Leistungsloch Spider 4

[Björn Klatte]

Hallo,

ich habe mal eine Frage zur Leistungsentfaltung eines Spider 4. Vorweg: der Wagen ist Bj. ´93 und hat 90 Tkm auf der Uhr. Beim Beschleunigen, egal aus welchem Gang und egal wie kräftig man das Pedal niederdrückt, fällt der Motor bei ca. 3300 U/min in ein Leistungsloch was ca. 200 U/min anhält - danach zieht der Motor wieder ganz normal durch. Inspektion incl. Luftfilter, Kerzen und Ventilspieleinstellen wurde gerade erst durchgeführt. Was kann das sein ? Evtl. Nockenwellenverschleiß ?

Überhaupt kommt mir die Leistung von 88 KW eher wie 88 PS vor - kein Vergleich zu meinem Bertone mit 131 PS ? Die Maschine kommt mir auch sehr drehunwillig vor. Kann ein Katalysator ein so geniale Maschine so verändern ???

Danke für Eure Hilfe.

Gruß

Björn

:-{

[Romi]

allerdings kostet es Leistung den Motor für den Katbetrieb einzustellen.

Für maximale Leistung bedarf es maximaler Luft, und einer der Luftmenge angepassten Spritmenge. Wenn bei der Verbrennung Luft (Sauerstoff) nachbleibt, war das Gemisch nicht optimal, da der Spritanteil zu gering war.
Das ist aber genau die Krux: Ein Katalysator gebraucht für die Katalysation Sauerstoff und dieser Sauerstoff muss bei der Verbrennung übrigbleiben. (Exkurs: in den frühen 70ern gab es übrigens von Porsche ein Exportmodell für den US-Markt, mit extra Kompressor um dafür Luft vor dem Kat in den Auspufftrakt zu pumpen)
Wenn Sauerstoff bei der Verbrennung übrigbleibt bedeutet dies eine zu magere Einstellung und unter Volllast zu hohe Verbrennungstemperaturen. Das ist der Grund, warum Katalysatoren im Vollastbereich abgeregelt werden, bzw. die Elektronik dafür sorgt, dass mehr Sprit pro Luft verbrannt wird Lambda nicht mehr 1 ist und somit auch kein O2 mehr da ist zum katalysieren.

Da Vollast und Teilast aber hier nicht genau trennbar ist, wird der Motor auch durch andere Steuerzeiten "kälter" eingestellt.

Du hast also 2 Probleme, die Dir den Anzug nehmen:
Deine unschärfere Zündung und
weniger Sprit pro Luft zum Beschleunigen.

Karsten