lambda-sonde 33´er imola

[Frankie]

Hallo,

kann mir jemand sagen, was für ne lambda-sonde ich für meinen
1.4 imola (EZ 07/93) brauche ? bei NGK sind komischerweise nur die 33´er modelle von 01/91 - 12/91 und von 02/94 - 12/94 angegeben. es gibt allerdings für alle motorvarianten nur 2 verschiedene ausführungen. Bei D & W ( ist zum ET suchen gar nicht schlecht ) gibt es auch 2 verschiedene NGK-Versionen.
Einmal mit 1700 mm Länge und einmal mit 1665 mm Länge.
Welche soll ich nehmen ? Hängt wohl vom motorcode ab, oder ?
Was ich nicht verstehe ist, daß D & W beim 33´er immer zwischen
einer 4-türigen Version und einer 5-Türigen Version unterscheidet.
Die 4-Türige ist der Imola mit Mot-Code 30755 und die 5-Türige ist der 1,4 L mit Code 30753 und somit 1700mm Sonden-Länge.
Die Sonde für den Imola ist mit -12/91 angegeben. Da gab es doch den Imola noch gar nicht !
Welche nehm ich jetzt ??
Beide kosten zwischen 112 und 125 Euro. Preis ok ?

Gruß
Frank

[Frankie]

muß mich vertippt haben.
Erstzulassung der imolas ist 07/93

[Visconti]

Hallo Frank!
Du müsstest, wenn Du einen Imola hast, die Weber-Einspritzanlage haben. Ich denke, dass sich die Unterschiede daraus ergeben.
Aber !achtung! : Bist Du nicht der, der seinen Imola aus Italien hatte? Ohne Servolenkung? Evtl. ist dann alles anders (nicht wegen der Servolenkung, sondern wegen evtl. Unterschiede bei der Einspritzanlage ;-) ).
Ich würde Dir raten, mal bei www.servizio-alfisti.de zu stöbern und gegebenenfalls denen eine Mail zu schicken mit Deinen Fahrzeugdaten!

Gruß
Jan

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[Frankie]

Tag Jan,

ja, ich war der mit dem sizilianischen Imola ohne Servolenkung,
mit Seitenzierleisten und "33 Boxer" Emblem. Ich hoffe, die fehlende Leuchtweitenregelung, war bei allen Imolas nicht serienmäßig.
Die Servizio-Page ist gar nicht schlecht ! Kannte ich noch gar nicht.
Also nach meiner italienischen Betriebsanleitung müßte ich ne Weber-Einspritzanlage haben. Man, wußte gar nicht, daß es zwischen den Boxermotoren so viele Unterschiede gab ( Zündfolge usw. ) Ich werde mal ein Mail an servizio schicken.
Mal sehn, was die so sagen. Eigentlich funktioniert meine Sonde, aber jedesmal, wenn ich über 4000 upm drehe, riecht es nach faulen Eiern im Auto. Evt. ist der Kat ja schon kaputt.
Nächsten Monat muß ich zum TÜV ! Sicher wird es keine Probleme wegen der Sache geben. Wenn, dann schon eher wegen dem rechten Blinker, der seit 2 Jahren nicht mehr funktioniert.

Gruß
Frank

[Visconti]

Original geschrieben von Frankie

Also nach meiner italienischen Betriebsanleitung müßte ich ne Weber-Einspritzanlage haben.

Ja, dann verhält es sich bei den italienischen Versionen wie bei den deutschen, bei denen die letzten 33 1400 (also ggf. der Imola) mit Weber-Einspritzung ausgestattet waren!

Eigentlich funktioniert meine Sonde, aber jedesmal, wenn ich über 4000 upm drehe, riecht es nach faulen Eiern im Auto.

Mmh, also zusammen mit der Tatsache, dass Du angeblich nicht 100 km/h im fünften Gang fahren kannst, ohne dass es ruckelt oder so (wie Du ja im anderen Thread schon berichtet hast), also zusammen mit diesen ganzen Symptomen würde ich an Deiner Stelle vielleicht doch mal kurz die Werkstatt aufsuchen. Du hast in Deinem 1400 zwar keinen Fehlerspeicher, der ausgelesen werden kann. Aber evtl. ist es besser, mal jemanden nach dem Rechten sehen zu lassen. Bevor Du dem Wagen ganz das Genick umdrehst! ;-)

Gruß
Jan

[Frankie]

wieso genick umdrehen. mach mir keine angst, mensch !
So schlimm isses ja nich. Ich meine nur, daß im 5. bei hundert schon ein bißchen Hubraum fehlt. Allerdings bringe ich es auch nicht übers Herz, den Motor im 3. oder sogar im 2. bis 5000 upm hochzudrehen.
Hier hat mal jemand gepostet, daß der 1,7 16 V erst richt gut bei
6000 upm abgeht. Glaub, mein 1,4 würde daß nicht lang mitmachen. Ich denke dann immer, mir haut es gleich die Pleuel um die Ohren.
Im Fahrzeugschein steht zwar drin, daß er seine 90 PS erst bei 6000 upm erreicht.
Ist das echt normal so hoch zu drehen ?

Gruß
Frank

[Visconti]

Original geschrieben von Frankie

Ist das echt normal so hoch zu drehen ?

Nee, das ist nicht normal. Normal ist, dass man ganz einfach bei 3.000 U/min in den fünften Gang schalten kann und dass dann eigentlich keinerlei Ruckeln o.ä. anliegen dürfte! Der 1400 ist ja extrem kurz übersetzt, sodass die Drehzahl dann auf ~2.500 U/min zurücksackt! Sportwagenähnliche Beschleunigungsorgien kannst Du bei dem Wagen schlicht und einfach nicht verlangen. Da solltest Du dann wirklich zum 16V greifen, der auch schon unterhalb von 6.000 U/min ordentlich Dampf hat.

Achte darauf, dass Du immer schön ~15km Warmfahrphase einhälst. Danach sind die Boxer ja eigentlich ziemlich standfest und vor allem drehfreudig. Auf diesen ersten Kilometern solltest Du aber wirklich die 3.000 nicht überschreiten!

Gruß
Jan