Vollständige Version anzeigen : Umgewöhnung mit Start/Stop Automatik
Hallo Leute,
bin seit letzten Freitag Alfa Fahrer (übrigens mein erster Alfa)
bisher sehr glücklich mit dem MiTo, noch keinen Fehler entdeckt !thatsit!
etwas Schwierigkeiten bereitet mir das Start/Stop System (liegt am System, nicht am MiTo),
einen wirklichen Vorteil hab ich noch nicht erkannt (ja,ja ich weiß schon, co2+Treibstoff Reduktion usw)
bin gespannt wie schnell oder ob ich mich überhaupt dran gewöhnen kann, man hat ja so seinen Fahrstil und plötzlich ein System das dir da drein pfuscht !gruebel!
wie geht´s euch damit ?
Enterobius
27.07.2010, 00:20
Habe mich nach geschätzten 5 Minuten dran gewöhnt.
MilanoTorino
27.07.2010, 02:01
Bei mir hats schon ein paar Wochen gedauert mit der gefühlsmäßigen Gewöhnung. Lag aber auch daran, dass ichs zwischendurch immer wieder temporär deaktiviert hab. Nach Montage des Sportauspuffs war das ganze dann erst wieder erneut gewöhnungsbedürftig, weil der Lautstärkeunterschied zwischen laufendem und stehendem Motor entsprechend größer ist. Nach sehr kurzer Zeit aber auch dran gewöhnt.
Was jedoch geblieben ist, war ein ungutes Gefühl beim Gedanken an die Technik, insb. den Turbo und nach langer oder hochtouriger Fahrt (Stichwort: Nachlaufenlassen).
Auch mein Werkstattmeister konnte mir nichts weiter als von verstärktem Anlasser, größerer Batterie etc. und vorhandenen Zweifeln seinerseits berichten, auch vorwiegend betr. des Turbos. Denn Langzeiterfahrungen gibt es bisher eben einfach nicht.
Aber sollte der Anlasser Start/Stopp-bedingt trotz Verstärkung ungewöhnlich früh versagen, dann wage ich bereits zu bezweifeln, dass sich das System durch den bis dann eingesparten Sprit wirtschaftlich amortisiert hätte.
@ Lotte: Hast Du Deine Start/Stopp-Automatik dauerhaft abschalten lassen? Meine Werke wusste beim letzten Mal noch nicht, ob das möglich ist. Falls ja, was passiert, wenn Du wieder auf den Knopf drückst? Ist es dann wieder dauerhaft an und nur temporär deaktivierbar, oder umgekehrt, also nach wie vor dauerhaft aus, aber temporär aktivierbar?
bei den aktuellen Mercedes Motoren (CGI) ist auch ein Turbo verbaut. Sie sind ebenfalls mit einem Start-Stopp-System ausgestattet (falls man das Schaltgetriebe wählt). Ich denke die Problematik mit dem Nachlaufen wird nicht mehr so gravierend sein.
Mito6033
27.07.2010, 11:51
Moin, Moin,
ich nutze das Start/Stopp nur teilweise. Nur wenn die Ampel gerade auf Rot umgesprungen ist,
gehe ich von der Kupplung. Wenn schon mehrere Wagen vor der Ampel stehen, bleibe ich auf der Kupplung.
Die Umgewöhnung ging eigentlich ziemlich schnell.
Gruß
Mito6033
Hallo,
die Eingewöhnung an den täglichen Umgang hat gerade mal 1 Minute gedauert. Ist ja nun wirklich keine große Sache.
Allerdings sind bereits auch ein paar nicht so schöne Dinge passiert.
Z.B. an der roten Ampel geht der Motor aus, Bremspedal gedrückt und vielleicht 10 Sekunden später geht der Motor wieder an und zwar ohne dass die Kupplung getreten wurde. Ist dann schon etwas überraschend auch wenn da eigentlich nichts passieren kann.
Oder wenn die Meldung angezeigt wird: Start/Stopp nicht verfügbar. Da denkste erst mal an eine spinnerte Elektronik, denn an eine noch nicht erreichte Innenraumtemperatur.
Man mag bei Stadtfahrten zwar einiges sparen, aber insgesamt gesehen eher entbehrlich.
garret gt
27.07.2010, 17:54
Ich denke die Problematik mit dem Nachlaufen wird nicht mehr so gravierend sein.
Spes saepe fallit...
abgeschaltet
da wir Österreicher einen NoVA (NormVerbrauchsAbgabe) zahlen müssen, ist das mit dem Abschalten nicht so einfach...
die Ausschalttaste verhält sich wie das DNA, nach Starten immer aktiv...
Hallo,
die Eingewöhnung an den täglichen Umgang hat gerade mal 1 Minute gedauert. Ist ja nun wirklich keine große Sache
nach 25 Jahren als Berufskraftfahrer hat man so seine Angewohnheiten...
MilanoTorino
27.07.2010, 19:05
da wir Österreicher einen NoVA (NormVerbrauchsAbgabe) zahlen müssen, ist das mit dem Abschalten nicht so einfach...
die Ausschalttaste verhält sich wie das DNA, nach Starten immer aktiv...
Auch bei den für den deutschen Markt bestimmten Mitos verhält sich die S./S.-Automatik so wie das DNA, schaltet sich also bei jedem Neustart des Motors wieder in den Ursprungszustand.
Da Lottes Antwort für mich aber eher so rüberkommt, als sei die S./S.-Automatik gänzlich deaktiviert worden, würde mich das mal näher interessieren, insb. wie der Schalter danach auf Betätigungen reagiert.
