TS-Motor in Spider 4

[honda55]

Hi Freaks,

möchte meinem behäbigen Dickschiff mit einem TS-Motor ein wenig auf die Sprünge helfen. Vermisse doch sehr die Drehfreude meines alten Fastback.
Habe mir nun für den Winter dieses Projekt vorgenommen und wäre für jeden Rat dankbar, der mir weiter hilft:

Was ist am TS-Motor zu modifizieren (Ölwanne, Einspritzanlage, Schwungscheibe, Aggregate, Luftfilter)?
Elektrik ändern (Steuergerät nur austauschen)?
Gibt es thermische Probleme (anderen Kühler einbauen, Ölkühler)?
TÜV-Eintragung (Kat-Probleme)?

Freue mich über jede wohlgemeinte Zuschrift.

Liebe Grüße aus Südhessen.

[Chris]

Original geschrieben von honda55
möchte meinem behäbigen Dickschiff mit einem TS-Motor ein wenig auf die Sprünge helfen. Vermisse doch sehr die Drehfreude meines alten Fastback.
Habe mir nun für den Winter dieses Projekt vorgenommen und wäre für jeden Rat dankbar, der mir weiter hilft:

Was ist am TS-Motor zu modifizieren (Ölwanne, Einspritzanlage, Schwungscheibe, Aggregate, Luftfilter)?
Elektrik ändern (Steuergerät nur austauschen)?
Gibt es thermische Probleme (anderen Kühler einbauen, Ölkühler)?
TÜV-Eintragung (Kat-Probleme)?

Freue mich über jede wohlgemeinte Zuschrift.


Dieses Thema hatten wir vor nicht all zu langer Zeit im Oldtimer-Bereich.

Dort steht auch was in etwa zu tun ist.

Gruß

Chris

[honda55]

Hallo Chris,
habe im Oldtimer-Bereich die Anfrage von conrero (TS-Motor in Giulia) gelesen und auch die entsprechenden Kommentare. Auch Deinen.
Wenn ich den Beitrag vorher gelesen hätte, wäre meine Anfrage ob der "erschöpfenden" Auskünfte vollkommen überflüssig gewesen.
War wohl ein wenig einfältig von mir, auf einfache Fragen einfache Antworten
zu erwarten. Weiss jetzt aber, dass ein Eprom geflasht werden kann.

Grazie tante.

[Chris]

Schau mal hier (http://www.alfacentro.com/features/twinspark/index.html)
Sollte Dir weiterhelfen.

Gruß

Chris

[GTJ/TS]

dein größtes Problem ist die Bauhöhe im Spider, geht wohl nur mit geänderten Motorlagern
Ich habe den Motor in meine Kante gebaut, da hatte ich die Probleme nicht, ist aber trotzden ein ziemlicher Akt, Motor komplett zerlegen, Buchse in KW drehen lassen, Kabelbaum musst du sicher komplett ändern, das ist aber nicht so schwer. Kühler habe ich original drin. Krümmer selber geschweisst Tüv mit G-Kat auch kein Problem.
Viel Spass, aber der aufwand lohnt schon der Motor geht ganz gut in meinem Auto

C:\Eigene Dateien\Eigene Bilder\kante2.JPG

[HANS-JÖRG]

Frage ??

Von welchen Modell ist das der Motor ?? TS

Habe es vielleicht überlesen !!:-{


Danke Jörg:-]

[Chris]

Original geschrieben von HANS-JÖRG
Frage ??

Von welchen Modell ist das der Motor ?? TS



Alfa 75 TS. Dieser basiert noch auf dem alten Nordmotor, ist im 75 ebenfalls längs eingebaut und läßt sich relativ leicht in die 105/115er Alfas verbauen.
In der Serie hat dieser Motor 143 PS mit G-Kat und 148 PS ohne Kat. Mit einige Modifikationen sind mit der serienmäßigen Einspritzung um 160 - 165 PS möglich, mit tiefgreifenden Änderungen (Einzeldrosselklappen, anderes Motormanagement, Kanalbearbeitung, größere Ventile, höhere Verdichtung, anderer Auspuff usw.) sogar über 200 PS.

Gruß

Chris

[HANS-JÖRG]

DANKE CHRIS FÜR DIE ANTWORT !!

SO EIN UMBAU KOSTET WAHRSCHEINLICH SEHR VIEL KOHLE,

WENN MAN NICHS SELBER MACHEN KANN ??

IN ÖSTERREICH MACHT DAS GLAUBE ICH NIEMAND !!


TSCHÜß

VIEL SPASS AM WOCHENENDE, KANN LEIDER NICHT KOMMEN

BEKOMME BESUCH AUS ROSTOCK !!!:-]

[honda55]

Hallo Chris, hallo GTJ,

vielen Dank für Eure Informationen.
Damit kann ich wirklich was anfangen.
Der Winter kann kommen.
Werde mich ab sofort auf die Suche
nach einem guten Motor machen.

Liebe Grüße

[GTJ/TS]

ich würde dir raten ein ganzes Auto (AR 75)zu kaufen, ist meist billiger und kannst die Kabel selber rausbauen und hast es viel einfacher als wenn du Einzelteile kaufst.
Sieh nur zu, wie du das mit den Motorböcken in den Griff kriegst, geänderter Ventildeckel ( Öleinfülldeckel ist zu hoch) geht wohl auch.
Hau rein
Heiko

[Julian]

Falls Ihr Eure TS Motoren verändert, muss das Motormanagement neu abgestimmt werden. wenn Ihr nicht viele tausend Euro für eine Aftermarketmotronic ausgeben wollt um euren Motor abstimmen zu können, kann ich weiterhelfen, indem ich die Seriensteuerung ML4.1 abstimmen kann, mit Hersteller know how, was soviel bedeutet, dass ich sämtlich Parameter abstimmen kann und mit Sicherheit der einzige bin der diese Möglichkeiten und das Know how besitzt. Auch für den Einbau von Einzeldrosselklappen etc. hab ich ne Idee mit Serienteilen aus einem Motorrad, die ich aber erst noch umsetzen muss. Bei Interesse meldet Euch per E-mail.