Vollständige Version anzeigen : Fahrwerk Unzufrieden mit Bilstein B16
Hallo,
ich habe mir am Mercato ein gebrauchtes Bilstein B16 (10.000 km) und GTA-Stabis für meinen 156er 2.0 TS (134.000 km) gekauft (Danke Jungs für die korrekte Abwicklung). Vorgestern liess ich die Komponenten einbauen und seitdem hab ich fleissig hin- und hergestellt und getestet. Bilsteinfahrwerke geniessen hier im Forum einen fast göttlichen Ruf, deswegen war meine Spannung gross aber leider ist jetzt meine Euschung umso grösser.
Das was mich am Serienfahrwerk störte war das Versetzen in der Kurve (zB bei Unebenheiten oder Gullis), das Abheben bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Bodenwellen, und allgemien eine gewisse Instabilität.
Leider erlebe ich das Bilstein B16 als kaum besser, eher schlechter: nervös und instabil selbst bei geringen Bodenunebenheiten, bei harterer Einstellung schlicht unfahrbar. Das permanente leichte Schütteln ist extrem unangenehm. Von 30er Zonen und Schotterstrassen ganz zu schweigen (ok, hätte ich in Kauf genommen, wenn der Rest passen würde). Nur bei langen Kurven mit arschglattem Asphalt geht die Post ab. Kurze Schläge oder Stösse werden ähnlich wie vom Serienfahrwerk gefiltert.
Meine Erfahrung steht ganz im Gegensatz zu den Berichten und Lobhuldigungen in diesem und anderen Foren und ich bin ziemlich verwundert. Hab mir erwartet, dass man mit dem Fahrwerk "eine schöne Linie" ziehen kann, aber die Fahrt mit dem Bilstein gleicht eher einem Rodeoritt. Das Bilstein fährt sich wie ein Fahrwerk vor dem man immer im Forum gewarnt wird (chinesisches Gewindefahrwerk auf e..y für 250 Euro).
Zur Zeit ist die Tieferlegung gering (Radmitte zu Kotflügel ungefähr 36,5 cm), Härteeinstellung ist 9 (weichste Einstellung).
Nun hätte ich gerne eure Meinung gehört. Ist es nicht unwahrscheinlich dass die Werkstatt das Fahrwerk falsch eingebaut hat? Hat jemand ähliche Erfahrungen gemacht.
Gruesse Alfons
PS: Gummis und Querlenker sind in Ordnung.
gebrauchtes Bilstein B16 (10.000 km)
Und du weißt, dass das stimmt?
Hallo,
nein, ich weiss es nicht. Aber wenn man die Beiträge des Verkäufers hier im Forum liest, dann deuten diese darauf hin, dass die Verkaufsangaben korrekt waren. Und selbst bei 50.000 km sollte das Fahrwerk noch ok sein, oder?
Alfons
Dies Gewindefahrwerk kenne ich nicht, aber...
geniessen hier im Forum einen fast göttlichen Rufvon wem?
Von Leuten die Stossdämpfer nicht von Havanna-Zigarren unterscheiden können?
Ich habe "nur" die Bilstein-Dämpfer.
Jeder hier lobt sie in Verbindung mit Eibach-Federn > diese Kombi hatte ich 10 Tage verbaut. Mörderisch unfahrbar! Permanent am Abflug.
Nun fahre ich Bilstein mit originalen GTA-Federn und alles ist toll.
Aber: jeder empfindet anders.
p.s.: nein, das angesprochene Fahrwerk ist nicht von mir. K.A. von wem, bin da auch nicht neugierig.
Also wenn ich mir deinen Thread (#1) durchlese und die Symtome mit meinem Spider mit ausgeschlagener Hinterachse vergleiche, dann hört sich das für mich bei Dir auch nach einer ausgeschlagenen Hinterachse an. "Nervös" und "instabil" lässt zumindest mal darauf schließen.
Schon mal die Querlenker näher betrachtet ?
Und was ich mich noch frage .... warum baut man ein anscheinend gutes und hochwertiges Fahrwerk nach nur 10.000 km wieder aus ? ???
Schon mal die Querlenker näher betrachtet ?
Ja, sind ok.
