ATF Getriebeöl wechseln , Q Tronic

[vonLeon159]

Hallo Leute , wen es interessiert, bitte

Geplant:

Getriebeölwechsel Q Tronic, problemlose, 95 tsd Km

-Wanne zum Ölauffangen besorgt (Polo Shop super Teil), mit halbliter markierungen versehen

-kleinen Trichter aus der Küche mit 40cm langem und ca 12 mm aussendurchmesser Schlauch versehen

-weiterhin benötigt, Thorx 40 für die Ablasschraube

-Inbus 8mm Nuss, nicht abgelutscht (halbzoll) mit Ratsche und einer langen + kurzen Verlängerung für die Einfüllschraube (zu sehen von oben, hinter der Batterie) diese wiederrum als erstes öffnen , die war Bombenfest und ohne vorheriges anschlagen mit den Verlängerungen nicht zu öffnen

-Hammer

Von Alfa höre ich zur Aisin Q Tronic (TF80 SC, Google weiss etwas) zbsp, ja das ist ein ZF Getriebe , Wartungsfrei ! Ölwechsel machen wir da nicht, nicht vorgesen, wissen wir auch garnicht was, wie, wo !

Also, mach ich es selber (in der Alfa Werke meines Vertrauens)

-Füllmenge (Alfa weiss nichts darüber) in verschiedenen allgemeinen Reparatur weisungen, und Plänen von X und Y steht , Trockenfüllmenge 6,1 Liter ( hab auch schon irgendwo 7 liter gelesen) , Service menge 3,3 Liter

-4 Liter ATF Dexron 3 gekauft, sollte reichen

- Auf der Hebebühne, die Gefühlten tausend schrauben der Boden Verkleidung ab

-Es hat an der Unterseite des Getriebes nur eine Schraube, das ist die Thorx 40 Ablasschraube

- Rausgedreht und ca 3 Liter öl erwartet

- Das Öl , Schwarz aber nicht verharzt oder verbrannt, nur schwarz von den schwebestoffen, noch voll Betriebsfähig

-nach ca 1,2-1,3 Litern war Ende (kannste mit ner abgesägten Pet Flasche auffangen) , die Ablasschraube ist ziemlich weit rechts ( ich vermute das dort, nur das Gehäuse leerläuft , in dem sich der Wandler befindet, der selber nicht leerläuft)

-also 1,3 Liter wieder aufgefüllt, ne runde gefahren zum Öl mischen und wieder auf die Bühne, zum Mech gegangen er soll doch mal mit dem Examiner den Ölstand prüfen, Seine Worte: das ging beim letzten 166 so , dahier am 159 kannst garnichts mehr prüfen ( ICH Fassungslos )

-das ganze wiederholt bis die 4 neuen Liter öl im Getriebe waren

- Der Mech , hatte schonmal nen 2,4 Q Tron mit Motorschaden gemacht (Garantiefall) , von daher wusste er was das fürn Sacktritt ist

- Lange Rede kurzer Sinn , sollte jemand den ÖL Wechsel in Auftrag geben , der Mech dreht über der grossen Wanne die schraube auf , und füllt dann 3,3 Liter ATF Dexron 3 nach , DANN ist was nicht gut !

mein Getriebe war aussen trocken und ungeöffnet, bis Dato , weiterhin soll wohl bei zu wenig öl der wagen garnicht erst anfahren, und oder, rupig schalten, ich gehe also davon aus das die ( Laut Alfa ) nicht nachprüfbare Öl menge in meinem Getriebe passt

Schaltbefehle führt der Automat mit Teils neuem öl williger, weicher und nicht ganz so (gefühlt) gemächlich aus !cool!

[jan78]

Hallo vonLeon159,

ich fahr auch einen 159er SW mit Q-Tronic. Da das Getriebe ein Zukaufprodukt ist, auch relativ wenige mit Q-Tronic verkauft werden, denke ich, daß die Werkstätten hier nicht das nötige Knowhow aufgebaut haben. Automatik-Getriebe werden im Allgemeinen als kompliziert und Wartungsunfreundlich abgetan. Auf Anfrage von mir, ob man den Wandlerölstand mal kontrollieren könnte, meinte der Mech, man könne es nur mit dem Examiner prüfen. Außerdem kann aus dem System ja nix raus und man muß es nicht kontrollieren / wechseln.

