164er 3.0 V6 12V Bj. 93

[Mike]

Hallo Leute,

vielleicht kann mir jemand ein paar Tips geben :
1. Habe heute beim Tüv-Termin keine AU bekommen, weil der CO-Wert zu hoch war. Es soll wohl an der Lambda-Sonde liegen, meinte der Mechaniker.
Frage : Kann man die Lambda-Sonde ausmessen, ob sie richtig funktioniert, oder nicht ? Oder muß man gleich eine neue einbauen ? Wenn ja, was kostet das ? Welche Ursachen könnten die hohen Abgaswerte sonst noch haben ? Ich habe auch seit geraumer Zeit einen sehr hohen Spritverbrauch von 15l (war vorher 10l) !
2. Vorne rechts läuft irgendwo Öl (Motoröl ?) aus, besser gesagt, es kommt irgendwo her und läuft in Richtung rechtes Vorderrad (von innen). Was kann das sein ?
Bin dankbar für jeden Tip.
Gruß, Mike

[Folka]

Was die LambdaSonde angeht: Keine Ahnung, aber wenn der Mech schon sagt das es daran liegt wirds wohl stimmen. Würde u.U auch den hohen Sprit verbrauch erklären. Was das Öl angeht, tippe ich mal auf den Zahnriemenspanner, wenn der undicht wird, läuft die Suppe dort.

Cu Folka

[carnifex]

2. Vorne rechts läuft irgendwo Öl (Motoröl ?) aus, besser gesagt, es kommt irgendwo her und läuft in Richtung rechtes Vorderrad (von innen). Was kann das sein ?

Guten Morgen!

Schliesse mich Folka an, vorne rechts ist ziemlich sicher Zahnriemenspanner. Umbaumassnahmen findest du auf der Homepage von pedi. Möchte hierbei allerdings hinzufügen, dass ich beide Ölkanäle mit Madenschrauben verschlossen habe. Auf dem Kanal der das Öl in den Spanner bringt war der Druck nach dem zuschweissen zu hoch. Der zugehörige O-Ring hielt nicht dicht. Jetzt ist seit einem Monat endlich Ruhe. Umbau ist dringend zu empfehlen, da das Öl alles Gummi kaputtmacht. Wie da wären: Motorböcke, Manschetten und Zahnriemen.

carnifex :-]

[Michel]

hi zusammen

als bei meinem ts das flexrohr hinüber wahr, und ich wohl ziemlich lange so rumgefahren bin, haben die abgaswerte nach dem tausch des flexrohres auch nicht gestimmt. der meister meinte, ich solle mal kurz auf die autobahn und mal so alles richtig schon durchpusten, weil wohl die lamdasonde zugedreckt war...
gesagt getan.. nachher praktisch problemlos die werte erreicht (oder eben nicht ;) ) :)

gruss
michel

[Chris]

Original geschrieben von Mike
Frage : Kann man die Lambda-Sonde ausmessen, ob sie richtig funktioniert, oder nicht ?

Ja, kann man.


Oder muß man gleich eine neue einbauen ? Wenn ja, was kostet das ?

Ich würde erstmal mit einem Ohmmessgerät die Leitungen zur Sonde prüfen. Das einzelne Kabel ist die Steuerleitung, die beiden anderen sind für die Heizung.
Prüf mal bei abgezogener Stuerleitung der ob Du Durchgang zur Masse hast. Wenn das der Fall ist, ist entweder das Kabel oder die Wicklung in der Sonde hinüber.....
Neu Sonden wurden letztens auf Ebay angeboten, ansonsten mal bei www.unifit.de nachschauen. Sind nicht so teuer....


Welche Ursachen könnten die hohen Abgaswerte sonst noch haben ? Ich habe auch seit geraumer Zeit einen sehr hohen Spritverbrauch von 15l (war vorher 10l) !


Defekter Luftmengenmesser, defektes Steuergerät, defekter Kabelbaum etc.


2. Vorne rechts läuft irgendwo Öl (Motoröl ?) aus, besser gesagt, es kommt irgendwo her und läuft in Richtung rechtes Vorderrad (von innen). Was kann das sein ?


Wie oben schon geschrieben, Riemen(ent)spanner.

Gruß

Chris

[Chris]

Original geschrieben von carnifex
Umbaumassnahmen findest du auf der Homepage von pedi.

Wenn Umbau des Spanners, dann NUR auf den thermomechanischen Spanner wie er in den neueren V6 zu Einsatz kommt. Der Öldruck in den alten Spannern hat genau wie das Thermoelement in den neueren Spannern die Aufgabe den Riemen entsprechend der Motortemperatur zu spannen und zu entspannen. Wenn durch den bei Pedi beschriebenen Umbau nur noch Spannung auf dem Riemen liegt, aber keine Entspannung mehr vorgenommen wird, sind auf die Dauer Motorschäden durch gerissene Zahnriemen genauso vorprogammiert als wenn der der Zahnriemen ständig durch ein Ölbad läuft.

Ansonsten ist das einzige Übel am Öl-Spanner, der Übergang/ die Ölbohrungen vom Block in den Spanner. Wer die vernünftig dicht bekommt, hat gewonnen. Natürlich nur unter der Voraussetung, daß auch der als Reparatursatz erhältliche Dichtsatz für den Spanner komplett verbaut wurde. ;)

Gruß

Chris

[pedi]

Original geschrieben von Chris
Der Öldruck in den alten Spannern hat genau wie das Thermoelement in den neueren Spannern die Aufgabe den Riemen entsprechend der Motortemperatur zu spannen und zu entspannen. Thermoelement, Motortemperatur ?
Wohl eher um bei höherer Drehzahl etwas die Vorspannung wegzunehmen.

Meine nächste Aussage erinnert mich irgendwie an einen, von alterstarrsinn befallenen, Opa:
früher (als noch alles besser war ;)) waren nur statische Spanner in den meisten Motoren verbaut. Da waren die Zahnriemenschäden auch nicht häufiger, als heut´zutage.
Daher...