164 Q4

[Guzzi]

Ich habe seit ein paar Monaten einen 164 Q4 Bj.06/94
Und jetzt, wie soll es anders sein ,gibts da ein paar Probleme.
Weiß jemand wo man die Flexrohre zum Einschweißen bekommt?
Und dann leuchtet da noch die Allradkontrolle,meißtens geht sie nach dem ersten lenken an oder sie leuchtet gleich.Es sieht aber so aus als würde das Allrad die ganze Zeit an sein.Hat jemand einen Stromlaufplan und einen Reparaturleitfaden für so ein System?Der Alfa Händler bei uns wußte nicht einmal ob er das auslesen kann.
Dann ist da noch der Syncronring für den 3.ten Gang hinüber,hat jemand einen Reparaturleitfaden für das 6 Gang Getrag Getriebe?Und lohnt es sich nur den einen Syncronring zu wechseln oder macht man besser gleich alle?
Zudem leuchtet neuerdings auch noch meine Airbag Kontrolle,Ist auch beim lenken angegangen.Gibt es da bekannte Fehler z.b. die Wickelfeder?
Außerdem habe ich keine Betriebsanleitung über eine Kopie oder so würde ich mich sehr freuen.

Ciao

Guzzi

[pedi]

Original geschrieben von Guzzi

Weiß jemand wo man die Flexrohre zum Einschweißen bekommt?Ein Lesen der anderen treads würde diese Frage erübrigen.
Nur ein paar Zeilen weiter unten ist einer, der da sogar Flexrohre 164 heisst.
Und dann leuchtet da noch die Allradkontrolle,meißtens geht sie nach dem ersten lenken an oder sie leuchtet gleich.Das Öl der Viscomatic ist das gleiche, wie das der Servo. Also ein Kreislauf.
Möglich, dass Du hier nachfüllen musst.
z.B.: TUTELA GI/A, gibt´s bei Alfa RomeoEs sieht aber so aus als würde das Allrad die ganze Zeit an sein.Die ganze Zeit aus! Es wird eine Störung angezeigt.
Wenn ein Maleur anliegt, ist die Viscokupplung permanent geöffnet und schliesst nicht mehr, auch wenn ein Impuls wegen Radschlupf von der Steuereinheit gesendet wird.
Du hast solange also nur einen Q4 mit Frontantrieb. ;)
Der Alfa Händler bei uns wußte nicht einmal ob er das auslesen kann.Da würde ich schnellstens den die Werkstatt wechseln.
Wenn der das Diagnosegerät anschliesst, erscheint auf dem Monitor, was gerade gecheckt wird: u.a. Getriebesteuerung.

Solange er den Fehler nicht löscht, hast Du weiterhin Frontantrieb; auch wenn Du evtl fehlendes TUTELA GI/A bis zum Level auffüllst.Hat jemand einen Reparaturleitfaden für das 6 Gang Getrag GetriebeDa wäre ich auch glücklich darüber.Und lohnt es sich nur den einen Syncronring zu wechseln oder macht man besser gleich alle?wenn schon, denn schon; wenn eh schon alles offen vor einem liegt.Zudem leuchtet neuerdings auch noch meine Airbag KontrolleMuss die Werkstatt ebenso den Fehler löschen. Dies macht das System nicht selbst; im Gegensatz zum z.B. einer defekten Blühbirne die ausgewechselt wurde.Außerdem habe ich keine Betriebsanleitung über eine Kopie oder so würde ich mich sehr freuen.Ich kann Dir eine senden.
Kopieren darfst Du dann selbst.
Anschliessend das Original wieder Retour.

[m_kaletsch]

hallo,
ich habe auch einen q4 und kann dir zu deinen fragen folgendes sagen:
das öl der servolenkung und des allrad antriebes sind zwar ein und das selbe beim q4 (ein kreislauf) aber keinesfalls wie von pedi behauptet das Tutella GI/A wie bei einem frontantriebs 164 sondern das Tutella GI/R. dies ist auch nicht rot wie das sonstige öl bei servolenkungen sondern grün ähnlich dem LM von Citroen.
diese öl wurde von FL speziell für den Viscomatic antrieb von Steyr entwickelt.