Da sich bei Alfa Romeo wohl keiner mit dem Getriebe auskennt, wollte ich den Kontakt zu Aisin Warner suchen. Aber leider konnte ich keine EMail-Adresse in Erfahrung bringen. Wäre doch interessant, welche Meinung der Hersteller zur Wartung hat. Von allen Dingen würde mich interessieren, wieso mein 1,9er Diesel keinen Sport / Winter-Knopf hat, der 2,4er aber schon. Es handelt sich um das gleiche Getriebe, wie es auch bei vielen anderen Automobilherstellern verbaut wird (Opel, Saab, Renault...).

Bei meinem Auto kommt ein schnarrendes Geräusch vermutlich aus dem Wandler. Ist allerdings nur in manchen Situationen hörbar, insbesondere wenn man Gas wegnimmt kommt es manchmal. Die Diagnose der Werkstatt hält sich auch in Grenzen; das sei normal und nicht ungewöhnlich. Also langen die nicht ans Automatikgetriebe ran, wenn es nicht unbedingt sein muß. Sind deine Erfahrungen ähnlich?

Meine Q-Tronic schaltet manchmal ruppig, allerdings nicht immer. Hast du vor dem Ölwechsel auch sowas beobachtet? Wenn ja, wie verhält es sich hinterher?

Die Funktion "Fast off", die in technischen Unterlagen seitens AR erwähnt wird, scheint bei mir nicht zu funktionieren. Hierbei soll das Getriebe am Hochschalten gehindert werden, wenn man ruckartig Gas wegnimmt. Fahre ich beispielsweise 110 km/h im 5. Gang, nehme dann Gas weg, schaltet die Q-Tronic in den 6. Gang, um kurz drauf bei 105 km/h etwa wieder in den 5. zu schalten. Dies soll allerdings laut der Funktion "Fast off" verhindert werden.

Fährst du den 2,4er mit Q-Tronic?

Ciao Jan

[Titanpleuel]

Also ich habe auch den 1.9 und bei meinen kommt auch beim Gas wegnehmen so ein komisches schepperndes Geräusch. Ist seit Anfang an wird aber nicht schlechter oder besser. Hab jetzt 53.000km drauf.
Hat der 2.4 wirklich das gleiche Getriebe? Mit hat mal einer gesagt es sei eines von ZF.

[jan78]

Hallo Titanpleuel,

laut meinen technischen Unterlagen wird dieses Getriebe (Aisin AF40-6) beim 1.9er Diesel, beim 2.4er Diesel und beim 3.2 JTS verbaut. Die Übersetzungsverhätnisse sind bei allen laut Tabelle gleich. Einziger Unterschied scheint zu sein, daß der 1.9er keine Sport / Winter-Knopf hat. Interessant wäre natürlich, ob man den einfach drauf stecken kann und er funktioniert?

Wie äußert sich das schnarrende Geräusch denn bei dir? Ich kann es nachstellen, indem ich auf ebener Straße (oder Parkplatz) den 3. Gang manuell wähle und mit sanftem Gasgeben und gleicher Drehzahl langsam anfahre. So zwischen 20 bis 25 kommt dann das schnarrende Geräusch (ccccccchhhhhhhhttttttt - ccccccccchhhhhhhhhtttttt), was dann langsam schneller wird und schließlich verschwindet. In einem anderen Thread hier im Forum kam der Hinweis, ob es nicht evtl. am Freilauf des Leitrades im Wandler liegt.

Da meine Werkstatt dies nicht prüfen kann, überprüften sie, ob es evtl. von einem Gegenstand kommt, der gegen die Karosserie schlägt oder schwingt. Natürlich ohne irgendwelche Erkenntnisse.