Und was ich mich noch frage .... warum baut man ein anscheinend gutes und hochwertiges Fahrwerk nach nur 10.000 km wieder aus ? ???
Motorschaden.
Aber: jeder empfindet anders.
Tja, wie wahr, anscheinend bin ich ganz daneben.
Alfons
Warum denn eigentl. das B16 mit GTA-Stabis? Schon mal mit Serienstabis probiert?
Beide Komponenten wurden auf einmal getauscht. GTA-Stabis liess ich einbauen, weil ich weniger Seitenneigung in den Kurven wollte. Diese hat sich auch deutlich verringert.
Alfons
ausgeschlagenen Hinterachse
Schon mal die Querlenker näher betrachtet ?
ums genau zu nehmen: die Hinterachse des 156 hat gar keine Querlenker.
ums genau zu nehmen: die Hinterachse des 156 hat gar keine Querlenker.
Danke. Dann vielleicht Längslenker? Auf alle Fälle haben die "Vorrichtungen" mit den Buchsen kein Spiel.
Kraftwerk
27.08.2010, 14:54
In meinem GT ist, seit der Erstzulassung, nur das Bilstein GWF B16 Pss9 verbaut....
Einstellung des GWFs, vorne 4 und hinten 3, das wird vorne, nach vielem Herumprobieren, wahrscheinlich so bleiben, weil die Einstellräder vergammelt sind, nicht mehr einrasten und mittlerweile mit Rohrschellen fixiert sind, um das, durch Vibrationen/Erschütterungen, selbständigen "Verdrehen" jener, auf die weichste Stufe, zu verhindern.
Da ich hauptsächlich auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs bin, fällt es mir leicht speziell die schmerzlichen Besuche in den Städte zu vergessen.
Mein Fazit:
Das GT typische "leichte Heck" ist entschärft!
Kein Aufschaukeln, wenig Seitenneigung, gute Rückmeldung und eine sehr direkte Lenkung.
Das sind die wesentlichen Unterschiede zum Diesel GT mit Eibach Federn der ein Jahr, vor den Wechsel auf den V6, im Einstaz war.
Schlechte Straßen, Kanalgitter etc. bleiben unvergesslich und werden zwangsläufig abgespeichert ;)
PS
Ich würde es, trotz der kleinen Schwierigkeiten/Schöhnheitsfehler mit den "Verstellrädern", wieder einbauen.
Kein Aufschaukeln,
Ich finde, dass das Fahrwerk die Schaukelbewegung so schnell unterbindet, dass es Körper und Auto richtiggehend „reisst“. Das fühlt sich weder sicherer, schneller noch angenehmer an.
wenig Seitenneigung, gute Rückmeldung und eine sehr direkte Lenkung
bin deiner Meinung
Schlechte Straßen, Kanalgitter etc. bleiben unvergesslich und werden zwangsläufig abgespeichert ;)
die kannte ich mit dem Serienfahrwerk auch schon
Ich würde es, trotz der kleinen Schwierigkeiten/Schöhnheitsfehler mit den "Verstellrädern", wieder einbauen.
Ich wahrscheinlich nicht.
Gr Alfons
Caosmaker
27.08.2010, 18:04
Mir gehts mit meinem Eibach Fahrwerk auch so. Kurvenlage genial, irgendeine Unebenheit und es schüttelt Dich durch...
Leidiges Thema!
Ich hab "nur" das B14 in meinem drin und bin absolut begeistert.
Denn gerade die Einstellerei vom B16 wäre nicht meins, da es ewig dauert eine optimale Abstimmung zu finden und ich keinen Nerv auf diese "Spielerei" hätte.
Kann es sein, dass das Fahrwerk eben noch nicht optimal eingestellt ist? Härteeinstellung 9 vorn und hinten? Ich würde auf jeden Fall mal versuchen die Hinterachse weicher als die Vorderachse einzustellen.
Grüße
Michael
Permanent am Abflug.
Irgendwoher... :+)
Nun fahre ich Bilstein mit originalen GTA-Federn und alles ist toll.
Die Fuhre hält auf jeden Fall den Kurs und macht, was der Fahrer will.