Bei deiner kontrollleuchte des Allrades hab ich eventuell auch einen Tip. Ich habe bei meinem q4 die Lenkung repariert und dabei den Lenkwinkelsensor verdreht der direkt auf dem lenkgetriebe sitzt. Dadurch hat der sensor welcher ein normales eingang potentiometer ist bei volleinschlag der lenkung nach recht einen null durchgang gehabt und dann die lampe angemacht. der sensor hat einen messweg von 330° und muss somit genau mittig stehen wenn die lenkung gerade aus steht.
soviel zur theorie ich denke wenn deine lampe erst beim lenken angegangen ist hat der sensor eventuell einen defekt.
Der allrad ist laut bed. anl. aus wenn die lampe leuchtet da hat pedi recht.

wenn du noch mehr fragen hast dann ruf mich einfach mal an.

0221/561764

Gruß Michael

[pedi]

Original geschrieben von m_kaletsch
das öl der servolenkung und des allrad antriebes sind zwar ein und das selbe beim q4 (ein kreislauf) aber keinesfalls wie von pedi behauptet das Tutella GI/A wie bei einem frontantriebs 164 sondern das Tutella GI/R. Das ist korrekt; kleiner Gedankenfehler von mir.

GI/A ist für die Visco-Sperre. In die Lenkung (und somit die Visco-Steuerung) gehört das GI/R, wie von m_kaletsch geschrieben.

[Joe]

Also als ich meinen Drehwinkelsensor an der Lenkung Abgesteckt hatte,hatte ich immer Allrad (was für die 100% Sperre an der Hinterachse nicht so lustig ist).
Bei Shell Tankstellen gibts das Öl fürn Allrad auch ca. 10 €.

[pedi]

Original geschrieben von Nicola Romeo
100% Sperre 100% ? Das würde einem durchgehendem Achsrohr entsprechen. Damit wäre keine Kurvenfahrt möglich. Bist Du dir da wirklich sicher!
Ein Differential-Techniker bin ich nicht, aber 100% geht nach meinem Denken nur mechanisch und da würde es ein Problem mit den allzeitigen Zuschalten geben.
Ich weis es nicht besser, aber es ist für mich leicht unvorstellbar.

Hätte der Q4 nun permanent Allrad, mit 100% Sperre, wäre die HA nach wenigen Kilometern in Einzelteilen auf der Strasse verstreut. Bis es soweit ist, wäre ein Krachen und Geknartze aus dem Antriebsstrang zu hören, dass Du das Auto gerne stehen lässt. So meine Erfahrung mit Fzgen die 100% Sperre haben; selbst bei 75% knirscht es schon im Gebälk.

Bei meinem waren u.a. die Hydraulikleitungen defekt, als ich den Q4 erhalten habe. Diese ersetzte ich und ergänzte das Öl. Bisher (2.000km) war ich mit dem Auto nicht am Diagnosegerät. Beinahe permanent leuchtet das Allrad-Symbol (welches einen Fehler signalisiert) und der Q4 hat momentan definitiv nur Frontantrieb.

[alfajunky]

Also wenn ich mich nicht irre hab ich in der Bedienungsanleitung was von 25% Sperre gelesen.
Chris

[pedi]

Original geschrieben von alfajunky
Also wenn ich mich nicht irre hab ich in der Bedienungsanleitung was von 25% Sperre gelesen.
Chris Das wird wohl (erfahrungsgemäss) der Wahrscheinlichkeit näher kommen.