Das Geräusch hab ich bereits bei Übernahme des Autos mit ca. 35.000 km beobachtet, aktuell hab ich 52.000 km drauf.

Hier hätte ich gerne den Hersteller des Getriebes mal angeschrieben, konnte auf den zahlreichen Internetseiten und Unterfirmen keine Kontakt-Adresse finden.

Ich hab auch beobachtet, daß das Getriebe manchmal ruppig vom 4. in den 3. Gang schaltet, wenn man auf eine Ortschaft zu rollt. Meistens ist es sanft, manchmal aber ein ziemlicher ruck.

Hast du ähnliches beobachtet?

Ciao Jan

[Titanpleuel]

Servus Jan,

also das Geräusch ist bei mir im 3.Gang und dann bei Gas wegnahmen. Meistens aber nur bei Bergab. Und das klingt auch wie ein loses blech oder so...
Ist aber selten. Vielleicht 2mal im Monat wenn ich darauf achte.
Die Schaltschläge habe ich auch selten, dann ist es aber immer wenn er gerade schalten wollte und ich latsch gerade aufs Gaspedal, dann kommt es ab und zu vor das er den nächsten Gang ein bißchen ruppig einlegt.

[vonLeon159]

@ jan

- jeder Automaten instandsetzer , empfiehlt einen ölwechsel nach 100tkm , die 100tkm bzw 2-3 jahre die Hersteller garantie geben schafft man schon mit der ersten Ölfüllung , aber alles weitere ist denen dann egal, da heben die nur die Hände

- andere Hersteller sagen zbsp , ölwechsel nicht nötig ausser es sei Anhänger oder Taxibetrieb ( der unterschied Taxi oder private Kilometer ist schwachsinn Km=Km )

-fast off funktion , geht bei meinem Tadellos in D und S. W habe ich noch garnicht probiert , (Programm Knopf, fünfter Zylinder, und separater motorenöl kühler am 2,4 kosten je nach Ausstattung 5-6 tausend € mehr, deshalb hat man dort wohl gespart beim 1,9 auch mit fast off)

- das rupige schalten hatte ich auch, dies lag aber meiner Meinung nach, nie am Getriebe , weil das eben völlig unterschiedlich und nur im mittleren und unteren Lastbereich aufgetreten ist ( nach blockieren der Swirlklappen in Stellung offen, tritt dieses rupige schalten bei meinem nicht mehr auf)

- das Getriebe ist das gleiche TF80SC oder auch AF40M6 gennant. AISIN AW CO.,LTD./For FWD Vehicle AT (http://www.aisin-aw.co.jp/en/02products/02at/01ff/index.html)

- zu dem ccccchhhhht geräusch (habe ich auch beim beschleunigen), das ist nach meiner Meinung eindeutig das geräusch was vom verdichten einer hohen Luftmenge kommt, Spielt da mal mit dem Gas und dem geräusch und beobachtet dabei die Ladedruckanzeige, so wie sich der Ladedruckzeiger erhebt steigt auch das gräusch an

- zum schaltrucken vom 3 in den 4 gang, es gibt dazu ein Update, Examiner anschliessen, dieser gleicht den Softwarestand ab und macht das update wenn es noch nicht drauf ist, bei meinem 2,4 Bj und Erstzulassung 11/07 war dieses Update nicht möglich , weil schon aktueller Softwarestand

- beim gas wegnehmen höre ich keine geräusche , kann aber sein das der 1,9 hörbar den Ladedruck abbaut

- ich habe mit dem Mech am Examiner gestanden , es soll nicht möglich sein

- Kfz Marken Werkstätten sind verpflichtet, ALLES was der Hersteller an Leistungen anbietet auch durchführen zu können und zugehörige Soft und Hardware für Teure Euros anzuschaffen, aber wenn Alfa keine Wartung anbietet für das laut Hersteller Aisin völlig Wartungsfreie Getriebe , dann weiss da eben auch keiner was sache ist !gruebel!