Fahrer. Nicht Beifahrer. :+)
:)
Aus Beifahrersicht ist die genannte Kombi mehr als Alltag-Otto-Normalverbraucher-tauglich. Word.
Wenn's der pedi fährt... Woisch...
Beide Komponenten wurden auf einmal getauscht. GTA-Stabis liess ich einbauen, weil ich weniger Seitenneigung in den Kurven wollte. Diese hat sich auch deutlich verringert.
Unter der Voraussetzung, das mit dem FW, der Einstellung desselben und deiner Empfindung ;-) alles OK ist, könnte evtl. die Kombination nicht harmonieren? Da das Bilstein selbst schon die Seitenneigung verringert, braucht's evtl. die GTA-Stabis einfach nicht - und bei dir wird das einseitige Einfedern zu stark behindert. Möglicherweise könnte man sogar weichere fahren.
Wie man unschwer erkennt, ist das viel Hypothetisiererei unter der Prämisse, dass der Einleitungssatz zutrifft. Ich würde den Fehler auch eher dort vermuten, schließlich dürfte z.B. das Anti-Roll-Kit ja nochmal dickere Stabis haben. Man könnt's aber rel. einfach vergleichen.
Kann es sein, dass das Fahrwerk eben noch nicht optimal eingestellt ist? Härteeinstellung 9 vorn und hinten? Ich würde auf jeden Fall mal versuchen die Hinterachse weicher als die Vorderachse einzustellen.
Die Dinger sind doch so gebaut das mans gar nicht verreißen kann. Die haben ne Grundkennung und die kann man +/- ein paar zehntel blablabla verstellen.
Entweder ist die Darstellung "etwas übertrieben", das Fahrwerk Asche oder was am Fahrzeug selbst im Anus.
Ach ja Gewindefahrwerk mit Härteverstellung im Alltag (z.B. nach hoher/tieferlegen Achsvermessung)... bitte wo macht das Sinn? > ja in der Kasse der Hersteller
Wenn man auf die Rennstrecke will macht DAS Fahrwerk auch keinen Sinn da gibts dann was Richtiges! (Wenn man die Dinger mal nebeneinander sieht versteht man was ich meine)
MfG
Tony
Reinhard
29.08.2010, 18:46
Von Leuten die Stossdämpfer nicht von Havanna-Zigarren unterscheiden können?
Hier ist einer !mgrins! Auch wenn es immer noch - Rechtschreibreform hin und her - Stoßdämpfer heißt (nicht: heisst)
156 hatte ich nur mit Serien (Sport-)Fahrwerk und gelben Konis (156 1.8) bzw Billstein (2.0 SW) sowie serienmäßigen 205/16 Fahrrad-Reifen. War eine den Fahrwerksqualitäten dieser Limousine durchaus angemessene Kombination.
Den 166 fahre ich mit Eibach und gelben Konis. Außer dass die Karre in jedes Fahrbahnloch plumpst wie eine fette Ente gegenüber dem Seriebnfahrwerk eine deutliche Verbesserung. Ich fliege mitnichten ab. Das mag indes meinem der Altherrenkarre, dem allenfalls durchschnittlichen Fahrvermögen und vor allem meinem Alter angepassten Fahrstil geschuldet sein. Mit Pedis Stil, den ich allerdings nur aus you tube kenne, ist er jedenfalls nicht vergleichbar ;). Hier mehr
http://www.alfisti.net/alfa-forum/alfa-145-146-147-155-156-166-gt-gtv-spider-916/75640-166-p-ziseres-strafferes-fahrwerk.html
Reinhard
Aber: jeder empfindet anders.
So ist es!
Denn dieses z.B.
GT typische "leichte Heck" ist entschärft
ist mir völlig fremd.
Ich fahre den GT jetzt fast 40000km mit dem Original Sportfahrwerk. Ich war bisher einige male auf diversen Rennstrecken unterwegs und konnte den GT im Grenzbereich bewegen. Mein persönliches Fazit ist, daß das Fahrwerk absolut gutmütig ist. Das Heck lenkt bei Fahrtrichtungsänderungen gaaanz dezent mit, das kann ein Hecktriebler wohl kaum besser. Selbst wenn man in schnellen Kurven schlagartig vom Gas geht, wird das Heck zwar leicht, aber ausbrechen tut da nix. Lediglich in sehr engen Kurven merkt man den schweren Motor und den Frontantrieb.
