JHill
24.08.2002, 01:25
Hallo,
hätte zwei Fragen, vielleicjht werden es im Lauf der Woche noch mehr.
Habe grade Urlaub und bin Spider am richten, hauptsächlich alle Gummibuchsen des hinteren Fahrwerks. Zudem entrosten Schubstrebe und Achse sowie Neustreichen mit POR 15.
1,) Will die untere Differntialdichtung austauschen, da sie leckt wie ein kleines Baby mit voller Pampas.
Habe mit Entsetzen gesehen , dass die untere Dichtung vom Differential nur eine windige Papierdichtung ist.
Kann die jemals länger dicht sein ?????
Oder empfiehlt es sich, wenn der Deckel eh unten ist gleich noch zusätzliche Dichtungsmasse (elring,rotring paste etc.) dünn aufzutragen. Damit für die nächsten 30 - 50000 km vielleicht Ruhe ist.
2.) Reaktionsdreieck:
hatte mir extra die äußeren Blöcke komplett bestellt (in Erinnerung an einen Thread, was für ein gefi.ke es ist die Gummis einzupressen). Was bekam ich: Äußere Metallummantelung und Gummibuchse einzeln.
Frage: Wie kriege ich die Buchsen rein. Von Hand geht nicht.
Also erst die Buchsen im Schraubstock in die Metallhalterung pressen ??? Oder erst das Reaktionsdreieck in die Buchse und dann in die äußere Ummantelung???? Was ist der Trick dabei?
Thx für sachdienliche Hinweise
@Team
Wenn ich fertig bin mit den Arbeiten , Interesse an einem Hobbyschrauber-Bericht für Werkstatt?
Getreu dem Motto: Arbeit in Hobby-Garage ohne Abzieher und Alfa-Spezialwerkzeug
Mit Bildern kann ich leider nicht dienen. Anschaffung einer Digitalkamera wurde zugunsten der Alfa-Überholung gestrichen.
Wer es selber auch machen will:
Der Spass kostet mich etwa 400 € - alle Buchsen, Lacke zum Neustreichen der Achse und Schubstrebe plus Bremsbeläge vorn und hinten.
hätte zwei Fragen, vielleicjht werden es im Lauf der Woche noch mehr.
Habe grade Urlaub und bin Spider am richten, hauptsächlich alle Gummibuchsen des hinteren Fahrwerks. Zudem entrosten Schubstrebe und Achse sowie Neustreichen mit POR 15.
1,) Will die untere Differntialdichtung austauschen, da sie leckt wie ein kleines Baby mit voller Pampas.
Habe mit Entsetzen gesehen , dass die untere Dichtung vom Differential nur eine windige Papierdichtung ist.
Kann die jemals länger dicht sein ?????
Oder empfiehlt es sich, wenn der Deckel eh unten ist gleich noch zusätzliche Dichtungsmasse (elring,rotring paste etc.) dünn aufzutragen. Damit für die nächsten 30 - 50000 km vielleicht Ruhe ist.
2.) Reaktionsdreieck:
hatte mir extra die äußeren Blöcke komplett bestellt (in Erinnerung an einen Thread, was für ein gefi.ke es ist die Gummis einzupressen). Was bekam ich: Äußere Metallummantelung und Gummibuchse einzeln.
Frage: Wie kriege ich die Buchsen rein. Von Hand geht nicht.
Also erst die Buchsen im Schraubstock in die Metallhalterung pressen ??? Oder erst das Reaktionsdreieck in die Buchse und dann in die äußere Ummantelung???? Was ist der Trick dabei?
Thx für sachdienliche Hinweise
@Team
Wenn ich fertig bin mit den Arbeiten , Interesse an einem Hobbyschrauber-Bericht für Werkstatt?
Getreu dem Motto: Arbeit in Hobby-Garage ohne Abzieher und Alfa-Spezialwerkzeug
Mit Bildern kann ich leider nicht dienen. Anschaffung einer Digitalkamera wurde zugunsten der Alfa-Überholung gestrichen.
Wer es selber auch machen will:
Der Spass kostet mich etwa 400 € - alle Buchsen, Lacke zum Neustreichen der Achse und Schubstrebe plus Bremsbeläge vorn und hinten.