- Aisin sagt das dieses Getriebe völlig Wartungsfrei ist und das ÖL eine Lifetime Füllung ist , ( Aber was ist Lifetime ) 150tkm wird als als eine Völlig ausreichende KM Leistung in einem Kfz Lebenszyklus bezeichnet , auch höchts Richterlich

- ich sehe 150tkm gerade mal als halbzeit , in dem Lebenszyklus meines Kfz

[Titanpleuel]

Heißt das, daß du in 2-3Jahren bzw 150tkm einen Ölwechsel machst. Wenn ja wie?

[vonLeon159]

Heißt das, daß du in 2-3Jahren bzw 150tkm einen Ölwechsel machst. Wenn ja wie?

post 1 , hast Du gelesen ? Dann sag mir, was soll ich Dir antworten auf diese frage !

Man kanns auch übertreiben , ehrlich !

[Titanpleuel]

Hast recht.. sorry war gestern nicht ganz bei der Sache...

[Angelika]

Hallo,

wenn Ihr Euch für einen Getriebeölwechsel interessiert, empfehle ich, nach der Tim-Eckart-Methode zu googlen.

Ich habe die Spülung am 156 Q-System mit Aisin-Getriebe durchführen lassen und es gab deutliche Verbesserungen (weicheres Schalten, Kick-down-Wiederbelebung).

[vonLeon159]

@ Angelika

Die Spülmethode ist mir bekannt , das Problem daran ist , dabei muss der Wärmetauscher Wasser-Getriebeöl abgenommen werden und dann mittels vorgefertigten Adaptern das öl abgesaugt und gleichzeitig eingepumpt werden.

Der ÖL-Wasser Wärmetauscher ist nicht der, den Aisin zu diesem Getriebe liefert (es ist ein völlig anderer als im Citroen C5 zbsp) , Alfa hat diesen geändert das der höher im Fzg hängt und das Getriebe tiefer im Fzg angebracht werden kann!

Man müsste vorher klären, ggf erst Adapter fertigen lassen und hinterher muss die Verbindung nur noch wieder dicht werden.

Ich finde auch , der ölwechsel macht sich merklich positiv bemerkbar .

[Angelika]

Hallo vonLeon159,

bei mir führen zum externen Wärmetauscher zwei Leitungen, durch die das Getriebeöl fließt.

Aus der Rücklaufleitung erfolgte die Entnahme des Altöls für die Spülung. Gleichzeitig wurde neues Öl in gleicher Menge eingepumpt.

Es ist extra ein Adapter angefertigt worden, und zwar ein Verschlussadapter als Verbindungsstück zwischen der Rücklaufleitung und dem Schlauch des Spülsystems.

Es sind fast 10 ltr ATF gewechselt worden. "Von selbst" herausgekommen ist nur 1 ltr pechschwarzes Öl.

Da vor der Spülung noch ein Reiniger in das Alt-ATF eingebracht wurde, erfolgte nicht nur ein Komplett-Austausch des ATF, sondern es wurden auch Rückstände herausgespült. Außerdem hatte ich die Möglichkeit, auf eine höhere Dextron-Klasse umzusteigen.

Mein Wagen hatte zum Zeitpunkt der Spülung ca. rd. 128.000 km und ich hatte das Gefühl, es war höchste Zeit für den ATF-Austausch. Lifetime-Füllung hält für 150.000 km, das habe ich damals auch sehr oft gelesen.

[vonLeon159]

@ Angelika

Beim 159 ist der externe ölkühler Direkt am Getriebe , aus diesem gehen nur zwei nicht sichtbare Rohre ins Getriebe ohne äussere Ölleitungen, nur die Wasserleitungen sieht man von aussen am Kühler.

Soll am ende jeder halten wie er möchte mit dem ATF tausch , ich finde es völlig angebracht .

[nipponalfa]

@Angelika

Ich habe verstanden, dass du in Oberursel wohnst. Wohne zur Zeit noch im Ausland, werde aber auch in ca 4 Wochen in Oberursel leben. Bin zur Zeit auf der Suche nach einem 156 SW Q systems und in Verhandlungen mit einem Haendler in Saarbruecken. Meine Frau faehrt nur Automatik. Wuerde mich dann einmal gerne mit dir austauschen.

