dummen gerede schreiben müssen.
Falls alle mein 2ten post mal genau gelesen haben, dann frage ich deutlichst nach, ob es ein pneumatisches Fahrwerk ist, das auch in anderen Fahrzeugen sowie in LKWs verbaut wird ist, oder eben ein low rider. Auch auf die Problematik des wegfallens der Feder habe ich dort denke ich mal hingewiesen. Blos weil jemandem die Begrifflichkeit Arride nicht geläufig ist muss man doch nicht gleich keine Ahnung haben.
Bei der erklärung von Kev im 2ten post steht dafür eindeutig... wegfall von Feder und Dämpfer.
Ich für meinen Teil werd mich hier ausklinken, was ein airride ist hab ich nun gelernt. Weiteres erklären auf dem Niveau bringt mir nix.
Da du ja eh schon der absolute "Oberahnungshaber" bist, und uns noch so schön über stilbruch oder nicht aufgeklärt hast denke ich mal du wirst das sicher auch ohne mich hinbekommen.
Marcus
bella macchina
20.09.2002, 17:45
@ marcus :-] :-]
@ tobi,ZZZ ZZZ
da hab' ich wohl ein wenig gepennt, aber ich hatte gedacht das
73 u. 76 plz nicht so weit auseinander liegen. ich wollte keinen
pfälzer zum franken machen oder umgekehrt :) .:-]
kommt nicht wieder vor !!
ciao matthias
@Matthias: zum 2. mal heute -> :-X
Hi Kev,
mein Mech kennt einen in Memmingen, der sowas macht. Ich kann ja mal nach der Tel.Nr. fragen.
Gruß
Werner
Hi Kev,
hab noch ein wenig im Netz geschaut:
http://www.ridetech.com/toc.htm
http://www.mb-us-car-design.de
Viel Spass damit.
Gruß
Werner
bella macchina
02.10.2002, 15:41
hi kev und werner,
habe auch noch ein wenig gestöbert...in memmingen gibt's
diesen hier: http://www.bavaria-tuning.de !:-] !
Vielleicht hilft es ja weiter.
ciao matthias
Genau das war die Firma :-]
DANKE
156pilot
02.10.2002, 21:27
Toll, die Sache gefällt!!
Aber noch nicht für unsereiner Bellas zu haben
oder suchen die nur einen freiwilligen zum Test?
Hab mal dort angefragt!
ist schon praktisch, Auto hart und tief für die Autobahn , fürs Parkhaus oder den Feldweg einfach Knöpfchen drücken und hochpumpen!
ist ja sowas wie im AUDI allroad.
Original geschrieben von Tobi
Die Hydraulikanlagen werden tatsächlich in Low-Ridern verwendet. Diese Auto´s sind wirklich so gut wie nicht fahrbar und eigentlich reine Show.Bitte gebt nebenher meinem Kleinhirn den nötigen Impuls: anscheinend verwenden die Lowrider-Jungs das System von Citroen (ein Hoch auf die Schlachtautos).
Bisher war ich jedoch der Annahme, dass DS, CX usw Alltagsautos wären?Du hast sowas sicher auch schon mal gesehen. Viele LKW-Anhänger haben so ein ähnliches System.Luftfederung, Tobi!
Nfz-Aufklärung:
Ausser Baustellen-LKW wirst Du keinen aktuellen LKW über 7.5to finden, der an der Hinterachse keine Luftfederung hat. An der VA ist Luftfederung hochprozentig vertreten.
Am Anhänger und Auflieger ist es heutzutage standart.Die dicken Gummiteile an der AchseLuftbalg!
evtl Tipp: für Transporter und Reisemobile gibt es das Geraffel als Nachrüstsatz. Da kann man evtl beim regionalen HYMER-Händler o.ä. mal etwas spionieren; wenn´s hilft.
Nebenbei bin ich überzeugt, dass 98,4% der Forumuser den Unterschied zwischem guten FW/schlechtem FW garnicht kennen, bzw nicht ausloten!
