Fächerkrümmer für Spider 2,0 BJ.76

[bpdrees]

Hallo liebe Alfa-Freunde,
ich suche für meinen 2,0l Alfa-Spider eine Fächerkrümmer-Anlage.
Habe schon die mir bekannten Teile Händler angefragt, jedoch nirgends lieferbar. Hat jemand von Euch noch einen Tip, wer so ein Teil liefern könnte.
Vielen Dank
Mario:-]

[Oskar]

Müste es von CSC noch geben. Vertrieb in D über Kopp von alffeta-gt.de. Ersetzt aber den Vorschalldämpfer !

Oskar

[Rainer]

Was soll die bringen??? Der serienmäßige Krümmer ist doch schon ein Fächerkrümmer. Alles was es sonst so gibt ist nicht wirklich hilfreich. Wenn Du allerdings noch die komplette US-Anlage drauf hast, dann besorg Dir erstmal die komplette Serienanlage und schmeiß den sinnlosen U-Kat raus.

Ciao


Rainer

[frank 105]

hallo rainer,

der serienkrümmer ist zwar nicht wirklich schlecht, aber ein fächerkrümmer mit langen rohren bringt schon noch was. du mußt das ähnlich dem schwingsystem im ansaugtrakt => resonanzaufladung betrachten. der gta krümmer hat lange rohre, bis diese zusammenlaufen. das ist gut den luftdurchsatz.
mein fächer dagegen hat kurze rohre, daher kostet er leistung.

viele grüße

[Romi]

;)
Entscheidend ist die Längendifferenz vom Zylinder zu dem zu dem Punkt wo dann die einzelnen Rohre zusamentreffen entsprechend der Zünddifferenz der Zylinder. Lange Rohre wirken sich aufgrund der mit der Länge zunehmenden Dämpfung eher negativ auf das Resonanzverhalten aus.
Die originale Alfaanlage ist hier in der Tat schon so gut wie optimal, da 1 und 4 bzw. 2 und 3 aus jeweils 2 in 1 mit optimierter Ablängung laufen.

Besser ist ein 4 in 1 Fächerkrümmer, der dann auch den Vorschalldämpfer ersetzten muss, da dieser wiederum 2 in 1 ist.

Das Mehr an Leistungsausbeute eines Fächerkrümmers ist hier aber s.o. eher akademischer Natur, da wie gesagt die originale Anlage schon sehr gut abgestimmt ist.

Das ist eben letztlich auch das besondere an unseren Alfas, dass sie eben schon ab Werk an vielen Ecken und Enden optimiert wurden. Somit erreicht man nicht wie bei anderen Autos mit vergleichsweise geringem Aufwand das gleiche Mehr an Leistung.
Ein BMW 2002 aus dieser Zeit hatte beispielsweise einen symetrischen einfachen 4 in 1 Gußkrümmer und bei gleichem Hubraum nur 100 PS gegenüber unseren 128-131 PS. 130 PS hatte erst der 2002 tii turbo!!!!
Auch ein Manta GTE hatte serienmäßig nur 90 PS.

Karsten

[duetto69]

@Romi: Stimme dir in allen Punkten zu:-]

Nur beim BMW muß ich wiedersprechen: 2002 Tii hatte 130 PS aus 2L mit Kugelfischer-Einspritzanlage, der 2002 Turbo hatte 170 PS (aber wir vergleichen ja hier auch nicht aufgeladede Motoren mit Saugern);)


Ich habe Fächerkrümmer schon bei verschiedenen Autos ausprobiert und der Effekt hängt stark von dem Unterschied zum Originalkrümmer ab. z.B. beim Golf 1 GTi ist es ein ganz kurzer Gußkrümmer bei dem alle 4 Kanäle direkt aufeinadertreffen. Dort war der Ersatz mit dem Fächer reiner Wahnsinn. Zwei Baujahre später hat man beim Golf 2 das Hosenrohr und den Krümmer schon zweiflutig gemacht und der Effekt war schon vieel kleiner
:-{

Bei meinem 2l war der Gußkrümmer gerissen und ich habe einen neuen Fächer für kleines Geld bekommen. Der Tausch hatte deshalb sowohl praktische (alter defekt) als auch opotische Gründe (weil man ihn im 105 er wenigstens sieht) , gebracht hat er aber nichts.!baby!