Gruss

[Angelika]

Hallo nipponalfa,

ich wohne nicht in Oberursel (leider, sehr schöner Ort); ich war dort nur in einer Werkstatt.

Bei -nichttechnischen- Fragen zum Wagen stehe ich gerne im passenden Forum zur Verfügung ;).

[nipponalfa]

Off Topic

@ Angelika

Sorry, das mit dem Wohnort habe ich missverstanden.

Werde dann gegebenenfalls einen neue Thread aufmachen.

Gruss

Ingolf

[vonLeon159]

Update

Nun habe ich weitere 5 Liter Frischöl durch das Getriebe laufen lassen. Es ist schon der Hammer wie positiv sich das bemerkbar macht.

-der Wandler arbeitet weicher, die Gedenksekunde an der Ampel wenn man von der Bremse geht ist kürzer bis er auf zug geht , sollte man zu schnell am gas sein gab es bisher immer ein leichtes rucken, dies läuft fühlbar weicher ab mit getauschtem Öl

-Schaltvorgänge sind weicher, auf der AB oder Landstrasse, mit wenig Last merkt man das schalten nur noch am fallenden Dzm

-ingesamt williger, weicher, schneller, komfortabler

Mit den Möglichkeiten des Ottonormalverbrauchers habe ich mal auf die Suche gemacht , Volvo schreibt zum Bsp nur unter erschwerten Bedingungen einen 60tkm wechselintervall für dieses Getriebe vor, Saab einen festen 120tkm wechselintervall.

In verschiedenen Foren hab ich mich mal umgesehen, es gab keinen der einen Automaten ölwechsel gemacht hat und sich darüber nicht überaus positiv geäussert hat.

Eingefleischte Ami Fans gönnen ihrem Automat sogar einen Jährlichen ölwechsel.

Was ich nun fühle nach dem wechsel, hätte ich die erste Ölfüllung schon bei 20tkm rausgeschmissen , und dann aller 60 tkm wechseln.

Aber der Ölwechsel geht eben schon verdammt unfreundlich an diesem Getriebe mit dem geänderten Ölkühler von Alfa.

Ich werde mich bei Volvo und Saab noch umsehen , und dort mal erfragen wie die es handhaben mit dem Ölwechseln.

[Brera939]

@Leon159:

Schau mal unter Automatikgetriebereinigung / Nebenstromfilter (http://www.automatikoelwechselsystem.de/), vielleicht findest Du für den nächsten Wechsel einen Betrieb in deiner Nähe !

ciao.

[Angelika]

@Brera939:

Siehe # 11 und # 13. Für Tim´s Methode fehlt es beim 159 Q-Tronic an den externen Leitungen zum Wärmetauscher.

[vonLeon159]

So ist es Angelika , selbst wenn man den Wärmetauscher abnimmt, was garnicht das Problem sein dürfte man kommt gut dazu , fehlen immer noch die passenden Adapter :,( .

Also Adapter scheint es zu geben, ( Citroen/Fiat/Lancia Aisin-Getriebe mit Wärmetauscher am Getriebe verschraubt ) so steht es geschrieben im Brera 939 Link, ABER einem Citroen C5 habe ich unter die haube geschaut , da war der Ölkühler dran wie er auch auf der Aisin Hompage zu sehen war Rund und Extern mit Leitungen. Bei Gelegenheit werde ich mal in nachhaken bei Lancia dort gibt es den 1,8TBI mit dem TF80SC , ob dieser den identischen Wärmetauscher hat wie der 159. Aber selbst wenn es die Gibt , wer hat die liegen?

[vonLeon159]

Mal ein kleines Update. Unten an dem Getriebe hat es eine Inbusschraube, ich weiss jetzt nicht 12 oder 14mm das ist die eigentliche Ablasschraube. Diese sitzt so fest bei meinem, die lass ich zu.

In dieser Schraube sitzt die kleine Thorx 40 Schraube, die eigentlich nur die Kontrollschraube ist, die ein Steigrohr verschliesst.