Sonst vielleicht noch jemand hier, der die S./S.-Automatik schon dauerhaft deaktivieren lassen konnte?
Sonst vielleicht noch jemand hier, der die S./S.-Automatik schon dauerhaft deaktivieren lassen konnte?
ich hab Lottes Antwort eher so verstanden das er es täglich selbst ausschaltet,
dauerhaft kann ich mir eben nicht vorstellen...
hat beim DNA ja auch noch keiner geschaft, oder!gruebel!
abgeschaltet
Gruß
Lotte
Also ich muss mich berichtigen.
Ich habe da eben noch einmal ausprobiert.
Die SSA schaltet sich leider immer wieder beim starten ein.
(O.k. - wer das Handbuch liest ist im Vorteil)
Ich bin mir aber sicher, das mein Verkäufer das so erklärt hat, das ich die dauerhaft abschalten kann.
Da ich aber an der Ampel immer mit eingelegtem Gang stehe, macht sich das nicht bemerkbar - nur blöd wenn die Ampelphase mal länger dauert und ich dann doch ohne eingelegten Gang warte.
Da mein kleiner am Montag aber wegen Sitzgeräuschen in die Werkstatt fährt, frage ich das Thema eines dauerhaften abschalten der SSA einmal nach.
Lotte
Da ich aber an der Ampel immer mit eingelegtem Gang stehe, macht sich das nicht bemerkbar - nur blöd wenn die Ampelphase mal länger dauert und ich dann doch ohne eingelegten Gang warte.
Lotte
Schöne Grüße an die Anlaufscheiben!
nach 25 Jahren als Berufskraftfahrer hat man so seine Angewohnheiten...
Nach mehr als 35 Jahre mit Führerschein macht mir so eine Umstellung immer noch nichts aus (nix für unguat).:)
Brauchen tut diese Start/Stoppanlage wirklich nur der, der vorwiegend im Stadtverkehr unterwegs ist. Ansonsten finde ich das eher lästig.
Abschalten ist wie bereits gesagt, nach jedem Start erneut notwendig, dazu erscheint da so ein lästiges gelbes Symbol im Display.
Außerdem hat es mir bereits einmal beim Versuch des Abschaltens ein paar irritierende Fehlermeldungen angezeigt. Da auf dem weg zur Arbeit frühmorgens um halb sechs mein Wille zur Erforschung des Übels nur sehr gering ausgeprägt war, kann ich da nichts genaues dazu angeben. Wie üblich, war nach dem nächsten Start eh wieder alles in Butter. Seitdem laß ich allerdings die Finger von dem Schalter.
gruß rudi
Nach mehr als 35 Jahre mit Führerschein macht mir so eine Umstellung immer noch nichts aus (nix für unguat).:)
bist hat g´schickter als ich :-]
nein im ernst, ich find´s nicht immer gut wie und wann das System arbeitet, das meinte ich auch mit "Umgewöhnung"...
mein letztes Auto fuhr ich 5 Jahre, da kuppelst zB. instinktiv und musst nicht Überlegen ob ich jetzt will das der Motor abstellt oder eben nicht !gruebel!
Hallo,
in der Zwischenzeit nervt das Ding. Es schaltet sich zwar anstandslos an der Kreuzung ab, aber nach ca 20 Sekunden geht der Motor von selbst wieder an. Scheint, dass die vielen Verbraucher frühmorgens die Spannung der Batterie selbst nach 25 km Autobahn rapide sinken läßt. Wird im Winter bestimmt unbrauchbar sein.
Ist da vielleicht die Batterie unterdimensioniert? Heute morgen waren Radio, Beleuchtung, Gebläse, Scheibenwischer an.
gruß rudi
in der Zwischenzeit nervt das Ding.......
Wird im Winter bestimmt unbrauchbar sein.
Ist da vielleicht die Batterie unterdimensioniert
bravo rudi !thatsit!
darauf bin ich auch schon gespannt
glaub ich nicht, is für einen Benziner eh ziemlich stark, waren woll zu viele Verbraucher gleichzeitig
So langsam bekomme ich wegen der Haltbarkeit von Batterie und Anlasser doch leichte Zweifel. Über den Daumen gepeilt sind es täglich 12 Starts zusätzlich, die das System belasten, also das 6-fache wie ohne SSA.
Und ich fahre lediglich 2 km zwischen Büro und Autobahn in der Stadt.
Eine Spritersparnis unter den derzeitigen Umständen ist mit Sicherheit nicht meßbar.
kurze Beschreibung des täglichen Gebrauchs...
um 6 Uhr morgens hüpf (siehe ruckeln im Kaltlauf) ich aus der Garage, ca. 500m und 900m später je eine Ampel - SSA wegen M-Themperatur noch nicht aktiv
dann 15 km Stadtautobahn, bei Abfahrt deaktiviere ich SSA weil ca.700m Stop and Go Verkehr (wie schon erwähnt, bin kein Kupplungssteher)
aktiviere SSA wieder da ich 2-3 Ampelphasen zum abbiegen brauche...(einziges mal sinnvoll)
Heimweg um 15:30, umgekehrtes Spiel... bei Garageneinfahrt deaktivier ich wieder SSA (erspart 2x Starten und ich seh auch die Einparkhilfe)
Fazit: stellt 2-3x am Hinweg und 1-2x am Heimweg ab, sind ca. 100x p.M. SSA nur beim Arbeit fahren, ob das auf Dauer gutgeht !gruebel! man wird sehen
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