Rätselhaft... Nach Batteriewechsel keine Durchzugsschwäche mehr?

[alfisto_nuovo]

Hallo zusammen,

vor ca. 3 Wochen hat meine Batterie den Geist aufgegeben. Gewechselt und mein Alfa (156 2.0TS BJ 99, KM-Stand 204000) sprang auch morgens wieder gut an. Jetzt das Kuriose: seitdem ist die hier schon mehrmals diskutierte Durchzugsschwäche im unteren Drehzahlbereich bei kaltem Motor wie weggeblasen... !gruebel!

Seit ich den Wagen habe hatte er nach dem Kaltstart immer Durchzugsprobleme bis 3000 1/min. Leerlauf ist bei kaltem Motor leicht erhöht, hatte nie Schwankungen. Nach kurzer Warmfahrphase ging dann ein Ruck durchs Auto und alles war normal. LMM wurde schonmal gewechselt (damals ab 4000 1/min keine Gasannahme mehr), hat aber die alte Durchzugsschwäche nicht geändert. Lambdasonde ist auch irgenwann mal neu reingekommen (wenn ich den Marder erwische..!mgrins!), hat auch nix geändert.

Kann es irgendwie mit der neuen Batterie zusammenhängen? Amperestundenzahl ist gleich, ist nur ein anderer Hersteller. Ich kann mir da keinen Reim drauf machen, evtl. Ihr? !gruebel!

Irgendwie rätselhaft, aber vielleicht habt Ihr ja eine Erklärung...
Grüße
Mario

[termman]

Drei Gedankenansätze *anbiet*:

- Beim Wechsel war das Auto "endlich" mal lange genug stromlos, dass irgendwelche Settings vergessen wurden und sich neu angelernt haben. Dies wird sicherlich von Anderen als wahrscheinlichste Lösung gesehen werden, aber die Batterie war bestimmt nicht das erste Mal abgeklemmt (LMM-Wechsel und dergleichen).

- (nur theoretisch, kann ich mir nicht wirklich vorstellen): Alte Batterie hatte vielleicht zuviel "Stromaufnahme" und die LiMa kam mit der Stromversorgung nicht zu hundert Prozent hinterher. !gruebel!

- Lima ist schon immer stromschwach und die neue Batterie liefert erstmal genug Strom, um das auszugleichen - dann sollten die Missliebigkeiten demnächt zurückkommen. !mgrins!

Sind aber alles nur Theorien, die nicht durch eigene Beobachtungen oder gar Wissen bestätigt sind. :)

[alfisto_nuovo]

Hallo termman,

schon komisch das Ganze...




- Beim Wechsel war das Auto "endlich" mal lange genug stromlos, dass irgendwelche Settings vergessen wurden und sich neu angelernt haben. Dies wird sicherlich von Anderen als wahrscheinlichste Lösung gesehen werden, aber die Batterie war bestimmt nicht das erste Mal abgeklemmt (LMM-Wechsel und dergleichen).


Ja, die Batterie war schon öfters abgeklemmt, vor allem auch länger bei diversen HiFi-Basteleien !mgrins! Vielleicht gabs einen Reset beim Starten mit der alten Batterie. Beim letzten Starten drehte der Anlasser kaum noch und die Stromversorgung brach kurz zusammen. Danach war auch der Tages-km auf 0..!gruebel!


- Lima ist schon immer stromschwach und die neue Batterie liefert erstmal genug Strom, um das auszugleichen - dann sollten die Missliebigkeiten demnächt zurückkommen. !mgrins!


Dann sollte die Batterie auch bald wieder platt sein. Ich fahre jeden Tag ca. 70 km, Zeit zum Laden is genug. Die neue High-Tech Batterie hat eine kleine LED, die den Ladestatus anzeigt. Und die leuchtet immer grün für "startbereit".. :-]

Schon rätselhaft. Aber das macht irgendwie den Charme des Autos aus. Ist halt manchmal unkonventionell !cool!

Grüße
Mario

[termman]

*daumendrück*, dass es beim aktuellen Zustand bleibt (wobei ich "Wunderheilungen" ohne auffindbare Ursache absolut nicht leiden kann). :)

[thomas1977mg]

Hi Alfisto,

Frage: Hab auch einen 156 2.0 TS, Selespeed und seit geraumer Zeit ein Problem mit dem Durchzug und beim Kaltstart.
Batterie wurde im letzten Winter ersetzt.

Mein Problem:
Kaltstart, Motor kaum Leistung, ruckt, ca. 1-2 Minuten später ist alles OK und der Motor zieht.

Beim Durchzug, 5. Gang, max 5000 Umdrehungen und Vmax 180.
Hast Du das bei Dir auch?
Viele Grüße,
tom

[alfisto_nuovo]

Kaltstart, Motor kaum Leistung, ruckt, ca. 1-2 Minuten später ist alles OK und der Motor zieht.

Beim Durchzug, 5. Gang, max 5000 Umdrehungen und Vmax 180.
Hast Du das bei Dir auch?


Servus Tom,

erstes Problem hatte ich ja (zumindest bisher) auch. Die Schwäche im oberen Drehzahlbereich und niedrige Vmax kenne ich nicht, laut Tacho kurzzeitig (wenns denn mal sein muss und bei freier Bahn) 230.
Könnte evtl. auch am LMM liegen, dazu gibts hier schon einige Threads zu dem Problem. Als mein LMM den Dienst verweigerte war ab ca. 4000 1/min in allen Gängen Sense und der Wagen nahm überhaupt kein Gas mehr an.

Such evtl. mal im Forum über das Thema Vmax.
Viele Grüße
Mario