Vollständige Version anzeigen : AN alle die Probleme mit Spider/GTV haben ihn gerade zu bekommen!
Hallo Leute,
wenn euer Spider oder GTV 916 nicht gerade steht, liegt das "meistens" nicht an den Federn, bzw. Hersteller.
Das Problem sind die Federwegbegrenzer auf den Dämpfern!
Ab Werk wird die Bella mit einem zweireihigen Federwegbegrenzern je Seite (vorne) ausgeliefert. Diese lassen es nicht zu das euer Fahrzeug einen Abstand auf der Vorderachse von 36,5cm unterschreitet (+ - 5mm, je nach Zustand der Gummis!)
Messpunkte - siehe Bild!
http://people.freenet.de/Pfeff-Cool/masse.jpg
Das Problem lässt sich sehr leicht beseitigen. Einfach den 916er mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne aufbocken, so das er schön ausgeferdert ist. Jetzt die schwarze Staubschutzhülle, die über der Dämpferstange liegt (zwischen der Feder) wahlweise nach oben oder nach unten abstreifen. Jetzt sieht mann die gelb-bräunlichen Federwegbegrenzer. Diese in der mitte mit einem Tapetenmesser an der Nut waagrecht (-------) teilen. Das untere abgetrennte Stück an der Dämpferstange leicht nach unten schieben und senkrecht ( | ) aufschneiden und entfernen.
WICHTIG!!! Nicht den oberen rausschneiden!!!
Jetzt die Staubschutzhülle wieder auf den übriggebliebenen Gummi, in die kleine obere Nut, reindrücken. Fertig
Wenn euer GTV oder Spider nach einer Tieferlegung vorne höher liegt als 37 cm hat das ganze keinen Sinn! Dann liegt es an den Federn! Das kann man aber auch noch mit einem Druck auf die Motorhaube überprüfen ob da vorne noch was Federt oder schon auf den Federwegbegrenzern aufliegt!
Mein Spider liegt mit den Federn VA und HA 34,5 cm gerade.
Ein Bild von meinem Spider findet ihr hier. (http://people.freenet.de/Pfeff-Cool/SIMG0033.jpg)
Wünsche euch allen noch einen schönen Tag und viel Spaß mit euerem Alfa!
Gruß
Roland
ChristianH
26.08.2002, 22:36
hi ex!
liegt er denn gerade, nachdem du den gummipuffer abgeschnitten hast, oder liegt er auch mit den "nicht-abgeschnittenen-puffern" so?
gruß,
christian
Original geschrieben von ChristianH
hi ex!
liegt er denn gerade, nachdem du den gummipuffer abgeschnitten hast, oder liegt er auch mit den "nicht-abgeschnittenen-puffern" so?
gruß,
christian
Hallo ChristianH,
das geht nur mit abgeschnittenen Gummis!!
Ab Werk wird die Bella mit einem zweireihigen Aufschlaggummi je Seite (vorne) ausgeliefert. Diese lassen es nicht zu das euer Fahrzeug einen Abstand auf der Vorderachse von 36,5cm unterschreitet (+ - 5mm, je nach Zustand der Gummis!)
Mein Spider war direkt nach dem Einbau hinten höher als vorne! Leider haben sich die Federn hinten gesetzt, vorne ging es ja nicht!!
Also Lösung - Gummis abschneiden!! Das Problem hast du definitiv mit jeden Federn die den Abstand vorne von 36,5 cm unterschreiten! Der 3.0 Motor drückt nur die Gummis durch das höhere Gewicht weiter zusammen!
Gruß
Roland
ChristianH
27.08.2002, 11:38
roland (ex)!
ein paar fragen habe ich da aber noch:
- wieviel mm bzw. cm bringt das abschneiden der gummis?
- warum hat mir das beim abtelefonieren der tuner und werkstätten nie einer gesagt? (auch nachdem ich mal gefragt habe, ob die anschlaggummis evtl. etwas damit zu tun hätten?)
- sprich, warum wissen die das scheinbar nicht?
- woher weißt du das/ wie bist du darauf gekommen?
- wer hat dir gesagt, daß alle bellas ohne das abschneiden der gummis nie tiefer als 36,5 cm abstand radmitte kotflügelkante kommen?
- oder ist das eine behauptung von dir? (würde mich einfach nur interessieren)
auf jeden fall sieht deine bella - jetzt mit den halbierten (bzw. abgeschnittenen) anschlaggummis richtig gut aus!!! glückwunsch!
ohne die was zu wollen aber eine kleine kritik:
man sieht wieder, daß die versprechungen von 50/25mm bzw. wie es bei dir im gutachten steht von 45mm nicht wirklich zutreffen, denn der werksmäßige abstand radmitte kotflügelkante ist 38 cm und wenn du jetzt 34,5 cm hast sind es 35mm. aber egal! sieht gut aus und es schein so als hättest du die lösung gefunden!
ich werde gleich nach meinem urlaub in die werkstatt meines vertrauens fahren und die vorderen gummis abschneiden lassen.
dann werde ich posten. aber vielleicht kaufe ich mir trotzdem mal ein paar neue federn.
ich hoffe, daß du mir meine fragen beantwortest.
viele grüße,
christian
Original geschrieben von ChristianH
ich hoffe, daß du mir meine fragen beantwortest.
