Vollständige Version anzeigen : Airbag, Nebelscheinwerfer, Öl etc. Hilfe :)
Hallo
Ich habe mir gerade eben einen gebrauchten Alfa 156 Baujahr 2002 gekauft, leider hat er einige Mängel die ich beheben möchte daher bitte ich um Hilfe.
1.Seitenairbag Beifahrerseite
Vorab der Wagen hatte keinen Aufprall und der Airbag ist denke ich nie los gegangen, dennoch leuchtet die rote Airbag Kontrollampe und der Fehlerspeicher sagt folgendes...
Alfa Romeo AB Allied 1.0 Fehlerspeicher
0F Zündkreis Seitenairbag
Beifahrerseite vorne
Widerstand zu groß
Woran kann das liegen welche Fehlerquellen kann ich absuchen wenn der Airbag nicht ausgelöst wurde, da ich ungern den kompletten Airbag tauschen lassen möchte?
2.Nebelscheinwerfer und Kennzeichen Beleuchtung funktionieren nicht, auch die Lampe am Nebelscheinwerferknopf leuchtet bei Betätigung nicht auf (der vom Nebelschlusslicht daneben hingegen schon), ansonsten gehen alle Lichtsysteme, woran kann es liegen wo muss ich den Fehler suchen. Kann es an einer Sicherung oder defekten Lampe liegen dass das gesamte Nebel und Kennzeichen System ausfällt?
3.Ich möchte das Öl wechseln, er hat um die 100 000 km, welches Öl (Viskosität und Marke) schlagt Ihr vor, vorrangig will ich dem Motor was gutes tun auf das er noch sehr lange läuft?
4.Macht es Sinn aus Wartungszwecken das Getriebeöl zu wechseln
5.Gibt es irgendwo ne Anleitung wie man die innen Verkleidung der hinteren Türen abbaut?
Noch eine Frage zum Schluss, mir hat ein andrer Alfa fahrer gesagt dass die Benziner generell ab ner gewissen Laufleistung anfällig sind für Motor und wellen schäden, was habt Ihr da für Erfahrungen, stimmt das. Gefunden hab ich schon ne Menge 156 mit Motorschaden im Internet aber kann ja auch Zufall sein...
Die Ersten 2 Punkte sind mir am wichtigsten, bitte daher vorrangig hier um eure Hilfe, danke im Voraus
Gruß
Markus
Amore156
14.09.2009, 07:49
Ciao,
oha, zuerst im falschen Forum..
Dann, SuFu würde all Deine Fragen erklären, aber ich machs mal kurz :
zu 1. zu 99,5% ist es ein Wackelkontakt an den Steckern unter dem Beifarhersitz, auf Kabelbruch überprüfen !
zu 2. Nebelscheinfwerfer, Relais defekt ?!?!
zu 3. du weißt schon, dass bei 100.tsd eine größere Inspektion dran ist ?!
da wir nicht wissen, welches Modell Du hast...kann ich Dir auch nich sagen, was gemacht werden sollte.. :)
beim TS: Ölwechsel mit 10w60 !!, 8*Zündkerzen (Platin) ca. € 150,00, Desweiteren ist der Zahnriehmen alle 60.tsd. bzw. spät. alle 5-Jahre fällig, dabei sollte auch alle Riemen und Spannrollen der Nebenagreggate getauscht werden..
Preis in einer freien AR-Werke, ca. 800 - 1.200 € !!!
zu 4. Ja, einfach mal die Sufu nutzen...
zu 5. Motorschäden...tja, kann ich nicht behaupten...hängt aber viel von den Vorbesitzern ab und natürlich vom Öl !!
GRüße
Markus_74
14.09.2009, 07:52
"Alfa Romeo 156 1,8 Liter Twin Spark Turbo" !gruebel!
Hallo,
Erst mal sorry mit dem Forum kenn ich mich nicht so gut aus.
1.) Wegen Airbag, bist du sicher das es unter dem Beifahrersitzt ist, laufen dort die Kabel zusammen, der Fehlerspeicher spricht nur vom Seitenairbag die restlichen Beifahrer Airbags sind ok.
2.) Wie kann ich die Relais prüfen?
3.) Stimmt habe ich vergessen genau anzugeben
Es ist ein Alfa Romeo 156 Baujahr 2002 mit Boardcomputer
Kraftstoff Benzin mit 1,8 Liter Motor, Twin Spark
und ich glaub er hat nen Turbo
Zum Service selbst, da hat der Vorbesitzer gesagt, der große Service wurde bei 80 000 schon gemacht samt Zahnriehmen usw, der wird wohl nicht schon wieder fällig sein?
Danke
creditcard
14.09.2009, 15:33
Kraftstoff Benzin mit 1,8 Liter Motor, Twin Spark und ich glaub er hat nen Turbo
Hm, den müsste er aber nachträglich spendiert bekommen haben - bist dir sicher? Schau mal genauer unter die Haube ;)
Hm, den müsste er aber nachträglich spendiert bekommen haben - bist dir sicher? Schau mal genauer unter die Haube ;)
Den Turbo meinste, naja ich weiß nicht müsst ich mal schauen aber hinten am Auto ist noch der Original Schriftzug oben und da steht auch 1.8 ... Turbo...
