164 Motor geht im heissen Zustand aus

[Christoph11]

Hallo,

ich habe schon seit längerer Zeit Probleme mit meinem Alfa 164 24 V (210 PS). Bei warmen Wetter und wenn der Motor heiss gelaufen ist (längerer Stadtverkehr) geht er einfach im Leerlauf aus. Nachdem ich die Motorhaube ein bis zwei Minuten geöffnet habe, springt der Motor allerdings auch wieder an. Dem Ausgehen des Motors kann man dadurch entgegentreten, dass man die Heizung hoch einstellt (im Sommer wirklich nicht glücklich). Verstärkt tritt das Problem beim Einschalten der Klimaanlage oder der Innenbelüftung auf. Der Fehlercode wurde ausgelesen. Dort ist kein Fehler gespeichert.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee.

Ciao,

Christoph

[alfista]

Bitte mehr infos, das hilft den anderen sicher weiter:
Baujahr ?
Wie hoch ist der Leerlauf eingestellt ?
Beim Schnellfahren reicht also der Fahrtwind zur Kühlung aus ?
Hört sich einerseits nach einem Kühlerproblem an (Thermostat, Wasserpumpe defekt). Wie häufig setzt der Ventilator ein ?
Andererseits vielleicht nach einer falschen Einstellung des Vergasers (zu mager).
Nach was wurde eigentlich mit Hilfe des Fehlercodes gesucht ?

[alfa_msp]

Hi Ute,

unsere 164er sind Einspritzer, keine Vergaser. Auch wird es sich um kein Problem des Kühlkreislaufes handeln, sonst wäre das Problem nicht so schnell durch das Öffnen der Haube erledigt.

So nun zu dem Problem

Sollte es eigentlich nicht mehr geben, gab es allerdings bei den frühen Einspritzern(Porsche 924, BMW usw. ): Dampfblasenbildung des Benzines, gerade wenn das Auto heiß ist will es dann nicht mehr anspringen. Ob es das wirklich ist, läßt sich auf die Distanz natürlich nicht sagen, ein halbwegs gut gewarteter 164er sollte unter jeder Bedingung gut anspringen und einen stabilen Leerlauf haben, zumindest war das bei meinem immer der Fall. Tritt dieses Problem auch bei vollem Tank auf, oder mehr bei leerem Tank ?


Gruß Carmine

[Rainer]

Oje Ute,

manchmal ist es besser nix zu schreiben !nono! vorallem wenn es um Dinge geht, von denen man überhaupt nix versteht - aber das nur am Rande.

Wenn er bei hohen Temperaturen im Leerlauf ausgeht, dann hängt das mittelbar mit dem Leerlaufsteller zusammen. Anscheinend bekommt er falsche Werte. Die könnten von der Lambada-Sonde stammen, vom Thermofühler oder auch durch Falschluft zu stande kommen. Die Kontrolldaten zum Fühler bekommst du morgen sicher von Chris. Was die Flaschluft anbetrifft, so sprühe alle Luftschläuche bei laufendem Motor mit Starthilfe oder Bremsenreiniger ein. Verändert sich der Leerlauf dabei....VOILA! Eine ASU gibt Auskunft über die Sonde. Möglich wären auch müde Zündkerzen - aber ehe nicht.

Ciao


Rainer

[alfista]

Es ist gut,Rainer. !mgrins!
Ich habe mich schon zu einem Technikkurs angemeldet!

[pedi]

Original geschrieben von alfista
Es ist gut,Rainer. !mgrins!
Ich habe mich schon zu einem Technikkurs angemeldet! Schade um die Anmeldegebühr!
Ich würde es mit einem Häkelkurs, bzw SlimFast-Seminar probieren.

Vergaser :-P

[pedi]

Original geschrieben von alfista
Bitte mehr infos, das hilft den anderen sicher weiter:
Baujahr ?Was interessiert dies: es ist immer ein ML4.1-Vergaser.

[alfa_msp]

Hi Leute,

immer locker. Wenn wir anfangen uns jetzt schon zu beschimpfen, dann frage ich mich was für ein Sinn ein Forum hat. Außer es ist das Ziel des Forums anderen seine Überlegenheit zu zeigen, und dem anderen klar zu machen was für ein Würstchen er doch ist. Das wollen wird doch hoffentlich nicht oder ?

Also: Keep cool !

Gruß Carmine

[pedi]

Original geschrieben von alfa_msp
Hi Leute,
immer locker. Wenn wir anfangen uns jetzt schon zu beschimpfen, ...Wenn jemand nur Schrott schreibt, des Schreibens willen, und zu SelbstNichtBlickThreads nur mit fachlicher Inkompetenz glänzt ...
...wenn dieser JEMAND selbst auch die Tendenz zur Belehrung hat...
dann erlaube ich mir sowas!

[alfa_msp]

Hi Pedi,

bist aber noch lang im Netz unterwegs gewesen ;-)

Gruß

[Chris]

Original geschrieben von pedi
Was interessiert dies: es ist immer ein ML4.1-Vergaser.

Es interessiert zwar immer noch keinen, da die unterschiedlichen Varianten nur beim V6 12V baujahrabhängig wären, aber beim 24V ist es immer die Variante M1.7.

Gruß

Chris

*derauchmalbelehrenwill* ;)

[Chris]

Nach dem ich belehrt habe ;) nun noch mal zum Eingangs beschriebenen Problem.

So genau läßt sich dazu sicher nichts sagen. Es kann sich dabei um einen elektronischen oder auch mechanischen Fehler handeln. Wichtig für Suche und Abstellen des Fehlers, wäre sicher die Reporduzierbarkeit......
Rein vom Gefühl würde ich mal auf etwas elektronisches tippen. Aber nicht alles was dieses Problem verursachen kann, wird von der Motronic auch als Fehler registriert und gespeichert.

Gruß

Chris