Trichter und Ansaugverlängerung

[gebesmh]

Hallo miteinander,

ich glaub ich werd meine 1300er-Giulia jetzt mit folgenden Teilen beglücken:

- Ansaugverlängerung zwischen Vergaser und Motor, ev. +40mm
- Offene Trichter mit Gitter da der originale Lufi-Kastern dann keinen Platz mehr hat

Hat das so schon jemand bei einem 1300er gemacht? Wäre über Erfahrungen dankbar. Vor allem - wie laut wird´s?

[christian_fleer]

Vor allem - wie laut wird´s?
Wie laut das wird, kannst Du am besten selbst feststellen: Luftfiltergehäuse abnehmen, sicherstellen, daß nicht Loses im "Einzugsbereich" der Vergaser rumfliegt, dann mit warmem Motor auf der Landstraße mit voll geöffneten Drosselklappen bei ca. 4000 Touren beschleunigen.
Und aufpassen, daß die Rennleitung nicht in der Nähe ist...


Über die Trichter würde ich dann aber schon Socken ziehen, dafür aber die Gitter weglassen...

[5ebastian]

hi, von den handelsüblichen socken halte ich nicht besonders viel. habe die mal montiert und die haben mir die abgaswerte doch ziemlich durcheinander gebracht. offen fahren ist im alltag allerdings auch nicht besonders förderlich. musst du am ende selbst entscheiden, aber wieso willst du eigentlich die ansaugwegverlängerung einbauen?
mfg sebastian

[gebesmh]

Weil ich mir davon mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erhoffe. So schön das rausdrehen des Alfa-Motors auch ist, am meisten bin ich zwischen 3000 und 4500 unterwegs.
Wenn er da mehr Bums hätte würd ich sogar ein paar PS Spitzenleistung opfern.

[5ebastian]

hi, mich würde an dieser stelle mal interessieren, ob jemand mal einen objektiven erfahrungsbericht zu den ansaugwegverlängerungen abgeben kann. vielleicht sogar eine vorher- nachher leistungsmessung.
oder hat jemand vielleicht einfach mal ein diagramm von einem 1300er, der bis auf die ansaugwegverlängerung serie ist? würde mich schon mal interessieren.

mir persönlich war der luftfilter für den alltag zu wichtig, daher habe ich subjektives drehmoment durch eine andere nockenwelle gewonnen (giulia 1300). ist immer die frage in welchem verhältnis aufwand und leistungsgewinn am ende stehen.
mfg sebastian

[donrencos]

hi, von den handelsüblichen socken halte ich nicht besonders viel. habe die mal montiert und die haben mir die abgaswerte doch ziemlich durcheinander gebracht.

Ich fahre die GTA Airbox mit den gebogenen Trichtern und Pipercross Filtersocken. Diese eingeölt filtern im Alltag gut. Und ein Leistungsverlust macht sich für mich nicht bemerkbar. Was heißt Werte durcheinander gebracht? Wenn du was am Vergaser veränderst musst du so oder so diesen neu einstellen/ Bedüsen. Einfach nur überstülpen und wundern dass "plug & play" nicht so einfach geht ist bei Vergasern das absolut falsche Vorgehen....8(

[5ebastian]

plug and play war schon immer die falsche wahl, da gebe ich dir 100% recht, allerdings war es bei mir so, dass ich die vergaser ohne socken abgestimmt hatte. als ich die socken übergestülpt habe, hat sich in den bereichen ungünstiger gasschwingungen eine totale überfettung ergeben. ein einstellen über düsenänderung war nicht möglich, da das ganze drehzahl und last abhängig/ zeitabhängig war. mein motor hat in bestimmten drehzahlbereichen unter vollast quasi am einlass ausgeatmet, was mit den offenen trichtern zunächst kein problem war, doch der austretende sprit hat sich in den socken abgelagert und für eine kurzzeitige überfettung gesorgt. aber egal, war nur eine erfahrung mit einem nicht alltagsmotor die mich skeptisch gegenüber den socken gestimmt hat.
die möglichkeit die schwingende gassäule zu beeinflussen ist mit den socken einfach zu hoch. dann lieber ne airbox und an deren ende nen filter, oder ähnliches. aber den direkten anschluss an die trichgter würde ich vermeiden. ein bekannter, der einen prüfstand betreibt hat mir zudem berichtet, dass er ähnliches beobachtet hat und aufgrund einer fehlzündung und auch schon solche socken hat brennen sehen.
wahrscheinlich ist das ganze bei serienmotoren eher unkritisch, doch bei leistungsgesteigerten motoren halte ich die dinger für bedenklich. vielleicht bin ich da aber auch übervorsichtig.
mfg sebastian

