Vollständige Version anzeigen : 1 Jahr Saab 93 und weg vom Alltags 156 156 SW 2.4 10V
Hallo,
mein Kurzfazit und vielleicht für den einen oder anderen Meckerer auch mal gut zu hören:
Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Der Saab (2.8 V6 T Aero Kombi Automat) macht sehr viel Spaß, schluckt aber ordentlich. Einige Dinge sind wesentlich besser, als am 156:
Fahrwerk: recht sportlich stramm, aber eben alles in allem sehr ausgewogen. Das originale Sportfahrwerk vom 156 ist dagegen Müll. Wenn ich das richtig interpretiere, dann war der Alfa einfach zu weich gefedert und zu hart gedämpft. Auf jeden Fall war das Fahrwerk recht stramm und dennoch nicht sportlich. Ein anderer großer Punkt sind die Bremsen. Im Gegensatz zum Saab verzögern die lange nicht so gut und vor allem hätte ich beim Alfa alle halbe Jahre neue Scheiben benötigt, weil die sich immer verzogen haben (rubbeln beim Bremsen). Den Saab fahre ich auch nicht vorsichtig (250PS) und dennoch ist nach 25Tkm keinerlei Verschleiß in der Richtung erkennbar. Das darf man einfach von einem Auto mit sportlichen Anspruch erwarten.
Fehlerfrei ist der Saab dagegen auch auf keinen Fall. Nach 5TKM klapperte ein Stoßdämpfer vorne (wohl ein Standschaden), von Anfang an ruckelt der Motor nach dem morgentlichen Anwerfen. Da werden nun die Zündkerzen getauscht. Außerdem stürzt ganz gerne das Infomaintment System ab oder andere Elektronik macht kurz lustige Sachen. Alles in allem aber behebt sich das alles nach Sekunden wieder und ich kann damit leben. Das wird einem sicher fast überall und bei jeder Marke passieren. Nichts ist perfekt. Vielleicht liegts auch am Alter, dass ich das heute gelassener sehe. ;)
Was aber auf jeden Fall WESENTLICH besser ist, ist der Service in der Werke. Klar vergleiche ich nun 2 Werkstätten miteinander, aber beide gehören zu den großen und ich glaube, dass das schon ein systematisches Problem ist. Bei Alfa hatte ich meist mehr Ahnung (dank Forum) was denn defekt sein könnte, als die Leute in der Werke. Termine gabs niemals kurzfristig, zwischendurch mal eine Frage haben, ging auch nicht. Die hatten einfach keine Ahnung von dem Produkt, an dem Sie arbeiteten. Werkstattersatzwagen waren recht teuer.
Bei Saab werde ich stressfrei, freundlich und prompt behandelt. Man erklärt mir alles, führt Softwareupdates durch, auf die ich angesprochen werde. Die Preise liegen auf gleichem Niveau. Die kennen sich einfach mit den Autos aus, an denen die rumschrauben und das merkt man. Die haben offensichtlich Spaß an der Arbeit mit den Autos. Ich empfinde das als ganz großen positiven Punkt.
Danke für den Bericht, auch ich finde den Saab durchaus ansprechend, vor allem die Preise für Gebrauchtfahrzeuge.
Mich würde noch deine Erfahrung mit der Automatik interessieren, wie bist du damit zufrieden?
Gruß Philipp
ob SAAB 93 oder Alfa Romeo 159...
ist doch egal, welchen OPEL man fährt. :-] ... !lacher!
Hi,
im großen und ganzen schon. 6 Gänge hat er.
Ich finde, dass bei dem potenten Motor durchaus manchmal eher hochgeschaltet werden könnte, gerade wenn der Motor kalt ist, schaltet die Automatik recht spät. Aber sonst bin ich wirklich damit zufrieden und vermisse auf keinen Fall den Schalter! Sie schaltet sehr weich und beim Auffahren auf die Autobahn ist es schön, einfach den Pin zu drücken und mal eben auf Autobahntempo der linken Spur zu beschleunigen. Ich habe auch die Tasten am Lenkrad zum Selberschalten. Das ist aber nur Spiezeug, denn damit erreicht man echt nix. Ist eben kein DSG.
Ach ja, meiner war ein Gebrauchter, 2 Jahre alt, 5Tkm (Werkswagen von Saab) und 40% unter LP.
ob SAAB 93 oder Alfa Romeo 159...
ist doch egal, welchen OPEL man fährt. :-] ... !lacher!
Jo ;)
Nur der eine ist schön, der andere nicht. !mgrins!
Der eine hat Übergewicht, der ander nicht !mgrins!
Der eine hat nen vernünftigen Motor, ... !mgrins!
