Alfa 156 2,5v6 Getriebeschaden

[Danskmand]

Hallo :-) - Schon mal danke für diese wundervolle Site (genau für mich als Alfa Liebhaber)

Ich wohne in Wiesbaden und bin (immer noch) stolzer Besitzer eines Alfa 156 2,5 v6 Erstzulassung 01/1999, mit Schaltgetriebe.
Und da sind wir auch schon beim Thema. Bei meinem Getriebe geht wohl gar nix mehr. Die ersten 3 Gänge lassen sich selten einlegen, im leerlauf macht er ziehmlich schlimme Geräusche (surrende Geräusche mit Geräuschen die, von mir interpretiert, sich anhören als ob da Zahnräder "falsch" ineinander greifen möchten und es dann doch nicht tun).
Auch sonst hören sich die Geräusche beim fahren eher nach einem Auto aus den 30'ern an, also surrende, turbinenartige Geräusche die sich je nach Drehzahl und Gang ändern. Horror !

Meine Frage: Ich könnte ein gerauchtes Getriebe in Lübeck über ebucht kaufen (500€), der würde es auch einbauen und 1 Jahr Garantie geben, aber Lübeck ist weit....
Kennt ihr jemanden, der Richtung Wiesbaden wohnt und so ein Ding einbauen und den Zahnriemen wechseln kann ?
Ich habe auch die Werkstatt-cd (elearn)...

Letzte Frage: Baujahr 1999, 178000 km, lohnt sich das überhaupt ?

Vielen Dank im voraus, Henrik

[Pädu]

Hallo Henrik

Was heisst im Leerlauf, Gang raus oder Kupplung durchgetreten? Meiner hatt jetzt 286'000km und das Getriebe ist immer noch i.o.. Wenn das Auto in einem guten Zustand ist, lohnt es sich sicher noch das Getriebe zu wechseln. Die Frage ist nur, ist es am Getrieb, Schaltkabel oder Kupplung daher meine Frage was ist für die im Leerlauf?

Gruss Patrick

[stephanV6]

Wenn das Auto in einem guten Zustand ist, lohnt es sich sicher noch das Getriebe zu wechseln.

Mit Getriebepreis und Fremdleistung kommt man locker auf den Preis eines
gebrauchten 156 V6 der fährt.

Ich tippe aber eher auf Ausrücklager.

[Lorenzen]

Wohl erst ma Getriebe ausbauen, und Kupplung überprüfen.
Ausrücklager ist ein heißer Tip!thatsit!

[jerrys]

Hallo,

ich tippe mal dagegen...auf Torsionsfeder.
Ist schon ärgerlich, wenn man da steht mit neuem Getriebe und der Fehler in der Kupplung liegt. Wenn man´s rechtzeitig merkt kann man von Glück reden.

Gruß

[Jass]

Auch sonst hören sich die Geräusche beim fahren eher nach einem Auto aus den 30'ern an, also surrende, turbinenartige Geräusche die sich je nach Drehzahl und Gang ändern.

ausrücklager. !thatsit!




ich tippe mal dagegen...auf Torsionsfeder.





eine torsionsfeder, die sich an der mitnehmerscheibe gelöst hat und somit ein sauberes schalten unmöglich macht, gibt keine surrende, turbinenartige geräusche von sich.

[jerrys]

Hi Jass,


das war die Beschreibung des Geräusches:

(surrende Geräusche mit Geräuschen die, von mir interpretiert, sich anhören als ob da Zahnräder "falsch" ineinander greifen möchten und es dann doch nicht tun).


Da ich aus Erfahrung weiss, dass Geräusche sich unwahrscheinlich schwer beschreiben lassen, wenn diese nicht gehört werden können und zudem der subjektiven Wahrnehmung unterliegen, kann man eine verbale oder orthographische Klangbeschreibung nicht nehmen um sich zu hundert Prozent daruf zu berufen.

Zu dem finde ich die Beschreibung schon passend.
Wäre nur zu klären, was jeder einzelne unter "surren" versteht.
Schrauben ohne Ende haben allerdings nichts in einem Technik Forum zu suchen :)

Also, ich bleibe bei der Torsionsfeder. Das kracht und knackt und manchmal surrt es auch!

Das Ausrücklager sollte nicht krachen, wenn die Kupplung nicht getreten ist.
Vor allem wäre dann eine erneute Betätigung eher ohne Erfolg.

Viele Grüße und schönen Tag,

p.s. nicht von der Scheibe gelöst, sondern die Torsionsfeder ist schlicht gebrochen, weil es an einer Windung abwetzt.