Hallo Christian,
wie immer werde ich deine Fragen "hoffentlich verständlich" beantworten:-]
- wieviel mm bzw. cm bringt das abschneiden der gummis?
je nach dem was du für Federn drin hast, bzw wieviel du rauschneidest! Wenn du den Ring mittig schneidest ca 2,5 cm (wenn die Federn mitspielen!)!
- warum hat mir das beim abtelefonieren der tuner und werkstätten nie einer gesagt? (auch nachdem ich mal gefragt habe, ob die anschlaggummis evtl. etwas damit zu tun hätten?)
Ich gehe mal davon aus, das sie es einfach nicht wissen!!! Jeder will doch nur sein Zeug verkaufen, egal wie!
- woher weißt du das/ wie bist du darauf gekommen?
Auch wenn ich ein Bürohengst bin, schraub ich mal gerne! Hatte früher viel Erfahrungen mit meinem UNO TURBO gemacht!! Bin hald selber drauf gekommen an was das liegen könnte! Hab dir doch eine PN geschrieben das ich eine Idee hätte aber das noch überprüfen muss!
- wer hat dir gesagt, daß alle bellas ohne das abschneiden der gummis nie tiefer als 36,5 cm abstand radmitte kotflügelkante kommen?
Das ist einzig und alleine meine Behauptung!!! Aber logisch, die Gummis lassen es nicht zu das der Dämpfer weiter zusammengeht. Wie schon geschrieben es kommt darauf an wie stark die Gummis schon ausgelutscht sind. Je schlechter die sind um so weiter rutscht deine Bella vorne runter. Auch das Gewicht des 3.0 V6 drückt die Gummis weiter zusammen als der 1.8 oder 2.0.
auf jeden fall sieht deine bella - jetzt mit den halbierten (bzw. abgeschnittenen) anschlaggummis richtig gut aus!!! glückwunsch!
Danke für das Lob! Aber es steckt auch ein bischen Arbeit darin!
ohne die was zu wollen aber eine kleine kritik:
man sieht wieder, daß die versprechungen von 50/25mm bzw. wie es bei dir im gutachten steht von 45mm nicht wirklich zutreffen, denn der werksmäßige abstand radmitte kotflügelkante ist 38 cm und wenn du jetzt 34,5 cm hast sind es 35mm. aber egal! sieht gut aus und es schein so als hättest du die lösung gefunden!
Kritik ist immer gut!!! Denn man kann auch daraus was lernen!!
Das mit den 50/25 würde ich so nicht sagen. Mit gekürzten Dämpfern geht da bistimmt noch was, da die Bella vorne auch noch auf den übriggebliebenen Gummiring aufliegt!
Übrigens ich habe noch einen Tip für eine Federndatenbank unter Feedback geschrieben, schau´s dir mal an! (http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=8679) . Evtl kann das Alfisti.net Team was daraus machen.
ich werde gleich nach meinem urlaub in die werkstatt meines vertrauens fahren und die vorderen gummis abschneiden lassen.
Die Kohle kannst du dir sparen und selbermachen - Arbeitsaufwand ca 15 min (beide Seiten)
aber vielleicht kaufe ich mir trotzdem mal ein paar neue federn
Probier das mal vorher bevor du dir neue Federn zulegst. Leider war mir die Arbeit zuviel testweise die Eibach´s wieder reinzuwerfen um hier kein verfälschtes Ergebniss abzuliefern!
Aber du kannst das!. Wenn du die Gummis beschnitten hast poste doch bitte die Abstände! Da ich glaube das die Eibachs doch die meist verbautesten Federn im Spider bzw GTV sind!
Gruß
Roland
Original geschrieben von ExOdUs
Das Problem sind die Aufschlaggummis auf den Dämpfern!
Ab Werk wird die Bella mit einem zweireihigen Aufschlaggummi je Seite (vorne) ausgeliefert. Diese lassen es nicht zu das euer Fahrzeug einen Abstand auf der Vorderachse von 36,5cm unterschreitet (+ - 5mm, je nach Zustand der Gummis!) Hi Exodus,
nur damit mein kleines unbedarftes Bürohengst-Gehirn das auch kapiert: Deine Bella sitzt also voll auf den Gummis auf. Bei den Gummis meinst du die Federwegsbegrenzer oder? Mit anderen Worten würde beim Überfahren eines Schlaglochs der Dämpfer ausfahren, um dann einzufedern bis zum Gummi und von da an drücken Federn und Gummi die Karrosse nach oben, oder? Federkomfort geht gegen null, oder? Vorbau ist demnach bei holpriger Straße sehr unruhig, hoppelt.
Und das alles wegen läpischen 35mm? Sind federwege wirklich so knapp bemessen?
Lupo
*skeptisch auf die Schachtel mit den neuen Eibachs blickend*
Hallo Lupo,
du hast den Nagel voll auf den Kopf getroffen:-]
Das mit der holprigen Straße ist nicht so schlimm, da die Gummis sehr weich sind - reicht aber aus das sich die Feder nicht wie gewollt weiter zusammendrücken läßt!
Deshalb der Thread!