[ribolla]

ich habe mir die 40-er Kanalverlängerungen in Verbindung mit speziellen Nockenwellen gegönnt. Ist allerdings ein 1750er GTV.

Beiliegend die Vorher-Nachher-Messung.


Saluti

Ribolla

[5ebastian]

hi, was meinst du mit beiliegend? ist was beim hochladen von bildern schief gegangen? was sind das für nockenwellen die du eingebaut hast?
mfg sebastian

[donrencos]

plug and play war schon immer die falsche wahl, da gebe ich dir 100% recht, allerdings war es bei mir so, dass ich die vergaser ohne socken abgestimmt hatte. als ich die socken übergestülpt habe, hat sich in den bereichen ungünstiger gasschwingungen eine totale überfettung ergeben. ein einstellen über düsenänderung war nicht möglich, da das ganze drehzahl und last abhängig/ zeitabhängig war. mein motor hat in bestimmten drehzahlbereichen unter vollast quasi am einlass ausgeatmet, was mit den offenen trichtern zunächst kein problem war, doch der austretende sprit hat sich in den socken abgelagert und für eine kurzzeitige überfettung gesorgt. aber egal, war nur eine erfahrung mit einem nicht alltagsmotor die mich skeptisch gegenüber den socken gestimmt hat.
die möglichkeit die schwingende gassäule zu beeinflussen ist mit den socken einfach zu hoch. dann lieber ne airbox und an deren ende nen filter, oder ähnliches. aber den direkten anschluss an die trichgter würde ich vermeiden. ein bekannter, der einen prüfstand betreibt hat mir zudem berichtet, dass er ähnliches beobachtet hat und aufgrund einer fehlzündung und auch schon solche socken hat brennen sehen.
wahrscheinlich ist das ganze bei serienmotoren eher unkritisch, doch bei leistungsgesteigerten motoren halte ich die dinger für bedenklich. vielleicht bin ich da aber auch übervorsichtig.
mfg sebastian

Habe die Kombination jetzt seit 2 Jahren oder fast 20tkm, davon mind. 8 mit leistungsgesteigertem Motor. Ich habe noch keinen Rauch gerochen !mgrins! Mein Hauptgrund für die Socken war, dass ich bisher keine vernünftige Filteralternative gefunden habe. In der Airbox ist sonst kein Platz, davor ist es für einen vernünftig großen Filter auch viel zu eng. Und höre dich mal bei den einschlägigen Händlern und Fachleuten um - da kommen dann so tolle Tipps wie "Strumpfhose vor die Öffnung", oder gleich ganz ohne Filter fahren, braucht man doch nicht....8(
Meine Vergaser sind überholt und vom Fachmann abgestimmt - und damit funktioniert diese Kombination recht gut.:-]

[105user]

Servus,
ich glaube, dass das gar nix bringt – ausser dem Auge des Betrachters und natürlich dem Ohr.

Ich achte lieber auf meine Ventile, Zündung und die Weber, die sooo gut sind für den Motor.

(M)Ein 1300er dreht locker seine 7000 und läuft seine 180 Sachen.

Wenn ich noch schneller werden wollte und von unten heraus mehr Bums wollte würde ich auf einen anderen Motor gehen.

Viele Grüße Wolf

der Bora TDI's versenkt, auf der Geraden, im Dritten Gang …

[ribolla]

Sorry, ich kann's nicht hochladen - stell bitte in verschlüsselter Form (ätt dot usw.) Deine mail-Adresse ein.

Saluti Ribolla

[5ebastian]

hi,meine Email ist: Sebastian(Punkt)Giannone(ätt)gmx.de
Danke dir.
MfG sebastian

[migges]

mich würds auch interessieren, bitte an
mikester
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merci
michi