Aber dem werd ich mal nachgehen, wobei das Auto generell eine Ausstattung hat die ich sonst noch bei keinem 159 gesehen habe allein an der Boardelektronik, weiß nicht ob das irgend ne spezielle Version ist, so gut kenn ich mich auch nicht aus
nebelscheinwerfer!Dort is ne sicherung hinter dem Handschuhfach beim Relai!thatsit!
creditcard
15.09.2009, 15:04
Den Turbo meinste, naja ich weiß nicht müsst ich mal schauen aber hinten am Auto ist noch der Original Schriftzug oben und da steht auch 1.8 ... Turbo...
Aber dem werd ich mal nachgehen, wobei das Auto generell eine Ausstattung hat die ich sonst noch bei keinem 159 gesehen habe allein an der Boardelektronik, weiß nicht ob das irgend ne spezielle Version ist, so gut kenn ich mich auch nicht aus
draufgeklebt ist bald was :) "pickerltuning" heißt das bei uns ...
ähm, isses nun eig. ein 156 oder ein 159? (Zumindest das sollte sich leicht feststellen lassen, zumal es keinen 159er mit dem 1.8 TS gibt aber wer weiß, nachdem ja auch angebl. ein turbo drin is ...)
Hallo also nochmal um absolut sichere Infos zu geben:
Alfa Romeo 156 Twin Spark 1,8 Liter
Baujahr 2002
Motortype: AR32205
Otto / Viertakt
Kraftstoff Benzin
103 Kw bei 6500 min -¹
Laufleistung: 100 000 T
Nun ja die Frage mit dem Öl hab ich nun auch in nem andren Forum laufen, so richtig grünen zweig hab ich noch nicht, 10w 60 ist Vorgabe und sicher nicht schlecht, manche meinen das es aber zu schlecht wäre im Kaltlauf also nach dem Start besonders im Winter. 5w oder 0w wenn das überhaupt möglich is geht aber nur bis 40 maximal oder gibs hier ein zauber öl bis 60
Mittlerweile muß ich mich entscheiden zwischen Agip da Alfa Freigabe oder Castrol oder Liqui Moly / Mogul (soll ja das selbe sein) jeweil 10w 60 vollsyntetisch.
Hier aber meine angst da Motor schon 110 000 Km hat ob vollsyntetisch nicht irgendwo stress macht?
Was würdet ihr nehmen, ich suche ein Öl was...
*Den Motor bei Kälte sofort sowie bei großer Hitze gut schmiert
*Gegen Verschmutzung / Verstopfunghilft wirkt und säubert
*Gegen Verschleiß und Abrieb schützt
*Die Dichtungen nicht angreift, sprich in Schuß hält
*Einen stabilen Schmierfilm bietet
*für den oben genannten Alfa Motor geeignet ist (bedenke 100 000 Km +)
Wie kann man eigentlich kontrollieren das man wenn man ein Öl online kauft nicht irgend nen Mist in Marken verpackung abgefüllt bekommt?
Danke
Hallo also nochmal um absolut sichere Infos zu geben:
Alfa Romeo 156 Twin Spark 1,8 Liter
Baujahr 2002
Motortype: AR32205
Otto / Viertakt
Kraftstoff Benzin
103 Kw bei 6500 min -¹
Laufleistung: 100 000 T
Nun ja die Frage mit dem Öl hab ich nun auch in nem andren Forum laufen, so richtig grünen zweig hab ich noch nicht, 10w 60 ist Vorgabe und sicher nicht schlecht, manche meinen das es aber zu schlecht wäre im Kaltlauf also nach dem Start besonders im Winter. 5w oder 0w wenn das überhaupt möglich is geht aber nur bis 40 maximal oder gibs hier ein zauber öl bis 60
Mittlerweile muß ich mich entscheiden zwischen Agip da Alfa Freigabe oder Castrol oder Liqui Moly / Mogul (soll ja das selbe sein) jeweil 10w 60 vollsyntetisch.
Hier aber meine angst da Motor schon 110 000 Km hat ob vollsyntetisch nicht irgendwo stress macht?
Was würdet ihr nehmen, ich suche ein Öl was...
*Den Motor bei Kälte sofort sowie bei großer Hitze gut schmiert
*Gegen Verschmutzung / Verstopfunghilft wirkt und säubert
*Gegen Verschleiß und Abrieb schützt
*Die Dichtungen nicht angreift, sprich in Schuß hält
*Einen stabilen Schmierfilm bietet
*für den oben genannten Alfa Motor geeignet ist (bedenke 100 000 Km +)
Wie kann man eigentlich kontrollieren das man wenn man ein Öl online kauft nicht irgend nen Mist in Marken verpackung abgefüllt bekommt?
Danke
Gut Leute,
nach längerer Recherche steht nun eine Entscheidung aus, entweder
Mobil1 5w 50 siehe link
Mobil 1 5W-50 (http://www.mobil.com/Australia-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_5W-50.asp)
oder
Agip racing 10w 60
http://www.agip.de/de/attachments/pdf/pdfs/PDB0235.pdf
nun was denkt ihr welches soll das Rennen machen, hat wer gute Erfahrungen
Nun zur folge Frage, wie kann ich sicher sein dass ich vom Verkäufer da ich es wohl online bestellen muss auch wirklich das Öl bekomme
dass auf der Packung steht? Kennt wer Preiswerte Onlinehändler für eines oder beide der oben genannten Öle?
