Motorumbau und H-Kennzeichen

[Giorgio]

Hallo Leute,

würde gerne in meine 1300er Giulia einen 1600er Motor einbauen und damit das ganze auch legal ist, diesen auch ordnungsgemäß eintragen lassen. Im Prinzip ist das ja kein Problem weil die andere Technik bei 1300/1600 gleich ist. Nur wie mache ich das dem Herrn vom TÜV klar? Hat jemand von Euch eine Bescheinigung mit der man das belegen kann?
Meiner Meinung nach dürfte ich wegen des H-Kennzeichens keine Probleme bekommen, da es den 1600er Motor ja original in der Jule gab, oder?

Vielen Dank schonmal vorab!

MfG Georg

[Waldek]

Hi Giorgio!!

Probleme solltest Du keine haben. Ich denke, die Briefkopie einer solchen Jule sollte für den Tüv genügen!

Schöne Grüsse
Waldek

[chief]

Hallo Giorgio,

ich hab in meinem 1750er Bertone auch einen 2l- Motor eingetragen und keine Probleme bei der Zuteilung des H- Kennzeichens gehabt.

Hier die Seite des TÜV Süddeutschland:
http://www.tuev-sued.de/auto/special/urncirnqxgva.html

Hier ist der bekannte Anforderungskatalog drin.

Gruß Thomas

[Giorgio]

Hallo,

war heute beim TÜV und habe einen neuen Thread zu diesem Thema aufgemacht!

an chief:

wie war das denn bei Dir mit der Eintragung des 2 Liters, hast Du eine Freigabe benötigt?

MfG Giorgio

[chief]

Hallo Giorgio,

da ich das Glück hatte, einen sehr kompetenten und kulanten TÜV- Prüfer zu haben, der sich mit alten Autos auch noch gut auskennt, war das kein Problem.

Er hat gesagt: warum sollte hier dieser Motor, der auch schon genauso alt ist wie das Auto (und vor allem: genauso aussieht...) nicht reindürfen? Außerdem ist die Bremsanlage identisch! Also keine Bedenken !

Und im Notfall: wer kann den vom Tüv schon einen 1750er vom 2000er Motor unterscheiden ??? (Ebenso einen 1300er vom 1600er)

PS: Ich war beim TÜV in Ingolstadt, dort hat mich Herr Schmidt betreut (Niederlassungsleiter persönlich!)

Gruß Thomas

[Peter_K]

Hallo Chief.
Hat der TÜV-Mann wirklich gesagt die Bremsanlage wäre identisch? Meines wissens hat doch der 1750er vorne etwas kleinere Bremsscheiben als der 2000er. Oder hast du die vorher umgebaut?

Viele Grüße,
Peter

[chief]

Hallo Peter,

jetzt hab ich selber nochmal geschaut: 1750er und 2000er haben vorne (und hinten natürlich) gleiche Bremsscheiben drin, gleiche Klötze und gleiche Zangen ! (hab schnell im Hanel- Katalog geschaut!)

Gruß Thomas

[Peter_K]

Hallo Chief.
Jetzt habe ich auch nochmal die Bucheli-Rep.-Anleitung für den 1750/2000 gewälzt.
Dort steht bei den technischen Daten als Durchmesser der vorderen Bremsscheiben:
1750: 267,0 mm
2000: 272,0 mm
Außerdem habe ich mich mal unter meine Autos gelegt. Bei den 1750er Bremssätteln (ATE) ist der Bremsleitungsanschluß oben an der Schmalseite, bei den 2000ern ist der Anschluß an der Flachseite zur Fahrzeugmitte hin. Die Bremssättel sind also auf jeden Fall nicht gleich.

Viele Grüße,
Peter

[chief]

Hallo Peter,

ich bin ja kein Alfa-Profi... ich bin nicht nach der Rep-Anleitung gegangen, sondern nur nach dem E-Teile-Katalog. Und hier sind Scheiben und Sättel für 1750er und 2000er definitiv gleich (Hanel, Del Priore,...)

Die Sättel unterscheiden sich dann anscheinend nur im Anschluß, denn Reparatursötze sind es auch wieder die gleichen... Wobei mein 1750er Bertone den Leitungsanschluß auch Richtung Fahrzeugachse hat !!!

Vielleicht sind das Baujahrabhängige Unterschiede? Oder Länderspezifische Unterschiede? Wer weiß...

Hauptsache, mein 2000er Motor ist eingetragen !

Gruß Thomas

[Peter_K]

Hallo Thomas.
Ja, da hast du recht. Ich will jetzt auch nicht anfangen Haare zu spalten, ich war eben etwas verwundert. Vielleicht ist es ja wirklich vom Baujahr abhängig? Bei dem 1750er bei dem ich nachgesehen habe handelt es sich um eine Berlina der 1. Serie (Bj.'68 ), mit stehenden Pedalen, Einkreisbremssystem und abgesetztem Bremsservogreät.

Viele Grüße,
Peter

[Rainer]

Hi Peter,

es gibt auch 2 Systeme. ATE/Girling und Dunlop. Da sind natürlich die Sättel nicht ganz identisch.


Ciao


Rainer

[Peter_K]

Hi Rainer.
Ja, das ist klar. Aber in den Autos wo ich nachgeschaut habe sind allesamt ATE Bremssättel verbaut.

Tschüss,
Peter