Leistungsverlust 1,6 JTDM

[MitootiM]

Hallo Freunde !
....habe in letzter Zeit einen sporadischen Leistungsverlust hauptsächlich bei Autobahnfahrten....fahre immer im D-Modus...beschreiben kann man den Verlust so, als wenn der Alfa von selbst von D auf N-Modus schaltet oder als ob der Alfa plötzlich von hinten von einem LKW zurückgezogen wird..?...zieht dann beispielsweise bei einem Überholvorgang kaum ne Wurst mehr vom Teller....evtl. der Turbo ne Macke?....KM Stand knapp über 20TKM und Inspektion vor 4 Monaten erledigt...hat jemand eine Idee was das sein kann.?...habe auch seit Monaten nicht mehr die Anzeige der Rußpartikelreinigung leuchten sehen....vielleicht setzt bei diesem vorübergehenden Leistungsverlust jeweils ein Reinigungsvorgang ein?

Franky

[rubbel70]

Ein Hallo zurück,

Gegenfrage: Die Leuchte betreffend Rußpartikelreinigung leuchtet bei drehen des Zündschlüssel und geht aus nach dem Starten des Motors?
Wenn Nein, ist die eventuell DEFEKT.

rubbel70

[hunalfa1]

nur mal so zum besseren verständnis: ist es nicht so, dass die dpf leuchte nur leuchtet, wenn was damit kaputt ist?

im übrigen waren solche symptome früher häufig bei vw- dieseln, wenn der luftmassenmesser macken gemacht hat.

[MiTobi]

Eine Möglichkeit, die beim Diesel oft zu Leistungsverlust führen kann, ist das Abgasrückführungsventil (AGR). Betrifft dann meist den unteren Drehzalbereich. Anderer Tipp wäre der Luftmassenmesser.

Einfach mal in der Werkstatt den Tester dranhängen lassen, normalerweise müsste das Steuergerät einen Fehler abgespreichert haben.

Gruß
Tobi

EDIT: Etwas zu spät mit dem LMM ;-)

[MitootiM]

Ein Hallo zurück,

Gegenfrage: Die Leuchte betreffend Rußpartikelreinigung leuchtet bei drehen des Zündschlüssel und geht aus nach dem Starten des Motors?
Wenn Nein, ist die eventuell DEFEKT.

rubbel70

@rubbel70...erst einmal Danke für die bereits getätigten Antworten....die Leuchte des Partikelfilters geht nach dem Starten aus...somit also i.O....

@hunalfa1: die Leuchte des Rußpartikelfilters leuchtet auf, wenn der Reingungsvorgang läuft....man soll dann laut Betriebsanleitung weiterfahren bis das Lämpchen wieder ausgeht und der Reinigungsvorgang beendet ist...

@MiTobi....Danke, werde das mal beim Händler ansprechen...vielleicht liegt es daran....tritt bei mir allerdings nicht bei niedrigen Drehzahlen auf, sondern bei Geschwindigkeiten auf der Autobahn so um die 120 Kmh beim Beschleunigen...

[itdream]

Hab exakt das selbe Problem.. Allerdings kommt mir die Kiste generell in letzter Zeit etwas "lahm" vor, aber diesen plötlichen Leistungsverlust habe ich auch.

Hab Powerrail 5 drin und dachte zunächst es könnte damit zusammenhängen.
Hab nächste Woche n Termin beim Freundlcihen zwecks Inspektion und diesem Problem....

[Diesel Fahrer]

@rubbel70...erst einmal Danke für die bereits getätigten Antworten....die Leuchte des Partikelfilters geht nach dem Starten aus...somit also i.O....

@hunalfa1: die Leuchte des Rußpartikelfilters leuchtet auf, wenn der Reingungsvorgang läuft....man soll dann laut Betriebsanleitung weiterfahren bis das Lämpchen wieder ausgeht und der Reinigungsvorgang beendet ist...