Ach ja Motorspülung, Säuberung, weiß wer ein wirklich gutes Zeug das ich vor dem Ölwechsel durch den Motor jagen kann, welches auch wirklich was bringt?
Gibt es sonst noch einen Wirksamen Zusatz zum Öl der empfehlenswert ist, es gibt ja wirklich viel nur denke ich ist das meiste Mist...
Danke Euch
Markus_74
17.09.2009, 08:59
Hallo also nochmal um absolut sichere Infos zu geben:
Alfa Romeo 156 Twin Spark 1,8 Liter
Baujahr 2002
Motortype: AR32205
Otto / Viertakt
Kraftstoff Benzin
103 Kw bei 6500 min -¹
Laufleistung: 100 000 T
Nun ja die Frage mit dem Öl hab ich nun auch in nem andren Forum laufen, so richtig grünen zweig hab ich noch nicht, 10w 60 ist Vorgabe und sicher nicht schlecht, manche meinen das es aber zu schlecht wäre im Kaltlauf also nach dem Start besonders im Winter. 5w oder 0w wenn das überhaupt möglich is geht aber nur bis 40 maximal oder gibs hier ein zauber öl bis 60
Mittlerweile muß ich mich entscheiden zwischen Agip da Alfa Freigabe oder Castrol oder Liqui Moly / Mogul (soll ja das selbe sein) jeweil 10w 60 vollsyntetisch.
Hier aber meine angst da Motor schon 110 000 Km hat ob vollsyntetisch nicht irgendwo stress macht?
Was würdet ihr nehmen, ich suche ein Öl was...
*Den Motor bei Kälte sofort sowie bei großer Hitze gut schmiert
*Gegen Verschmutzung / Verstopfunghilft wirkt und säubert
*Gegen Verschleiß und Abrieb schützt
*Die Dichtungen nicht angreift, sprich in Schuß hält
*Einen stabilen Schmierfilm bietet
*für den oben genannten Alfa Motor geeignet ist (bedenke 100 000 Km +)
Wie kann man eigentlich kontrollieren das man wenn man ein Öl online kauft nicht irgend nen Mist in Marken verpackung abgefüllt bekommt?
Danke
Castrol RS Syntec 10W60 o. Mobil1 5w50.
Obs so ein Brot u. Butter Motor im normalen Alltagsbetrieb wirklich braucht sei dahingestellt.
Giuseppe Farina
17.09.2009, 09:55
Castrol RS Syntec 10W60
Gibts das noch irgendwo? Der Nachfolger davon ist doch das TWS oder nicht?
Markus_74
17.09.2009, 10:07
Gibts das noch irgendwo? Der Nachfolger davon ist doch das TWS oder nicht?
Nein, TWS ist eine Entwicklung für BMW.
RS Syntec gibt es an jeder Ecke.
Giuseppe Farina
17.09.2009, 10:11
Nein, TWS ist eine Entwicklung für BMW.
RS Syntec gibt es an jeder Ecke.
Muss ich blind sein, finde immer nur das Edge oder das TWS.
Markus_74
17.09.2009, 10:18
Muss ich blind sein, finde immer nur das Edge oder das TWS.
passt schon
Castrol EDGE FORMULA RS
Giuseppe Farina
17.09.2009, 10:22
Ok. Ein Telefonberater bei Castrol meinte jedoch falls ich an TWS rankäme sollte ich lieber das nehmen, das sei besser als Edge.
Habe dann aber gar kein 10W-60 genommen, und Auto schnurrt immer noch. :-]
Amore156
17.09.2009, 11:20
Hi,
warum macht ihr so einen Hype um das Öl, kippt das rein was im Handbuch steht und gut ist.
Interessant ist, dass sich bei anderen "Motoren" keiner Gedanken macht, welches Öl mann reinkippt...Beim Turbo-Trecker kippt mann ja auch nicht
irgendwein Öl, sondern ebenfalls das vorgegebene...
Oder für das Selespeed Getriebe, auch hier sollte mann sich unbedingt an die Hersteller Richtlinien halten, sonst hat mann nicht viel Freude am Getriebe...
Ein Grund für das 10w60 ist die höhere thermische Belastung und die höhere mögliche Drehzahl...
Der Honda-S2000 z.b. benötigt ebenfalls 10w60...da würde auch keiner auf die Idee kommen 10w40 mineral reinzukippen, oder ?!?!
Kippt ihr mal ruhig die "billige" Plörre rein, aber nicht wundern, wenn das Pleuel an die Luft kommt, oder aber der Ölverbrauch ansteigt...
Grüße
Hi,
warum macht ihr so einen Hype um das Öl, kippt das rein was im Handbuch steht und gut ist.
Interessant ist, dass sich bei anderen "Motoren" keiner Gedanken macht, welches Öl mann reinkippt...Beim Turbo-Trecker kippt mann ja auch nicht
irgendwein Öl, sondern ebenfalls das vorgegebene...