Also genauso wichtig, wie die Pille nach einer Gebährmutterentfernung! ;)
Original geschrieben von pedi
Nebenbei bin ich überzeugt, dass 98,4% der Forumuser den Unterschied zwischem guten FW/schlechtem FW garnicht kennen,
*michauchangesprochenfühl* !mgrins!
dochdoch, wenn ich so lange mit dem hochrunterhoch rumspiele und dabei nicht bemerke wie eine kurve kommt, dann merk ich den unterschied zum anderen fahrwerk sehr wohl wenn ich dann um den baum gewickelt bin ;)
vonwegen hydraulik und citroen... ich dachte auch die neuen modelle sind noch alle mit der hydraulik ???
gruss
michel
Original geschrieben von Michel
vonwegen hydraulik und citroen... ich dachte auch die neuen modelle sind noch alle mit der hydraulik ??? Die Neueren sind aber nicht ganz so leicht auf dem Abbruch zu finden. ;)
Wobei ich wirklich nicht weis, was die Jungs detailliert verbauen; weil´s mir auch vollkommen schnurtz ist.
Für mich läuft so Geraffel eher unter Ballast.
Nun schliesse ich mich aber marcus an und sage hier tschüss.
Original geschrieben von pedi
Nebenbei bin ich überzeugt, dass 98,4% der Forumuser den Unterschied zwischem guten FW/schlechtem FW garnicht kennen, bzw nicht ausloten!
Also genauso wichtig, wie die Pille nach einer Gebährmutterentfernung! ;)
Schön, mal wieder ein org. Pedi. damit hast du mich wirklich erfreut;)
Deshalb kann der eine, den wir mal zu den 98,4% zählen sich ruhig so einen fahrstuhl einbauen, ich für meinen teil hoffe nur, das der michel nach seinem outing weiterhin den 1.6% vertraut, und sich keinen Fahrstuhl einbaut.
Das Hydractiv fahrwerk des Citroen bin ich im übrigen leztens auch einmal gefahren. funktioniert wirklich, ist leider nur nicht einfach ein Luft oder Öl balg über der Dämpferpatrone sondern eine recht anfällige ähhh aufwendige sache;)
Marcus
Original geschrieben von pedi
Nun schliesse ich mich aber marcus an und sage hier tschüss.
Hoppla, na da war ich aber mal inkonsequent???
Seis drum,......
marcus
Original geschrieben von 156pilot
ist schon praktisch, Auto hart und tief für die Autobahn , fürs Parkhaus oder den Feldweg einfach Knöpfchen drücken und hochpumpen!
Eben nicht !
Niedrig=wenig druck=weich !
Hoch=viel Druck=hart !
MfG
Tobi
Original geschrieben von pedi
Bitte gebt nebenher meinem Kleinhirn den nötigen Impuls: anscheinend verwenden die Lowrider-Jungs das System von Citroen (ein Hoch auf die Schlachtautos).
Bisher war ich jedoch der Annahme, dass DS, CX usw Alltagsautos wären?
Soweit ich weiß fliegen bei den Low-Ridern jegliche Dämpfer/Federn raus und werden durch Hydraulikelemente ersetzt.
[B]Luftfederung, Tobi!
Nfz-Aufklärung:
Ausser Baustellen-LKW wirst Du keinen aktuellen LKW über 7.5to finden, der an der Hinterachse keine Luftfederung hat. An der VA ist Luftfederung hochprozentig vertreten.
Am Anhänger und Auflieger ist es heutzutage standart.[B]Luftbalg!
Na sag ich doch ! :-]
Das ist eben meine Interpretation von LKW-Technik ! ;)
MfG
Tobi
156pilot
03.10.2002, 13:07
@Tobi
Also auf deren Website steht geschrieben:
bei jeder Fahrwerks-Höhe annähernd gleiche Härte.
Höhenverstellbarkeit je nach Modell: 150-250 mm
achsenweise, gegen aufpreis auch pro rad.
Komfort:sportlich aber nicht so hart wie Gewindefahrwerk
schau dir einfach mal die FAQ`s an.
Ich kann es nicht lassen:
@156er Pilot: Dann überlege doch mal, wie das mit der abgebildeten technik funktionieren soll?
Warum verbaut Citroen als fast einziger solch aufwendige Hydrofahrwerke, wenn das eigentlich ganz eifach ist?
