Frage zu Spider Serie 4 wg. Achsantrieb

[Björn Klatte]

Hallo,

habe mir gerade einen schönen Spider von 1993 gekauft, der aber leider zwei Schönheitsfehler hat. Dazu wollte ich von Euch mal hören ob jemand Erfahrung mit diesen Fehlern hat. Also, der Wagen hat nachweislich erst/schon 91 Tkm runter. Den Achsantrieb bzw. das Differenzial hört man wenn das Öl kalt ist und man den Wagen offen fährt fast gar nicht, ist das Öl jedoch warm und man fährt geschlossen - womöglich auf der Autobahn - hört man ein chronisches, recht lautes singen. Dieses Geräusch ist mir von meinem 26 Jahre alten Bertone in dieser Dimension unbekannt, allerdings kann ich auch nicht sagen wie alt/neu das Differenzial im Bertone ist.

Daher die Frage: ist es normal das ein Differenzial in einem ´93 Auto mit 91 Tkm singt - auch wenn es ein Alfa ist ? Kann ja sein, dass es sich hierbei tatsächlich um normalen Verschleiß handelt. Wieviel kostet eigentlich eine Differnzialüberholung ?

Frage 3: Der Tageskilometerzähler und der Wegstreckenzähler funktioniern einwandfrei, die Tachoanzeige zeigt hingegen wesentlich zu wenig an (statt 100 km/h nur 60 km/h) - was ist das? Wie geht das weg ?

Vielen Dank für Eure Hilfe, gut das es dieses Forum gibt !

;)

[MHandrick]

Hi,

wann ist denn das letzte mal das Getriebe- und Dif-Öl gewechselt worden?

Bei meinem Alfa, Bj. 6/92, 26.000 km ist noch von der Oma bei 19.000 km die 20.000 km-Inspektion gemacht worden...

Und bei 25.000 km ging fast nichts mehr mit schalten, also Öl wechseln.

Bei dem Getriebe soll es genauso sein.

Gruß

Michael
PS.
Viel Glück bei deiner Lady.
!hello!

[Rainer]

Hi Björn,

das HA sinfenist gar nicht so selten. Es gibt HAs die bei 150tkm noch ruhig sind und andere die bei 50tkm singen. Das sollte allerdings lastabhängig sein. Sprich hörbare Unterschiede bei Gas gegen und wegnehmen. Das singen kommt vorallem bei den 2L vor, wiel die über 25% mechanische Sperre verfügen. Und die singt sehr oft, was aber nicht dramatisch ist. Auf jeden Fall kann ein Ölwechsel mit GL5 nicht schaden. Dabei wirst Du auch feststellen, ob Du metallischen Abrieb in verstärktem maß an der Ablaßschraube hast.

Was den Tacho betrifft, so kann ein Fehler im Umsetzer oder oder am Tacho selbst vorliegen. In deinem Fall würd eich auf den Umsetzer tippen. Der sitzt vorne links im Motorraum und nimmt die Welle des Getriebes auf.

Also alles mal prüfen.


Ciao


Rainer

[christian_fleer]

Original geschrieben von Björn Klatte
womöglich auf der Autobahn - hört man ein chronisches, recht lautes singen.

Nur kurz eine Zwischenfrage, weil man ja alles ausschließen soll ;) :
Das Singen auf der Autobahn ist aber nicht das Singen des fünften Gangs, oder?

!hello!

[Björn Klatte]

Hi Leute, hi Christian,

nein, den 5 Gang kann ich als Fehlerquelle ausschließen, da das Getriebe wirklich einwandfrei ist. Ich werde, wie Ihr es empfohlen habt, zunächst mal Getriebe- und Differenzialöl wechseln und evtl. beim Achsantrieb ein verschleißminderndes Additiv einfüllen (kann eh nicht mehr viel kaputt gehen). Vielleicht bringt das schon was, außerdem ist das Geräusch nur bei geschlossenen Verdeck prägnant und da ich den Spider nur im Sommer fahre - also überwiegend offen - ist es mir letztlich auch (schon fast) egal. Vielen Dank für die Antworten.