@MiTobi....Danke, werde das mal beim Händler ansprechen...vielleicht liegt es daran....tritt bei mir allerdings nicht bei niedrigen Drehzahlen auf, sondern bei Geschwindigkeiten auf der Autobahn so um die 120 Kmh beim Beschleunigen...

diese Lampe leuchtet aber nur auf wenn du vorher einige versuche abgebrochen hast, das ist beim großen und kleinen Diesel so.
Beim Mito bekommt man eigentlich nur mit das er gerade am regenerieren ist wenn man an einer Ampel Kreuzung oder sonst wo steht, er hat dann einen erhöhten Leerlauf und auch sehr unruhigen, dazu kommt noch das der Lüfter läuft.
Fährst du viel Kurzstrecke, wenn ja ist es mit Garantie das AGR, dann solltest du bei bei Kurzstrecke auch den Öl stand kontrollieren, nicht es es wie bei mir zu viel ist....

Ich habe mich erst am Montag mit unserem Meister darüber unterhalten, sooo viel Kurzstrecke fahren wir eigentlich nicht, nur ich hatte schon wieder zu viel Öl drin, das heißt wieder Öl wechseln, mir geht das ganze gezicke mit dem blöden DPF allmählich auf den sa.., das war jetzt der 2 Ölwechsel innerhalb 20tkm, den ersten bei 12tkm und jetzt bei 20600km, der erste wurde vom Computer vorgeschrieben und der 2 weil zu viel Öl drin war, das Problem beim zweiten war, keiner weiß ob von Anfang an zu viel drin war oder es zu einer Öl Diesel Vermischung gekommen ist, den in meinem Handbuch stehen die selben mengen wie für den 1,6l Diesel drin, nur der kleine braucht aber nur 3,2l......

Jetzt kommen wieder die stimmen Kurzstrecke und Diesel passt nicht, aber bei uns ist das Verhältnis 60% Langstrecke 40% Kurzstrecke und die Kurzstrecke nie unter 12km, da sollte es eigentlich keine Probleme geben, wenn ich da so unsere Nachbarn mit dem Peugeot sehe da sind es 80% Kurz und 20% Langstrecke, der macht aber keinen Ärger, DB von meinem Vater genauso usw.... Ach ja bei mir war die DPF Lampe noch nie an, außer wenn man natürlich Zündung anmacht, geht dann aber sofort wieder aus.
Für mich steht fest, Alfa würde und werde ich wieder kaufen, aber nieeeee wieder als Diesel, den wenn die das im Jahr 2010 nicht hin bekommen haben dann werden die Italiener das nieeee schaffen.....

[Understatement]

Hi,


...wenn ich da so unsere Nachbarn mit dem Peugeot sehe da sind es 80% Kurz und 20% Langstrecke, der macht aber keinen Ärger, DB von meinem Vater genauso usw....


...der Peugeot arbeitet mit einem Additiv (EOLYS) und hat deswegen keine Probleme. Alle 120.000km 3L Additiv nachzukippen ist wesentlich billiger, als zusätzliche Ölwechsel ...und unbezahlbar gegen das Risiko von Motorschäden, wie sie durch zu hohe Ölstände und eine zu hohe Verdünnung kommen können.

Bei dem Mercedes Deines Vaters würde mich aber interessieren, welches Baujahr und welcher genau Motortyp das ist...

Gruß, Jörn

[Diesel Fahrer]

Hi,



...der Peugeot arbeitet mit einem Additiv (EOLYS) und hat deswegen keine Probleme. Alle 120.000km 3L Additiv nachzukippen ist wesentlich billiger, als zusätzliche Ölwechsel ...und unbezahlbar gegen das Risiko von Motorschäden, wie sie durch zu hohe Ölstände und eine zu hohe Verdünnung kommen können.

Bei dem Mercedes Deines Vaters würde mich aber interessieren, welches Baujahr und welcher genau Motortyp das ist...