Oder für das Selespeed Getriebe, auch hier sollte mann sich unbedingt an die Hersteller Richtlinien halten, sonst hat mann nicht viel Freude am Getriebe...
Ein Grund für das 10w60 ist die höhere thermische Belastung und die höhere mögliche Drehzahl...
Der Honda-S2000 z.b. benötigt ebenfalls 10w60...da würde auch keiner auf die Idee kommen 10w40 mineral reinzukippen, oder ?!?!
Kippt ihr mal ruhig die "billige" Plörre rein, aber nicht wundern, wenn das Pleuel an die Luft kommt, oder aber der Ölverbrauch ansteigt...
Grüße
Ich für meinen Teil kann dazu sagen, dass das empfohlene Selenia Racing ca. € 22,-- - € 23,-- kostet. Da kommt man schon auf die Idee sich nach Alternativen umzusehen.
Chris
kdojgd
Themenstarter
Mittlerweile habe ich mich soweit damit auseinander gesetzt dass ich nur folgendes sagen kann:
1. Alfa Romeo Motoren zb Twin Spark usw sind im vergleich zu anderen Marken rein auf Performance orientiert, daher kann es besonders bei den Bezinern die enorme Kräfte & Druck entwickeln wenn man wirklich auf Gas fährt passieren das die Mechanik dem nicht gewachsen ist besonders bei älteren Motoren mit einigen Kilometern drauf.
Vorteil davon, man lässt do gut wie jeden anderen vergleichbaren Motor an Liter und Ps im Schatten stehen...
Bei normler Fahrweise sollte es aber keine Probleme geben, zumindest immer richtig Warm fahren wenn man Gas geben will... was mich zu Punkt zwei bringt
2. Das Motoröl ist laut Handbuch nicht umsonst 10w 60, eben der 60 machts denn wie gesagt erst mal Warmfahren und dann enorme Kräfte, wenn man sportlich fährt, ja da kann das Teil heiß werden. Wenn ihr mal vergleicht wird der Motor bei normaler fahrt schon merklich Wärmer als vergleichbare andere Marken.
Daher immer Ölstand und Kühlflüssigkeit checken!!!
Wer normal fährt oder im Winter sollte 5w 50 nehmen für ganz brave die Ihr Auto nicht wirklich belasten tuts 10w 40 oder 5w 40 auch noch nur das ist dann die Grenze, nie würde ich dem Alfa xw 30 geben das ist immerhin die hälfte der Vorgabe laut Werk, einmal bisserl Gasgeben und der Motor wird weinen...
:)
3.) Nun noch zu all jenen die meinen es wäre egal wenn man Baumarkt Suppe nimmt oder Longlife und ewig lang nicht wechselt oder quer durch die Bank mischt...
Ja klar ich spiel auch gern mal Lotto, was das damit zu tun hat, einen Hightech Motor mit einem Öl dessen stand der Technik genau so alt ist wie manche Oldtimer noch dazu ohne Händler freigaben jenseits von Empfehlungen zu benutzen grenzt ja fast an Lotto, nicht`?
Nur weil der Motor ewig läuft und man Glück hat heißt das noch lange nicht dass der in guten Zustand ist und richtig Leistung und gute Verbrauchswerte hat, ist genau der selbe Blöödsinn als der Raucher Spruch: "mein Opa war Kettenraucher und wurde 92 jahre wo hingegen sein Kollege nie rauchte und nie Alk trank aber mit 65 starb"...
Weiters wird beim Mischen jedes Öles trotz dass diese Mischbar sein müssen, die Viskosität und integrität beeinträchtigt, verschiedene Hersteller nehmen nunmal verschiedene Mischungen und Stoffe, also ist das nie gut... nähere Info geb ich nun nicht is mir zu mühsam
Die doofen nehmen nach wie vor Ihren Mist + Argumente und der Rest weiß e bescheid ;)
Nun gut das Öl Thema hätten wir nun durch, ich geb 5w 50 rein...
Jetzt mach ich mich die nächsten Tage auf die Suche nach dem Airbag und Nebellicht Problem,
ich poste dann meine Erkenntnisse
Danke einstweilen :)
Ps.:
Ansonsten echt ein geiles Auto, allein vom Fahrgefühl und Ausstattung (natürlich innen erst ab 2001, 2002 er Version), ich bin bis jetzt einiges gefahren und glaube wenn's nicht gerade ein Aston, Lambo oder Ferrarie... ist kann nem Alfa so schnell nix beim Fahrspass das Wasser reichen...
kdojgd
Themenstarter
Soda erster Erfolg, Bedienungsanleitung, Multimeter und beleuchteter Platz auf meiner lieblings Tanke...
Nachdem ich zuvor auf der Beifahrerseite suchte wurde ich direkt links unterm Lenkrad, wo auch der Diagnosestecker sitzt, schnell fündig, Relais, sekundäres Sicherungspult und drei erweiterte Sicherungsreihen darüber. Einzig für kurzzeitige Verwirrung sorgte dass die drei erweiterten Sicherungsreihen im Vergleich zur Bedienungsanleitung auf dem Kopf standen. Durch kurzen Abgleich der Ampere Werte war dies aber schnell Klar.