Ich bin da mal für einen test. Das kann gar nicht gehen. !!
Ich könnte dafür wetten, das man das auch nur in einer höhe fahren darf, und alles andere müsste dann eigentlcih abgesdchaltet sein, sobald sich das auto bewegt.
Marcus
Was nüzt es Dir die FAQs anzuschauen? bei dieser Wunderkerze steht in der FAQ auch, das alle anderen zu doof sind, und nur die 4ma was taugt. Die mit den Wunderzünkabeln behaupten dies nun aber auch? Wer hat recht?
Es ist nicht immer alles richtig, blos weil es irgendwo im web steht.
Die Härte muss sich verändern.
bei den LKWs funktioniert das sys als feder. Die fahrzeuge sollen bei unterschiedlichen beladungszuständen das gleiche Fahrverhalten bieten. So funktioniert ja auch ein Nivomat. Wie aber soll das gehen, wenn bei gleicher Technik das eine mal extra davon gesprochen wird, das die feder/Dämpfer Rate verändert wird, und auf anderen ominösen HPs davon, dass alles gleich bleibt? Wo ist da der sinn? Und was meinen die mit Nahezu? Was heisst nahezu wie ein gewindefahrwerk? usw. fragen über fragen.
156pilot
03.10.2002, 18:10
Ok.
es herrscht ständig Druck im Balg, dieser bleibt immer gleich, da beim rauspumpen das Vakuum den Balg verkleinert. Kleiner Balg weniger Luft, gleiche Härte wie großer Balg mit mehr Luft. nur so kann das funktionieren. Darunter sind ganznormale Dämpfer, die durch ihre Länge eben Fahrzuegspezifisch die Höhenverstellung bestimmen.
Will mich da auch nicht streiten, oder dafür eine Lanze brechen, ohne es probiert zu haben. es kostet immerhin um die 2000€ ohne Einbau
Das Airride ist kein System wie im Citroen, dort funktioniert das mit Öl darum HYDRAULIK HYDRO=Flüssig
Das Airride funktioniert mit LUFT=PNEUMA
Solche Systeme (Luft) gibt es in Oberklasse-Fahrzeugen wie S-Klasse, neuer E-Klasse und als Paradebeispiel im Audi allroad quattro. der hat das mit der Höhenverstellung die anderen nutzen eine feste Luftkammer mir verstellbaren Dämpfern.
Aber wie gesagt, das interessiert mich aus rein TECHNISCHER Sicht und das mit den 98,4% kannste auch stecken lassen. Da es nicht so weit von mir weg ist, werde ich mich um ne Probefahrt bemühen und wenns klappt davon berichten.
Original geschrieben von 156pilot
Ok.
es herrscht ständig Druck im Balg, dieser bleibt immer gleich, da beim rauspumpen das Vakuum den Balg verkleinert. Allein dieser Satz ist Gold wert. :)
156pilot
03.10.2002, 19:20
Vielleicht nicht physikalisch korrekt erklärt.Hat aber keinen Sinn es nochmal zu versuchen. Du scheinst der cleverste auf dieser Welt zu sein, und machst dich über Fehler anderer, die dir ja eigentlich helfen wollen, lustig. Kannst es aber nicht verstehen wie die Luftfederung funktioniert?
naja, es ist es nicht wert, darüber mehr zu schreiben, oder?
Original geschrieben von 156pilot
Kannst es aber nicht verstehen wie die Luftfederung funktioniert?Nein, ich wollte mich nicht lustig machen, im eigentlichen Sinne. Mich amüsierte nur der Satz.
Ich bin nur noch nicht hinter die Funktion und den Sinn dieses TÜV-fähigen Nachrüst-FW gekommen.
Kleine Anmerkung: ist zwar schon lange her, aber ich hatte mal eine Ausbildung bezüglich Luftfederung.
@engel: :-]
@156Pilot: Schön und gut was die auf der Homepage schreiben, aber das ist Theorie vom Verkäufer ! Meine Informationen kommen von jemandem der so ein System schonmal gefahren ist. Seine Meinung: Nur Optik. Fahrverhalten =!wuerg! Detaillierteres kann ich dazu aber auch nicht sagen.
