Sportnockenwellen und Steuerzeit

[Tigrou]

Hallo Schrauber!

Kurze Frage zwischendurch:
Wenn ich anstatt der normalen Nockenwellen Sportnockenwellen reinmache, muss ich da die Steuerzeit anpassen, oder muss wie immer Strich auf Strich?

Gruß,
Tigrou

[viggo]

Hallo,

ich will auch solche Dinger einbauen. Derjenige, der mir die Wellen verkauft hat, meinte, man sollte mit der Strich/Strich-Methode anfangen. Später wenn man ein Gefühl für die Dinger hat, kann man mit den Steuerzeiten experimentieren.

Ich hätte da einige Fragen an dich, weil bei mir sowas auch bald ansteht.

Welchen Hub/Gradzahl haben deine Wellen denn? Wo hast Du sieh her, was haben sie gekostet. Interesseirt ich, weil der Einbau von Sportnockenwellen ein sehr heiß diskuteirtes thema ist, gerade wegen Alltagstauglichkeit und so.
Hast Du den Kopf (Vetnile/Kanäle) und die Vergaser (Bestückung auch angepasst)

viele Grüße, Markus

[Tigrou]

Hallo Markus!

Eigentlich wollte ich garkeine Sportnockenwellen. Meine alten waren nur kaputt und ich brauchte neue/gebrauchte. Auch ist eigentlich nur eine Nockenwelle "sport" (auf der Auslassseite), die andere ist ganz normal. Da mir die eine Nockenwelle versehentlich geschickt wurde, habe ich keine Ahnung welchen Hub und wieviel Grad die hat. Ist aber nach Augenmaß nicht besonders stark (und ich habe schon ein paar Nockenwellen zum Vergleich gesehen).
Ich wollte also eigentlich garkeine Sportnockenwelle haben, gerade wegen den Problemen im Alltag, insbesondere unruhiger Lauf im Stand. Der Zylinderkopf musste auch nicht aufgefrässt werden. Das hätte ich auf keinen Fall gemacht, da man das nicht rückgängig machen kann.
Als ich die Nockenwellen ersetzte merkte ich, dass vermutlich die Ventile bereits von einem Vorbesitzer geändert wurden, da die Einstellplätchen von AlfaRomeo nicht auf die Ventile in meinem Motor passten. Will heissen ich habe Ventile mit einem dickeren Stift und daher vermutlich mit grösseren Ventilen.
Zur Bestückung der Vergaser wollte ich noch einen eigenen Thread aufmachen. Schau also diesbezüglich morgen nochmal nach einem neuen Thread von mir.
Um die letzten Fragen zu beantworten: ich habe die Nockenwellen gebraucht von privat für 30€ Stück gekauft. Der Preis ist natürlich für normale Nockenwellen. Bei einem Händler hätte ich für normale gebrauchte Nockenwellen für 50-60€ Stück gesehen. Für Sportnockenwellen habe ich Preise von bis zu 250€ Stück gesehen. Dies ist meiner Meinung nach überteuert. Ich denke man kann Sportnockenwellen, nicht zu krasse, für 150€ Stück finden. Ich schicke Dir eine PN mit allen Namen.

Meinerseits sind die Steuerzeiten momentan mit der Strich-Strich-Methode geregelt. Da mein Auspuff aber ab und zu knallt, wenn ich einen Gang runterschalte oder lange im Schiebebetrieb bin, muss ich wohl die Steuerzeiten ändern. Nun ist die Frage, ob ich früher oder später einstellen soll. Mal gucken.

Gruß,
Tigrou

[alfa_msp]

Hi Tigrou,

und bist du mit den Ronal-A1 zufrieden ?

Gruß Carmine

[Tigrou]

Hallo Carmine!

Yop! Extrem zufrieden. Seitdem schwätzen mich noch mehr Leute an, was ich für ein Auto habe und es gucken auch mehr Leute danach. Sind einfach tausendmal besser aus. Ich habe hinten 205/55 und vorne die alten 195/60 drauf. Ich habe mir auch direkt Felgenschlösser gekauft. Ich hatte bisher leider noch keine Zeit Bilder zu schiessen, da ich zum einen im Umzug bin und zum anderen mein Notebook immer noch in Reparatur ist. Hole ich aber noch nach.
Ich wollte Dich soundso nochmal ansprechen, wegen der nächsten Liste an Ersatzteilen. Bin aber im Moment etwas im Stress.

Wie geht es Dir? Ich habe gelesen, dass Du einen neuen GTV6 gekauft hast.

