Vollständige Version anzeigen : alfa 3l v6 in opel ascona
hi leute
ein ehemaliger arbeitskollege hatte mir schon mal davon erzählt, dass er in seinen alten opel den 3lv6 aus einem 75 eingebaut hat, und es nur noch an ein paar details hapert...
naja, und vorhin bin ich zufälligerweise auf seine hp gestossen :-D
hier der umbau:
http://www.mysunrise.ch/users/hoebber/asci.htm
rest der seite:
http://www.mysunrise.ch/users/hoebber/
na was meint ihr dazu? ;)
gruss
michel
Original geschrieben von Michel
na was meint ihr dazu? ;)
gruss
michel Das ist meine Welt!
Da kann ich mich mehr hineinfühlen, als bei Diskussionen über das Design von 7.5x16 für silberne 156 2.0TS :-]
Strolchi
14.09.2002, 16:31
Hallo,
hab' auch noch n'alten Ascona C Sport (2.0) aus `88 in der Garage stehen ! Möchte ihn jemand für 'ne ähnliche Geschichte ? Für 400 € kann er/sie ihn haben, sogar mit noch 4 wirklich schönen ALU's.
Strolchi
Scheint ein sehr guter Bastler zu sein, solche Leute geniessen bei mir höchsten Respekt.
Respekt!!:-]
Und er hat sogar einen 0170-Deckel;)
Gruß Alex
Schöne Sache. Ich bin Begeistert. Zum einen ist der Ascona A ein wirklich gutes Auto, zum anderen fühle ich mich irgendwie in die Zeit zurrückversezt, als wir versuchten(wir haben es geschafft) einen Golf GTI16V Motor in einen Derby 1 zu hängen. Nach nächtelanger schufterrei, einem Hilfsrahmen (dem I-Net sie dank) war es dann soweit;)
Marcus
Ich in seinem Fall hätte aber ein Rekord 2.4 l Motor verbaut.
Original geschrieben von engel
Ich in seinem Fall hätte aber ein Rekord 2.4 l Motor verbaut. Den Reihen-6-Zylinder?
Dazu müsste man doch den Vorbau verlängern, wie bei den A-Manta. Oder nicht??
Nee, Pedi, den Reihensechser meine ich eigentlich nicht. Ich glaube es gab auch einen 2400er als 4Zylinder. Bin mir aber nicht 100% sicher. Kann auch sein, das es sich um einen mit übermass versehenen 2200 handelt. Werde aber meinen Kumpel befragen, sobald ich ihn erwische. Eingebaut in ein C-Coupe würde dies dann so (http://de.geocities.com/marcus_engelhardt/michamotor.JPG) aussehen. Evtl kannst du ja sagen, ob es den auch als 2400 gab, da ich eigentlich nur an VW´s geschraubt habe;)
Wenn ich mehr info habe, dann meld ich mich wieder. Bei diesem Motor, den ein paar andere bekannte auch im Ascona/Manta gefahren haben, erspart man sich dann den Knubbel auf der Motorhaube, und das Auto sieht orginal aus;)
Marcus
Frag mich Bitte nicht, warum bei geocities das mit der linkerrei schon wieder nicht geht:-* Wenn man den link direkt im explorer öffnet, dann geht es:
http://de.geocities.com/marcus_engelhardt/michamotor.JPG
Original geschrieben von pedi
Das ist meine Welt!
Da kann ich mich mehr hineinfühlen, als bei Diskussionen über das Design von 7.5x16 für silberne 156 2.0TS :-]
Das war klar! Bei so viel GFK! Da würde Pedi auch sofort ANOCSA fahren!
Helge155
15.09.2002, 15:52
Original geschrieben von Strolchi
Hallo,
hab' auch noch n'alten Ascona C Sport (2.0) aus `88 in der Garage stehen ! Möchte ihn jemand für 'ne ähnliche Geschichte ? Für 400 € kann er/sie ihn haben, sogar mit noch 4 wirklich schönen ALU's.
Strolchi
Hi Strolchi,
nee,bei dem ist doch die falsche Achse angetrieben und zudem die ganze Einheit 90° verdreht}-) .
