Selespeed schaltet nicht aus dem Stand / Tuersensor ??

[nullx8]

Halloechen.

seit heute morgen schaltet mein 156er immer in Neutral .. wenn ich anfahren will.
laut dem forum und belli's Doku .. liegt das warscheinlich mit am tuersensor ..

wenn ich die tuer aufmache lauft auch die sele pumpe nicht .. von daher liegt der verdacht nahe.

wenn ich den schalthebel halte beim anfahren bleibt der erste gang drin (aber auch nur wenn ich wirklich stehe)

ist das villeicht eine bestaetigung der vermutung zum tuerschalter ?

naja warum ich hier den thread starte ist mehr das auffinden selbigen kontaktes .

weiss wer wo sich dieser schalter/sensur fuer die fahrertuer befinded ?

ich hab nach images gegoogelt .. aber doch nicht so viel gefunden .. auch hier im forum wird von selbigem gereded .. aber eine positionsangabe bleibt irgendwie aus.

hoffentlich kann mir das wer schnell deuten ..

danke schon mal
Mario

[AlfaTier09]

habe nen änliches problem...
seit letzten freitag schaltet mein 147 selespeed gar nicht mehr in den ersten gang!!!
nur in rückwärtsgang.... und bleibt halt sonst nur im Leerlauf und geht nicht in den 1.
Hilfe!!

[nullx8]

hmm .. das ist wohl doch nicht der tuerschalter ... als ich eben zuhause geparkt habe .. und spaeter wieder die tuer aufgemacht habe lief die sele-Pumpe so ca. 1 sec.

normalerweise lauft die pumpe aber IMMER mindestens 5-10 Secunden.

symptome sind immernoch gleich ..
schaltet in den ersten und nach ca. 1-2 secunden schaltet er zurueck in den leerlauf ..

wenn ich sofort anfahre geht es aber ...

dazu muss man noch sagen das beim bremsen (ampel) ... das schalten in den ersten sehr schweer fellt und auch manchmal mit einem doch starken rucken vollzogen wird.
wenn ich befor das sele selsbt runterschaltet in N schalte oder in den ersten ist das aber nicht.

irgendwelche ideen ??

[Belli29]

Hmmm wenn die Pumpe nur so 1 sec. läuft tippe ich mal auf Druckspeicher defekt. In der Diagnose sollte sich das ganz schnell klären lassen... wenn der Betriebsdruck über 55 bar liegt und schnell abfällt und nach 1 sec. pumpen wieder auf über 55 bar ist, dann ist der Druckspeicher defekt.

gibt es einzeln zu kaufen.

@AlfaTier09

Diagnose? (auslesen lassen) Fehler gespeichert?
Ölstand?
springt die Pumpe an?

Das macht mir eine Diagnose einfacher. Oder direkt an mich wenden.

support[ät]selespeed[pünktchen]de

Gruß Belli

[nullx8]

In der Diagnose sollte sich das ganz schnell klären lassen...

hey belli .... ja das habe ich mir auch gedacht ..
(kann das auf den kurz vorher neu eingebauten motor zurueckzuschliessen sein (fehleinbau, was falsch gemacht) ??

nungut .. der mechaniker der mir den motor gewechselt hatte ist kein Alfa spezialist .. aber hat bis her immer sein wort gehalten und mich nie abgezockt ...
und hat bemerkenswert gute erfahrung und bildung in sachen motorentechnick und antrieb. (ehrlichgesagt war der der erste der vorm selespeed keine angst hatte)

deinen tipp gefolgt war ich heute morgen bei alfa auf der matte gestanden.
die haben mir gleich wieder die horror storry aufgestellt ... (das ausruecklager fuer die kupplung ist bisschen laut seit dem der unter wasser war) ..
die wollten mir dann gleich ne neue kupplung (satz versteht sich) verkaufen und haben gemeint das die 2 tage brauchen um das sele problem zu loesen ... da man die pumpe erstmal ausbauen muesse.

meine frage nach "koennts den nicht mal schnell an den examinator duebeln" wurde dann mit "da kommt eh nix bei raus" beantwortet.

solangsam glaube ich das mein 156er doch besser bei der mico-werkstatt mit gutem mechaniker aber wenig alfa erfahrung besser aufgehoben ist als bei der (leider einzigsten) alfa romeo fachwerkstatt.