Nach entfernen der Abdeckung in der obersten Reihe sah ich dass die für den Nebelscheinwerfer nötige Sicherung nur halb im Steckplatz saß, die Anschlüsse leicht verschweißt wurde mir klar dass diese sich wohl im laufe der Zeit leicht gelöst hatte und vermutlich mit jedem Schlagloch weniger oft den Dienst verrichtete. Die Sicherung war soweit aber noch einwandfrei, nach dem erneuten hineinstecken führte ich noch sicherheitshalber eine Sichtprüfung der restlichen Sicherungen durch, waren soweit alle heil. Und siehe da, Nebelscheinwerfer wieder in Funktion.
Nachdem immer noch die Beleuchtungswarnung zu sehen war, griff ich noch schnell den Strom ab der zur Kennzeichenbeleuchtung führte, vorschriftsmäßige 12 Volt. somit war es 99% klar beide Lampen defekt, schnell in der Tankstelle für 29 Cent je Stück neue besorgt und auch hier Problem gelöst, Warnlampe aus, Kennzeichenbeleuchtung an :)
Am Samstag oder Sonntag kommt dann noch der Airbag an die Reihe, hoffe hier dass es sich auch nur um einen Kabel oder Stecker defekt handelt.
Nebenbei habe ich die Verkleidung der hinteren Tür entfernt, da der Fensterheber ausgerissen ist, hier habe ich auch Glück einzig die Plastik Halterung an der Scheibe muss ich nachbestellen Motor und Seilzug ist noch in bestem Zustand. Dabei bin ich aber auf eine böse Sache gekommen, der Vorbesitzer hat Hertz Boxen verbaut, nur anstatt diese mit einem Stecker anzuklemmen oder zu löten hat er nur die Kabelenden verdrillt. Dies erklärt auch einmal den kurzen Absturz des CD Players als ich zu laut aufgedreht hatte, wird wohl durch die Erschütterung ein Kontakt kurz nicht gegriffen haben, auch das werde ich dieses Wochenende fest löten :)
soweit der Status bis demnächst...
...warum macht ihr so einen Hype ums Öl, kippt das rein was im Handbuch steht und gut ist....
Weil das Handbuch auf Stand der Auslieferung ist und die Anforderungen, z.B. ans Motoröl, irgendwann von Alfa Romeo geändert wurde. Somit steht beim Grossteil immer noch 10W40 im Handbuch, obwohl Alfa mittlerweilen 10W60 vorschreibt. Ebenso würde ich mich nicht auf die Wechselintervalle des Zahnriemens lt. Handbuch verlassen - wurde auch geändert (verkürzt)!augenmach!
Vielen Dank für die Infos. (spez. post 19)
Da bleibt ja künftig keine Frage mehr offen.
Markus_74
18.09.2009, 06:05
Hi,
warum macht ihr so einen Hype um das Öl, kippt das rein was im Handbuch steht und gut ist.
Interessant ist, dass sich bei anderen "Motoren" keiner Gedanken macht, welches Öl mann reinkippt...Beim Turbo-Trecker kippt mann ja auch nicht
irgendwein Öl, sondern ebenfalls das vorgegebene...
Oder für das Selespeed Getriebe, auch hier sollte mann sich unbedingt an die Hersteller Richtlinien halten, sonst hat mann nicht viel Freude am Getriebe...
Ein Grund für das 10w60 ist die höhere thermische Belastung und die höhere mögliche Drehzahl...
Der Honda-S2000 z.b. benötigt ebenfalls 10w60...da würde auch keiner auf die Idee kommen 10w40 mineral reinzukippen, oder ?!?!
Kippt ihr mal ruhig die "billige" Plörre rein, aber nicht wundern, wenn das Pleuel an die Luft kommt, oder aber der Ölverbrauch ansteigt...
Grüße
Wer will billige Plörre reinkippen?
Wenn du jetzt Castrol 10W60 damit meinst, darf man getrost in schallendes Gelächter ausbrechen.
P.s:
Freitag und endlich wieder ein Ölthread
Tja, meine Hütte läuft jetzt seit 105ooo km mit 10W40.
Durchaus auch mal zügiger bewegt. Ich denke mal, wenn mir der Kahn irgendwann um die Ohren fliegt, hats nicht am Öl gelegen.!thatsit!
Wenn Post 19 im „Alfisti Talk“ stünde, könnte man diesen wohlwollend übersehen.
Aber im Technikbereich? 8(
So als Denkanstoß:
1800 ccm TS „Alfa Motor“ -> ja ne, ist klar
„…auf Performance orientiert“ -> 1800ccm und (wenn man Glück hat) 103 KW.
Würde man mit GAS, TATA oder LADA aus dieser (Entwicklungs-)zeit vergleichen, wär’s richtig.
Es gab zur selben Zeit Serienentwicklungen wie dem BMW M42 bzw. S14 oder den B16 von Honda.
Bei den beiden letztgenannten (und vielen anderen) könnte man sogar von „Performance“ sprechen.
Wer Zeit hat kann sich dem Rest auch noch annehmen.
!closed!