Gruß, Jörn

C Klasse Bj 2008, C220, ist aber seit gestern verkauft, da er jetzt noch weniger fährt hat er sich einen CLC Benziner gekauft, wie gesagt der Diesel ist von 2008 und hat 18tkm gelaufen, und keine Probleme gehabt, bei kauf bzw Bestellung war nicht abzusehen das er nicht mehr soviel fährt, sonst waren das pro Jahr mindestens 30tkm.....
wir hatten vor dem Mito einen Clio Diesel, mit dem sind wir in einem Jahr auch nur 20tkm gefahren, war ein neuer mit DPF, auch mit dem hatten wir nicht solche Probleme mit dem Öl, da hatten wir nur andere, aber nicht auf unser Fahrprofil zurück führende, sondern das lag an der Qualität bzw fehlender von Renault......

[André]

bei der hitze, die zur zeit über deutschland liegt, ist es kein wunder das die aufgeladenen wagen nichts vom hocker ziehen (wenn es nicht plötzlich auftritt).

[MitootiM]

bei der hitze, die zur zeit über deutschland liegt, ist es kein wunder das die aufgeladenen wagen nichts vom hocker ziehen (wenn es nicht plötzlich auftritt).

...ist bereits vor der Hitzewelle aufgetreten, also unabhängig von der hohen Aussentemperatur und es tritt plötzlich auf....vorzugsweise bei Autobahnfahrten....

LG Franky

[growa1]

nur so aus Neugier und Unwissenheit ...

welches Diesel-System verwendet Alfa eigentlich ???

bei meinem Clio dCi war das AGR-Ventil defekt (absterben, Leistungsverlust)
beim Schwager Audi TDi der Luftmassenmesser (ruckeln, Leistungsverlust)
beim Kollegen Fiat TD verstopfter Luftfilter (Leitungsverlust auf Autobahn)

[Diesel Fahrer]

nur so aus Neugier und Unwissenheit ...

welches Diesel-System verwendet Alfa eigentlich ???

bei meinem Clio dCi war das AGR-Ventil defekt (absterben, Leistungsverlust)
beim Schwager Audi TDi der Luftmassenmesser (ruckeln, Leistungsverlust)
beim Kollegen Fiat TD verstopfter Luftfilter (Leitungsverlust auf Autobahn)

Common Rail, ist ja auch eine Erfindung von Fiat/Alfa, nur die haben es an Bosch verkauft! Also vom Prinzip das selbe wie im Clio, ich hatte den ja vorher auch.....

[growa1]

Common Rail, ist ja auch eine Erfindung von Fiat/Alfa, nur die haben es an Bosch verkauft!

hab´s mir gedacht, war aber nicht mehr sicher...

[itdream]

Hatte meinen Wagen nun in der Werkstatt wegen diesen Leistungsverlusten die ich hatte (Powerrail natürlich rausgetan).
Es wurde kein Fehler gefunden , kein Fehler auf dem Steuergerät .. nichts.
Bin gestern abend dann ne Runde gefahren (ca. 70 km) und der Fehler ist tatsächlich weg. Leistungsverlust kam meistens bei höheren Geschwindikeiten
z.B. beim Schalten von 5. in 6. Gang.
@Andre Wenn ich die Vermutung habe, dass mit dem Powerrail etwas nicht stimmt kann ich mich da an euch wenden oder lieber direkt an Novitec??

[MitootiM]

Hatte meinen Wagen nun in der Werkstatt wegen diesen Leistungsverlusten die ich hatte (Powerrail natürlich rausgetan).
Es wurde kein Fehler gefunden , kein Fehler auf dem Steuergerät .. nichts.
Bin gestern abend dann ne Runde gefahren (ca. 70 km) und der Fehler ist tatsächlich weg. Leistungsverlust kam meistens bei höheren Geschwindikeiten
z.B. beim Schalten von 5. in 6. Gang.
@Andre Wenn ich die Vermutung habe, dass mit dem Powerrail etwas nicht stimmt kann ich mich da an euch wenden oder lieber direkt an Novitec??


