Frage Vergaser

[Romi]

Ich hätte mal ne Frage.
An meinen Solex habe ich genau 4 Einstellmöglichkeiten:
1. Beschleunigerpumpenleistung
2. LEERLAUFgemisch
3. Leerlaufdrehzahl und
4. Synchronisation der Vergaser untereinander.

Von einer korrekt eingestellten und funktionierenden Zündanlage will ich hier mal ausgehen.

Wenn ich Recht habe, habe ich also Vergaserseitig KEINE Möglichkeiten das Gemisch im Teillast- bzw. Vollastbereich zu beinflussen.

Warum also lese ich immer mal wieder, dass ein zu mageres Gemisch durch die hohen Verbrennungstemperaturen irgendwann z.B. die Kolbenböden zerstört und man tunlichst die Vergaser nicht zu mager einstellen sollte?

Im Leerlauf macht doch ein zu mageres Gemisch keine Temperaturprobleme, oder?

Ich weiss natürlich das beispielsweise Nebenluft durch gerissene Gummis das Gemisch verdünnt und so zu einer zu mageren Verbrennung führt, die dann zwangsweise nen Kolbenboden früher oder später einfach durcherodieren lässt.

Ich frage nur weils mich interessiert nicht weil ich zu mager einstellen möchte. Meiner fährt auf jedem Zylinder 3,5 CO bei 750 upm.

Danke Karsten

[Oskar]

Ich kann es nicht für Solex beantworten. Bei den Dellorot/Weber kann man das Gemisch über die Hauptdüse, Luftkorrekturdüse und Mischrohr für fast alle Drehzahlbereiche abstimmen.
Die CO-Schraube ist in Verbindung mit dem Leerlaufsystem(Düse/Korrekturdüse) nur für eben den Leerlauf und für den Übergang verantwortlich.
Das Loch im Kolben produzieren die anderen Düsen :)
Tip am Rande: Lambdasonde und Anzeigegerät einbauen. Da sieht man, dass die Leerlaufeinstellung ab einer gewissen Drehzahl/Drosselklappenöffnung nichts verändert

Oskar

[frank 105]

hi karsten,

stimmt schon, über die leerlaufgemischeinstellschraube kannst du natürlich ausschließlich auch dieses einstellen, wobei diese einstellung noch auswirkungen auf den übergangsbereich hat. im teil und vollastbereich wird diese einstellung bei allen vergasern mit der jeweiligen wahl der düsen vorgenommen. im grunde sollte es also gar keine löcher in kolben geben, wenn nicht diverse vorbesitzer immer alles verschlimmbessern würden.
in der bestückungsliste unter "dokumente" kannst du nachlesen welch düsen bei dir verbaut sein müssten.
natürlich sind noch andere faktoren für die löcher in den kolbenböden verantwortlich, die da wären: zündkerze mit zu niedrigem wärmewert=>führt zu unkontrollierten glühzündungen, zu viel frühzündung bei vollast=>überhitzung, zu mageres gemisch bei vollast=>ebenfalls überhitzung.

wenn du alles schön original einstellst besteht keine gefahr. bei veränderungen empfehle ich hier einen gang zum rollenprüfstand, oder zumindest die kontrolle des co-gehaltes bei vollast.

übrigens sind verkehrte einstellungen im normalen stadt/land/fluß-verkehr nicht so drastisch in ihren auswirkungen, da der zylinderkopf dies noch thermisch verarbeiten kann. erst bei vollgasfahrten kommt es dann zum kollaps.

[carlo guzzi]

:-]

...ach,noch einer,der mit seinen Vergasern auf Kriegsfuß steht!

Mir fällt zu Löchern in den Kolben in erster Linie der Schwimmerstand ein(vorrausgesetzt Zündung und Düsenbestückung stimmen!)...

Viel Erfolg

Gruss Markus

[Oskar]

Erste Verursacher der Löcher sind sicher die Gummis an der Ansaugbrücke.
Ein zu niedriger Schwimmerstand kommt sehr selten vor. Ausgeschlagene Schwimmernadelventile führen genauso wie abgesoffene Schwimmer zu zu hohen Ständen.
Einen zu niedrigen Stand bekommt man eigentlich nur durch falschen Einbau des ganzen Mists hin.


Oskar

[Romi]

Ciao Karsten