Nochmal Vergaser-Probleme

[carlo guzzi]

Hallo Leute!!

Beor ich zu meinem Prob komme,eine Frage am Rande:
Werden bei euch Neue nicht besonders gerne aufgenommen,oder bilde ich mir das nur ein?
Habe schon auf Fragen geantwortet und hatte auch schon Fragen.
Keine Resonanz!!!.....nicht nett!!!

So,nun zu meinem Prob:
Mein Spider,mit Weber bestückt "niest" sobald ich im Stand
auf ca 1500 UPM hochdrehe.
Synchronisiert sind die Vergaser und Leerlaufgemisch ist eher zu fett.
Ne Idee??

...wäre nett...

Gruss Markus:-]

[carnifex]

Hi Markus!

Vorweg, ich kann dir bei der Vergaserproblematik leider auch nicht helfen.

Ich bin im letzten Dezember auf dieses Forum gestossen und wurde mehr als freundlich aufgenommen. Die Leute sind echt in Ordnung und sehr hilfsbereit. Es kann sein, dass bei deinem Problem die Spezialisten eher im Oldtimerbereich zu finden sind.
Probiere es einfach nochmal dort....

carnifex:-]

[christian_fleer]

Original geschrieben von carlo guzzi
Mein Spider,mit Weber bestückt "niest" sobald ich im Stand
auf ca 1500 UPM hochdrehe.
Synchronisiert sind die Vergaser und Leerlaufgemisch ist eher zu fett.


Hallo!
Wenn Du weißt, daß das Leerlaufgemisch eher zu fett ist, stell sie doch erst einmal richtig ein (so ca. 3,0-3,2 % CO bei 900 U/min). Wie hast Du sie synchronisiert? Selbst gemacht? Nach Gehör (einige können das, ich nicht!) oder mit Synchrouhren (damit komme ich zumindest besser klar)? Hast Du vorher die Zündung kontrolliert?
Und wie wurden die Vergaser eingestellt? Nach Gehör oder mit CO-Meßgerät? Sonde hinten im Auspuff oder jeder Zylinder einzeln eingestellt am Auspuffkrümmer?
(zu dem Ganzen gab's hier schonmal einen sehr konstruktiven Thread).
Dann würde ich mich vergewissern, ob die Weber richtig bestückt sind; leider schreibst Du nicht, wieviel Hubraum Dein Spiderle hat. Bei einem 2.0 wären die Weber sicherlich nachträglich eingebaut worden, wer weiß schon, aus welchem Modell sie dann kommen und wie sie bedüst sind...
Ach ja, und wegen Probleme mit einem Spider würde ich auch eher in's Oldtimerforum gehen...

!hello!

[carlo guzzi]

Danke Leute!

War schon etwas verwundert...

Christian,zu deiner Frage(n):
Synchronisiert habe ich mit Uhren (Böhm),mit denen bekomme ich das beste Erg.
Leerlaufgemisch habe ich mit Colortune-Zündkerzen eingestellt,die habe ich schon ein paar Jahre und recht gute Erfahrungen damit.Einziger Nachteil ist,dass ich dir keine %-Angabe zum co-Gehalt machen kann.
Der Motor ist ein 1,6er und stammt wahscheinlich aus ner Alfetta,
hab ich mir zumindest von Ital-Auto in Köngen sagen lassen(der müßte es ja wissen...)
das mit der Bestückung ist ne gute Idee,auf die einfachten dinge kommt man eben nicht!!
Nur weiss ich dann immer noch nicht die richtige Düsengrösse...

Vielen Dank auf jeden Fall

Gruss markus

[christian_fleer]

Original geschrieben von carlo guzzi
Synchronisiert habe ich mit Uhren (Böhm),mit denen bekomme ich das beste Erg.

Ja, das ist auch meine Erfahrung :-]

Leerlaufgemisch habe ich mit Colortune-Zündkerzen eingestellt,die habe ich schon ein paar Jahre und recht gute Erfahrungen damit.Einziger Nachteil ist,dass ich dir keine %-Angabe zum co-Gehalt machen kann.

Ja, auch das habe ich früher gemacht; hier gab's ein paar Threads zu den Colortunes in Alfa-Motoren, die lies am besten mal durch. Ich habe die Kerzen jetzt über ebay vertickert und mir da für kleines Geld einen Abgastester gekauft (Profigerät von Souriau, die gibt es auch für ca. 110 Euro von Gunson). Damit nehme ich jetzt mit einem passenden Rohr das Abgas direkt im Auslaßkrümmer und stelle das Leerlaufgemisch für jeden Zylinder einzeln auf 3,0 CO % (so wird es auch im Werkstatthandbuch empfohlen); vorher natürlich Zündung checken, schauen ob die Düsen sauber sind und Synchronisieren mit Böhm (die gibt's übrigens baugleich bei Hein Gericke etwas günstiger (sind dann grün, nicht rot) - oder gab es zumindest), Leerlauf auf 900.
Nun, der Motor läuft jetzt spitze: springt ohne Choke an, läuft direkt rund und sehr seidig, verschluckt sich nicht mehr beim Gasgeben - eben so, wie er sein soll... - aber ich schweife ab...

Der Motor ist ein 1,6er und stammt wahscheinlich aus ner Alfetta,
hab ich mir zumindest von Ital-Auto in Köngen sagen lassen(der müßte es ja wissen...)

Poste doch mal die Motornummer (schau von der linken Seite in den Motorraum, die Nummer ist dann seitlich hinten am Motor, wo das Getriebe ansetzt...; wenn es der originale 1.6 Spidermotor wäre, hätte er eine Nummer mit 00526/AS.....


das mit der Bestückung ist ne gute Idee,auf die einfachten dinge kommt man eben nicht!!
Nur weiss ich dann immer noch nicht die richtige Düsengrösse...

Wäre zwar sinnvoller, erst den genauen Motortyp zu bestimmenund dann zu schauen, welcher Vergaser da drauf gehört, aber hier die wichtigsten Werte für den 1.6 Spider ab 86 mit Originalmotor und -vergasern:
Weber 40 DCOE
Lufttrichterdurchmesser 30
Hauptdüse 1,32
Hauptluftkorrekturdüse 1,80
Hauptmischrohr F41
Leerlaufdüse 0,55

Bevor Du am Vergaser rumschaust (und rumschraubst), würde ich mir an deiner Stelle das Vergaserbuch von Des Hamill besorgen, das ist sehr instruktiv (gibt's im Alfistinet-Shop oder bestellen im Buchhandel)

Poste einfach mal Motornummer und Vergasernummer...


!hello!

[carlo guzzi]

Hi Christian!

Die Böhm Uhren sind von Louis und die haben die auch noch...

Ich poste mal die Nummern,wird aber noch dauern,habe gerade zu viel um die Ohren...
Wenn dein Spider so gut läuft,dann wünsche ich viel Spass bei dem schönen Wetter!!!



CU
Markus;)

[christian_fleer]

Original geschrieben von carlo guzzi
Wenn dein Spider so gut läuft,dann wünsche ich viel Spass bei dem schönen Wetter!!!


Danke! Der lümmelt sich allerdings gerade auf der Bühne rum - kriegt neue Fahrwerksgummis, Stoßdämpfer, Federn hinten...
Ist aber hoffentlich die letzte größere Rep. dieses Jahr. ;)
Aber morgen isser fertig :) Bin schon sehr gespannt.

!hello!