Ich hatte dieses Jahr in Schleiz eine 330 Limo (mit Sportfahrwerk) hinter mir. Auf der geraden kam er immer ein paar Meter ran, aber in den Kurven war der keinen Deut schneller, dabei kurbelte er teilweise heftig am Lenkrad.
Optisch wäre eine Tieferlegung von 3cm wünschenswert, allerdings auf Kosten der Alltagstauglichkeit.
Das einzige was mich wirlich stört, ist das der GT ab 220 km/h sehr nervös wird. Ich denke das liegt am höheren Schwerpunkt, und fehlendem Abtrieb.
grüße,
Nils
hab zwar "nur" das B14 im GT als auch im GTA verbaut, muss sagen im GT bin ich hochzufrieden damit, unterschied vorher - nacher wie Tag und Nacht, im GTA schaukelt das Heck leicht bei schnellem Spurwechsel, da muss ich nochmal was da los ist, aber Prinzipiell bin ich mit dem Bilstein sehr zufrieden. Auch auf der Nordschleife war es wunderbar zu fahren
Kraftwerk
31.08.2010, 15:23
ist mir völlig fremd.
... wird das Heck zwar leicht, aber ausbrechen tut da nix. Lediglich in sehr engen Kurven merkt man den schweren Motor und den Frontantrieb.
:-D
Mit dem (Bilstein) Gfw hast du Möglichkeit, das Eintauchen vorne und das resultierende Ausfedern hinten (die Summe der Effekte = leichtes Heck) also die nicht optimale Gewichtsverteilung, zu entschärfen!
Kraftwerk
31.08.2010, 21:02
hab zwar "nur" das B14 im GT als auch im GTA verbaut, muss sagen im GT bin ich hochzufrieden damit, unterschied vorher - nacher wie Tag und Nacht, im GTA schaukelt das Heck leicht bei schnellem Spurwechsel, da muss ich nochmal was da los ist, aber Prinzipiell bin ich mit dem Bilstein sehr zufrieden. Auch auf der Nordschleife war es wunderbar zu fahren
Im GT hast du das Gwf kombiniert mit Q2, besser geht es nicht :-]
tomatenkiste
31.08.2010, 21:41
die Hinterachse des 156 hat gar keine Querlenker.
Wie bezeichnet man die Stangen dann richtig? !gruebel!
:-D
Mit dem (Bilstein) Gfw hast du Möglichkeit, das Eintauchen vorne und das resultierende Ausfedern hinten (die Summe der Effekte = leichtes Heck) also die nicht optimale Gewichtsverteilung, zu entschärfen!
Will ich aber eigentlich gar nicht, denn dann neigt der Wagen dazu über die Vorderachse zu schieben. Wird das Heck leicht, lenkt es wie bereits erwähnt ganz leicht mit ein...
Wie bezeichnet man die Stangen dann richtig? !gruebel!
Längslenker.
grüße,
Nils
... der eines Tages, wenn der GT zum Spielzeug wird, wohl auch ein Bilstein verbauen wird...
tomatenkiste
31.08.2010, 22:22
Längslenker.
Das sind die Stangen parallel zur Fahrtrichtung, die verhindern, daß die Achse nach vorn oder hinten pendelt.
Es gibt aber auch Stangen quer zur Fahrtrichtung, die die Räder in der Spur halten (oder den Aufbau, je nach dem, von wo man guckt).
Kraftwerk
01.09.2010, 00:06
Will ich aber eigentlich gar nicht, denn dann neigt der Wagen dazu über die Vorderachse zu schieben. Wird das Heck leicht, lenkt es wie bereits erwähnt ganz leicht mit ein...
Da ist was dran
Hallo,
habe mich mittlerweile ein bisschen besser mit dem B16 angefreundet. Fahre nach wie vor die weichste Einstellung vorne und hinten. Ich habe kürzere Koppelstangen vorne montiert, um das lästige Schlagen des Stabis auf den unteren Querlenker beim Durchfahren von Schlaglöchern oder kurzen Bodenwellen zu unterbinden.