Gruß,
Tigrou

[alfa_msp]

Hi,

freut mich das du damit zufrieden bist. Ein GTV kommt damit einfach unheimlich gut. Dein GTV sieht damit von hinten bestimmt ziehmlich fett aus. Mir geht es momentan eigentlich soweit ganz gut, etwas weniger Streß im Beruf und dafür etwas mehr Zeit für die Alfas. Und mit dem neuen GTV braus ich über kurvige Landstraßen bei uns. Mir tun alle leid, die nicht das Vergnügen haben einen GTV zu fahren, alle die ihn bis jetzt als Klassiker abgelehnt haben werden in ein paar Jahren froh sein wenn sie noch einen finden. Also machs mal gut und meld dich einfach mal bei mir.

Gruß Carmine

[kuni]

Hallo,
finde die Sache mit den Nockenwellen sehr interessant !!
Wenn ich schon eine Sportnocke habe,dann würde ich die
auch auf die Einlaßseite setzen,da man eigendlich da von
ausgehen sollte das diese Welle einen höheren Hub und
Gradzahl hat wie eine Serien Welle !!!
Wenn man solch eine Sportwelle gebraucht kauft,sollte man
auch schon das genau Ventilspiel kennen !!!
Außerdem gibt es sehr gute Sportwellen,die auch einen
guten Leerlauf haben!!
Man sollte aber auch schon genau wissen was zu einander
paßt.
Allerdings meine ich,wenn Dir die Preise für solche Wellen
zu teuer erscheinen,würde ich auch keine gebrauchte
Sportwelle und das noch Auslaßseitig fahren.
Die Aussage mit den Ventilen finde ich super !!!!
Was sind Stiffte ???
Wenn das 9mm Plättchen nicht paßt,endweder ist ein 8 oder
7mm Ventil eingebaut,wo das Einstellplättchen auch drauf
paßt,oder sind die Ventile oben soweit gekürzt,daß die Plättchen
schon auf den Keilen aufliegen.
Das ein größeres Ventil wie 9mm eingebaut wurde kann ich mir
nicht vorstellen.
Gruß Kuni Firma TEC-ALFA

[Tigrou]

Hallo Kuni!

Aha, aha, aha. Hmm. Also, fangen wir an:
Einlass- und Auslassnockenwelle sind ja die gleichen. Als mein Mech' (ein Lamborghini-Meister, daher zweifel ich nicht an seinen Aussagen) sah, dass die eine eine Sportnockenwelle ist, hat er gesagt, dass man sie besser auf die Auslassseite macht, da die eh kleinere Ventile hat. Habe ich nicht ganz nachvollzogen, aber nicht angezweifelt.

Hm, man soll das Ventilspiel bei Sportnockenwellen kennen. Heist das, dass man bei Sportnockenwellen ein anderes Ventilspiel, als bei bei den Seriennockenwellen hat? Bis Du Dir da sicher? Wenn ja, ein größeres oder kleineres Spiel?

Du scheinst Erfahrung zu haben. Welche Nockenwellen (Hub, Grad) haben denn einen ruhigen Lauf? Man weiss ja nie, vielleicht werde ich mir mal richtige echte krasse Sportnockenwellen einbauen ;) . Daher bohre ich mit meinen Fragen noch etwas nach.

Mit Stiften meine ich die Stile der Ventile.

Ich habe die nicht nachgemessen, werde dies aber nachholen. Der Meister hat sein Kasten mit Plättchen für Lamborghini rausgeholt und meinte bei Alfa wären es die gleichen. Die Ventile die ich im Motor hatte hatten einen grösseren Durchmesser, als die für diejenigen die Plättchen von Lamborghini vorgesehen waren. Mehr kann ich dazu leider im Moment nicht sagen. Kann man den vom Durchmesser der "Ventilstile" auf den Durchmesser der Ventile unten schliessen? Welchen Durchmesser haben den die Serienventile auf einem 82er GTV?

Danke im Voraus für Deine Hilfe.
Gruß,
Tigrou.

[viggo]

Hallo Tigrou,

Ich hab jetzt ne Antwort auf deine Steuerzeiten: Du fängst mir der Stift-Methode an. Wenn Du nach einiger Zeit was verändern willst, kannst Du mir "Einlass schließt" nach Spät verstellen. Du brauchst dazu natürlich z.B. ne Gradscheibe.

Damit verschiebst Du das höchste Drehmoment in höhere Drehzalen. Drehmoment x Drehzahl = Leistung.

ich weiß aber nicht, welchen Effekt das hat wenn Du an der Einlassseite die Seriennockenwelle hast.

ich hoffe, ich konnte helfen.

Gruß, MArkus

[Tigrou]

Hi Markus!

Ja, danke. ich werde die Steuerzeiten gradweise auf der Einlassseite auf später stellen.

Danke.
Tigrou