Vollständige Version anzeigen : Alfa 164 3.0 Bj.92 Getriebe/Kupplung
Hallo,erst einmal noch Dank an Chris für die Antworten die ich bekommen hatte.
Nun habe ich,nachdem ich gestern aus dem Urlaub bekommen habe ein neues Problem.Habe Getriebe gewechselt (und die Kupplung und die Lenkmanschetten und die Bremsen vorne kpl. und vorhin nach dem duschen setzte ich mich schön ins Auto,mache ihn an und will den ersten einlegen und ...kraaaaachtesch.Die blöde Kupplung trennt nicht aber das Pedal fällt auch nicht durch aber wenn ich öfter pumpe geht es schwerer.Habe ich vielleicht Glück und die Kupplung braucht "nur" entlüftet werden und wie mache ich das am besten??
Hoffentlich liegt es nur daran und ich muß nicht wieder alles zerlegen :-((((( Hat jemand einen Tip????
Grüße - Höggi
Sorry wegen den Rechtschreibfehlern aber meine Hände sind vom schrauben etwas zerschunden und mit Handschuhen kann ich nicht so tolle schrauben ;-((
Grüße - Höggi
Original geschrieben von höggi
Habe ich vielleicht Glück und die Kupplung braucht "nur" entlüftet werdenso sieht es allem Anschein nach aus. und wie mache ich das am besten??manuell?
Vorratsbehälter mit Br.flüssigkeit ergänzen.
Wenn möglich einen Schlauch organisieren, der mal ebnso auf das Entlüfterventil des nehmerzylinders passt. Anderes Ende in ein Behältnis (welches z.B. auf den Boden gestellt wird).
Eine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los.
Eine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los.
Eine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los.
Eine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los...
...bis Du erkennst, dass nur noch Flüssigkeit, aber keine Luft, aus dem Zylinder/Entlüfterventil kommt.
Nicht vergessen: den Stand im Behälter nicht aus den Augen zu verlieren.
Beim Kppl.entlüften geht aber eh nicht soviel raus.
carnifex
21.08.2002, 10:09
@pediEine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los.
Eine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los.
Eine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los.
Eine zweite Person betätigt das Kuppl.pedal,
Du öffnest mit Schlüssel (SW 7) die Entlüfterschraube, damit Flüssigkeit + Luft entweichen kann.
Gleichzeitig geht der Ausrückhebel zurück.
Evtlüfterventil schliessen.
Zweite Peron lässt Kuppl.pedal los...
Wie war das noch mal im Mittelteil, was muss man da machen...??:)
@höggi
Wo hast du die Kupplung gekauft und was musstest du dafür bezahlen?
carnifex:-]
Hallo,werde gleich mal versuchen die Kupplungshydraulik zu entlüften.Was für ein Mistwetter,so nebenbei bemerkt ;-) - Habe keine Kupplung kaufen müssen,sonder ich hatte ja einen Getriebeschaden und habe ein intaktes (hoffentlich) Getriebe mit sehr guter Kupplung gekauft.Vorher hatte ich die Bremse vorne kompl. neu gemacht und die Lenkmanschette Fahrerseite und den Nebelscheinwerfer Fahrerseite (Dre...schrauben).Ob das Ausdrucklager richtig sitzt müßte man doch durch das Schauloch sehen,oder?Aber ich hoffe doch,das es mit entlüften getan ist.
Für Zahnriemen (noch nicht gemacht) + Bremsscheiben vorne + Beläge vorne + Nebelscheinwerfer habe ich 270 € bezahlt und für das Getriebe mit Kupplung 200 €,geht ja noch einigermaßen,aber auf den Zahnriemen freue ich mich auch schon,Tips nehme ich gerne entgegen und hoffe sogar drauf.
So,ich habe jetzt nicht alles noch einmal durchgelesen aber da meine Finger wieder einigermaßen geschmeidig sind,hoffe ich das nun weniger Rechtschreibfehler drin sind,aber wer welche findet darf sie behalten ;-))
Grüße - Höggi
PS: Bitte um Tips bei Zahnriemenwechsel 164er 3.0 Bj.91
Original geschrieben von höggi
Ob das Ausdrucklager richtig sitzt müßte man doch durch das Schauloch sehen,oder?Du wärst nicht der Erste, dem das Ausrücklager beim getriebeeinbau vom Ausrückhebel flutscht. 8-(
Seither ist die Kuppl.betätigung das Erste, was ich wieder einbaue, und teste dann zuerstmal dies; bevor ich Antriebswellen usw fixiere...wenn ich nicht eh Motor/Getriebe hierzu ausbaue. Dann kommt man ja überall geschmeidig hin; und der Ausbau braucht auch nicht wirklich länger.
