Fehler der Motorsteuerung NUR im Leerlauf!

[Actreres]

Hallo,
ich habe seit gestern ein groß/kleines Problem mit meinem Alfa GT 3.2 V6. Wenn der Wagen an der Ampel im Leerlauf steht, fängt nach ca. 1 min. die Motorlampe zu blinken und zu jammern mit "Fehler in der Motorüberwachung" Wenn ich los fahre ist alles wieder i.O. Öl wurde 1 Stunde davor gewechselt und ist i.O. sowie die Zahnriemenabdeckungen wurden erneuert - sonst fällt mir nix auf was noch sein könnte. Leistung hat er voll...das einzige was mir auffällt ist, dass der Motor sich unter 1.000 U/min sehr sehr rau anhört. Was denkt ihr... vernachlässigbar? Ich überlege, dass es die Lamda Sonde ist, oder lieg ich da falsch.

Grüsse Marc

[Brera939]

Ist das jener GT, den Du lt. Beiträgen im "anderen Forum" kurz vor Weihnachten 2009 angeblich geschrottet hast?! !gruebel!

Den hast doch verkauft und stattdessen einen Nissan 350Z geholt, oder hab ich mich damals verlesen? !gruebel!

Kann mich auch erinnern, dass Du im andern Forum immer lautstark
über dieses hier geschimpft hast - Sinneswandel ? :)

LG.

[Actreres]

350Z wieder verkauft wegen nicht gefallens - jetzt wieder Arese V6. Hier ist die Hilfe bei technischen Fragen besser - daher hier.


Keiner eine Idee??


Grüsse marc

[termman]

Such mal jemanden zum Fehler-Auslesen, aber ich könnte mir vorstellen, dass die (bzw. eine) Lambdasondenheizung nicht funktioniert (Sicherung, Relais, Steckverbindung mies...).

[Amore156]

..oder die Batterie verabschiedet sich langsam..
Im Standgas erzeugt die LiMA zu wenig Strom, daher werden viele der Verbraucher sowie Elektronik von der Batterie "gespeist".
Hat diese aber zu wenig "Leistung" (~ unter 11,9 V) dann können schon mal die elektronischen Helferlein falsche Werte liefern.

Miß einfach mal den Strom/Volt an der Batterie, im Leerlauf (min. 11.9V) und bei ~ 1.500 giri (max. 14V).

wie alt ist sie, die Batterie ?!?

Anonsten, Fehlerspeicher auslesen.

Grüße

[Steff147TS]

Man man man und bei dir ist auch ne Menge Saft in der Steckdose x.x
google mal den Unterschied von Leistung spannung und Strom 8(

sonst Versuch mal den Motor laufen zu lassen alle Verbraucher aus machen und Klemm die Batterie ab ( vorsicht plus nicht mit Masse verbinden) sollte der motor noch genauso laufen dann liegt es nicht an der Batterie ;)

Lambdas testen kannste einfach beide abziehen und schauen ob er dann besser läuft

hast du die Zündkerzen mal kontrolliert bzw Zündanlage

[Alficionado]

Also ich habe jetzt verstanden, er soll bei laufendem Motor die Batterie abklemmen?!? Au Mann... ganz, ganz besch... Idee. !mgrins!

[Steff147TS]

Warum besch... Idee ? Versteh ich nicht! Muss bloss gut darauf achten die Pole nicht zusammen zu führen ;) ( es reicht im übrigen schon aus nur den minus ab zu klemmen, ist auch nicht so gefährlich wie der plus)

[Actreres]

Ich tippe eigntl. auch auf die Lamda Sonde, da gerade im Leerlauf bis ca. 1.100 U/min er sehr unruhig ist, und klinkt als ob er zu fett läuft (verschluckt sich fast!) Blöde Frage - wo genau abziehen? Direkt an der Lamda und beide? Mit der Batterie habe ich mir auch überlegt, vorallem da ja während der Fahrt nichts kam...bis jetzt. Jetzt ist die Motorkontrollleuchte non stop an. Aber ist es eigntl. nicht egal ob ich die Batterie vom Netz trenne, wenn der Motor an ist. Wenn sie hinüber ist (was von der Zeit her leider sein kann) dann lädt sie auch nicht, oder nicht richtig - ergo dürfte der Fehler sich nicht verändern. Zündspule usw. - wäre da nicht bei der Fahrt etwas zu spüren?

Grüsse Marc

[termman]

...wäre da nicht bei der Fahrt etwas zu spüren?

Der V6 läuft auch noch bei 8 bis 9 Volt normal (wenn der Rest der Elektronik schon nur noch Lichtorgel spielt), zumindestens mit der Motorsteuerung des 3.0 im 166 mit 220 PS.

[Steff147TS]

Wenn die Batterie hinüber ist nimmt sie mehr Leistung auf als normal (höherer Ladestrom) dabei sinkt aber die Spannung ab! Wenn du nun die Batterie abtrennst bleibt die Spannung Konstant im Falle einer defekten Batterie.

Lambdas direkt im motorraum an den lambdas die Stecker trennen dann läuft er auf der ersatzkurve vom Steuergerät.

Leistung im oberen drehzahlbereich vollständig vorhanden? Oder da das bekannte drehzahlloch? Dann lmm checken!

Zur Zündung hast du da mal geguckt? Wie alt sind deine Zündkerzen?
Erhöhter Verbrauch, weniger Leistung, im Leerlauf wie Sack Nüsse, nicht unbedingt spürbar im hohen drehzahlbereich

[Actreres]

So hab jetzt heute mal das Diagnosegerät rangehängt und mal geschaut was es ausspuckt.. tata... Zündfehler Zylinder 1,2,3...stinkt doch nach Zündspule oder? Hab dann n bissel in der Software rumgestöbert - normal dass Lamdasensor 2 und 4 nix ausspuckt? Sonst war alles im Grünen Bereich.
Grüsse Marc

[termman]

Gleich drei Zylinder (in Reihe ???) klingt eher nach einer mangelhaften gemeinsamen Verbindung (Plus oder Masse, weiss nich, welches der beiden untereinander verbunden ist) als nach Zündspulen (das wären dann nämlich drei, die nicht i.O. wären).

Könnte aber theroretisch auch mit Deiner Lambdabeobachtung zusammenhängen, welche vielleicht eine Bank ??? (Zyl. 1,2,3) negativ beeinflusst.

Bin mir aber nicht 100% sicher, ob 2 und 4 zusammengehören.

[Steff147TS]

3 Zylinder mit Fehlzündungen klingt nach schlechten Masse kontakt
hat der V6 auch 6 einzelne zündspulen oder nur eine mit Verteiler ?
Sind die Zündkabel io? Kerzen io?

[Actreres]

So..heute nochmal genau alles angeschaut und siehe da - die Lambda Sonde mal abgezogen von der hinteren Bank und es lief 1A - keine Probleme im Leerlauf. Wieder drauf und zack war die Fehlermeldung da. Alternativ habe ich noch dazu nach den Werten der Lamda geschaut und gesehen, dass die Werte von der absolute Zacken schlagen und von 1,0V bis 0,1V ausschlägt, wärend die andere fast konstant bei 0,4V bleiben.
Grüsse