'Polternde' Hinterachse

[silversurfer]

Hallo,

muß mich gleich als Neuling outen. Deshalb auch gleich mehrere Fragen.

Ich fahre seit Spätsommer einen Bertone 2l, eigentlich top restauriert ab Rohkarosse. Das Teil macht mächtig Spaß und läuft seidenweich.

Was ich aber nicht in den Griff kriege, ist das 'Poltern' an der Hinterachse. Dieses tritt eigentlich nur auf, wenn ich vom ersten in den zweiten Gang schalte und zügig beschleunige. Dann hört es sich so an, als ob die Hinterachse leicht gegen die Karosserie schlägt. Macht sie natürlich nicht, hört sich aber so an. Alle Schrauben sitzen fest und es ist kein Spiel erkennbar. Ist das konstruktionsbedingt oder muß ich mir Gedanken machen ?

Außerdem 'kratzt' es beim Hochschalten leicht, wenn man vom ersten in den zweiten Gang schaltet. Aber auch nicht immer. Wenn ich bewußt und SEHR langsam schalte, ist es o.k. Ist das bei einem neu gemachten Getriebe normal ?

Sorry, ist für euch bestimmt Anfängergewäsch, aber wenn die zwei Punkte noch weg wären, wäre das Teil optimal.

so long

Silversurfer

[Peter_K]

Hallo Silversurfer.
Daß die alten Alfa-Getriebe langsam geschaltet werden wollen ist eigentlich normal. Es ist halt eine nicht mehr ganz moderne Konstruktion. Was das Poltern von hinten her angeht, so glaube ich garnicht mal daß das von der Hinterachse kommt. Ich tippe eher auf einen anstossenden Endschalldämpfer. Geh doch einfach mal an das Heck deines Autos, packe das unter der Stoßstange herausragende Teil des Auspuffs (vorsicht, evtl. heiß) und wackle dann damit in alle möglichen Richtungen hin und her. Wenn der Auspuff dabei irgendwo anschlägt (oben, links oder rechts) dann wird das wahrscheinlich die Ursache sein. Wenn dabei auch noch jemand im Auto sitzt, wird er beurteilen können ob das dabei entstehende Geräusch dasselbe ist welches dich beim Beschleunigen stört.
Die Position des Endschaldämpfers kann man nämlich in gewissen Grenzen einstellen.

Viele Grüße,
Peter

[frank 105]

hi silversurfer,

poltert es auch im ersten gang beim anfahren?

viele grüße

ps.: sei mir nicht böse, aber ich mag keine pseudonyme;)

[Dave_Hamburg]

Ciao Silversurfer ...
Meine Bertone polterte auch bei Volllast ab 1. Gang und bei Kurvenfahrten ...
Ich schaute mir alles an - den Auspuff-Topf, die Kardanwelle, den Lagerbock
and so on ... ABER es lag bei mir an einer simplen und gemeinen Stelle,
nämlich an der Handbremse! Prüfe die Befestigungsschrauben dieser!
Bei mir hatte jemand eine zu lange Schraube verwendet und die
Kardanwelle schlug gegen sie.

Beste Grüße aus Hamburg
Dave

[carlo guzzi]

Tach auch!!

Die Frage von Frank geht wahrscheinlich in die gleiche Richtung,wie das was ich mir so denke...

Zerr mal an der Kardanwelle in der Nähe von dem Gummi-Lagerbock,da wird wahrscheinlich das Gummi mürbe sein.
Viel Spass beim wechseln...:-*

Gruss
Markus

[silversurfer]

Hallo,

zuerst mal danke für die Antworten. Ich habe heute bei der Fahrt zur Arbeit das Ganze mal provoziert. Beim Anfahren kriege ich das polternde Geräusch nicht (dann höre ich nur quietschende Reifen :) )hin. Beim Schalten in den zweiten Gang incl. zügiger Beschleunigung habe ich es immer. Provozieren kann ich es auch mit heftigem Lastwechsel, sprich Gas wegnehmen und dann Vollgas geben. Bei Kurvenfahrten kriege ich es auch nicht hin. Leider konnte ich nicht richtig austesten, da ich den Motor noch ca. 300 km lang nur bis 4500 drehen will. Die Gummilagerung sollte es eigentlich nicht sein, die habe ich fast alle neu reingemacht. Aber ich schaue mir mal eure Tipps an (allerdigs erst Ende September, da isser sowieso auf der Hebebühne).

