Woher kommt dieser Diesel...?

[R. Senn]

Im neune Fiat Ulysse wird ein 2.2 JTD mit 128PS angeboten. Woher kommt dieser Diesel? Es sind keine Nm Angaben im Inserat.
Muss ich nun befürchten, dass ich von einem solchen Pampersbomber abgetrocknet werde, wobei mir das Kleinkind auf dem Kindersitz die Zunge herausstreckt.!baby!

Ein zerknischter Alfisti!

René

[engel]

Soweit ich das mitbekommen habe handelt es sich dabei um den 2.2l HDCI aus dem Peugeot 807, der auch im 307 verbaut wird.

Alle angaben wie immer ohne Gewähr;)

Marcus

[ahofer]

Buon Giorno !hello!

der Ulysse ist die FIAT-Variante des sog. Euro-Vans und bis auf Kleinigkeiten baugleich mit Peugeot 807, Citroen C8 und Lancia Phedra.
Daher kann es gut sein, dass der Peugeot-Diesel im Ulysse verbaut wird. Interessant wäre zu wissen, ob dort auch die FAP-Technologie zum Einsatz kommt.

[Trantor]

Original geschrieben von ahofer

Interessant wäre zu wissen, ob dort auch die FAP-Technologie zum Einsatz kommt.

Genau! Das wäre eigentlich das Tüpfelchen auf dem I von meinem JTD... Hat einer schon was gehört, ob der Einsatz dieser FAP-Technologie auch bei Alfa mal zum tragen kommen soll?

Gruss,
Trantor

[alfromeo]

Hallo zusammen,
der verbaute Diesel im Ulysse ist von Peugeot und definitiv mit FAP-Technologie. Die Benziner sind ebenso wie die Diesel von PSA
und werden in allen 4 Varianten des EURO-Van verbaut.
Am Sonntag war ich mal Probesitzen in einem Lancia Phedra.
Ich wollte gar nicht mehr aussteigen. Es war ein gutausgestattetes Modell mit Alcantara-Sitzen und allen erdenklichen Extras. Durch das Alcantara fühlst du dich, wie daheim im Wohnzimmer. Nach dem Preis habe ich mich lieber mal nicht erkundigt. Leider brauche ich keinen Van (schade!!!)

Schönen Tag noch

alfromeo

[ahofer]

Original geschrieben von Trantor
Genau! Das wäre eigentlich das Tüpfelchen auf dem I von meinem JTD... Hat einer schon was gehört, ob der Einsatz dieser FAP-Technologie auch bei Alfa mal zum tragen kommen soll?


Buon Giorno !hello!

Dazu müsste der PSA-Konzern die FAP-Technologie an andere Hersteller lizenzieren. Dies ist AFAIK derzeit nicht der Fall.
Hier wäre der Gesetzgeber, sprich Bundesregierung und EU gefragt, durch eine weitere Verschärfung der Abgasnormen die Russpartikel weiter zu reduzieren.
Über kurz oder lang wird sich die Technik der Russpartikelfilter aber durchsetzen, ob in der FAP-Variante oder in einer anderen ist abzuwarten, es arbeiten IMHO aber fast alle Konzerne an einer entsprechenden Lösung.
Der PSA-Konzern war halt der erste, der eine entsprechende Technologie bis zur Serienreife entwickelt hat, sie aber auch nicht in allen Fahrzeugen einsetzt.

[R. Senn]

Das mit den PSA Baugleichen Motoren ist mir jetzt klar.
In meiner Naivität habe ich geglaubt, dies sei auch die Basis für den stärkere Diesel wie er im 147er eingebaut werden soll.
Man spricht ja neben dem bestehenden 115PS vom 16V 136PS sowie einem 150PS. Dann scheint der 150PS nur eine weitere Ausbaustufe zu sein. Schade:-{

René

[Visconti]

Nebenbei kann hier erwähnt werden, dass es gar noch einen 2.8 Liter großen JTD-Motor gibt. Eingesetzt wird dieser im Euro-Transporter der gleichen Hersteller. Um einen Common-Rail-Diesel handelt es sich indes nicht!
In Fiat-, Alfa- oder Lancia-Eigen-Entwicklungen kommen all diese Euro-Diesel nicht zum Einsatz, was auch wohl so bleiben soll... (und auch nicht sooo schlimm ist, da die PSA-Diesel keine wirklichen Power-Protze sind!)