Giuseppe Farina
18.09.2009, 09:14
Post 19: You made my day! :D
Die anderen Posts sind auch nicht schlecht:
Post 20:
"...Ansonsten echt ein geiles Auto, allein vom Fahrgefühl und Ausstattung (natürlich innen erst ab 2001, 2002 er Version), ich bin bis jetzt einiges gefahren und glaube wenn's nicht gerade ein Aston, Lambo oder Ferrarie... ist kann nem Alfa so schnell nix beim Fahrspass das Wasser reichen..."
Soviel Begeisterung für ein 140 Ps Automobil das auf der Autobahn mit Vertreter TDIs kämpfen muss. Das ist wahre Liebe...........
..nun lasst Ihm doch seine Freude.
Möge die anfängliche Euphorie nicht all zu schnell der Realität weichen .!thatsit!
Ach Jungs, auch mir ist Sarkasmus ein Begriff...
Gut dann halt die Technische Erklärung, von dem was ich zuvor sagte:
Die Pleuellager sind eine generelle Schwäche der Modelle mit dem Lampredi Block. Ob Fiat Tipo 2.0 16v, Lancia Delta/Dedra oder Alfa Twin Spark. Das zieht sich durch die Bank. Da die Diesel oder der Bosso V6 andere Konstruktionen sind haben die das Problem logischerweise auch nicht
Wenn genug Öl drin ist dann passiert nichts, aber da der Ölverbrauch auch durch die Benzinanreicherung des Öls schwankt und wenn es dann nicht kontrolliert wird krachts eben.
Eine große Gefahr aber bei Gebrauchtwagen: Man weiß nie wie der Vorbesitzer mit dem Auto umgesprungen hat, sollten da schon die Lager in der Integrität einen Schaden erlitten haben den man noch nicht bemerkt, kann nach einiger Zeit besonders bei höherer Belastung schnell mal der Schaden durchschlagen.
;)
Du lernst aber schnell. Donnerwetter, Lamprediblock,Pleuellagerschwäche u.s.w.
Am Montag dachtest Du noch, Dein Motor hätte einen Turbo.
Sehr beeindruckend.!hehe!
Naja die meisten Sachen sind selbsterklärend, dazu eine Anleitung oder ein Schaltplan oder einfach Teile ansehen und Funktion durchdenken haut meist hin.
Auf diese Art habe ich, obwohl ich kein Elektroniker oder sowas in der Art bin, letztes Jahr einen Radiosender samt Empfänger und weiters gebaut.
Na gut ich gebs zu, hab im Forum zum teil aus Faulheit gepostet weil ich mich nicht einlesen wollte, bin ich aber dann e nicht drum rum gekommen, dennoch waren einige Antworten wirklich hilfreich, danke nochmals...
Einzig beim Auto tu ich mir oft mal schwer da mir ne Werkstatt, vor allem aber die Hebebühne fehlt. Und Mietwerkstätten sind auf dauer auch zu teuer, sonst würd ich vermutlich e nach kurzer Zeit keinen Mechaniker mehr brauchen...
:D
Du lernst aber schnell. Donnerwetter, Lamprediblock,Pleuellagerschwäche u.s.w.
Am Montag dachtest Du noch, Dein Motor hätte einen Turbo.
Sehr beeindruckend.!hehe!
Hier die dazugehörende Wissensdatenbank:
Airbag, Nebelscheinwerfer, Öl, etc... Hilfe leute :) : Alfa Romeo 155, 156, 159, Brera (939), Spider (939) (http://www.motor-talk.de/forum/airbag-nebelscheinwerfer-oel-etc-hilfe-leute-t2408919.html)
Ausgezeichnet zumindest einer :)
Aber ganz dahinter seit Ihr noch nicht gekommen, hab seit 3 Tagen das Buch zum 156 :D
Ausgezeichnet zumindest einer :)
Aber ganz dahinter seit Ihr noch nicht gekommen, hab seit 3 Tagen das Buch zum 156 :D
und was willst Du uns damit sagen?
Is nun auch egal, ich melde mich wieder wen es Neuigkeiten gibt bezüglich Airbag und Fensterheber, bis dahin... alles Gute
und was willst Du uns damit sagen?
..vermutlich,daß er der Einzige ist ,der so´n Buch hat !gruebel!
..vermutlich,daß er der Einzige ist ,der so´n Buch hat !gruebel!
oder der einzige, der ein Buch hat
Ok bei dem Airbag stehe ich an, wie gesagt der Fehlerspeicher sagt,
Alfa Romeo AB Allied 1.0 Fehlerspeicher
0F Zündkreis Seitenairbag
Beifahrerseite vorne
Widerstand zu groß
somit müsste es ja der Airbag auf der Beifahrerseite vorne rechts auf der Strebe entlang der Windschutzscheibe sein,
also weder der normale Beifahrer Airbag und auch nicht der im Sitz.
Hier wollte ich die Kabel und stecker prüfen, habe auch die Batterie abgeschlossen, nur von der Handschufach Konsole aus dahinter kann ich den Kabellauf nicht richtig verfolgen. Ich sehe nur zwei unterschiedliche Kabel vor laufen am rand der Motorhaube am rechten Eck der Windschutzscheibe, bei einem ist hier ein gelber zwischenstecker und dann gehen beide wieder irgendwo zurück ins Pult, ob die zum Airbag gehören weiß ich aber nicht.