@Frank: Wenn hier im Forum der Vorname üblich ist, behalte ich meinen Nick, aber 'unterschreibe' mit Horst. Dann kann jeder auswählen, wie er mich nennt :-?

Gruß + Danke

Horst

[robertengel]

Hi silversurfer horst.

Habe auch einen 2 liter bertone. Hatte das problem auch mal. Bei mir wars die kardanwelle, seit ich eine tauschwelle habe ist es weg. Das mit dem getriebe ist normal. liegt am synchronring zwischen 1+2. Ring ist nicht teuer aber das Getriebe muß zerlegt werden. Viel Spaß. Danach gehts aber wieder wie ein neues!

robert!hello!

[silversurfer]

Hallo Robert,

die Synchronringe sind neu. Habe das Getriebe extra in einer Fachwerkstatt neu machen lassen (kein AT), weil vorher eben kein leichtes Kratzen, sondern eher das 'Zermürben' von Zahnrädern zu hören war.

Nur beim Hochschalten von 1 in 2 'kracht' es leicht. Beim Runterschalten hingegen keine Probleme. Wollte eben wissen, ob dieses leichte Krachen auch bei neu gemachtem Getriebe normal ist (habe jetzt ca. 1500 km hinter mir). Die Fachwerkstatt sagt natürlich ja und die meisten Bertone, die ich kenne, krachen viel lauter. Aber ich dachte halt, nach Restaurierung läuft alles butterweich, auch die Schaltvorgänge.

Gruß

Horst

[Rainer]

HI Horst,

wenn es trotz Überholung kratzt, dann vermute ich einen umgedrehten mürben S-Ring. Der wurde nicht getauscht, sondern einfach gedreht. Das kann man machen, solange keine Ausbrüche auf dem Ring sind. Aber leider machen das viele um Geld zu sparen. Ein schlechte Schaltgabel kann auch der Grund sein oder ein nicht getauschtes Gangrad. Auf jeden Fall ist das nicht normal bei einem "Neuen" Getriebe. Da darf deine "Fachwerkstatt" wohl nochmal ran. Meine Getriebe sind beide überholt und keines macht Geräusche....schon gar nicht beim hochschalten.


Ciao


Rainer

PS: Ich arbeite in Schwetzingen. Du kannst gerne mal vorbeikommen und ich hör mir das mal an.

[robertengel]

Hi Horst!

Sehe ich genau so wie Rainer!
Da müssen die nochmal ran! Ich fahre mit meinem ab und an auf der Rennstrecke und da habe ich keine Zeit mir zu überlegen wie ich den Gang reinkriege. Da darf nichts krachen und kratzen! Meinte es einer gut und wollte Dir Geld sparen und hat den Ring nur gedreht. Manchmal hilfts doch wenn man es gleich richtig macht. Mach Dir nichts draus, ist mir auch schon passiert und wird mir auch wieder passieren;)

Vieleicht sieht man sich mal. Hockenheim ist ja nicht so weit von Würzburg weg.

engel@hilpert-ag

Also meld Dich mal wenn bei Euch was los ist. Für Hockenheim bin ich und meine Kumpels immer offen.

Robert!hello!

[robertengel]

Mist habe das de vergessen:

engel@hilpert-ag.de

[frank 105]

hallo horst:-]

du solltest dein getriebe reklamieren solange du noch garantie hast. da darf nix kratzen.

zu deinem poltergeist:
leider sind die klapperundpoltergeister an der getriebe/kardan/achs-einheit sehr weit verbreitet, und unterschiedlicher herkunft. mögliche ursachen:

getriebestützlager defekt
hardyscheibe defekt
fehlende oder defekte gummis an und zwischen getriebeausgangswelle/pilotlager kardanwelle
defektes kardanwellen mittellager und/oder gummi
defekte kreuzgelenke
defektes schiebestück (öfter mal fetten)
auspuffpoltern an unterboden

deiner beschreibung nach würde ich aber auch eher auf einen polternden auspuff tippen, aber das ist von hier natürlich schwer zu beurteilen. am besten alles in ruhe nochmal anschauen.

viele grüße

[Rainer]

und noch Kreuzgelenke die nicht in der Flucht liegen...