Gruß
Jan

[alfistagtv6]

Dazu müsste der PSA-Konzern die FAP-Technologie an andere Hersteller lizenzieren.

Ciao tutti!

Die "FAP"-Technik mit ihrer Reinigungsflüssigkeit wurde schon 1993 von FIAT verworfen, da das bei den Konzern-Stückzahlen teurer Unfug ist und ausserdem eine sehr schlechte technische Lösung darstellt. Der Weg geht nur mehr in Richtung von Partikelfiltersystemen mit brennerunterstützter Regeneration. Bei dieser Technik wird gezielt nach einer gewissen Zeit der angesammelte "Schmutz" in einem Aufwaschen abgebrannt. (nur Überland ;) )

Wer mehr Infos möchte kann über die Versuche im Nutzfahrzeugbereich unten einiges nachlesen. Der PKW-Sektor ist hier auf Grund der geringeren Umweltbelastung weniger wichtig.


Partikelfilter MTZ (http://www.all4engineers.com/all4engineers/de/data/magazines/mtz/mtz3.html)

Saluti, alfistagtv6. !hello!

[ahofer]

Original geschrieben von Visconti
(und auch nicht sooo schlimm ist, da die PSA-Diesel keine wirklichen Power-Protze sind!)


Einspruch Euer Ehren!

Ich bin 1,5 Jahre lang einen 90PS Turbodiesel vom PSA-Konzern gefahren und muss sagen, die Maschine ging wirklich gut ab.
Ausserdem haben die PSA-Diesel den Ruf sehr zuverlässig und langlebig zu sein.
Der neue Commen-Rail-Diesel von Ford ist AFAIK auch ein PSA-Diesel.

[Trantor]

Original geschrieben von alfistagtv6

Der PKW-Sektor ist hier auf Grund der geringeren Umweltbelastung weniger wichtig.


Hi,

na, wenn ich mir so den Zuwachs an Dieseln bei PKW auf der Strasse so anschaue, sollte da trotzdem was in Sachen Russpartikelbekämpfung gemacht werden. Wie gesagt, wäre für mich das Tüpfelchen auf dem I des Diesels.

Gruss,
Trantor

[Visconti]

Hi ahofer!
Ich kenne vor allem den 90PS (respektive 107PS) starken 2.0 Hdi-Motor aus dem Citroen Picasso und dem Peugeot 307! In beiden Ausführungen spricht für ihn, dass er wohl der laufruhigste und leiseste Diesel überhaupt ist. In Sachen Power hängt er aber meiner Meinung nach meilenweit hinter hubraumschwächeren Aggregaten zurück. Der Alfa 1900 JTD reißt dagegen wie ein Bulle; egal welche Drehzahl. Gleiches gilt für den VAG.
Im Falle des Picasso kommt dann noch eine dösige Getriebeabstufung hinzu, die ihn nochmal schlapper erscheinen lässt (von elendig langen Schaltwegen ganz zu schweigen!). Meine Meinung. ;)
Original geschrieben von ahofer

Der neue Commen-Rail-Diesel von Ford ist AFAIK auch ein PSA-Diesel.
!stop! Kommt darauf an, welche Du meinst. Die TDCi-Motoren aus dem Focus und dem Mondeo (genannt Duratorq) sind Ford-Eigenentwicklungen. Eine Zusammenarbeit mit PSA betrifft nur die kleineren Diesel, die in Fiesta, 206 oder den Citroen-Kleinwagen sollen!

Gruß
Jan

[ahofer]

@visconti
Buon Giorno !hello!

ich bin damals den alten Turbo-Diesel mit 90 PS ohne HDi aus dem XANTIA gefahren und der ging wirklich gut. Kann aber auch daran leigen, dass ich den Wagen die ersten 2000 Kilometern auf der Autobahn eingefahren bin.
Den Vergleich zu den neuen HDi-Triebwerken kenne ich bisher nur als Beifahrer, da eine Freundin von mir den 206 mal als Leihwagen hatte. IMHO ging der aber auch nicht schlecht ab.
Der 1.9 JTD von ALFA geht aber noch ein Stück besser, da stimm ich Dir zu.

Bei Ford meinte ich tatsächlich den kleinen Diesel, war aber der Meinung, dass die anderen auch vom PSA-Konzern mitentwickelt wurde. Aber man lernt ja nie aus.