Ferner würde ich gerne diesen Airbag ausbauen um dort direkt den Kontakt zu prüfen weiß aber nicht genau wie ich die Verschalung abnehmen kann?
Einzig aufgefallen ist mir das im Pult hinter dem Handschuhfach ein Gelber Stecker auf den ein Relai gehört und darunter ein Schwarzer nichts aufgesteckt hat sowie weiter links ein kleinerer weißer, ob diese Stecker aber mit dem Airbag zu tun haben oder überhaupt bei meinem Twinspark in Verwendung gehören oder aber nur einfach mit einem Standard Kabelstrang funktionslos verbaut wurden kann ich nicht bestimmen da ich keinen genauen Schaltplan habe.
Kann mir hier jemand helfen die Stecker und Kabel für den Airbag zu zu ordnen, und auch vielleicht erklären wie ich die Verschalung lösen kann dass ich den Airbag Anschluß selbst testen kann?
Vielleicht weiß auch jemand wozu diese nicht Kabelenden ohne aufgestecktem Teil gut wären hierzu kann ich auch ein Bild machen?
Danke für eure Hilfe...
Nachtrag:
Die nicht angeschlossenen Stecker im Handschufach glaube ich habe ich nun geklärt, hier sind bei einigen Modellen zusätzliche Sicherungen, in meinem Fall gibt es diese nicht!
Zumindest laut Handbuch, daher denke ich sind die dafür da...
Die anderen Fragen konnte ich aber nicht lösen zwecks Verschalung lösen und Kabelverlauf...
Nun lass mal schön die Verkleidung an der A-Säule.
Mit dieser Meldung ist der Seitenairback im Sitz gemeint.
Wahrscheinlich loser Stecker unterm Sitz. Fehler schon mal versucht,einfach zurücksetzen zu lassen ?
(Airback ausbauen um Kontakt zu prüfen..8()
oder der einzige, der ein Buch hat
obwohl, der Trend geht zum zweitbuch.!mgrins!
Nun lass mal schön die Verkleidung an der A-Säule.
Mit dieser Meldung ist der Seitenairback im Sitz gemeint.
Wahrscheinlich loser Stecker unterm Sitz. Fehler schon mal versucht,einfach zurücksetzen zu lassen ?
(Airback ausbauen um Kontakt zu prüfen..8()
Aja von der Beschreibung her dachte ich automatisch an den window airbag vorne, von dem im Sitz hab ich auch die Stecker kontrolliert aber nur die unterm Sitz.
Den Widerstand des Airbags selber kann ich nicht abgreifen solange ich die Technische Spezifikation des Treibsatzes habe, theoretisch Jagd das Steuerungsgerät selbst n paar millivolt durch also nicht mehr als mein Messgerät aber dennoch mache ich das nur wenn ich wirklich die Technische Spezifikation habe.
Rücksetzen lassen müsste ich bei Alfa Support selbst machen, in Tirol ist sonst niemand anderes dafür fähig, nicht mal der ÖAMTC. Wird wohl allein das Auslesen 30 Euro ausmachen.
Angesichts des Fehlercodes aber denke ich nicht das es ein sporadischer Fehler ist, daher wäre ich nach wie vor an Technischen Daten oder der Erklärung zecks Ausbau Dankbar, und ausbaubar ist jeder Airbag ferner der Airbag oder die Zündpille tauschbar sein muss und auch irgendwann mal eingebaut wird :)
tobigtv20
20.09.2009, 18:41
Kauf dir beim Conrad einen 10-Ohm Widerstand und löte ihn parallel zum Airbag hinter dem Stecker auf der Airbag-Seite. Bitte korrekt mit Schrumpschläuchen einschrumpfen, so dass da nichts rausschaut. (Batteerie vorher abklemmen nicht vergessen!) Die Widerstände der Zündkapseln wandern mit der Zeit nach oben. Der Parallele Widerstand gaukelt dem Steuergerät wieder den korrekten Widerstand von 3-6 OHM vor. Dann kannst Du den Fehler auch wieder löschen lassen. Versuch bitte nicht, mit dem einem normalen Messgerät den Widerstand zu messen.
Hab ich schon des öfteren so gemacht.
Andere Alternative: Airbag tauschen.
Gruß, Tobi
Kauf dir beim Conrad einen 10-Ohm Widerstand und löte ihn parallel zum Airbag hinter dem Stecker auf der Airbag-Seite. Die Widerstände der Zündkapseln wandern mit der Zeit nach oben. Der Parallele Widerstand gaukelt dem Steuergerät wieder den korrekten Widerstand vor.
Hab ich schon des öfteren so gemacht. Andere Alternative: Airbag tauschen.
Gruß, Tobi
Wie weit geht denn dieser Widerstand nach oben, so extrem dürfts das normal nicht sein es sei denn da zerfällt etwas?
Die andere Frage ist, wenn ich einen Widerstand Parallel rein hänge, reicht dann der Zündimpuls noch aus um das System zu zünden.
