164 TB massiver Ölverlust!

[Shakin]

Hallo,

gestern abend über die BAB gemütlich gefahren und plötzlichen Leistungsabfall festgestellt. Da nur noch wenig KM bis nach Hause (und nachts und geschüttet) ganz vorsichtig meinen TB heim geleitet. Kurz vorm Ziel schießt die Wassertemperatur hoch, ohne daß das rote Kontrolllämpchen aufleuchtet. Zu Hause dann das große Erwachen: massiver Ölverlust, rinnt richtig unten raus, kann aber nicht feststellen woher. Und: Kein Wasser mehr im Kühlflüssigkeitsbehälter. Beides - Öl und Wasser - vor der Fahrt beim letzten Tankstopp kontrolliert. Auch nach dem Leistungsabfall war der Öldruck völlig normal. Keine Kontrollleuchte ging an.

Jetzt steht der Renner vor der Tür und schaut mich traurig an: Habe ich einen Lagerschaden? Ich habe ihm ehrlich geantwortet, daß ich keine Ahnung habe. Dachte zunächst wegen des Wasserverlustes an eine Kopfdichtung. Aber warum dann soviel Ölverlust?

Jemand schon mal ähnliches beim TB (Laufleistung 165 TKM, sh-gepflegt und v.a. BAB-Fahrten) erlebt?

Danke

Shakin

[Shakin]

...hat denn keiner eine Idee oder von einem solchen Schadensverlauf etwas gehört? Mein Mech ist für 14 Tage an der Riviera und ich überlege in die Vertragswerkstatt zu fahren. Dafür müßte ich ihn aber abschleppen lassen. Er fuhr zwar noch, hörte sich aber ganz übel an - als ob was kaputt wär halt. Er steht jetzt hier in der Einfahrt und ich traue mich nicht, ihn anzurühren. Nach vielen schlechten Erfahrungen mit Alfa-Vertragswerkstätten (v.a. im Raum Bingen bis Wiesbaden) möchte ich da nicht völlig unbedarft auflaufen. Weiß doch, wie das läuft: "Tja, da bleibt wohl nur ein ATM"

Ölverlust (richtig rauslaufend, aber ohne orten zu können woher) und gleichzeitiger fast totaler Wasserverlust - wie paßt das zusammen? Ach ja, ich hab auch vorher schon ca. 3/4 L Öl auf 1000km gebraucht, dachte aber das sei noch im Toleranzbereich.

Wäre super, wenn sich einer der Motorexperten an eine Ferndiagnose ranwagen würde. Ich weiß, ist immer schwierig.

Grüße

Shakin

[alfaromeo164q4]

Könnte eine defekte Zylinderkopfdichtung sein .Schau mal ob es bei der hinteren Zylinderbank auf der Hinterseite beim Kopf das Öl rausdrückt !

[pedi]

Original geschrieben von Shakin
Habe ich einen Lagerschaden? Viele Infos, und doch keine. Daher...

Lagerschaden eher Nein, denn Du schreibst nix von einem Geräusch.
Lagerschaden wäre ein zunehmendes, drehzahlabhängiges klacken; was nix mit Wasser zu tun hat. Resultiert meist aus Ölmangel, oder immens hoher Öltemperatur nach Dauer-Autobahn-Vollgashatz.

Falls Du nix lokalisieren kannst: Drehe mal die Zündkerze vom 3. Zylinder raus. Die sieht bestimmt vollkommen anders aus, wie der Rest. Hierzu muss natürlich der Ansauger runter. keine Ahnung, wieviele linke Hände Du haben könntest?

[backroll]

Original geschrieben von pedi
Viele Infos, und doch keine. Daher...

keine Ahnung, wieviele linke Hände Du haben könntest?

Wie gemein pedi :-] :-]

[pedi]

Original geschrieben von backroll


Wie gemein pedi :-] :-] War aber eigentlich als ernste Frage gemeint.
Nicht jeder ist mit dem Werkzeugumgang gleich talentiert. ;)
Es soll auch andere geben, habe ich mir sagen lassen.