...habe die Probleme wie oben geschildert auch ohne Powerrail im Alfa...

LG Franky

[itdream]

Lag tatsächlich nicht am Powerrail.. Bei mir ist es wieder das
Mir sind jetzt n paar sachen aufgefallen die sich geändert haben :

1. Es fällt sehr schwer auf der Autobahn die Geschwindkeit zu halten (z.b: 130km/h). Wenn man das Gaspedal konstant drückt um eine Geschwindikeit zu halten fängt er an zu stottern und "bremst".. Wenn ich dann das Gaspedal weiter durchdrücke dauert es einen Moment bis die "Blockade" sich löst und er beschleunigt wieder

2. Wenn dass der Fall ist sind meine Verbräuche extrem hoch , der Momentanverbauch sinkt nicht mehr unter 7-8 Liter außer wenn ich komplett vom Gas gehe

3. Die Turboanzeige (Balken) geht nie komplett zurück selbst wenn ich einfach nur rollen lassen ( 2 oder 3 Balken bleiben immer aufgeladen)

Zu Punkt 3 weiss ich allerdings nicht ob das schon immer so war oder normal ist

Vielleicht weiß jemand ja was es sein könnte..

[growa1]

klingt genau so wie´s bei meinem Clio war....Abgasrückführungsventil (AGR)

als die Probleme auftauchten (zuerst nur alle paar Tage mal) konnte die Werkstatt auch nix finden (Fehlerspeicher leer), erst als es am Heimweg vom Skifahren wirklich problematisch war (genau deine Autobahn-Beschreibung) haben die auf Verdacht (weil Fehlerspeicher noch immer leer) das AGR ausgebaut, war´s dann auch (Stellmotor des Ventils)

zu #3 kann ich nix sagen da der Clio keine Anzeige hatte

[miitoo]

Ich war heute wegen derselben Probleme wie hier beschrieben in der Werkstatt.
Das Auslesen des Fehlerspeichers war ergebnislos, eine Probefahrt mit dem Meister ebenso.
Ich soll anrufen, wenn das Problem wieder auftaucht.
Man möchte das Ganze wohl gern als Einzelfall behandeln.

[goldfisch64]

Hallo, habe mein Mito seit Mai 2009, direkt nach dem Kauf, hat stark nach Abgase gerochen, immer wieder beim Werkstaat, alles *Sonnenschein* dann bei Autobahn fahren in Oktober 2009, Geschwindigkeitverlust von 160 auf 100 km/h.- Turbolader Kaputt..
Jetzt in Mai 2010 - Sommerreifen gewechselt (nach dem langen Winter), und am 3 August Platzen 3 vordere Reifen, weil Spur wurde verstellt???? Reifen wurden innendrin bis zum Draht abgenutzt Habe keine Unfäle, fahre sehr vorsichtig. Autohaus wie immer alles ok.. Spur wieder vermessen... 60 euro bezahlt... Bin gespannt, was noch kommt

[Lutscher]

Lag tatsächlich nicht am Powerrail.. Bei mir ist es wieder das
Mir sind jetzt n paar sachen aufgefallen die sich geändert haben :

1. Es fällt sehr schwer auf der Autobahn die Geschwindkeit zu halten (z.b: 130km/h). Wenn man das Gaspedal konstant drückt um eine Geschwindikeit zu halten fängt er an zu stottern und "bremst".. Wenn ich dann das Gaspedal weiter durchdrücke dauert es einen Moment bis die "Blockade" sich löst und er beschleunigt wieder

2. Wenn dass der Fall ist sind meine Verbräuche extrem hoch , der Momentanverbauch sinkt nicht mehr unter 7-8 Liter außer wenn ich komplett vom Gas gehe

3. Die Turboanzeige (Balken) geht nie komplett zurück selbst wenn ich einfach nur rollen lassen ( 2 oder 3 Balken bleiben immer aufgeladen)

Zu Punkt 3 weiss ich allerdings nicht ob das schon immer so war oder normal ist

Vielleicht weiß jemand ja was es sein könnte..