Welche Zündspannung und normal Messspannung / Betriebsspannung haben diese Airbag System und welchen Widerstand in Ohm liefert ein indakter Airbag sprich wo sind die Grenzwerte, kann mir das wer genau sagen?
tobigtv20
20.09.2009, 20:00
Wenn der Widerstand größer als 6 Ohm ist, kommt der Fehler. Der Parallelwiderstand bewirkt eine reduzierung, sodass das wieder im Bereich ist.
Airbag z.B. ca 7 Ohm & Parallelwiderstand = 4.11 Ohm, also passt wieder.
Unter 3 Ohm kommt der Fehler Widerstand zu niedrig.
Die Zündspannung liegt nach wie vor genau so an wie bei einem gesunden Airbag. Ob er aufgeht oder nicht, hängt einzig und allein vom Zustand des Airbags ab. Aber zumindestens kriegt er die Chance, im richtigen Moment aufzugehen.
Die Zündspannung liegt so bei 45 V. Bitte verabschiede Dich von dem Gedanken, da mit dem Ohmmeter oder Voltmeter zu messen. Widerstannd drüberlöten und gut. Wenn der Airbagstecker 3 Leitungen hat, nimmst Du die, die beim abstecken im Stecker kurzgeschlossen werden.
Gruß, Tobi
Wenn der Widerstand größer als 6 Ohm ist, kommt der Fehler. Der Parallelwiderstand bewirkt eine reduzierung, sodass das wieder im Bereich ist.
Airbag z.B. ca 7 Ohm & Parallelwiderstand = 4.11 Ohm, also passt wieder.
Unter 3 Ohm kommt der Fehler Widerstand zu niedrig.
Die Zündspannung liegt nach wie vor genau so an wie bei einem gesunden Airbag. Ob er aufgeht oder nicht, hängt einzig und allein vom Zustand des Airbags ab. Aber zumindestens kriegt er die Chance, im richtigen Moment aufzugehen.
Die Zündspannung liegt so bei 45 V. Bitte verabschiede Dich von dem Gedanken, da mit dem Ohmmeter oder Voltmeter zu messen. Widerstannd drüberlöten und gut. Wenn der Airbagstecker 3 Leitungen hat, nimmst Du die, die beim abstecken im Stecker kurzgeschlossen werden.
Gruß, Tobi
Hab nur Zugriff unter dem Sitz da ich wie gesagt nicht weiß wie man den Airbag entnimmt und hier hibt es zwei dickere Kabel und ein dünners welche getrennt über einen Sitz laufen.
Wenn es sich um 45 V handelt und das ja ein Sicherheitssystem ist denke ich werden die dickern dafür genutzt für was der dünnere ist weiß ich nicht genau, wie gesagt weder Schaltplan noch Prüfen kann ich...
tobigtv20
20.09.2009, 20:26
Eines müßte der Sitzkontakt sein, das andere der Airbag. Wie bereits gesagt: Wenn Du den Stecker des Airbag in der Hand hast, sind innen 2 Kontakte kurzgeschlossen.
Gruß, Tobi
Das kann doch nicht mehr wahr sein !
Alle Problemchen wären bereits mit post 2 hinreichend geklärt worden wenn TE nicht so allergisch gegen die Suchfunktion wäre.
Stattdessen kommen seitenweise neue ,,Erkentnisse,, von Turbo über Windowairback bis hin zur Überlistung des Kontrollmechanismus eines aktiven Sicherheitssystems. Warum nicht gleich die Kontrolleuchte ausbauen ?
Meiner Meinung nach sollte der ges. Thread aus dem Technikbereich entfernt werden.
Das kann doch nicht mehr wahr sein !
Alle Problemchen wären bereits mit post 2 hinreichend geklärt worden wenn TE nicht so allergisch gegen die Suchfunktion wäre.
Stattdessen kommen seitenweise neue ,,Erkentnisse,, von Turbo über Windowairback bis hin zur Überlistung des Kontrollmechanismus eines aktiven Sicherheitssystems. Warum nicht gleich die Kontrolleuchte ausbauen ?
Meiner Meinung nach sollte der ges. Thread aus dem Technikbereich entfernt werden.
Zum Thema Airbag, Widerstandswerte und ausbauen habe ich nichts brauchbares gefunden, nur weil hier alle Angst vor Bürotechnischensystemen haben.
Nun gut für jemanden der keine Ahnung hat auch zurecht, wäre nicht gut würde das Teil beim fahren losgehen, oder ihm ins Gesicht entladen.
Ich hingegen habe eine Sprengstoff Ausbildung und schon mit weit aus schlagkräftigeren Sprengsetzen zu tun gehabt, wobei man das im Auto gar nicht Sprengsatz nennen kann es ist eine Treibladung zur Erzeugung von Gas.
Das einzige was ich wollte ist eine Beschreibung zur entfernung der Verschalung und die Messstrom, Zündstrom und Widerstandswerte.
Die habe ich auch bekomme wobei ich diese gerne bestätigt bekommen würde.
Nur weil du damit ein persönliches Problem hast, kann ich dir nur sagen, wenn dir der Thread so am Nerv geht, mach in einfach nicht mehr auf, zwingt dich keiner.
!thatsit!
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