PS: Bitte um Tips bei Zahnriemenwechsel 164er 3.0 Bj.91
siehe meine hp :D
Neiiin hör bloß auf! Muß das getriebe dann wieder ab,oder kann man (hoffe es ja nicht,das es das ist),durch das Guckloch das Ausdrucklager wieder korrigieren???
Grüße - Höggi
Original geschrieben von höggi
Neiiin hör bloß auf! Muß das getriebe dann wieder ab,oder kann man (hoffe es ja nicht,das es das ist),durch das Guckloch das Ausdrucklager wieder korrigieren???
Grüße - Höggi ich meine, dass ich dies damals relativ früh bemerkte, und so war es kein solcher Akt, das Getriebe wieder etwas zurück zu schieben.
Aber, ob es durch das Guckloch funktioniert?Wahrscheinlich wirs Du da solnge am Purpeln sein, dass Du hinterher denkst: ach, hätte ich doch lieber gleich...
Vielleicht weis dies aber jemand besser/genauer. ?
Jedenfalls treibt sich noch mind. einer im forum herum, dem dies auch schon passierte. Keine Erinnerung, wem dies Maleur ebenso erst kürzlich (zwei Monate?) passierte.
HI,
eine komische (schwierige) Frage:
Wie lange sollte eine Kupplung eigentlich halten?
Die Frage stelle ich deshalb weil ich eine erleichterte Schwungsscheibe bekommen habe (dem Spender ein Dankeschön! ;) ) und ich nicht unbedingt warten möchte bis die Kupplung am Ende ist aber auch nicht riskieren will die Schwungscheibe einzubauen und in einem halben Jahr nochmal die ganze Arbeit auf mich zu nehmen weil die Kupplung alle ist.
Kann mir jemand einen ungefähren Wert nennen?
Original geschrieben von jud
Wie lange sollte eine Kupplung eigentlich halten?Individuell verschieden. ;)Die Frage stelle ich deshalb weil ich eine erleichterte Schwungsscheibe bekommen habe (dem Spender ein Dankeschön! ;) ) und ich nicht unbedingt warten möchte bis die Kupplung am Ende ist aber auch nicht riskieren will die Schwungscheibe einzubauen und in einem halben Jahr nochmal die ganze Arbeit auf mich zu nehmen weil die Kupplung alle ist.Dann besorge Dir im Zubehör für € 50,- eine Kupp.-Mitnehmerscheibe und baue diese mit ein.
...und schon ist der Käse gegessen! :-]
Die teure Druckplatte habe ich noch nie mitgewechselt, ausser auf ausdrücklichem Wunsch, oder wenn die Nieten schon Riefen reingefräst hatten.
backroll
21.08.2002, 16:45
[QUOTE]Original geschrieben von pedi
...und schon ist der Käse gegessen! :-]
Aloha ,
das Ausrücklager würde ich IMMER tauschen ....aber Versuch machr kluch!hello!
( Mir ist schon mal ein Drucklager geplatzt )
Ansonsten hab ich mir mit ner´alten Druckplatte die schöne neue Mitnehmerscheibe verbrannt , da der Vorbesitzer die Kupplung vermutlich als Fußbank benutzt hat uns somit die Spannung zu niedrig war :-*
Gruß Kai
Original geschrieben von pedi
Individuell verschieden. ;)[B]Dann besorge Dir im Zubehör für € 50,- eine Kupp.-Mitnehmerscheibe und baue diese mit ein.
...und schon ist der Käse gegessen! :-]
Die teure Druckplatte habe ich noch nie mitgewechselt, ausser auf ausdrücklichem Wunsch, oder wenn die Nieten schon Riefen reingefräst hatten.
So in etwa wollte ich die Sache auch angehen!!!
Danke für den Tipp mit der Druckplatte!Da meine Kupplung noch nicht schleift dürfte auch die Druckplatte noch nicht beschädigt sein:
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