Ich habe exakt die gleichen Sympthome, mein Mito steht deswegen seit heute das zweite mal in diesem Jahr beim freundlichen. Im Mai hatten die extra Ingenieure von Fiat kommen lassen, weil kein Fehler ausgelesen werden konnte bzw. nix angezeigt worden ist. Haben mir damals gesagt, das es am Partikelfilter lag mir aber auch gleich gesagt das sie nicht ausschließen können das dieses Problem wieder auftaucht, so wie es jetzt der Fall ist. Die wollten mir auch weis machen, das man min. 40 Autobahn am Tag fahren muss, da falle ich ja echt vom Glauben ab bei solchen Aussagen??? Seit wann gibt es denn Vorgaben wie man sei Auto zu fahren hat!gruebel!
Bin echt mal gespannt was die dieses Mal sagen. Zum Glück ist noch Garantie drauf, aber es nervt trotzdem.

[itdream]

Ich habe exakt die gleichen Sympthome, mein Mito steht deswegen seit heute das zweite mal in diesem Jahr beim freundlichen. Im Mai hatten die extra Ingenieure von Fiat kommen lassen, weil kein Fehler ausgelesen werden konnte bzw. nix angezeigt worden ist. Haben mir damals gesagt, das es am Partikelfilter lag mir aber auch gleich gesagt das sie nicht ausschließen können das dieses Problem wieder auftaucht, so wie es jetzt der Fall ist. Die wollten mir auch weis machen, das man min. 40 Autobahn am Tag fahren muss, da falle ich ja echt vom Glauben ab bei solchen Aussagen??? Seit wann gibt es denn Vorgaben wie man sei Auto zu fahren hat!gruebel!
Bin echt mal gespannt was die dieses Mal sagen. Zum Glück ist noch Garantie drauf, aber es nervt trotzdem.

Hi,

wär cool wenn du mich mal auf dem Laufenden halten würdest.
Da sie bei mir auch nichts gefunden haben will ich meinen jetzt nicht wieder
in die Werkstatt geben da das Ergebnis wieder das selbe sein wird.
Hab zwischenzeitlich wirklich gedacht ich bin zu doof das Gaspedal konstant zu drücken, deswegen hab ich letztens einfach mal bei 120 km/h den Tempomaten angemacht und genau das selbe Spie. Bremst - beschleunigt - bremst beschleunigt... Da wird einem fast schlecht bei der Schaukelei..

[Lutscher]

Servus,

tja, leider war die Antwort alles andere als befriedigend. Die haben beim Auslesen keinen Fehler gefunden, obwohl mir die Kiste auf der Autobahn fast ausgegangen ist und der BC angezeigt hat "Kein ausreichender Öldruck vorhanden". Eine Testfahrt von denen hatte auch nichts ergeben, aber das Problem taucht auch nicht bei jeder Fahrt auf. Ich soll das jetzt mal beobachten und mich melden, wenn es wieder auftaucht. Toller Service, was mache ich denn wenn mir die Karre plötzlich komplett verreckt??? Dann bin ich womöglich noch schuld weil ich nicht in der Werke war, oder wie? Seitdem läuft er zwar "normal", aber ein ungutes Gefühl bleibt trotzdem und am liebsten würde ich den Wagen nicht mehr weiterfahren. Ich denke mir das ja schließlich nicht aus und angeblich ist das auch ein Einzelfall!nono!