Auch dir würde ich empfehlen mal unter Feedbacks meine Idee zu besuchen und deine Meinung dazu zu äußern!
Gruß
Roland
So wies ausschaut . Fraktion *Bürohengste* rulez:-]
ChristianH
27.08.2002, 22:45
leute!
sprechen wir jetzt von den anschlaggummis oder hier auch aufschlaggummis genannt, oder von den federwegbegrenzern?
so wie ich das verstehe, sitzen die federwegbegrenzer um die kolbenstange (man müßte sie also durch die federn durch durchschneiden) und die anschlaggummis oder aufschlaggummis oben auf dem dämpfer. ich hatte eigentlich gedacht, daß man die - so wie ich sie definiere - an- bzw. aufschlaggummis kürzen muß und nicht die federwegbegrenzer.
und wenn wir doch von den federwegbegrenzern sprechen: was ist, wenn man gar keine verbaut hat? oder wenn diese schon so kurz sind, damit der dämpfer nicht aufliegt? dann liegt es wohl doch an den federn, oder?
außerdem würde man doch merken wenn sie zu lang sind, weil die bella doch dann nicht mehr federn würde, sondern nur noch hart wäre!?
bin dann doch mal wieder verwirrt. vielleicht könnt ihr mich dann doch mal aufklären.
danke,
christian
Hallo Christian,
sorry wenn ich mich ein bischen ungenau ausgedrückt habe.
Habe jetzt bei meinem ursprünglichen Thread die "Gummipuffer bzw. Aufschlaggummis" auf Federwegbegrenzer geändert um evtl Missverständnisse auszuschließen!
Ich meine natürlich die Federwegbegrenzer!!!
Wenn du keine Federwegbegrenzer in deinem 916er hast, hättest du auch keine Staubschutzhülle drüber!
Wenn du wirklich keine hast, liegt es leider an den Federn wenn er nicht tiefer wird!
Gruß
Roland
ChristianH
29.08.2002, 11:45
exi!
danke für die klarstellung. ich werde das ganze - wie gesagt - mal überprüfen, wenn ich wieder zu hause bin. werde euch dann auch berichten.
zu deiner pn: ich habe die gleichen federn wie fuchur, allerdings für den 96er gtv und noch mit den alten federn für die ha, die laut aussage von eibach mal modifiziert wurden, weil der 916er hinten immer zu tief lag. meine federn sind ew1018001va (nicht ew1024001va wie für die neuen modelle) und ew1018002ha (nicht ew1018102ha wie die modifizierten für alle modelle heißen). mit der modifizierten soll er allerdings hinten 10mm höher liegen und dadurch bedingt auch vorne noch 5mm runter gehen - laut aussage eibach. die günstigste lösung wäre so für mich nur die ha-federn auszutauschen (tipp von eibach, ist wohl auch ohne neuen tüv-eintrag möglich) und vorne die federwegbegrenzer - wenn vorhanden - abzuschneiden.
ich melde mich wieder, wenn ich die sache mit den federwegbegrenzern bei mir überprüft habe.
gruß,
christian
ChristianH
11.09.2002, 12:58
so!
ich bin dann letzten mittwoch mal exodus´ idee und anleitung nachgegangen und bin froh, daß mein arm noch dran ist und das ich noch lebe.
ich habe die bella nämlich mit dem wagenheber so weit hochgebockt wie eben möglich. leider ist es mir nicht gelungen, den federwegbegrenzer abzutrennen, da ich nicht wirklich gut zwischen die federwindungen gekommen bin. fakt ist aber, daß ich einen zweireihigen federwegbegrenzer habe und die bella auch darauf aufliegt (das mit dem aufliegen habe ich vom spezialisten prüfen lassen - natürlich kostenlos; leider hatte er gerade keine zeit, meine federwegbegrenzer zu kürzen).
das unschöne was mir dabei passiert ist, ist die tatsache, daß der wagenheber während die bella hochgebockt war, abgerutscht ist. das resultiert aber nicht darauf, daß er irgendwie falsch angesetzt war oder meine bella nicht gerade stand, oder so - er ist kaputt gegangen. der obere teil des wagenhebers, der an die bella angesetzt wird, ist abgeknickt.
aber - gott sei dank - ist der wagenheber nur etwas nach hinten abgerutscht und ich hatte in diesem moment auch nur geguckt und nicht die finger zwischen den federwindungen. wer weiß, was alles passiert wäre..... aber war ja eigentlich auch unvernünftig von mir. man soll solche arbeiten auch nicht durchführen, wenn die bella nur mit einem wagenheber angehoben ist (ist auch deutlich auf meinem neuen wagenheber angegeben). also stützt eure bella bitte immer gut ab, oder fahrt auf eine hebebühne oder so!!!
ergo:
die begrenzer werden hoffentlich diese woche abgeschnitten (beim fachmann auf der hebebühne - natürlich für diese 15 minuten auch kostenlos).
und den neuen wagenheber habe ich für eur 38,irgendwas netto neu kaufen müssen.
melde mich dann wieder, wenn die begrenzer gekürzt sind.
gruß,
christian
p.s.: ich bitte alle, die mir noch ihre (zweit-)betriebsanleitung für nen 96er 916er für horrende preise verkaufen wollen (hatte da ein gesuch geschaltet), dies zu unterlassen. man bekommt diese nämlich für eur 6,05 + mwst. und muß dafür keine eur 15,00 - 25,00 ausgeben!
