Austausch Kühlwasserthermostat

[Brisbard]

Hallo,

bei meinem 1300er Bertone ist das Thermostat wohl hinüber, denn die Kühlwassertemperatur steigt nur sehr zaghaft und kaum über 70 Grad. Ich habe mir grade ein neues Thermostat bestellt, welches ich natürlich umgehend einbauen möchte. Ist dabei etwas besonderes zu beachten? Muss das Kühlsystem danach entlüftet werden oder entlüftet sich das selbständig? Ich habe leider keine Rep.-Anleitung und bin für jeden kleinen Tipp dankbar.
Des weiteren sagt mein Gebläse nüscht. Das Lämpchen im Tacho geht zwar in an, wenn ich das Kippschalterchen in die erste Stufe stelle (in Stellung 2 geht es übrigens wieder aus), aber es pustet nix. So weit ich sehen kann, sind die Kabel am Heizungskasten alle fest, nix ist lose oder so. Ist das ein häufig bekanntes Problem? Vielleicht ist ja der Lüftermotor auch defekt, aber so etwas passiert ja eigentlich weniger häufig... vielleicht hat ja jemand einen Rat, bevor ich alles auseinander rupfe.
Vielen Dank für Eure Hilfe,

Gruß, Christoph

[Expromoter]

Hallo Christoph,

gib' doch 'mal "Thermostat" und "Gebläse" in die SuFu ein. Da gibt es haufenweise Freds zu deinen Themen. Zu arbeitsunwilligen Lüftungen gibt es Beiträge zu Hauf.
Ob die Beiträge Spider, Bertone oder Giulia betreffen, ist oft nicht so wichtig, da sich viele Dinge der Technik sehr ähnlich sind.

Viele Erfolg, Ingo

[Barista1962]

Hallo Christoph,

eine Entlüftung ist erforderlich. Die Entlüftungsschraube befindet sich in Thermostatnähe. Die Heizung sollte dabei geöffnet sein. Eine selbstständige Entlüftung des Systems ist mir nicht bekannt.

Hast Du das Thermostat schon im warmen Wasserbad überprüft? Oder vermutest Du bisher nur, daß es die Ursache ist.

Kann auch die Temperaturanzeige sein. Hierzu Geber ausbauen, in warmes Wasser bekannter Temperatur eintauchen ( mit einem Thermometer gegenprüfen) und mit dem Anzeigeinstrument vergleichen.

Halte uns auf dem Laufenden

Saluti

Barista

[Brisbard]

Den Geber habe ich noch nicht überprüft, aber da die Heizung auch nicht so richtig heisse Luft ins Wageninnere befördert (geht ja auch ohne Lüfter), sondern nur ein laues Lüftchen gehe ich vom Thermostat aus.
Danke für den Tipp mit der Suchfunktion. Bin tatsächlich fündig geworden und werde mal ein paar der gefundenen Ratschläge nachgehen. Berichte dann mal, was es war.
Vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruß, Christoph

[Barista1962]

...aber da die Heizung auch nicht so richtig heisse Luft ins Wageninnere befördert (geht ja auch ohne Lüfter), sondern nur ein laues Lüftchen gehe ich vom Thermostat aus. ....

Ich denke der Heizkreislauf ist vom Thermostat unabhängig...

[Expromoter]

Ich denke der Heizkreislauf ist vom Thermostat unabhängig...

Hhhmm, die Heizung hängt (bei konservativer Konstruktion) am sog. kleinen Kreislauf, also ohne Kühler, wenn das Thermostat geschlossen ist. Wie Christoph seinen Fehler beschreibt, ist sein Thermostat wahrscheinlich offen (vorausgesetzt, das ist wirklich der Fehler und nicht das Schätzeisen von Anzeige) und die Brühe wird gar nicht richtig warm, weil sie gleich über den großen Kreislauf läuft, also, ist das, was am Wärmetauscher ankommt, auch kühler und es kommt halt nur lauwarme Luft 'raus.
Aus eigener Erfahrung kann ich das bestätigen, das Thermostat hing in der "Auf-Stellung", der Motor wurde nicht richtig warm usw., usw..
Thermostat ausgetauscht und gut war.

Gruß, Ingo

[ozone65]

Schließe mich auch an, bei mir war erst gar kein Thermostat eingebaut. Im Herbst bei niederigeren Außentemperaturen war's dann trotz voll aufgedrehter Heizung recht frisch im Cockpit. Seit Einbau des Thermostats ist alles im grünen Bereich.

Ich erinnere mich, dass es ein kleines Loch im Thermostatventil gibt und die Lage des Lochs (also wierum das Thermostat ins Gehäuse gelegt wird) wichtig für die korrekte Entlüftung des Systems ist. Die Entlüftungsschraube aus Messing, die Barista1962 oben erwähnt hat, sollte nach dem Wiedereinfüllen vom Kühlwasser und während dem Laufenlassen des Motors etwas geöffnet werden. Vorsicht: wenn zuviel Wasser drin ist, spritzt das in einem dünnen Strahl ordentlich raus, meistens direkt auf die Vergaser ...

Viel Erfolg,

Frank