Trotz der gleichen Einstellung vorne und hinten, kommt es nicht zum unangenehmen Eintauchen beim Bremsen, das ist viel besser als mit dem Serienfahrwerk.
Habe den Lufdruck verringert von vo/hi 2,7 auf 2.1 vo und 2.0 hinten. So fährt es sich deutlich angenehmer und der Wagen liegt ruhiger (aber nicht ruhig genug) auf welligen Untergrund, obwohl schnelle Kurven auf glatten Asphalt nicht mehr so voll gehen wie mit den 2.7, aber deutlich besser als mit Serie.
Beim Überfahren langer Bodenwellen mit höherer Geschwindigkeit (>140 km/h), bei denen ich mit dem SerienFW abgehoben bin, liegt der Wagen jetzt ganz gut.
In den 30er Zonen fahre ich mittlerweise 25, auf Schotterwegen ist das B16 (mit 2.0/2.1) angenehmer als Serie (mit 2.7).
Auch gut: der Wagen schnüffelt weniger den Spurrillen nach und schiebt bei engen Kurven jetzt später über der Vorderräder.
Schlechter als das Serienfahrwerk ist das B16 in meiner Konfiguration beim schnellen Queren einer Strasse mit starken Spurrillen, zB beim Linksabbiegen, da hoppelt das B16 leider extrem.
Reifendimension: 205/60/15
Gr Alfons
Ich habe kürzere Koppelstangen vorne montiert, um das lästige Schlagen des Stabis auf den unteren Querlenker beim Durchfahren von Schlaglöchern oder kurzen Bodenwellen zu unterbinden. Irgendwie hast du nun Blödsinn geschrieben.
Jener Abstand (Stabi - Querlenker) bleibt letztendlich immer gleich, da die Tieferlegung erst oberhalb der Koppelstangenaufnahmen stattfindet.
Ausserdem fahren genug mit Eisdielentieferlegung herum umd da kontaktieren Stabi <> Querlenker auch nicht.
Wahrscheinlich waren die alten Koppelstangen malade.
Reifendimension: 205/60/15
ne oder? Mir haben die 16"-Serienalus nach dem Fahrwerkseinbau schon nicht mehr gefallen. Mach mal 17" drauf !mgrins!
Grüße
Michael
Fahre nach wie vor die weichste Einstellung vorne und hinten.Ich empfinde das als "unfahrbar" und glaube daher schon das da irgendwas nicht OK ist.
Ich habe kürzere Koppelstangen vorne montiert, um das lästige Schlagen des Stabis auf den unteren Querlenker beim Durchfahren von Schlaglöchern oder kurzen Bodenwellen zu unterbinden. ???
Habe den Lufdruck verringert auf 2.1 vo und 2.0 hinten. bisschen wenig meiner meinung nach.
Schlechter als das Serienfahrwerk ist das B16 in meiner Konfiguration beim schnellen Queren einer Strasse mit starken Spurrillen, zB beim Linksabbiegen, da hoppelt das B16 leider extrem.wenn du die weichste stufe eingestellt hast, kann da gar nichts mehr hoppeln ;)
Wenn ich das alles so lese, bin ich fest davon überzeugt das da etwas ganz und gar nicht stimmt.
BTW:
pedis schlechte erfahrungen haben allein etwas mit den verwendeten federn zu tun. die eibach prokit harmonieren nicht im 156 GTA (wie sich mittlerweile herausgestellt hat).
Irgendwie hast du nun Blödsinn geschrieben.
Jener Abstand (Stabi - Querlenker) bleibt letztendlich immer gleich, da die Tieferlegung erst oberhalb der Koppelstangenaufnahmen stattfindet.
Ausserdem fahren genug mit Eisdielentieferlegung herum umd da kontaktieren Stabi <> Querlenker auch nicht.
Wahrscheinlich waren die alten Koppelstangen malade.