Und der Luftbalg verändert nicht seine Größe. Er faltet sich bei weniger Druck lediglich zusammen.
MfG
Tobi
156pilot
03.10.2002, 23:45
Letzter Post zu diesem Thema:
Es ist reines Interesse an der Funktion der Airride-Fahrwerks an sich. Habe nirgends eine Kaufabsicht getätigt oder?
Habe auch nur versucht an der Diskussion um die Funkitonsweise des Ganzen konstruktiv teilzunehmen. habe nie geschrieben "so und so funktionierts", sondern habe nur auf Grund der vorhandenen Infos auf der Herstellerseite versucht ein Funktionsbild zu erstellen. Und so richtig weiss das hier wohl niemand!
Das System der freien Werbung habe ich verstanden, und spätestens seit der letzten Wahl weiss ich, was leere Versprechungen sind :-* . Und um solchen Märchen entgegenzuwirken, heisst es ausprobieren. Genau, das versuche ich zu tun, und wenn es noch jemand interessiert werde ich - wie oben geschrieben- davon berichten.
Trotzdem:
Die Schreiberein hier waren nie böse gemeint, und von Euch (Pedi) sicher auch nicht. Wenn das (von meiner Seite) so rüberkam - sorry. Es ist sicher nicht im Interesse der Betreiber des Forums, das hier auf unfaire und teilweise beleidigende Art(gilt nicht nur für diesen Thread) miteinander Umgegangen wird.
156pilot
04.10.2002, 01:32
@ Tobi:-] :-X
@156erpilot:
deine posts kamen halt irgendwie so überzeugt rüber.
Dieses "schau dir mal die FAQ an" z.bsp.
oder "kannst es wohl nicht verstehen, wie die Luftfederung funktioniert" usw.
Klingt halt irgendwie in meinen augen so, als wärest du überzeugt vom system.
Schwamm drüber, sag ich mal.
Wenn ich was nicht genau weiss, oder etwas gelesen habe, dann schreib ich immer: Aber auf der HP steht, das... oder ich habe gehört das, und warum soll das nun anders sein. Somit versuche ich eine detailirtere erklärung zu bekommen, um zu sehen, wer nun recht hat.
Ich verbleibe mit einem :-X an 156er tobi und pedi
und vielleicht sieht man sich ja mal;)
Marcus
Hallo Alfisti
endlich finde ich einen Hinweis auf eine Möglichkeit die Bodenfreiheit zu regulieren.
Mit meinen Winterrädern 15" 195/60 ist die Bodenfreiheit knapp 100 mm.
Zum Verladen meines GT`s auf die Deutsche Bahn muss der Wagen eine
Bodenfreiheit von min. 100 mm haben.
Ich bin schon lange auf der Suche nach einer Niveauregulierung für die Vorderachse. Wo finde ich technische Spezifikationen über "Airride" und wäre dies
eine möglichkeit die Bodenfreiheit beim Verladen zu erhöhen.
Für welche Alfa Modelle ist "Airride" erhältlich?
Vielen Dank für Deinen interessanten Bericht er ist wirklich super
Arkona
Ich kann es nicht lassen:
@156er Pilot: Dann überlege doch mal, wie das mit der abgebildeten technik funktionieren soll?
Warum verbaut Citroen als fast einziger solch aufwendige Hydrofahrwerke, wenn das eigentlich ganz eifach ist?
Ich bin da mal für einen test. Das kann gar nicht gehen. !!
Ich könnte dafür wetten, das man das auch nur in einer höhe fahren darf, und alles andere müsste dann eigentlcih abgesdchaltet sein, sobald sich das auto bewegt.
Marcus
Was nüzt es Dir die FAQs anzuschauen? bei dieser Wunderkerze steht in der FAQ auch, das alle anderen zu doof sind, und nur die 4ma was taugt. Die mit den Wunderzünkabeln behaupten dies nun aber auch? Wer hat recht?
Es ist nicht immer alles richtig, blos weil es irgendwo im web steht.