[alfaromeo164q4]

Die Quersperre ist einen Torsensperre mit bis zu 75% Sperrwirkung

[Joe]

Original geschrieben von pedi
100% ? Das würde einem durchgehendem Achsrohr entsprechen. Damit wäre keine Kurvenfahrt möglich. Bist Du dir da wirklich sicher!
Ein Differential-Techniker bin ich nicht, aber 100% geht nach meinem Denken nur mechanisch und da würde es ein Problem mit den allzeitigen Zuschalten geben.
Ich weis es nicht besser, aber es ist für mich leicht unvorstellbar.
Wenn man das so Liest ,hast du sicher recht.

Hätte der Q4 nun permanent Allrad, mit 100% Sperre, wäre die HA nach wenigen Kilometern in Einzelteilen auf der Strasse verstreut. Bis es soweit ist, wäre ein Krachen und Geknartze aus dem Antriebsstrang zu hören, dass Du das Auto gerne stehen lässt. So meine Erfahrung mit Fzgen die 100% Sperre haben; selbst bei 75% knirscht es schon im Gebälk.
100% ist viel.geb ich zu.aber 75%ist schon Realistisch.Allrad hat ja das ding einen anderen als der 155 (leider),da über die ABS-Sensoren gemeldet wird ob sich alle Räder (fast) gleich Drehen, und wenn das nicht der Fall ist,dann Sperrt die Visco und lässt gerademal soviel durch wie er Braucht (max 50-50).das heist wenn Du Gemütlich auf der Bundestrasse dahinrollst hast Du nur Vorderad.

Bei meinem waren u.a. die Hydraulikleitungen defekt, als ich den Q4 erhalten habe. Diese ersetzte ich und ergänzte das Öl. Bisher (2.000km) war ich mit dem Auto nicht am Diagnosegerät. Beinahe permanent leuchtet das Allrad-Symbol (welches einen Fehler signalisiert) und der Q4 hat momentan definitiv nur Frontantrieb. :-]
Warscheinlich ist der Sensor (für Lauf des hydraulischen Kolben)am Visco defekt.ES gibt auch noch(laut Betriebsanleitung.hab 2 davon)einFlussregulier-Hydraulikventil(was bei dir nach "nichtversorgung"mit öl ) das hängen könnte.

[pedi]

Original geschrieben von Nicola Romeo
und wenn das nicht der Fall ist,dann Sperrt die Visco und lässt gerademal soviel durch wie er Braucht (max 50-50).das heist wenn Du Gemütlich auf der Bundestrasse dahinrollst hast Du nur Vorderad.Bei den Sperren usw musst Du jedoch unterscheiden, zwischen der Visco, die den HA-Antrieb ermöglicht, und der eigentlichen Differentialsperren.

[SirJohn]

Hi,

Ihr schreibt, der 164 Q4 hätte leider nicht den Allradantrieb vom 155 Q4. Ohne jetzt auf die technischen Feinheiten einzugehen, wie macht sich das denn im Fahrbetrieb bemerkbar? Gerade dann, wenn Du Dich mit 4rad wohl fühlst: Ist der 155 Q4 ein besserer Schneetiger als der 164 Q4?

Best wishes

Sir John

[alfaromeo164q4]

Nein,die beiden sind durchaus gleichwertig.Ob nicht der 164Q4 sogar eine Spur besser ist.Meines wissens hat der 155 hinten keine Sperre,der 164 aber schon !

[Il Capo]

Betreff der Ausage das der 155 Q4 keine Sperrung der Hinterachse besitzt, kann ich nur entgegenwirken. Der 155 Q4 hat ein selbstsperrendes, bei durchdrehender Räder, hinteres Torsondifferenzial. Die Hinterachse wird bis auf 75 Prozent gesperrt.

Gruss

:-?

[TurboMartin]

ich bin jetzt schon beide im winter gefahren (cousin hatte 164Q4) und ich kann auch nur sagen, spassfaktor 10!!! kann sein das der 164Q4 das bessere allrad- system hat aber beim driften machen beide spass!!

[alfaromeo164q4]

Genau,so ist es !