@Chris
Wie das halt bei Huddeln so üblich ist:D
@pedi
Meines Wissens gab es im Omega A einen 2.4 Vierzylinder mit 125 PS
Original geschrieben von Helge155
Meines Wissens gab es im Omega A einen 2.4 Vierzylinder mit 125 PS hm, Powermaschine ;)
Da lohnt sich kaum das Lösen der Motorlager!
Original geschrieben von fabi
Das war klar! Bei so viel GFK! Ich behaupte schlichtweg, dass an dem Ascona weitaus weniger Kunststoff verbaut ist, als bei den angesprochenen silbernen 156TS ! :)
Wolfgang
15.09.2002, 18:08
DAS ist mein pedi, so wie ich ihn kenne und mittlerweile "lieben" gelernt habe... *lach*
echt guter spruch *rofl* :-]
wolfgang
Gordovan
15.09.2002, 19:06
Bin mal gespannt, wie lange die Antriebe halten.
Ich hab mal mitgemacht, in einen Asconen einen V6 vom Opel Monza reinzubastelen. mit etwas Schräglage paßte der sogar fast. Lediglich die Achse hielt nicht lange...
Aber Durchzug, Klang und Verbrauch ohne Ende.
Achja, hab auch mal zuschauen dürfen, wie ein Mercedes SL Motor aus Anfang 80 in einen Pajero gebraucht wurde. Lief super, lediglich die Motoraufhängungen mußten versetzt werden. Was mit einer guten Ausrüstung und viel logischem Denken und technischem Verstand von "Laien" alles möglich gemacht wird.
Alle Achtung vor dem Typen mit dem Ascona und AlfaV6Motor.
Original geschrieben von Gordovan
Ich hab mal mitgemacht, in einen Asconen einen V6 vom Opel Monza reinzubastelen. mit etwas Schräglage paßte der sogar fast. Lediglich die Achse hielt nicht lange...
Seit wann hatte der MONZA einen V6??? Der kam erst im Vectra B/Calibra/Omega B!
Im Monza gab es genau wie im Senator A (beide hatten die gleiche technische Basis) nur die 2,0E (2,2E) CIH-Vierzylinder und die 2,5/3,0 CIH-Sechszylinder. Das sind/waren aber alles Reihenmotoren!
Gruß
Chris
Gordovan
15.09.2002, 20:24
Hab ich etwa V6 geschrieben obwohl ich natürlich R6 meinte? War wohl noch bei Alfa in Gedanken.
Weiß auch nicht mehr genau, was da alles gemacht wurde, auf jeden Fall auch die Motoraufhängungen und wenig Blecharbeiten. Aber ist schon lange her (ca 7 Jahre) und ich war ja nur Handlangers Helfer
Original geschrieben von Gordovan
ich war ja nur Handlangers Helfer
Quasi ein Hilfshandlanger??? :-] :-D ;)
Gordovan
15.09.2002, 21:11
Genau. :-] Halt mal das, putz mal dies und such mal die Schraube hier (die hier, oder die hier, neee, die ist doch völlig anders, so eine hier!). War aber toll, ich war doch ohne Plan und habe so gelernt, wie ne Schraube aussieht und wierum sie fest wird und was Innenvielzahn usw. ist. Ich würde es heute wieder sofort machen, man lernt da ungemein. Und wenn ich irgendwann fertig bin mit studieren und ein Häuslein habe, kommt auch ne Hebebühne und Werchzeuch rein, und dann wird wieder ähnlich angefangen.
Achja: Ich habe eine Urkunde :)
Original geschrieben von Gordovan
Achja: Ich habe eine Urkunde :)
Als Hilfshandlanger? ;) Oder als dessen Helfer? :-]
Original geschrieben von Gordovan
mit etwas Schräglage paßte der sogar fast. was willst Du da wohin schrägen?
Nur falls es noch interessiert:
Der LINK (http://de.geocities.com/marcus_engelhardt/michamotor.JPG) sollte nun funktionieren
Ansonsten bin ich halt dazu irgendwie zu blöd:(
tropfenjaeger
16.09.2002, 09:22
Hallo,
eine Frage, wie bekommt er das Auto durch den TÜV, kann man einfach den Motor von einem anderen Hersteller in ein Auto bauen? Was sagt der TÜV zu dem Aufbau auf der Motorhaube?