Wieviel zieht die Kiste denn so durch?
Stadt recht viel Kurzstrecke 14 bis 15l. Autobahn 130 bis 160 locker mitschwimmen 10 Liter Super. Vielleicht kommt nächste Woche der Hirsch, dann muß es Super+ sein. ;)
In der Stadt läuft das Ding ganz viel im Wandlermodus und ich glaube das macht viel aus.
Visconti
08.11.2009, 14:32
Auch von mir ein Danke für den Bericht.
Kennst Du Dich ein wenig mit Saab aus? Vorgänger des 2.8t, der in der Tat von Opel stammt, war doch der 2.0t mit ~205 PS (je nachdem, ob mit oder ohne Hirsch-Tuning)?! Dieser Motor geht doch zurück auf den echten Saab-Motor, oder?! Also der mit der ulkigen Anordnung von Getriebe/Ölwanne/Differential unter'm Motor und Antrieb der Ventilsteuerung an der Spritzwand.
Gruß
Jan
Du, ich bin da kein Experte, verfolge "Saab" aber seit längerem. Vorher hatte Saab keine 6Zyl, sondern nur 4 Zyl, die einfach alle etwas anders aufgeladen waren. In der Aero Variante hatte der ungehirscht 210 PS. Übrigens ein untragbares Auto, denn untenrum geht da GAR NIX. Für meinen Geschmack also für die Stadt ungeeignet.
Auf jeden Fall ist dieser 4 Zyl wohl älter und schon vor der Ehe mit GM/Opel vorhanden gewesen. Im 95 werkelte ja auch noch ein alter 2.3l 4 Zyl.
Du, ich bin da kein Experte, verfolge "Saab" aber seit längerem. Vorher hatte Saab keine 6Zyl, sondern nur 4 Zyl, die einfach alle etwas anders aufgeladen waren. In der Aero Variante hatte der ungehirscht 210 PS. Übrigens ein untragbares Auto, denn untenrum geht da GAR NIX. Für meinen Geschmack also für die Stadt ungeeignet.
Auf jeden Fall ist dieser 4 Zyl wohl älter und schon vor der Ehe mit GM/Opel vorhanden gewesen. Im 95 werkelte ja auch noch ein alter 2.3l 4 Zyl.
doch schon beim 900/2 und beim 9000er gab es 6 zylinder!Einmal einen 2,5 liter und nen 3,0 liter.
Giuseppe Farina
08.11.2009, 16:59
doch schon beim 900/2 und beim 9000er gab es 6 zylinder!Einmal einen 2,5 liter und nen 3,0 liter.
Der 2.5er war auf jeden Fall 1:1 von Opel. 170Ps, gab es in Calibra, Omega, Vectra.
Im englischen Wiki gibt es ganz interessante Artikel zu den Saab Motoren, wusste nur das die 4-Zylinder am Anfang auf Triumph Motoren basierten.
Saab H engine - Wikipedia, the free encyclopedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine)
ja genauso wie die 2liter mit ich glaube 136 PS sowie die 3 liter und 2,2 lieter Diesel
Selbst Knöpfe vom Amaturenbrett beim 900/2 gabs 1zu1 im Astra
AlfaRainer
08.11.2009, 18:03
Jo ;)
Der eine hat Übergewicht, der ander nicht !mgrins!
Ach so!augenmach! - die mindestens 1,7 t sind weniger, als im Alfa8(.
Bestimmt kein schlechtes Auto, aber innen ist der Wagen furchtbar. Den Rest kann ich nicht beurteilen, da ich bisher nur mitgefahren bin.
Gruß
Rainer
alfa arndt
08.11.2009, 18:09
Vorgänger des 2.8t, der in der Tat von Opel stammt, war doch der 2.0t mit ~205 PS (je nachdem, ob mit oder ohne Hirsch-Tuning)?!
Im 9.3 gab es als Benzin-T bisher nur den 2,0 T (L850) aus dem GM-Verbund. Motorblock größtenteils identisch mit dem 1,9/2,2 JTS im 159...
Originale Saab-Turbomotoren gab es bis zuletzt nur noch im jetzt gerade ausgelaufenen 9.5. Da der neue 9.5 jetzt u.a mit dem 2,8 T herauskommt und durch den 9.3 nicht kanibalisiert werden soll, ist der V6 schon wieder beim 9.3 gestrichen worden und durch eine 240 PS Variante des L850 ersetzt worden.
P.S. Motorblock des 2,8 T ist identisch mit dem 3,2 JTS im 159....
Saluti.
