Motorhaube

[Daniele]

Hallo @ all

Das Projekt 75 ist "fast" fertig.

Heute habe ich mir überlegt wie ich den 75er ein bisschen erleichtern könnte.

Ich überlegte mir ob folgendes Möglich ist:

Motorhaube abschrauben und mit Gips ein Negatvabdruck machen.
Das Negativ mit einer Glassfaserschicht oder ähnlichem auskleiden.

Voila... fertig ist die "leichtere" Motorhaube.

Oder wird sie schwerer:-{

Hat jemand schon Erfahrungen damit?

Gruss

Daniele

[Tobi]

pedi, dein Einsatz ;) ->.....

[Chris]

Original geschrieben von Daniele
Oder wird sie schwerer:-{


Wenn Du den Gips dranläßt sicher..... ;)

Normalerweise wird das so gemacht:

An der Originalhaube alle Dellen und Beulen ausspachteln, Schleifen und die Oberfläche mit Trennwachs aus dem Formenbau versehen. Dann Mit GFK-Matten und Harz eine Negativform erstellen. Wenn das Harz ausgetrocknet ist, Negativform vorsichtig von der Orginal-Haube abziehen, Form evtl. nacharbeiten....

Dann die Form mit Trennwachs einstreichen, Matten und Harz einlegen (geht auch mit Carbon oder Kevlar - Endprodukt nochmal leichter) trocknen lassen, Teil aus der Form nehmen, nacharbeiten, je nach Wunsch lackieren oder roh lassen (kommt vor allem bei Carbon/ Kevlar gut) und fertig ist die (Ultra-) leichte Motorhaube. Problem drürfte allenfalls die Weiterverwendung der serienmäßigen Haubenscharniere geben. Aber es gibt ja die schönen Schnellverschlüsse mit Pinne und Sicherungssplint. :) Was da der TÜV/MFK zu sagt??? ;)

Gruß

Chris

[Daniele]

@ Chris

Danke für die Antwort.

Mit welchen Zeit und Kostenaufwand ist zu rechnen.

Betreffend Schnellverschlüsse... sind nicht erlaubt:-{

Gruss

Daniele

[Chris]

Original geschrieben von Daniele
Mit welchen Zeit und Kostenaufwand ist zu rechnen.

Wie lange DU brauchen wirst, kann ICH Dir nicht sagen. Ich bin r gerade nicht so drin in dieser Materie. Evtl. kann Pedi da genauere Angaben machen - er hat ja gerade so einiges laminiert..... Auch zu den Kosten kann ich nicht viel sagen, da ich solchen Sachen über einen Freund beziehe und dadurch in den Genuß von recht guten Großhandelspreisen komme.....



Betreffend Schnellverschlüsse... sind nicht erlaubt:-{

Dann mußt Du Dir aber etwas einfallen lassen. Die Orginalhalterungen gehen nicht einfach so an/in den einfachen Deckel. Hier würde es eventuell helfen, wenn man auf dem originalen Trägergerüst der Haube einfach einen neuen Deckel aus GFK/CFK auflaminiert. Allerdings wäre dann die Gewichtsersparnis nicht so hoch. Was auch ginge, wäre das Trägergerüst auch in GFK oder eben CFK zu machen. Dann den Deckel auflaminieren und an den Stellen wo die Gewinde in der Original-Haube sind, Gewindebuchsen einlaminiern......
Oder Du nimmst Schnellverschlüsse mit verdeckter Montage und baust für TÜV/MFK einfach wieder die Blechhaube drauf....
Möglichkeiten gibt es sicher viele.
Dabei aber nicht vergessen, auch das Mischungsverhältnis des Harze ist eine Wissenschaft für sich. Ich habe da den unschätzbaren Vorteil, wie oben schon geschrieben, einen guten Freund zu haben, der ein echter Profi in diesen Dingen ist.

Wegen Materialbezug und Verarbeitung, lohnt es sich mal bei einem Bootsbauer nachzufragen.

Gruß

Chris

[Daniele]

@Chris

Wie lange ICH brauche kannst DU mir sicherlich nicht sagen... logo;)

Ich benützte immer die Wissenschaftlich Mathematische Formel:

Erfahrungszeit durch Wurzel keine Erfahrung mal sechs Flaschen Bier und 1,5 Wochenenden. Subtrahiere die Primzahl gerauchter Barklays und erhalte die Zeit die ich brauchen werde.

Die einfachste Variante ist das Trägergerüst heraustrennen, und nur mit dem Haubenbläch herumzufahren.

Oder ohne Haube herumzufahren (so kommt auch der schöne V6 richtig zur geltung):-]

Mal schauen was ich sonst noch so alles herausfinde.

Gruss

Daniele

[pedi]

Den Vorgang hat Chris schon beschrieben.

Wenn Du nur einfach die gleiche Haube in Leichtbau haben willst, dann ist dies prinzipiell kein Hexenwerk; wenn man mit dem Zeug vertraut ist.

Ich mache ja wirklich viel mit GFK und trotzdem hat mich die Haube beinahe zum Irrsinn getrieben (kein Komentar bitte, zu beinahe).
Dies lag aber auch viel an den Änderungen.

http://www.grupposportivo.net/zgfk2.jpg

Sowas wie der Spoiler ist hingegen wieder ein Kinderspiel.

http://www.grupposportivo.net/zgfk1.jpg

Ich gebe Dir irgendwas zwischen dreizehn Tage bis vierzehn Wochen.

Übrigends: Gewichtsersparnis ist kaum ein Argument. Wer mit Glas im Fensterbereich herumfährt, braucht sich über solche Grämmchen keine Gedanken machen.
CFK ist auch nicht wirklich leichter. Die Ersparnis hierbei würde erst durch den Einsatz eines Konklav spürbar. Dabei wird u.a. per Hitze und Vakuum das überflüssige Harz herausgezogen.
Beim laienhaften Handlaminieren wirst Du allerdings kaum eine saubere Struktur des CFK bekommen.

@ Chris
endlich ist das Zeug beim Lackierer !

[alfajunky]

Original geschrieben von Daniele
@ Chris

Danke für die Antwort.

Mit welchen Zeit und Kostenaufwand ist zu rechnen.

Betreffend Schnellverschlüsse... sind nicht erlaubt:-{

Gruss

Daniele
Ich hab sie eingertragen bekommen
Chris

[pedi]

Original geschrieben von alfajunky

Ich hab sie eingertragen bekommen
Chris Du bist auch in D,
Daniele in der CH!

Ein Freund von mir bekam Probleme bei der MFK (entsp. TÜV) weil sein Heizgebläse nicht funktionierte; nur mal so als Beispiel. :-?

[alfajunky]

Ups, das mit Ch muss ich wohl überlesen haben,ich dachte die stellen sich nur in D so an.
Chris

[Daniele]

Die Schnellverschlüsse werden gem. Strassenverkersamt nicht eingetragen weil es ein zusäzliches Verletzungsrisiko darstellt.

Gruss

Daniele from CH

[pedi]

Original geschrieben von Daniele
...ein zusäzliches Verletzungsrisiko... Dafür/dagegen gibt es Einlassschalen.
Durch Verwendung selbiger sind die Verschlüsse versenkt, und stehen somit nicht mehr über den Fahrzeugumriss.