Belli ... koenntest du mir villeicht schnell aufzeigen wo denn dieser speicher ist ?
gibt es da ne zeichnung ?

dann kann ich dem das morgen einfach vor die nase legen ..
ich versuch morgen einfach mal nochmal den fehlerspeicher auslesen zu lassen.

[Belli29]

Mhhh ist leider nen bissel weit... für nen Vor Ort Termin... :-D!gruebel!

Den Druckspeicher etc. etc. steht alles in meiner Doku unter Selespeed Anleitung und Dokumentation (http://www.selespeed.de)

Bei der Vertragshändlerlage bei euch würd ich mir an deiner Stelle selber AlfaDiag zulegen... kostet 60€ + KKL Interface für ca. 20€ aus der E-Bucht...

ohne Diagnose ist das Schrott... und Kaffeesatzlesen...

Gruß Belli

[Werner156]

Hallo , hat der Mechaniker der dir den Motor eigebaut hat den bezug zur druckplatte kalibriert ?? Kupplungs system entlüftet ?? Kupplungsstift eingestellt ?? Sollte immer gemacht werden wenn das Getriebe vom Motor weg war !! Würde das rupfen erklären wenn er den gang auslegt .
Gruss Werner

[nullx8]

@Werner156
nachdem der motor wieder lief war ich direckt bei Alfa .. die haben dann die kupplung eingestellt und selespeed Calibriert, aber entlueftet haben die nix.
Logisch .. da die kupplung ja auch vom AT Motor war (der mechaniker hat den aus einem sehr neuen unfallwagen ausgebaut)

nungut nachdem ich 37 mal gesagt hab das ich den motor fuer weniger als die haelfte bekommen habe als die veranschlagt haben und das alles auch noch lauft .. haben die das sogar umsonst gemacht ;)

danach waren die "harten" schaltvorgaenge weg.
das kam erst wieder mit dem Phänomen des schalten aus dem stand.
kann aber nicht an der "entlueftung" die noch fehlt liegen oder ?

[nullx8]

noch was kurzes .. wenn der wagen seht .. und ic hdie tuer oeffne lauft die pumpe so 1 sec.

auch wenn ich schalte (motor lauft nicht) lauft die pumpe bei jedem schaltforgang ca 1 sec.

kann das den schluss auf den druckspeicher festigen ?

[nullx8]

stehe gerade in der werkstatt.

die wollten mich gleich wieder ohne auto wegschicken und mich 2 tage bus fahren lassen da die pumpe raus muss.

ich hab einfach auf die diagnose bestanden.
resultat wie belli gesagt. druck schwankt in weniger als 2 sekunden von 63 nach unter 30 bar.

fehler angezeigt

pumprelais S.C. to ground
lever switch 0-3 signal not feasable


wobei die fehler hab villeicht ich verursacht da ich gestern abend noch alle kabels gecheckt habe und kontakte gereinigt habe.

druckspeicher wird grade eingebaut

kosten: 160euro + 28eeuro arbeitszeit

[Belli29]

:-] sag ich doch... Druckspeicher... der Fehler mit dem Pumpenrelais ist dann auch weg. Der kommt weil die Pumpe zu kurz angesteuert wird.

und Lever switch ist der Schalthebel der Kontaktprobleme hat.
könnte vom rumspielen kommen... einfach löschen und schauen ob der wieder kommt.

PS: der Preis ist ja recht Human...

Gruß Belli

[nullx8]

:-] sag ich doch... Druckspeicher...


dein Sag ich doch .. hat mir sicher einen grossen stapel Zeit und geld eingespaart ..
danke nochmals.

trotz allem hat das mein auto budget ganz am anfang des monsts schon wieder gesprengt ;)

muss das Ausruecklager fuer die kupplung und die stossdaempfergummis wohl noch nen monatwarten ;)

alle steckverbindungen vom und zum schalthebel hab ich mal sicherheitsaber auch sauber gemacht ...