[Romi]

habe übrigens ne schöne Seite gefunden für technische Daten vieler KFZ aus der Vergangenheit:

http://1949car1985.piranho.de/technische-daten/

Karsten

[Spider-Klaus]

@ Romi + duetto69

Ebenfalls volle Zustimmung, Ihr wart etwas schneller...

Ein ( Zurüst- ) Fächerkrümmer hätte für mich auch nur "kosmetische" Gründe wie z.B. ein polierter Ventildeckel. Hübsch anzusehen, aber bitte keinen Leistungszuwachs erwarten.

Gruss Klaus

[bpdrees]

Du meine Güte, habe ich hier eine Diskussion entfacht !!! Trotzdem danke für die Tips. Also, Kat habe ich sowieso nicht mehr, Mein Gußkrümmer ist gerissen. Da dieser bei meiner US-Version einteilig ist, müßte ich also beide Originalkrümmer kaufen. Der Preis für die Teile macht daher schon nachdenklich, ob es wegen des dann geringeren Aufwandes lohnt, auf Fächerkrümmer umzusteigen. Das hatte nichts mit der Suche nach Leistung zu tun. Wie ihr wißt fahre ich den Spider mit Spica Einspritzung, dem sowieso ein paar KW auf die Doppelvergaserversion fehlen. (Dafür springt meiner IMMER !!! bei ersten Versuch an, braucht durchschnittlich unter 10l/100km und das was Alfa Fahrer so lieben: das dumpfe grollen im Auspuff kann ich gezielt mit dem Gaspedal zu einem regelrechten Schußwechsel steuern.) Ich habe also nur an die Optik und die Anfälligkeit des Gußkrümmers gedacht.
Mario

[Romi]

mach Dir mal keine Sorgen wegen der Diskussion hier.

übrigens:
Schön dass Deiner unter 10l/100 verbraucht. Ich dagegen wär auch bereit 20 durchzuschlürfen wenn ich die kw's die Dir zu mir fehlen noch oben drauf hätte.

Bei meinen 2-3000 km im Jahr (Drittwagen) nehm ich beim Alfa jeden Verbrauch für Spass in Kauf ;)

Karsten

[bpdrees]

Hi Romi,
scheinst ja echt ein Leistungsfetischist zu sein. Also ich hab allein seit Juni ca 6000 km gefahren und nicht ein PS vermißt. Über 150 km/h wird es doch sowieso ungemütlich, egal ob offen oder geschlossen. Und um den Spider Spider richtig um die Ecken zu prügeln ist er einfach zu schade. (zumindest mir !!) Aber naja, vielleicht ist das bei den Gummilippenfahrern anders. ;) (nicht böse gemeint)
Gruß
Mario

[Romi]

aber unabhängig von der Leistung, will ich mir schlichtweg keine Gedanken machen über den Spritverbrauch wenn ich in einem "alten" Auto sitze.
Auch das "ungemütliche" bereitet mir schlichtweg Freude. Wenn dass nicht so wäre, würde ich wahrscheinlich Golf fahren.
Ist über 150 nicht ungemütlich und lässt sich ohnehin nicht um die Ecken prügeln
Ist praktisch
Jeder hat einen und die Anonymität ist gewahrt
Verbraucht als Diesel so gut wie nix
Kannst 100.000 km ohne Werkstatt und schrauben fahren.
Um zum Tennisclub zu fahren wäre es dann allerdings besser wenns ein Erdbeerkörbchen wäre. Da würd ich dann schon in der Stadt bei 30 Grad alle Scheiben oben lassen und das Windschott hochstellen um meine Frisur zu schonen.

Echt:
Ist Euch schon mal aufgefallen wieviele Cabrios bei den sommerlichen Temeperaturen der letzten Wochen (im Norden) mit Fenster hoch und Windschott neben Euch schwitzend an der Ampel standen, oder gar das Dach zu hatten, damit die Klimaanlage was wirft?

P.S. Ich habe mich damals für einen Alfa entschieden, weil er sich um die Ecken prügeln lässt. Das serienmäßige Sperrdiff. hab ich nicht für Schnee und Eis (dafür find ich Ihn nämlich zu schade).
Natürlich gehe ich "vernüftig" mit ihm um, dass heisst aber nicht, dass ich nicht auch mal ein modernes Auto auf der Bahn verblase.

Karsten
;)