[Joe]

hi
Vieleicht hats dir den Turbo Zerrissen (ist mir beim Lkw Passiert),und da der 164er Turbo einen Wassergekühlten Turbo hat,erklärt das ,das beide Flüssigkeiten austreten(natürlich auch Öl-zugang),kann es schon sein,das er das Zeitliche gesegnet hat. das der Starke Ölverbrauch Vorher schon etwas Angekündigt hat (3-4l auf tausend sind sehr viel[*Ironisch gemeint*spart man sich so den wechsel])!
Hast du schoneinmal Geschaut wo das viele Öl Hinngeht?
Du must ja eine ziemlich blaue Wolke hinter dir Hergezogen haben!Oder einen komplett Öligen Motorraum haben.
Der Turbo sitzt gleich hinter dem Kühlerventilator(nur zur felehrsuche).
Auch als Laie kann man sehen von wo das Öl aus dem Motor Austritt.(links vorne ,oder rechts hinten Schau mal nach und Berichte)Zieh mal die Kerzenstecker raus,und schau ob sie im Öl Baden(alle 6).
Schmeiss das Auto auf keinen Fall weg! 164er Turbos sind Selten und gut.(hab selber einen 91er,also vor Super,und auf QV Umgebaut*geiles ding*)
Viel Spass bei der Fehlersuche*gggg*

[pedi]

Original geschrieben von Nicola Romeo
Vieleicht hats dir den Turbo Zerrissen (ist mir beim Lkw Passiert),und da der 164er Turbo einen Wassergekühlten Turbo hat,...in diesem Fall ist dies naheliegend.3-4l auf tausend sind sehr viel 3/4 soll wohl eher 0.75l/1.000km heissen, nicht drei bis vier Liter auf 1.000km

[Joe]

Original geschrieben von pedi
3/4 soll wohl eher 0.75l/1.000km heissen, nicht drei bis vier Liter auf 1.000km
Ich will mich nicht in was Verbeissen, aber da steht Eindeutig 1000.
Ach ja, ich hab auch vorher schon ca. 3/4 L Öl auf 1000km gebraucht,
Ich hatte eine 2000er Gtv Bj.77 die Brauchte so viel.War mir immer ein genuss bei Dränglern vom Gas zu Gehen:-]

[Joe]

Jetzt hab ichs kapiert!
Einen Dreiviertel Lieter meint ihr!schlau! !clown! !hehe! :+) #-)

[Folka]

Original geschrieben von Nicola Romeo
Jetzt hab ichs kapiert!
Einen Dreiviertel Lieter meint ihr!schlau! !clown! !hehe! :+) #-)

Meinst Du jetzt 1 3/4 Liter

oder

einen 3/4 Liter ???

;D

Cu Folka

der auch mal auf einen verreckten Turbo tippt. Ausbauen und an diese Firma schicken die hier im Forum mal erwähnt wurde, die flicken wohl alles wieder zusammen. Oder einen AT Lader. Aber auf keinen Fall verschrotten. Dafür macht die Karre einfach zuviel Spass.

[Joe]

Nein ich meine "einen dreiviertel "Liter(nicht Lieter.habs zu spät gemerkt)und nicht ein und einen dreiviertel .*gggggg*.Besser ists wie Pedi meint "0,75 auf Tausend.Aber wiviel is es jetzt Wirklich? Ich hoffe Shakin kann das bald Aufklären!
Immer diese Wortklaubereien(ich bin nicht Böse, schmeiss mich eher weg vor lachen).

[Willi u.p.]

Hallo @Shakin !

hab die Seite erst jetzt entdeckt ! ...und was gibts neues ?
Wie schauen die Kerzen aus ?

Ich hoffe du hast nix gröberes am Motor ....tippe auch eher auf
Zyl. kopfdichtung.

Großer Wasserverlust ! ...nimm mal den Ölmessstab raus .....wie schaut das Öl aus ? ...eher wie kaukau ...oder normal dunkel bis schwarz ?

Wenn milchig ist die Kopfdichtung hinüber.

Ein 3/4 bei 1000km Liter bei SEHR Scharf gefahrenen (hohe Drehzahlen) km zb. im Sommer = nicht unmöglich.
Bei über einem 1 Liter sollte man schon mal die Ursache suchen.
Kompr. prüfen etc.

Turbo lagerspiel...kann man auch mit "Finger" grob messen.
Verdichter Schlauch beim Turbo abnehmen....und mit Finger
Turboladerlagerspiel checken. Radial nicht mehr als 0.3mm
Axial = nicht fühlbar.

Grüße
Willi