[itdream]

So gehts mir auch.. Bei mir kommt es auch nicht immer vor.
Es scheint wohl ein meschanischer Fehler zu sein.
Bei mir kams letztens zum ersten Mal auch im Stand an der Ampel,
da ging die Drehzahl im Leerlauf auf einmal runter und er wär fast ausgegangen..
Ich beobachte das mal weiter und werde ggf. beim nächsten mal ein Video mit meinem Handy machen.. Dann können die netten Herren in der Werkstatt mal das mal sehen

[Lutscher]

Ich war jetzt seit Mai 2010 das dritte mal beim Freundlichen weil die Probleme Anfang Dezember wieder da waren, die habe dieses mal auch wieder nichts gefunden. Angeblich bin ich auch der erste und einzige in ganz Europa, der solche Probleme hat, sagt jedenfalls deren Datenbank.
Komischerweise ist ein paar Wochen nach dem Werkstattbesuch alles OK, aber dann geht es wieder los. So langsam glaube ich schon selber Hallus zu haben, ich gehe ja schließlich auch nicht freiwillig zum Händler und reklamiere das etwas nicht stimmt!augenmach!
Was mich ja wirklich wudnert ist die Tatsache, das dien Karre mir zweimal auf der Autobahn ausgegangen ist, und das angeblich nicht ausgelesen wird???
Vielleicht sollte ich mal meine Rechtschutz bemühen, im März wird er zwei Jahre alt und dann ist die Garantie um#-)
Hat jemand Erfahrungen wie oder ob das Problem gelöst werden konnte?

[Aig]

Bei mir brannte die Lampe auch heut Morgen ,40 km zur Arbeit (Autobahn) immer noch an ,aber kein Leistungsverlust.Feierabend und 40 km zurück im D Modus 200km/h und siehe da plötzlich war se aus

[AlfaMitoFan]

hey liebe Alfisti....vorgestern ist mir auch sowas ähnliches mit meinem Mito passiert.
Fahre von der Autobahn runter...will grade an der Ampel halten und das ding geht aus....hab auch nichts auf dem display gesehen....das problem war, dass der wagen auch nicht mehr angehen wollte. ..erst nachdem mir ein anderer Autofahrer geholfen hat den wagen die Bergaufpassage hoch zuschieben habe ich es wieder versucht und plötzlich ging der Wagen an....das anschließende "Fahren" war aber auch kein Vergnügen...jedesmal wenn ich vom Gas gegangen bin hat der wagen so komisch gebremst....die Drehzahl ist also einfach gefallen....kurze Zeit später(5min)...ging mein Mito dann wieder aus und auf dem Display erschien...Motoröldruck kontrollieren lassen...Wagen abstellen....Lange rede kurzer Sinn, jedenfalls steht mein wagen beim Autohändler, der aber den Fehler auch nicht gefunden hat und stattdessen irgendwas am Turbolader entdeckt hat, was aber ,wie ich denke, nicht unbedingt was mit dem Stehenbleiben zu tun hat...

Ich liebe meinen Mito zwar sehr aber langsam nerven die ständigen Besuche bei Alfa.
Ist schon mein zweiter Mito und beim ersten hatte ich einen abgesprungenen Turboschlauch,andere eher kleine dinge und den krassesten Moment in meinem Leben: einen Motorschaden oder sonst was, dass meinen ersten Mito in Flammen aufgehen ließ und nichts außer die Heckpartie übrig ließ. Bis heute ist aber der ursprüngliche Grund für das Feuer nicht bekannt weil man nichts mehr begutachten konnte.
Ein Einzelfall.

Trotzdem bleibe ich Alfisti weil mein Herz einfach an dieser marke hängt.
Hoffe aber dass mein Baby langsam aufhört zu zicken.

Lg Angelo

[Aig]

Meiner hat jetzt 20000 runter bis jetzt bin ich noch verschohnt geblieben von groberem rum gezicke,außer lampe Pfd( hat sich wieder von selbst erledigt)vorgestern und Kofferraum schloß defekt,hoffe es bleibt so :)