Hallo Christian,
sei froh das du deine Finger nicht dazwischen hattest, wer soll sonst deine Bella lenken:-]
Aber jetzt im Ernst, war das der originale Wagenheber???
Mir ist bei meinem Uno Turbo damals auch was am wagenheber gebrochen und die komplette Spindel rutschte durch, hatte aber auch Gkück und ist nichts passiert!
Wenn deine Bella vorne aufsitzt ist das ein gutes Zeichen das er vorne noch runterfällt nachdem die Federwegbegrenzer gekürzt wurden!
Gruß
Roland
ChristianH
26.09.2002, 12:22
hi ex!
um - wenn auch spät - deine frage zu beantworten: ja, es war der originale wagenheber! ziemlich der hammer, meine ich nach wie vor.
und jetzt:
die federwegbegrenzer sind nach wie vor nicht gekürzt. wir hatten bis dato noch keinen termin gefunden.
aber:
heute sind die federn von wheels tech gekommen!
und jetzt werde ich mal zusehen, daß ich schleunigst einen termin bekomme. und da ich eigentlich im september noch ne neue AU bräuchte, kann es gar nicht mehr so lange dauern, bis ich dann endlich in die werkstatt kann und auch die federn (auf abgeschnittene federwegbegrenzer) eingebaut bekomme.
ich werde berichten und die federndatenbank nutzen, wenn sich die bella gesetzt hat.
gruß,
christian
Original geschrieben von ChristianH
ich werde berichten und die federndatenbank nutzen, wenn sich die bella gesetzt hat.
!thatsit!
ChristianH
08.10.2002, 10:41
hey, ex - nächsten mittwoch kommen die dinger rein!!!
Ja respekt,
dann lass doch sofort ein Pic rüberwachsen, oder noch besser, gib die Daten in der Federndatenbank (http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=8679&pagenumber=2) an!
Gruß
Roland
schick mir Deine Email Adresse , dann sende ich Dir nen GTV gerade und TIEEEEEF !
http://www.plauder-smilies.de/person/pimpflash.gif
Original geschrieben von Mitch
schick mir Deine Email Adresse , dann sende ich Dir nen GTV gerade und TIEEEEEF !
http://www.plauder-smilies.de/person/pimpflash.gif
Hallo Mitch,
meine E-Mail Adresse lautet: Pfeff-Cool@gmx.de
Noch eine Bitte, wenn der GTV so tief ist trag doch bitte die Daten in die Federndatenbank (http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=8679&pagenumber=2) ein.
im voraus besten Dank
Roland
ChristianH
17.10.2002, 23:36
hi ex!
so, da bin ich wieder! also - habe meine neuen federn jetzt drin. folgendes ergebnis: VA 34,5 (tüv bericht sagt 35, nach meinem messen aber 34,5), HA 34 cm. das enttäuschende dabei ist jetzt, daß er hinten eigentlich 35 cm haben müßte, um wenigstens auf 34,5 VA und 35 HA zu kommen. da das aber nicht der fall ist, werde ich mal die jungs anschreiben und fragen, was das wohl sein kann. wenn alles geklärt ist, trage ich mich auch in die federndatenbank ein.
aber vorher habe ich noch eine idee, die mir hier vielleicht irgend jemand beantworten kann: da meine stoßdämpfer hinten schon 6 jahre drin sind aber erst knapp über 60 tkm gelaufen haben, stelle ich mir die frage, ob sie vielleicht schon ausgelutscht sind. und könnte es nicht theoretisch sein, daß - wenn ich mal neue gasdruckdämpfer einbaue - meine bella durch neue dämpfer hinten vielleicht noch mal 1 cm höher kommt? dann wäre ich nämlich bei 35 cm und alles wäre o.k.! aber so, kann ich nicht sagen, daß ich begeistert bin. denn vorne wäre ich wohl auch nur durch das abschneiden der federwegbegrenzer auf 34,5 cm gekommen. und für die 0,5 cm die er hinten jetzt höher liegt (sollten dann eigentlich 1,5 cm höher werden) hätte ich mir die kohle auch sparen können.
also, könnten neue gasdruck-stoßdämpfer die bella hinten um ca. 1 cm höher legen?
danke für antworten!
christian, der sich freut, daß die bella vorne tiefer ist als vorher aber immer noch hinten tiefer als vorne.
Hallo Christian,
wenn deine Bella hinten auf 34 cm liegt, sitzen die "weichen" Federwegsbegrenzer üermanent auf. Das weis ich 100%ig, da er bei meinen 34,5 cm auch schon aufliegt! Ob die neuen Dämpfer was bringen??? Auf jeden fall gibst du wieder Kohle aus:-]
Die günstigste Lösung ist, wenn du die Plastikscheibe unten, zwischen der hinteren Feder rausdrückst, den Plastikzapfen der normalerweise unten einrastet, abzwickst und ein Loch durchbohrst. Dann nimmst du eine Gummischeibe ca 1-1,5cm höhe(ca die Größe der Plastikscheibe) bohrst sie ebenfalls durch, steckst das ganze wieder ein. Jetzt mit einer langen Schraube und zwei Beilagscheiben befestigen - Fertig:-]
Härter wird das ganze auch nicht, denn die originalen FWB sind sehr weich!