Vielleicht lag das Schlagen auch nicht an der Tieferlegung sondern an dem GTA-Stabi (Ist der 100% baugleich bis auf die Stärke?)? Bin schon vor der Tieferlegung wegen des Polterns mit verkürzten Koppelstangen rumgefahren, der Unterschied beim Fahren war wie Tag und Nacht (gab schon mal nen Thread dazu for 2,3 Jahren). Nach dem Wechsel des FW und des Stabis ging das Schlagen und Poltern wieder los. Nach dem Wechsel der Koppelstangen ist wieder Ruhe an der Vorderachse.
ne oder? Mir haben die 16"-Serienalus nach dem Fahrwerkseinbau schon nicht mehr gefallen. Mach mal 17" drauf !mgrins!
Grüße
Michael
Gefallen oder nicht - bin froh, dass ich jetzt keine 17 Zoller habe.
Wenn ich das alles so lese, bin ich fest davon überzeugt das da etwas ganz und gar nicht stimmt.
Vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit ein anderes B16 zu testen.
(Ich glaube) Pedi hat mal geschrieben, dass ein Bekannter ohne Stabis rumfährt. Vielleicht sollte ich die Stabis mal aushängen und dann ne Runde drehen? Abgesehen von der stützenden Funktion in der Kurve haben Stabis keine andere "tragende" Funktion, oder?
Hallo,
bin gestern ein paar Runden mit ausgehängten Stabi vorne gefahren. Der Wagen fühlte sich wesetlich weicher vorne an, war angenehmer in 30er Zonen und beim Überqueren von starken Spurillen, auch nach dem Nachstellen der Dämpfer um 1-2 Klicks. Er lag aber weniger satt in Kurven bei höheren Geschwindigkeiten, Einlenken war nicht so direkt, schmierte irgendwie, Übersteuertendenz konnte ich bei meiner Fahrweise nicht wirklich feststellen.
Jetzt ist er wieder eingehängt.
Gr Alfons
(Ich glaube) pedi hat mal geschrieben, dass ein Bekannter ohne Stabis rumfährt. ja, war ich.
Jener macht dies aber nicht bei Kaufhaus-FW o.ä.
Er fertigt Fahrwerke für Motorsport ...und für gute Bekannte für ihre Strassenautos. Diese sind ohne Stabi unterwegs, wobei ich nun nicht weiss, ob alle oder nur einige.
Der Typ selber hat einen 5er BMW... ebenso ohne Stabi.
Hallo,
ich fahre seit ein paar Monaten mit dem B16 herum, habe viel verstellt (Härte, Höhe, Luftdruck der Reife) und habe noch immer das Problem das die Hinterachse trotz weichster Einstellung sehr hart und bockig ist. Vorne fahre ich 5 oder 6, und die Vorderachse ist trotzdem noch viel weicher.
Nun habe ich soeben das Federbein an der Hinterachse begutachtet und dabei bemerkt, dass
1) der Bilstein-Schriftzug auf der Feder am Kopf steht, und
2) sich die Metallsscheibe (?), die sich innerhalb der Feder befindet, im oberen Viertel befindet.
Im Vergleich dazu fand ich ein Bilstein B14 oder 16 Bild eines Alfas im Internet, wo zu sehen ist, dass diese Metallscheibe sich im unteren Viertel befindet.
Ist die Feder an der Hinterachse verkehrt montiert? Könnte das meine Fahrwerksprobleme erklären?
Anbei zwei Fotos des Fahrwerks an der Hinterachse - das erste ist meins, das zweite fand ich im Netz.
Gruesse Alfons
11919
11920
Hallo,
das Teil, das ich meine, ist wohl eine Vorfeder. Muss die Vorfeder oben oder unten sein?
Gr Alfons
Da
D(ges)=(D1XD2)/D1+D2 (D=Federrate)
wird es eher egal sein wie rum die Federn verbaut sind.
Entscheidend ist vielmehr ob die Federn jetzt richtig passen speziell auf den Federtellern und dem Zwischenfederteller.
MfG
Tony
Da
[INDENT][B]wird es eher egal sein wie rum die Federn verbaut sind.
Ist das auch bei progressiv gewickelten Federn gültig?
gr Alfons
Eigentlich schon, denn ob es die Feder oben oder unten zusammendrückt ist der Feder herzlich egal.
... solange die dann noch freigängig ist.