Gruß Björn

[Niki]

Das Diff meines Spiders singt seit ich Ihn mit 50tkm gekauft habe (1990). Allerdings nur bei Geschwindigkeiten ab 100km/h. In letzter Zeit (jetzt 140tkm) ist es etwas mehr geworden, d.h. es fängt schon etwas früher an, also denke ich, dass es nicht dramatisch ist wenn dass Differenzial singt. Das Öl wurde inzwischen natürlich mehrfach gewechselt, das Singen hat sich aber nie verändert.
Frage mal einen Fahrer eines aktuellen BMW 3er E46. Da singen auch viele Differenziale und in der Werkstatt bekommen Sie die Auskunft: "Das ist Entwicklungsstand und kein Mangel" (eigene Erfahrung)
Viele Grüße
Niki

[ulli]

Hi Björn,
die Generalüberholung der Hinterachse kostet 600-800 E. So etwas macht zB (nur noch?) Jobi Corse hier in Südwestgermanien. Danach ist aber wieder alles tiptop.

Ist bei geschl. Verdeck aus dem Singen bereits ein unerträgliches Kreischen geworden, kannst Du Dir Ölwechsel, Additiveinfüllen und so sparen. Dann bringt nur noch die Rep. was.

ciao, ulli.

[JHill]

Hi Ulli,

da ich auch Chormitglied der "Singenden Hinterachsen" bin,

interssiert es mich etwas genauer, was bei Jobi Corse für
600 - 800 Euro zur Überholung gehört.

Ist in dem Preis folgendes drin:
- Ein- und Ausbau der Achse
- neue oder überholte Tellerräder etc.
- genaue Einstellung des Differentials mit Messuhren (Ist ja ein Mörderaufwand)
- neue Simmeringe
- neue Radlager

Wenn obiges alles in dem Preis drin wäre, ist das in meinen Augen ein extrem faires Angebot.

So und jetzt noch ne Frage an alle:
Wo liegt dann der Unterschied zwischen obiger Überholung
und einer AT-Hinterachse für 2000 - 2400 Mark.

Ok, bei der Überholung muss ich die Achse hinterher noch selber neu lackieren. Aber das steht eh auf dem Programm.

Also was spricht für oder gegen Überholung vs. AT-Achse.
Von dem leidigen Geld einmal abgesehen.

Thx für Hinweise

[ulli]

Hallo Jürgen,

ich hätte vor kurzem meine HA fast bei Jobi machen lassen. Ich hatte ihn schon dort abgestellt. Letztlich ist es daran gescheitert, daß ein Teil nicht rechtzeitig da war. Nach der Saison ist er aber fällig.

Die Preise wurden mir dort gesagt. Alles was Du nennst, soll enthalten sein. Das "bis" ergibt sich daraus, daß eventuell nicht alles erneuert werden muß. 800Es sollte also 'worst case' sein.

Wo willst Du denn eine AT-Achse herbekommen?

Übrigens: sehr symphatische und kompetente Leute dort. Mach doch mal einen Ausflug und rede mit ihnen.

Gruß, Ulli.

[ulli]

Hab zur Sicherheit nochmal in meinen Notizen nachgesehen - 850 E sollte das obere Ende der Rep.Kosten sein.

[JHill]

Hi Ulli,

sorry für späte Antwort,

Original geschrieben von ulli

Wo willst Du denn eine AT-Achse herbekommen?
Gruß, Ulli.

Angebote für AT-Achsen habe ich im Netz bei
Spider-Point, Hurtienne, Ophoff sowie www.alfaspezialisten.de
gesehen.
(Falls genaue Internet-Adressen gewünscht, dann liefere ich sie nach. Ist grade schon etwas spät)

Aber wie gesagt, die Preise. Dazu kommt ja noch die Arbeit für Umbau etc.

Deshalb klingen selbst 850 Teuro bei Jobi interessant. Zumal ich den Eindruck habe, dass die Jungs günstiger wie die Münchner Alfa-Spezialisten (meine nicht die Offiziellen Alfa-Händler, denen fehlt leider das Know how) sind. Bevor ich aber zu Jobi gehe, muss ich dem Passat erst ne Anhängerkupplung gönnen, damit ich den Spdier mit dem Hänger transportieren kann. Denn von Jobi nach München mit der Bahn ist ja ne halbe Weltreise vom Zeitaufwand.

Ansonsten aber mille thx für Deine Infos. Klingt in der Tat interessant.