Noch was:
denn vorne wäre ich wohl auch nur durch das abschneiden der federwegbegrenzer auf 34,5 cm gekommen
Deine Bella liegt bei 34,5 cm voll auf den restlichen FWB (VA) auf. Drück mal fest auf deine Motorhaube und du wirst sehen, das einzige was nachgibt sind deine Reifen;)
Hast du von den Jungs einen Tipp bekommen das du dei den FWB was abschneiden musst???
Auf jeden Fall freu ich mich für dich mit!
Gruß
Roland
ChristianH
18.10.2002, 10:29
hi ex!
zunächst mal danke, daß du dich für mich freust. ich allerdings freue mich gar nicht so, weil die 40/30 tieferlegung mal wieder eine 30/40er geworden ist.
da ich bei dem einbau nicht dabei war, weiß ich gar nichts von hinteren federwegbegrenzern. ich dachte immer, hinten gibt es keine. denn die architektur hinten ist nicht so, wie ich sie kenne. die feder ist nicht um den stoßdämpfer drum. feder sitzt einzeln und dämpfer auch.
vielleicht verstehe ich deshalb auch deine beschreibung mit den fwb an der ha nicht. ich verstehe ehrlich gesagt auch nicht, was ich da jetzt gemäß deiner beschreibung verändern soll.
das mit dem drücken auf die motorhaube werde ich mal versuchen. wenn noch was anderes nachgibt, außer den reifen, ob ich dann noch mal 5mm von den fwb abschneiden kann (habe nämlich heute auf ganz geradem untergrund ramitte kotflügelkante va 35 cm gemessen, hinten 34)?
einen tipp von den jungs, die fwb abzuschneiden, habe ich nicht bekommen. steht auch nicht im gutachten. das weiß ich nur von dir.
kannste noch mal meine obigen fragen beantworten?
danke und gruß,
christian
Hallo Christian,
schade das ich mom. keine Zeit habe dir ein paar Bilder zu schiessen! Muss gleich weg nach München:-{ ;)
An der HA ist wie von dir beschrieben der Dämpfer und die Feder einzeln verbaut.
Es sieht so aus, wenn du die feder im ausgebauten Zustand vor dir liegen hast. Wird von oben der FWB reingesteckt. Den kannst du auch nicht von oben her verlängern (zumindest ist mir nichts eingefallen). Das Gegenstück (wo er aufschlägt) wir im eingebautem Zustand auf die untere "Säule", wo die Feder unten aufliegt. aufgesteckt. Bei deinen Abständen drückt der FWB schon im stand auf die Plastikscheibe (Gegenstück). Wenn du das Gegenstück, wie von mir beschrieben, verlängerst, erhöt sich der Druck auf das weiche Material des FWB und drückt dein Heck nach oben.
Das ist das einzige passende Bild was ich momentan herzaubern konnte.
http://people.freenet.de/AlfaSpider/FWB.jpg
Man sieht das untere Stück des FWB und mit der "Schraube" siehst du das loch wo du das ganze, wenn du es von oben reingesteckt hast, befestigen sollst.
Gruß
Roland
ChristianH
18.10.2002, 12:25
hi roland!
danke! vielleicht kann mein schrauber damit was anfangen.
hast du deine fwb denn hinten auch "verlängert"?
welchen durchmesser muß die gummischeibe haben? (wollte ich mal wissen, damit man diese direkt parat haben kann)
wieviel mm sollte die bohrung in dieser gummischeibe haben? (wollte ich auch mal wissen, damit man auch diese direkt parat haben kann)
ich weiß natürlich gar nicht, ob ich diesen fwb jetzt überhaupt noch drin habe. muß ich mal nachfragen. muß man den beim ausbau der federn abnehmen?
dann kann es natürlich sein, daß die jungs vergessen haben, ihn wieder einzubauen. das könnte auch einiges erklären. aber wenn er wieder eingebaut wurde, muß ich ihn wohl verlängern.
kannst du bitte noch mal meine vier fragen beantworten?
danke,
christian
Hallo Christian!
hast du deine fwb denn hinten auch "verlängert"?
noch nicht, hab die Dinger noch nicht eingebaut (Zeitmangel) funktioniert aber 100%. Mein erster Vesuch war ca 1cm Scheibenkleber raufzuschmieren, hab dann einen Tag gewartet und die "Gegenstücke" wieder eingebaut. Resultat, das Zeug war durch die Dicke nach einem Tag noch nicht fest. Leider hatte ich zu diesem Zeitpunkt keine anderen Gummis parat.