1
Wenn man das Öl abgelassen hat, mit der kleinen Schraube, die lässt man gleich draussen. Dann startet man zum befüllen den Motor, stellt den Wählhebel auf N und füllt Öl ein bis es rausläuft und montiert die kleine Schraube vorm Motor abstellen. (Ich fülle in meinem 200ml mehr ein, da ist bisher nix passiert;) und auch fülle ich das Öl bei eingedrehter Schraube auf. Es wird soviel eingefüllt wie ich abgelassen habe.)
2
Wenn man das Öl mit der grossen Schraube abgelassen hat, dreht man diese wieder rein. Laut Fiatdoku für dieses Getriebe, sollen dann 0,5 Liter eingefüllt werden und weiter wie unter Punkt 1. Aber man kann da ruhig 1,5 reinmachen und dann weiter wie unter 1.

Dann soll man den Wagen warmfahren mit dem Examiner die Öltemperatur prüfen mind 60 grad und die Kontrollschraube nochmal rausdrehen, das habe ich nie gemacht und halte es für Zeitverschwendung.

Das ganze mache ich bei jedem Ölwechsel mit Filter mit, wie unter Punkt 1 beschrieben. Das Getriebe läuft mit Ex EGR und Swirl, so wie man es sich vorstell. Richtig Sahnig:-]

Ach ja. Der Lancia Delta 1,8TBI Automatik (nicht TCT) hat das gleiche Getriebe und die gleiche Ölkühler Kontruktion.

[vonLeon159]

Nochmal einen Satz zum Öl=ATF. Vorgeschrieben ist Dexron 3 als Vollsynthetisches. Es gibt aber auch ein Dexron 3G das nur Teilsynthetisch ist.

Dexron 3H ist dann Vollsynthetisch und das muss es sein.

[Belli29]

Dazu empfehle ich das Liqui Moly Top Tec ATF 1700 als Vollsynthetik ATF....

Gruß Belli

[vonLeon159]

@Belli

Hattest Du die Eigentliche Ablasschraube schon auf? Kommt das Steigrohr mit raus? Hat es an der Schraube nen Magneten?

LM führt Dexron ja nicht mal mit auf8(.

[Titanpleuel]

Wer Interesse hat, hier ist eine anleitung zum Automatikgetriebeölwechsel

[vonLeon159]

Wo haste das aufgetrieben? Ich war bei Saab, Volvo, Opel und natürlich bei FiALa. Ähnliches oder annäherndes konnte mir KEINER sagen, oder gar schriftlich geben.

Den Kühlmittelbehälter ausbauen ist absolut nicht nötig.

Die 0,15h für die Prozedur zum Ölstand Prüfen, auf 85 grad erhitzen und auf 35 grad abkühlen. Ist ja wohl ein absoluter Witz.

[Titanpleuel]

Ich habe bei meinen Ersatzteil Händler meine Filter usw für Kundendienst bestellt und Getriebeöl. Da hat er mir das gleich gefaxt. Die haben ein Programm von AuDaCon Data.
Ich denke auch das mit den 85 und 35° ist übertrieben aber sonst ganz brauchbar.

[vonLeon159]

Ja auf alle Fälle brauchbar. Aber warum X Werkstätten so eine Info nicht zusammen bekommen!gruebel!. Armutszeugniss!

[Andy159sw]

Hallo.
Wieso steht da bei Auffüllen - Getriebeöl einfüllen nur 0,5 Liter?
Danke

[vonLeon159]

Die 0,5 Liter ist nur die Ölmenge die im Kreislauf des Getriebes unbedingt benötigt wird um gefahrlos das Getriebe mitttels Motorstart in gang zu setzen.

Das Finale Auffüllen wird ja danach beschrieben und dazu muss der Motor laufen.

[elmi]

Nochmal einen Satz zum Öl=ATF. Vorgeschrieben ist Dexron 3 als Vollsynthetisches. Es gibt aber auch ein Dexron 3G das nur Teilsynthetisch ist.