Die ollen, auf den Triumph Triebwerken basiernende BL Triebwerke hielten eine Menge aus...Langläufer mit über 500.00 km sind keine Selteneheit...ich hatte mal einen 900 T 3 türer APC...da gingen Fahrräder rein...ohne Probleme. Aber ich fand ihn recht lahm und trinkfreudig. Die neuren 9-5 Turbo sind nicht mehr ganz so haltbar, zu den ganz neuen kann ich natürlich noch nix sagen.
Gruß
H.
Visconti
08.11.2009, 18:49
Im 9.3 gab es als Benzin-T bisher nur den 2,0 T (L850) aus dem GM-Verbund. Motorblock größtenteils identisch mit dem 1,9/2,2 JTS im 159...
Danke für die Info! Das wusste ich nicht. Scheidet also (für mich) auch aus.
In Erinnerung lag mir nämlich trotz der ...äh... ulkigen technischen Lösungen dieses:
Die ollen, auf den Triumph Triebwerken basiernende BL Triebwerke hielten eine Menge aus...Langläufer mit über 500.00 km sind keine Selteneheit...
Generell verdrehe ich mir immer mal wieder den Kopf nach den älteren Saabs. Neulich fuhr wieder so'n 900er (?) vor mir. Der mit der runden Frontscheibe und der Spoilerlippe hinten drauf (ähnlich der des 75).
Gruß
Jan
Im 9.3 gab es als Benzin-T bisher nur den 2,0 T (L850) aus dem GM-Verbund. Motorblock größtenteils identisch mit dem 1,9/2,2 JTS im 159...
P.S. Motorblock des 2,8 T ist identisch mit dem 3,2 JTS im 159....
Saluti.
Das ist ja echt interessant. Danke für die Info! Ich hatte auch sowas im Blick, dass der 2.8er ein Holden Motor ist. Das scheint ja zu stimmen.
Generell verdrehe ich mir immer mal wieder den Kopf nach den älteren Saabs. Neulich fuhr wieder so'n 900er (?) vor mir. Der mit der runden Frontscheibe und der Spoilerlippe hinten drauf (ähnlich der des 75).
Gruß
Jan
900/1;-)
Ohja so einen als 3türer in Schwarz innen Beige und mit Aero Beplankung!!cool!
Giuseppe Farina
08.11.2009, 21:04
Andreas Beck von der TSG Hoffenheim fährt/fuhr genau so einen Saab 900 Turbo.
Alles ausser Fussball: "Der Saab war mein Freund" | Sport | ZEIT ONLINE (http://www.zeit.de/online/2009/18/beck-saab-auto)
...gerade wenn der Motor kalt ist, schaltet die Automatik recht spät.
Ist vermutlich Absicht (um das Getriebeöl und/oder den Motor schneller auf Temperatur zu bringen !gruebel!), wird von den Citronen beim ebenfall im 166 verbauten 4HP20-Getriebe auch bemäkelt.
Die Verbräuche lesen sich wie beim Arese. !cool!
alfa arndt
08.11.2009, 22:27
Ist vermutlich Absicht (um das Getriebeöl und/oder den Motor schneller auf Temperatur zu bringen !gruebel!), wird von den Citronen beim ebenfall im 166 verbauten 4HP20-Getriebe auch bemäkelt.
Die Verbräuche lesen sich wie beim Arese. !cool!
...korrekt. Der Motor soll schnell die Kats auf Betriebstemperatur bringen. Daher auch die Sekundärlufteinblasung mit Drehzahlen um 1500 1/min nach Kaltstart.
Saluti.
julchen1969
09.11.2009, 09:35
Was aber auf jeden Fall WESENTLICH besser ist, ist der Service in der Werke. Klar vergleiche ich nun 2 Werkstätten miteinander, aber beide gehören zu den großen und ich glaube, dass das schon ein systematisches Problem ist.
Hallo Wim,
vor dem Vergleich mit der bekannten Werke in Essen braucht sich auch wirklich keine andere Werkstatt egal von welchem Hersteller verstecken ;-)
Danke für den schönen Bericht, aber trotzdem bleibe ich erstmal bei meinem Trecker !mgrins!
Gruß Ingo
900/1;-)
Ohja so einen als 3türer in Schwarz innen Beige und mit Aero Beplankung!!cool!
Meiner war hellblaumet. und innen dunkelblau. Aber den schwarzen Spoiler hatte ich auch, jedoch keine AERO Beplankung. und ich habe damals wirklich nur 100 DM bezahlt - ohne Kat und mit defektem Anlasser und verendeter Kupplung (war eine ähnlich beschissene Arbeit wie Alfa V6).
Das Beck-Interview lääst ihn wirklich sympathsich erscheinen..ich meine, der Saab muss gerettet werden !
Gruß
H.
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