Wenn du hinten nichts machst, fällt deine Bella noch weiter runter (war bei mir so, glaube ich habs damals bei meinem Spider mit Brock....mal beschrieben);) Bei mir schleift hinten rechts (nur rechts) der Reifen beim einfedern.
welchen durchmesser muß die gummischeibe haben? (wollte ich mal wissen, damit man diese direkt parat haben kann)
ca 6cm Duchmesser, Höhe ca 1-2cm(wie du willst)
wieviel mm sollte die bohrung in dieser gummischeibe haben? (wollte ich auch mal wissen, damit man auch diese direkt parat haben kann)
6 oder 8 mm sollten die Schrauben im Durchmesser haben, das Loch sollte 1 mm größer sein.
ich weiß natürlich gar nicht, ob ich diesen fwb jetzt überhaupt noch drin habe. muß ich mal nachfragen. muß man den beim ausbau der federn abnehmen?
Du musst den FWB mit der Metallaufnahme von der originalen Feder abziehen und auf deine neuen stecken. Mann kann aber den FWB von dem Metallteil auch abziehen! Du kannst sie aber sehen wenn du am hinterreifen reinschaust, vor der HA zwischen der Feder.
Gruß
Roland
ChristianH
20.10.2002, 11:53
hi ex!
danke für die infos. mittlerweile habe ich auch verstanden, was ich machen muß. daraufhin bin ich also direkt zu meinen jungs gefahren, habe mit denen drüber gesprochen. die haben dann festgestellt, daß der "weiche fwb" hinten tatsächlich auch aufliegt und mir versprochen, daß wir in der nächsten zeit hinten die von dir beschriebenen gegenstücke um 1 - 1,5 cm (ich denke, ich werde die höhe so wählen - vorher aber noch mal ein paar tage fahren, damit sich die feder noch setzten kann und ich nicht zweimal hinten erhöhen muß) erhöhen. ich sollte aber schon die gummischeiben, schrauben und bohrungen fertig haben, damit es schneller geht. deshalb meine fragen.
aber trotzdem habe ich noch fragen:
wie lang sollte die schraube denn dann sein?
muß man eine mit mutter verwenden?
sollte die seite mit dem schraubenkopf im endeffekt praktisch zwischen der feder, gegenüber dem "weichen fwb" liegen oder praktisch unter dem loch, wo ich die ursprüngliche scheibe einraste?
soll auf jede seite eine unterlegscheibe?
und ganz wichtig: wo bekomme ich diese 1 - 1,5 cm dicke und ca. 6 cm runde hartgummischeibe her?
wäre - mal wieder - sehr nett von dir, wenn du mir meine "vielleicht blöden" fragen beantworten würdest.
vielen, vielen dank im voraus und auf das unsere bellas durch die ganze trickserei bald ganz vernünftig liegen (ich finde es übrigens total blöde, daß man - egal welche federn man nimmt - so viele nacharbeiten machen muß, daß die bellas zumindest gerade stehen).
christian
p. s.: aber immerhin sieht meine bella schon viel besser aus, als mit den ausgelutschten eibachs (man könnte es fast so lassen - aber es soll ja perfekt sein) und das fahrverhalten ist auch viel besser geworden. danke für deine vielen, sehr hilfreichen tips und tricks!!!
Hallo Christian,
du willst es schon genau wissen oder:-]
wie lang sollte die schraube denn dann sein?
ca 5,5 cm - Schätzung, habs ja auch noch nicht drin! Aber lieber zu lang als zu kurz:-] abschneiden kannst du sie ja immer noch;)
muß man eine mit mutter verwenden?
Ja, pro Seite: 1x Schraube, 2x Beilagscheibe, 1x Mutter-Selbstichernd.
sollte die seite mit dem schraubenkopf im endeffekt praktisch zwischen der feder, gegenüber dem "weichen fwb" liegen oder praktisch unter dem loch, wo ich die ursprüngliche scheibe einraste?
Die Schraube sollte von oben nach unten gesteckt werden, anders würde die überstehende Schraube deinen FWB zerfetzen!
soll auf jede seite eine unterlegscheibe?
Ja, pro Seite 1ne Scheibe.
und ganz wichtig: wo bekomme ich diese 1 - 1,5 cm dicke und ca. 6 cm runde hartgummischeibe her?
da kannst du im prinzip alles nehmen, muss ja nicht unbedingt ein Gummi sein:-] Plastik oder auch ein Holzteil;)
wäre - mal wieder - sehr nett von dir, wenn du mir meine "vielleicht blöden" fragen beantworten würdest.
ES GIBT KEINE BLÖDEN FRAGEN, NUR DUMME ANTWORTEN:-]
vielen, vielen dank im voraus
Danke, mach ich doch gerne! Von dir bekomme ich auch immer ein Feedback!
finde es übrigens total blöde, daß man - egal welche federn man nimmt so viele nacharbeiten machen muß, daß die bellas zumindest gerade stehen).
Wie im Fedendatenbanthread schon beschrieben, wollen die meisten nur ihren "Dr*ck" verkaufen und ende.
danke für deine vielen, sehr hilfreichen tips und tricks!!!
