Alfa 147 1.9 jtd nagelt, klackert, Lichtmaschine problem?

[Don147]

Hallo,
habe seit kurz Probleme mit meinem 147 1.9JTD 115PS, habe 180.000km drauf und habe vor ca.1000km mein Zahnriemen inkl. Wapu und aller Zahnriemenrollen erneuert. und zusätzlich den keilriemen ohne neue Rolle!
Seit kurzem nagelt/klackert der Motor! im leerlauf weniger zuhöre, aber ab 1500. -3000 touren sehr gut zuhören, drehzahlabhängig!
Musste heute ADAC rufen, da mein Auto nicht ansprang, stelle sich heraus das die batterie zu schwach war, zudem überprüfte der ADAC mann die lichtmaschine und meinte das die nicht richtig funktioniern würde, bring zu wenig spannung!?
meine Frage evlt. Lager def der Lima, vielleicht deswegen das klackern, nageln?
würde mich über paar tipps freuen und danke im vorraus!
gruss
Arthur

[Don147]

kann es vielleicht beim Diesel am Ventil spiel liegen? keiner einen Rat und tip????
werde dann wohl morgen zur Werkstatt fahren müssen:,(

[Understatement]

Hi,
eine Lichtmaschine, die "klackert" (evtl. der Freilaufl) bringt i.d.R. noch ihre volle Generatorleistung und umgekehrt. Es ist releativ unwahlscheinlich, dass gleichzeitig der Freilauf und die Bürsten (oder der Regler) in einer Lim kaputt gehen. Da die Lima ein elektrisches Problem hat, würde ich mal schätzen, dass sie nicht die Ursache des "klackerns" ist.

Kannst Du das "Nageln" dem Motor, als Geräuschquelle, zuordnen?

Wenn ja, würde ich eher auf einen defekten Injektor, als auf die Ventile tippen. gerade bei den JTD 2-Ventilern habe ich noch nicht einen einzigen Motor erlebt (außer nach Zahnriemenriss), bei dem sich das Ventilspiel von alleine verändert hat. Ich habe den Shimkasten immer unverrichteter Dinge zurückgestellt...

Wenn es wirklich ein defekter Injektor ist, dann ist das Nageln übrigens ausgesprochen gefährlich! Das Nageln wäre Ausdruck von falschen Einspritzmengen, falschen Einspritzzeitpunkten oder falschen Einspritzzeitdauern ...und sowas kann früher, oder später den betreffenden Kolben kollabieren lassen!!!

Gruß, Jörn

[Don147]

Habe für morgen ein Termin gemacht in der Werktstatt wo ich mein Zahnriemen getauscht habe.
das geräusch kommt glaube ich aus der gegend wo der zahn-Keilriemen sitzt also beifahrerseite, aber bin mir nicht 100% sicher

der Motor läuft ruhig(nagelt zwar) und habe keinen merktbaren leistungsverlust oder ähnliches.

könnte man einen defekten Injektor rausfinden bzw. wenn man es wüsste selber austauschen?

gruss
arthur

[Don147]

So der Alfa läuft wieder wie neu!
im dritten zylinder war der Injektor defekt brachte nur 70% seiner leistung!
kosten 374euro:( aber er läuft wieder:)

[Knauselknom]

Hattest du bisher 2-Takt-Oel getankt oder nicht?

[Momochi]

Wohl eher nicht, ich kenne nur einen bei dem sich mal ein Injektor gehimmelt hat und der mit 2TaktÖl fährt.
Wiederrum ne ganze Menge bei denen sich Injektoren gehimmelt haben und die fahren kein 2TaktÖl ;)

[Understatement]

Wohl eher nicht, ich kenne nur einen bei dem sich mal ein Injektor gehimmelt hat und der mit 2TaktÖl fährt.
Wiederrum ne ganze Menge bei denen sich Injektoren gehimmelt haben und die fahren kein 2TaktÖl ;)

Zweitaktöl bringt für die Injektorenpflege nichts; lediglich die Hochdruckpumpe kann davon profitieren, da sie besser durchgeschmiert wird. (Zweitakktöl haftet besser an Metall, als Diesel)

Ich empfehle Zweitaktöl immer dann vorher einzusetzen, wenn man an der Kraftstoffanlage arbeiten will. Z.B. beim Kaftstoffilterwechsel können verbliebene kleine Luftblasen nicht so schnell zum Verhängnis werden.

Gruß, Jörn

PS: die beste Injektorenpflege ist eine Runde ABVG (Autobahn Vollgas) ...aber vorher mindestens 100km warmfahren und hinterher 50km kaltfahren!

[Don147]

was meint ihr mit 2Takt-Öl? Motoröl oder ein anderes ?als motoröl benutzte ich ich immer mobil 1 0W40 bzw 5W50?

[Understatement]

was meint ihr mit 2Takt-Öl? Motoröl oder ein anderes ?als motoröl benutzte ich ich immer mobil 1 0W40 bzw 5W50?

...nein, die meinen Öl, dass man, wie bei vielen Mofas ohne getrenntschmierenden Motorölkreislauf, in den Kraftstofftank mit reinkippt. Die Diesel-Hochdruckpumpe ist ja beim Common Rail Diesel nicht mit im Ölkreislauf und wird nur durch den Diesel geschmiert.

Das Zweitaktöl kann dort etwas nützen, wenn man an der Kraftstoffanlage arbeiten will (es können Luftblasen entstehen, die den Schmierfilm reißen lassen), oder wenn man dazu neigt, den Tank leerzufahren (ist aber eh dämlich!)

Für die Injektoren bringt es nichts.

Gruß, Jörn

[Don147]

Ahso, okay alles klar... aber ich denke bei 180.000km kann es ja mal passieren das ein injektor mal kaputt geht...
läuft wieder wie eine eins... spring glaube ich auch wieder besser an und läuft ruhiger:)

[Don147]

Hallo,
hab das Problem mit der Lichtmaschine auch gefunden, und zwar gab es ein spannungsabfalls 1,5V... über Masse, Masse Anschluss von Batterie zu am Getriebe war oxidiert und halb verfault...sauber gemacht neu angeschlossen... Problem weg und hab meine 13,5V an der batterie:)