Dexron 3H ist dann Vollsynthetisch und das muss es sein.

@Leon, wollte den Ölwechsel in Angriff nehmen. Auf der Suche nach dem Öl (bei Alfa 22,60€+/L) habe ich keinen Ölhersteller gefunden und auch keinen Ersatzteilspezie der mir das korrekte Öl für das Getriebe nennen konnte...?
Habe nun Dextron 3H gekauft (6,70€inkl/L) aber wollte halt nur mal wissen wie Du das umgeschlüsselt hast, das Tutela Gi/Vi????
Grüße

[vonLeon159]

Das kann ich Dir garnicht mehr sagen aus dem Stand, habe tagelang gegoogelt bei Ölherstellern, bei Aisin etc.

Viel wichtiger, durch mein Getriebe sind nun schon ca 12 Liter Dexron3H geflossen und es geht seit 40kkm besser als je zuvor!thatsit!

[Andy159sw]

Frage an Leon159.
Hi wollte nur wissen ob ich bei Getriebeölwechsel ein spezielles Diagnostik gerät brauche, (wenn ja welches )und wie hast du das mit die Öltemperatur gemacht? Wie hoch muss die sein? 45-80grad?
Und hast du Filter und dichtung auch getauscht? danke

[vonLeon159]

Der Filter ist wohl nur ein Grobfilter im inneren des Getriebes, wenn das Getriebe keinen Schaden hatte bzw gefahren wurde bis das Öl nur noch Schlamm ist, dann braucht es keinen Filterwechsel. Dichtungen habe ich auch keine erneuert.

Die Getriebeöltemperatur kann man mit Fiat ecu scan feststellen. Das ist aber nicht erforderlich, das ist ein Getriebe und kein mechanisches Uhrwerk.

Die Anleitung in post 25 befolgen, das öl auffüllen bei laufendem Motor und Hebel auf N bis es an der Kontrollschraube austritt, dann kann man nochmal D und R durchschalten jeweils 10 sec stehn lassen. Fertig.

Mein Getriebe läuft, mit kalt und 200ml mehr eingefülltem Öl, problemlos.

Ich verstehe garnicht warum die so ein Theater machen um den Ölstand, den könnte man genauso gut kalt messen mit einem Peilstab wie das Motorenöl. Aber das Theater kommt sicher von den Amis, weil die Ölstände in Getrieben schon immer so gemessen haben.

Man könnte auch den Ölstand im Motor bei laufendem Motor messen, man müsste eben nur die Markierungen am Stab ändern.

Nochmals: wenn bei laufendem Motor, Wählhebel auf N, bei der ausgedrehten kleinen Thorxschraube das Öl rausläuft, dann ist genug Öl im Getriebe.

Wenn man ganz sicher gehen will, fährt man noch eine Runde, das Getriebeöl wird durch den Öl-wasser-wärmetauscher sehr schnell warm (oder erhöht die Drehzal und lässt ihn auf der Bühne im N laufen).

Wenn das Wasser 90 grad hat, dann hat auch das Getriebeöl 60-70grad. Natürlich sollten die Aussentemperaturen nicht gerade -20 grad sein, +20 wären besser.

[elmi]

Das kann ich Dir garnicht mehr sagen aus dem Stand, habe tagelang gegoogelt bei Ölherstellern, bei Aisin etc.

Viel wichtiger, durch mein Getriebe sind nun schon ca 12 Liter Dexron3H geflossen und es geht seit 40kkm besser als je zuvor!thatsit!

Hallo,
muss das Thema nochmal "aktivieren", hab nun auch einen Wechsel gemacht, kann dieses bisher auch sehr empfehlen nur ein fader Beigeschmack bleibt, weil mir keiner das Öl Umschlüsseln konnte bisher....
Grüße

[Andy159sw]

Hallo.
Ich habe nach 165tkm das Getriebeöl tauschen lassen. Gekauft hebe ich Castrol ATF Multivehicle. Das alte öl war schon sehr dunkel, daher empfele ich das ÖL nach 150tkm umbedinkt zu wechseln. Gruss Andy