Grüße
Eduard
Original geschrieben von tropfenjaeger
Hallo,
eine Frage, wie bekommt er das Auto durch den TÜV,...hinfahren, begutachten lassen,...
...ähnlich Rädereintragung.kann man einfach den Motor von einem anderen Hersteller in ein Auto bauen?Ja Was sagt der TÜV zu dem Aufbau auf der Motorhaube?Nix, solange er nicht absolut im Sichtfeld ist.
Original geschrieben von pedi
was willst Du da wohin schrägen?
Den Bilderrahmen für die Urkunde. :-]
Buon Giorno !hello!
wenn wir schon beim Thema "Umbauten, die die Welt nicht braucht" sind:
Ein Ex-Kollege von mir hat sich einen gelben Corsa, 1. Baureihe mit einem 2 Liter-Motor und 120 PS gekauft. Das Teil hatte der Vorbesitzer tatsächlich den TÜV bekommen, ich glaub es war in Baden-Württemberg (in Bayern kriegt man sowas nicht durch).
Leider drehte der Wagen durch die Verwendung des serienmässigen 4-Gang-Getriebes etwas höher als normal. Folge war ein kapitaler Motorschaden. Tja, war halt mehr Show-Car als Alltagsauto.
Gordovan
16.09.2002, 11:52
Original geschrieben von Chris
Original geschrieben von pedi
was willst Du da wohin schrägen
Den Bilderrahmen für die Urkunde. :-]
Den auch, aber der 6er paßte nicht ganz von der Höhe her, und die Haube sollte original bleiben, da mit frischem Tüv ja niemanden interessiert was drunter ist, damals halt.
Original geschrieben von ahofer
Ein Ex-Kollege von mir hat sich einen gelben Corsa, 1. Baureihe mit einem 2 Liter-Motor und 120 PS gekauft. Das Teil hatte der Vorbesitzer tatsächlich den TÜV bekommen,...Wo ist das Problem? Selbiges gab es bei uns in der City bis vor einem Jahr mit einem 180 Ps 2.0-Motor.Leider drehte der Wagen durch die Verwendung des serienmässigen 4-Gang-Getriebes etwas höher als normal. Folge war ein kapitaler Motorschaden. Tja, war halt mehr Show-Car als Alltagsauto. Da kannst Du kaum dem Fzg/dem Umbau die Schuld geben.
Auch einen 34Ps-Panda kann man zu Tode drehen.
Nebenbei bemerkt: die (aller wahrscheinlichkeit nach mitverwendete) Motoronic wird wohl auch die OPEL-Drehzahl im Corsa begrenzen.
Original geschrieben von pedi
Wo ist das Problem? Selbiges gab es bei uns in der City bis vor einem Jahr mit einem 180 Ps 2.0-Motor.[B]Da kannst Du kaum dem Fzg/dem Umbau die Schuld geben.
Auch einen 34Ps-Panda kann man zu Tode drehen.
Nebenbei bemerkt: die (aller wahrscheinlichkeit nach mitverwendete) Motoronic wird wohl auch die OPEL-Drehzahl im Corsa begrenzen.
Naja, dem Umbau jetzt wirklich weniger, eher dem Fahrer, weil der immer bis zum Anschlag gefahren ist. Ausserdem hat er schon mehrere Motorschäden produziert. Und der hat meinen Ex-Dienstwagen bekommen (gut dass ich damals nicht wie gewünscht einen 145 bekommen habe :-* )
Der 180PS hat aber wahrscheinlich nicht das Getriebe vom Corsa drin gehabt, oder?
Original geschrieben von ahofer
Der 180PS hat aber wahrscheinlich nicht das Getriebe vom Corsa drin gehabt, oder? Keine Ahnung. Ich hatte nie meinen Rüssel unter diese Haube gesteckt.
Zudem bin ich skeptisch ob ich den Unterschied erkennen würde; wahrscheinlich nur an einer evtl erforderlichen Adapterplatte.
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