Nochmals DANKE für dein Lob
Gruß
Roland
ChristianH
07.12.2002, 12:36
hi ex!
hast du deine bella eigentlich schon verkauft? interessiert mich einfach mal.
aber ein paar fragen habe ich auch mal wieder:
die sache mit dem höherlegen an der ha. ich lasse mir gerade diese 6 cm im durchmesser und 1,5 cm dicke scheiben drehen mit entsprechender bohrung - alles wie von dir beschrieben - um meine bella dann hinten höher zu bekommen. was mir heute so einfiel ist die frage, ob man nicht einfach diese 6 cm im durchmesser runde scheibe - wenn man sie aus hartgummi nimmt - mit einem guten zwei-komponenten-kleber auf die bereits vorhandene kleben kann. das würde noch wieder einiges an arbeit sparen. kleber drauf, neue 1,5 cm dicke scheibe drauf, trocknen lassen, bella hinten höher. was meinst du dazu?
und dann wollte ich mal wissen, wieviel du für deine brock´s bezahlt hast und welchen reifen du hast und wie teuer dieser war. außerdem würde mich interessieren, ob bei den 225/40er reifen eine tachoangleichung im ga erwähnt war und wenn ob du sie gemacht hast und was diese gekostet hat und wieviel nacharbeiten so angefallen sind.
ich würde evtl. auch auf 18" umsteigen wollen, aber die reifengröße in den ga ist meist mit 225/35 angegeben (mit den wenigsten nacharbeiten verbunden), was auf einer 8,5" breiten felge vielleicht nicht so toll aussieht, da der reifen extrem gezogen wird und es auch sehr hart wird.
ich danke dir mal wiedre im voraus für deine netten infos.
bis dann,
christian
Martin der Bär
07.12.2002, 13:35
...hab gerade das Foto gesehen - sind das fertig/bestellte PU-Buchsen oder selbstgedrehte (an den Säulen) ?
Die die ich vor ein paar Wochen verbaut habe wurden nämlich mit Beilagscheiben geliefert, was an diesen Stellen auch Sinn macht !
LG
Hallo Martin,
die Buchsen sind von Powerflex ---> Thread (http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=9114&pagenumber=1) und waren die Falschen:-{ , hab sie bearbeitet das sie passen.
@Christian,
ich hab meine Bella noch! Mir ist zweimal der Käufer im letzten Moment abgesprungen.
Schrauben ist besser als kleben, aber versuch es doch mal!
Die Brock´s hab ich gebraucht gekauft. Da brauchte jemand dringend Kohle und dann hab ich mit Reifen 1450 DM bezahlt:-] .
Keine Tachoangleichung erforderlich und Reifen 225/40 ist freigegeben!
Gruß
Roland
hallo freunde !
ich hab jetzt das problem an der hinterachse...
hab gestern die "säulen" ausgebaut um die buchsen zu erneuern.
wo die "säule" am rahmen angeschraubt ist (am bild oben nicht zu sehen), hat sie original ein spiel. geschätzt ist es ca. 5mm links und rechts. dh sie kann dort hin und her gehen. ein mech war dabei und meinte das das spiel sinn macht, da die mehrlenkerachse in den kurven etwas einlenkt.
dann hab ich exodus´s bilder gesehen (buchsen-thread) und bemerkt, das er mit den powerflex buchsen kein spiel mehr hat (wegen den äußeren rändern).
ich hätte es so wie er gemacht, aber jetzt lese ich das hier.
martin, kannst du deine buchsen etwas dokumentieren ?
hast du noch ein spiel drinnen ?
wär nämlich schon dringend, damit ich keinen fehler mache...
heute werde ich mir die buchsen auspressen lassen. die kleinen inneren gehen ja leicht raus. aber die großen.... auweija. ich hab gestern meinen schraubstock gekillt...
gruss,
robert
Original geschrieben von ace22
heute werde ich mir die buchsen auspressen lassen. die kleinen inneren gehen ja leicht raus. aber die großen.... auweija. ich hab gestern meinen schraubstock gekillt...
Anzünden!!!! Brennt wie sau!!! stinken natürlich auch, dann mit einer Presse rausdrücken, geht sehr einfach!.
Gruß
Roland
danke für den tip, roland :-)
hast du schon irgendwelche abnützungserscheinungen an den buchsen feststellen können ?
bei dir ist das fahrverhalten auch besser geworden, gell ! also, braucht man das spiel gar nicht, oder ?
lg,
robert
Martin der Bär
09.12.2002, 16:39
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martin, kannst du deine buchsen etwas dokumentieren ?
hast du noch ein spiel drinnen ?
wär nämlich schon dringend, damit ich keinen fehler mache...
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...sehen aus wie die von Exodus - nur etwas passgenauer
;) und sind zusätzlich zum Rahmen hin mit Stahlbeilagscheiben versehen, geht sehr streng rein - also nehme ich an daß kein Spiel beabsichtigt ist ?
LG Martin
ChristianH
09.12.2002, 16:53
hey, ex!
für wie viel wolltest du mir denn dir brock´s verkaufen, bevor du deine bella abgibst? *grins* oder wolltest du gegen meine tauschen?
willst du deine bella denn noch abgeben und dir nen boxster zulegen?
hi,
danke für die antwort. ich werds also auch so machen, das kein spiel bei den buchsen mehr vorhanden sein wird.
das mit den beilagsscheiben leuchtet mir übrigens auch ein.
verschleiß ist sicher dadurch wesentlich geringer.
gruss&danke,
robert
Hallo robert,
die Buchsen haben kein Spiel! Fahrverhalten ist besser geworden. Ich glaube aber das das Material bei Belastung zusammengedrückt wird und daher auch beweglich bleibt! bis jetzt keine Probleme
@Christian,
die Brock´s hättest du nur mit dem Spider bekommen:-] und nei einzeln. Den Spider behalte ich jetzt weil mir die ganze Sache zu blöd ist! Der Boxster ist schon einige Zeit aus dem Rennen und morgen entscheidet sich ob ich mir meinen CLK 270 CDI -VOLLAUSSTATTUNG (fehlt nur noch das eingebaute WC;) ) leisten kann!