Im Übrigen kann man Dämpfer/Fahrwerke bei Bilstein einschicken und auf einem Prüfstand kontrollieren bzw. einstellen lassen.
MfG
Tony
Ps ich würde die Federn richtig einbauen ist ne 3/4 Stunde Arbeit und ich wäre mir sicher.
Hallo,
von Bilstein:
...nach Rücksprache mit unserer Technik kann ich Ihnen mitteilen, dass abhängig vom Fahrzeug die Helperfeder mal oben und mal unten montiert wird. Bei Ihnen ist es richtig, dass die Helperfeder oben sitzt. Der Schriftzug sollte im eingebauten Zustand normalerweise lesbar sein. Spielt aber hier keine Rolle, da Sie lineare Federn verbaut haben....
Gr Alfons
Falls die Dämpfer wirklich iO. sind würde ich darauf tippen, das die Stabis zu hart sind.
Der Einfachheit halber würde ich mal mit dem hinteren anfangen. Tausche den mal gegen den Originalen und du hast Klarheit ob die HA besseren Grip hat. (man kann auch mal ohne Koppelstange rumfahren und testen)
Im übrigen vermindern Stabis den Grip wenn die zu hart sind, denn(sehr vereinfacht dargestellt) die Radlast vom Kurvenäußeren Rad wird durch den Stabi zum Teil auf das Kurveninnere geleitet. Dies ist aber nicht so gut da die Radlast zum Aufbauen der Seitenführungskraft benötigt wird.
Der Vorteil vom Stabi: die Seitenneigung des Aufbaus wird verringert und dadurch können die Hauptfedern weicher gemacht werden was wiederum einen Komfortgewinn bedeutet. Stabi und Federn sollten deshalb aufeinander abgestimmt sein.
Es könnte also sein das die Stabis zu hart für dein Fahrwerk sind.
MfG
Tony
Hallo Tony,
bin einige Wochen ohne Stabis gefahren, an denen liegt es nicht.
Frage: Kann ein "kaputter" Dämpfer als zu hart empfunden werden? Dachte immer, dass sich dann eher ein schwammiges Fahrgefühl einstellen würde. Kann sich ein Dämpfer festfressen?
Habe heute die Einbauanleitung + Gutachten mal rausgekrammt, und siehe da, die Helperfeder muss unten sein. Steht eigentlich alles drinnen... (wer lesen kann ist klar im Vorteil...).
Habe das heute auch meiner Werkstatt gezeigt. Die hat sich sehr kooperativ gezeigt und morgen werden die Federn dann richtig eingebaut.
Bin gespannt.
Gr Alfons
Habe den Wagen soeben abgeholt. Das Umdrehen der Federn brachte keine Besserung. Laut Werkstatt sind die hinteren Dämpfer total im Ar.... War ja eigentlich naheliegend, dass die Dampfer hinüber sind, nur selber d'raufgekommen bin ich nicht.!gruebel!
Naja, da hab' ich wohl einen Haufen Euronen in den Wind geschrieben:,( Da Privatkauf hier am Mercato, gibt's auch keine Reklamationsmöglichkeit..
Weiss jemand, ob man die Dämpfer überholen lassen kann?
Gr Alfons
Weiss jemand, ob man die Dämpfer überholen lassen kann?
da sind patronen verbaut.
einfach bei bilstein neue ordern,
oder dort revidieren lassen.
empfehlenswert wäre es dann die vorderen
dort auch gleich mal prüfen zu lassen.
cu folka
wertvolle Infos
Welch seltener Besuch in so schwerer Zeit. !meister!
Welch seltener Besuch in so schwerer Zeit. !meister!
schon mal deine signatur gelesen?
:+)
cu folka
stephanV6
09.02.2011, 01:12
Hallo,
ich fahre seit ein paar Monaten mit dem B16 herum,
Der Dämpfer sieht als als wär "etwas" länger drin, gebraucht gekauft das Zeug ?
Hallo,
ja, nach Angaben des Verkäufers war das Fahrwerk 1 Jahr alt und 10.000 km gelaufen.
Gr Alfons
schon mal deine signatur gelesen?
:+)
cu folka
Zeigt mir, dass du sie verstanden hast... !mgrins!
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