Die Härte muss sich verändern.
bei den LKWs funktioniert das sys als feder. Die fahrzeuge sollen bei unterschiedlichen beladungszuständen das gleiche Fahrverhalten bieten. So funktioniert ja auch ein Nivomat. Wie aber soll das gehen, wenn bei gleicher Technik das eine mal extra davon gesprochen wird, das die feder/Dämpfer Rate verändert wird, und auf anderen ominösen HPs davon, dass alles gleich bleibt? Wo ist da der sinn? Und was meinen die mit Nahezu? Was heisst nahezu wie ein gewindefahrwerk? usw. fragen über fragen.
Also so wie ich das sehe handelt es sich hier um stink normale Luft federungen wie sie ebenso in S-Klasse A8 A6 usw verbaut werden.
Und diese sind, wie ich gehört habe, immer gleich hart.
Und ehrlich gesagt würde ich mir auch wünschen das mein wagen auf knopfdruck wieder in die serien höhe hochfahren könnte. Das würde das befahren meiner einfahrt (Haben den haltestift für das tor schon 3 mal abgeflext, nun bleib ich mit dem uterboden hängen wenn ich blöd drauf fahre) und des Firmenparkplatzes meiner arbeit wesentlich erleichtern. Oder Parkhäuser. Einfach knopfdrücken pffft und kein schwitzen mehr.
So stell ich mir das vor, und nicht son lari fari um vor der eisdiele mit dem auto rum zu hüpfen, das überlasse ich lieber den Golfsburger zeitgenossen.
mfg
alfa-schrauber
06.08.2005, 19:48
Hallo,
wolte letztes Jahr auch eine Luft-Fahrwek in meinen 156'er bauen.
Aber leider hat z.Zt. noch keiner was im Angebot mit TÜV.
In der Schweiz habe ich schon einen 156GTA mit Air-Ride gesehen und bei einer Tuning Firma *Namen sag ich hier nicht (würde eh gelöscht ;-( )* ein Fiat Coupé.
Also ein Hub von fast 20cm ist wohl z.Zt. beim Alfa möglich. Also z.B. von 5cm höher bis 15cm tiefer und das per Knopfdruck.
Ach gefahren bin ich mal mit einem Passat mit Air-Ride Fahrwerk und kann nur sagen das es sich besser als ein z.B. NOVITEC oder KW Gewinde fährt.
Mischung zwischen Citroen und Porsche irgendwie :-)
Achso mit den Hydro Fahrwerken hat eine Air-Ride nix zu tun......
Da die Kompressoren beim Air-Ride nicht so schnell Druck aufbauen können kann man auch nicht mit hüpfen so wie die Autos in Hip Hop Videos :D
Also
bis dann
der Alfa-Schrauber
Hallo Alfisti
endlich finde ich einen Hinweis auf eine Möglichkeit die Bodenfreiheit zu regulieren.
Mit meinen Winterrädern 15" 195/60 ist die Bodenfreiheit knapp 100 mm.
Zum Verladen meines GT`s auf die Deutsche Bahn muss der Wagen eine
Bodenfreiheit von min. 100 mm haben.
Ich bin schon lange auf der Suche nach einer Niveauregulierung für die Vorderachse. Wo finde ich technische Spezifikationen über "Airride" und wäre dies
eine möglichkeit die Bodenfreiheit beim Verladen zu erhöhen.
Für welche Alfa Modelle ist "Airride" erhältlich?
Vielen Dank für Deinen interessanten Bericht er ist wirklich super
Arkona
hast du mal über ein elektronisches gewindefahrwerk nachgedacht....gibts tüv drauf und net so teuer....
c u bötti
Hallo Bötti
gerade lese ich Deine Nachricht und habe wahnsinniges Interesse mehr
über das elektronische Fahrwerk zu erfahren! Kannst Du mir mehr Infos
geben! Ist da etwa ein Servomotor mit einem Regelkreis um das Niveau
auf die gewünschte Höhe zu regeln!
Ich brauche so etwas, damit ich meinen GT ohne Gefahr und Sorgen auf
die DB verladen kann!
Kannst mir einen Hinweis geben ob ich ein solches Fahrwerk in Deutschland
einbauen lassen kann.
Mit bestem Dank Gruss Rudolf
geb mal MAXTRAC bei google ein da wirst du mehr infos erhalten... gibt es für alle
gängigen alfas..
c u bötti
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