@Martin,
du hast ja auch die richtigen bestellt! Ich stand ja leider unter Zeitdruck da die ausgelutschten Dinger schon rausgepresst waren.:-{
Gruß
Roland
hi roland&martin,
gestern hab ich´s mal mit dem ausbrennen versucht und es hat hervorragend funktioniert. die "obere" buchse welche die säule mit dem rahmen verbindet ist leicht rausgeganen.
die andere buchse von der säule (wo´s zur radaufhängung geht) war eine buchse die so´n komisches kugelgelenk hatte. die innere metallbuchse war dort drehbar gelagert. ging wesentlich schwerer raus, da es eine presspassung war (metall an metall).
ihr habt bei euren neuen buchsen innen noch eine metallbuchse, dh. der befestigungsbolzen hat keinen kontakt zur PU buchse.
liege ich da richtig ? ich meine logisch wärs ja...
grüsse&dankeschön,
robert
PS:habt ihr nur die buchsen der "säulen" gewechselt oder andere auch noch ?
Original geschrieben von ace22
ihr habt bei euren neuen buchsen innen noch eine metallbuchse, dh. der befestigungsbolzen hat keinen kontakt zur PU buchse.
liege ich da richtig ? ich meine logisch wärs ja...
Hallo Robert,
das ist richtig!!!!
Und die brauchst du auch an der HA. Die ist aus Alu und wenn der Bolzen nicht drin ist und du die Schraube zu fest anziehst, geht der Druck voll auf die Achse und es bricht dir dei Befestigung weg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Du brauchst den alten Metallbolzen, bitte Beachten!!!!
Gruß
Roland
hi roland,
ist eh klar, heute werd ich ein bisserl weiter dranschrauben :-)
das pu ist ja flexibel und würde nachgeben...
die buchse mit dem "kugelgelenk" werd ich einfach auf ne normale abdrehen welche in die PU-buchse reinpasst wird.
dann, wär ja alles wieder klaro...
aber beide achsen zu sanieren is ganz schön viel arbeit :-) (vor allem kostet es zeit...)
naja, wenigstens weis ich das es gemacht ist :-) spaß machts halt auch wenn man sich mit seiner schönsten beschäftigt
thx, und an gruas noch bayern !
robert
Original geschrieben von ace22
thx, und an gruas noch bayern !
Hallo robert,
danke für den Gruß, natürlich auch zurück!
Roland
Mannohmann, wenn ma(n) das hier so list, denkt man doch glatt ................... T:- T:-
Original geschrieben von Alfa147
Mannohmann, wenn ma(n) das hier so list, denkt man doch glatt ................... T:- T:-
was denkt man???
Gruß
Roland
Das Problem mit dem Geradestehen hatte mein Gtv auch.
Hatte H&R ein meinem Spider/GTV BJ'03er Facelift (Nasenbär) drin.
Total schräg, beim lenken und überfahren von Bodenwellen usw hat es nur überall gequitscht und war übelst hart:
http://www.bilder-hochladen.net/files/2s9x-2.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/2s9x-2-jpg-nb.html)
(vorne hoch!)
Auf dem aktuellen Gutachten bei H&R (download: http://www.h-r.com/bin/29755.pdf
) war dann das Problem zu sehen: Die Federn passen nur auf den alten Modellen (e3*95/), nicht auf den neuen Modellen (e3*98/)!!! - War auf dem alten Gutachten nicht ersichtlich. - ?
Beim direkten vergleich mit den dann neu bestellten, passenden Eibach Federn zeigte sich, das die H&R auch viel läng sind...
Nun nach ein wenig ärger ein Bild wie es jetzt mit den passenden Eibachfedern ausschaut, und wie ich es mir auch vorgestellt hatte:
http://www.bilder-hochladen.net/files/2s9x-3.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/2s9x-3-jpg-nb.html)
MfG
Hab eine frage wie ist das bei den orignalen federn? Wenn ich da den begrenzer raus nehme kommt er dann auch tiefer?
Welche federn habt ihr verbaut also nicht welche marke weil ich hab bis jetzt nur 40/40 oder 30/30 gefunden aber nichts mit 60/40 oder so
tach, na dann will ich mal den alten Thread exhumieren:
Wollte heute die formel K Federn für den Spider bestellen, (50/25), siehe da der Lieferant ist "tot, gibt es nimmer"
na toll, was für federn nehm ich jetzt, damit er auch so gerade dasteht wie der vom Threaderöffner?
Hat jemand andere (heute noch lieferbare) Federn verbaut, und es mit dem Abschneiden des Federwegsbegrenzers auf ähnliche Tiefe und Optik geschafft???
Beste Grüße
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