Vollständige Version anzeigen : Probleme mit Tachogeber am GTV6
Ich habe folgendes Problem, der Tachogeber hat drei Kabel aber das Kabel vom Auto zum Geber hat nur zwei, ich hab aber nicht sicher sagen ob das wirklich das orginal Getriebe ist oder eins aus einem anderen Alfa, wo steht da eigentlich die bezeichnung?
Hoffe auf Hilfe
mfg Andy
Original geschrieben von racing
Ich habe folgendes Problem, der Tachogeber hat drei Kabel aber das Kabel vom Auto zum Geber hat nur zwei, ich hab aber nicht sicher sagen ob das wirklich das orginal Getriebe ist oder eins aus einem anderen Alfa, wo steht da eigentlich die bezeichnung?
Hoffe auf Hilfe
mfg Andy Evtl das Getriebe eines 75 drin. Äusserlich nicht grossartig zu unterscheiden.
Frage: wie ist Dein Schaltgestänge am Eingang zu Kupplungsglocke? Mit Umlenkhebelei (mehrere Kleinteile mit Kugelkopf, Pfanne usw), oder ist dort nur ein Hebel, an den das Schaltgestänge mit zwei M8 Schrauben (SW13 ) angeflanscht ist (dieser Hebel würde mit einer Schraube vorne auf der Schaltwelle fixiert).
An der Kupplung könnte man dies auch noch erkennen. Wobei man die auch tauschen kann, zwischen 75 und GTV6.
Welches Bj hat der GTV6, dies wäre hierfür auch nicht unwichtig.
Schaltplan: da sieht es schlecht aus, wegen Rep.anleitung. 75 ist anders verkabelt und Alfettas sowieso. Rep.anleitungen vom 75 würden Dir allerdings bei der Mechanik weiterhelfen.
so und zwar ist da nur ein Hebel ohne viel andere sachen dorten, Brief von dem Auto habe ich leider noch keinen da ich Ihn aus Östereich gekauft habe, wo wir schonmal dabei sind, die schaltung ist richtig mies was kann man tun? ich weiß noch von Uno Turbo das da die kugelköpfe des Lenkgestänges gerne ausschlagen aber wie ist es beim GTV? Kann man anhand der Fahrgestellnummer irgendwo im Internet erfahren was der für ein Baujahr ist?
mfg Andy
alfistagtv6
10.08.2002, 22:39
Original geschrieben von racing
so und zwar ist da nur ein Hebel ohne viel andere sachen dorten, Brief von dem Auto habe ich leider noch keinen da ich Ihn aus Östereich gekauft habe, wo wir schonmal dabei sind, die schaltung ist richtig mies was kann man tun? ich weiß noch von Uno Turbo das da die kugelköpfe des Lenkgestänges gerne ausschlagen aber wie ist es beim GTV? Kann man anhand der Fahrgestellnummer irgendwo im Internet erfahren was der für ein Baujahr ist?
mfg Andy
Ciao Andy!
Du kannst das im Internet nicht finden. Bin aber gerne zu Auskünften bereit, weil dafür ist das Forum da. ;) Generell steht im Typenschein aber alles drin. Erzähl mir übrigens bitte noch genauer, was es mit dem österreichischen Typenschein passiert, wenn das Auto einmal in .de registriert ist.
Was heisst miese Schaltung? Wo genau liegen die Probleme, da es ja anscheinend ein GTV-Getriebe ist? Ein gutes Getriebe lässt sich problemlos schalten, vorausgesetzt der Fahrer behandelt es richtig. !baby!
Saluti, alfistagtv6. !hello!
Original geschrieben von alfistagtv6
Du kannst das im Internet nicht finden. ERROR!
Bei alfisti.ch gibt es eine Auflistung der FIN in Bezug zum Bj.
@ racing
Schon tausenmal hier angesprochen: Die Buchse unten am Schalthebel (unter dem Auto, neben Kardan und Auspuff), an der Umlenkung zum Schaltgestänge. Diese wird verschlissen sein.
Nach der Beschreibung hast Du ein ganz normales Getriebe eines GTV.
alfistagtv6
11.08.2002, 00:24
Original geschrieben von pedi
ERROR!
Bei alfisti.ch gibt es eine Auflistung der FIN in Bezug zum Bj.
Ciao ragazzi!
Genau die Liste habe ich absichtlich nicht angeführt, da es immer wieder Ungereimtheiten damit gibt. Wenn man die Postings in den div. Foren verfolgt stimmen so einige Baujahresgrenzen nicht. :-{
Prinzipiell sollte man GTV6 über technische Merkmale, Herstelldaten der Bauteile im Fahrzeug, Schlüsselnummern und natürlich über die Fahrgestellnummer auch ganz gut einordnen können. Übrigens ist das mit dem Baujahr relativ, wenn man die EZ anschaut. Kann schon über eine Jahr auf Halde gestanden sein in den späteren Jahren. ;)
Den Tipp mit der Fr. Ruocco bei der Alfa-Zertifizierungsstelle könnte man auch noch einstreuen. :-] Einfach die Suchfunktion bedienen.
Saluti, alfistagtv6.
Naja mit schlechter Schaltung meine ich 1. Geht sehr schwer 2. der 4. Gang hüpft leicht raus.
Aber warum hat der Geschwindigkeitsgeber drei Kabel und vom GTV kommen nur zwei, nochdazu passen die Stecker nicht, ich hab keine ahnung was der oder die Vorbesitzer da gemacht haben. Hat dazu vieleicht noch jemand infos wie ich das hinbekomme.
Das mit dem Typenschein weiß ich auch nicht und bin auch schon gespannt wie gut oder schlecht das ganze über die Bühne laufen wird, hat dann ja §21 Volluntersuchung.
Zum Baujahr bzw. Fahrgestellnummer, hab ich bei alfisi.ch nichts gefunden, aber da ich gerade in der Werkstatt bin die Hinteren Radhäuser ausschleifen:-) hab ich sie grad zur hand *ZAR116C00*000142XX* (X Steht für Zahlen die ich aber nicht im Forum Posten will wo jeder mitlesen kann).
Wär echt interessant wenn du mir paar Details über das Auto sagen könntest, denn ich weiß über das Auto noch nichts auser dass was ich selbst gesehen habe:-)
mfg Andy
Original geschrieben von pedi
ERROR!
Bei alfisti.ch gibt es eine Auflistung der FIN in Bezug zum Bj.
Nein! Nicht dort, sondern bei alfaclub.ch.
Original geschrieben von racing
Aber warum hat der Geschwindigkeitsgeber drei Kabel und vom GTV kommen nur zwei, nochdazu passen die Stecker nicht, ich hab keine ahnung was der oder die Vorbesitzer da gemacht haben. ohne Gewähr, müsste mich auch erst richtig schlau machen:
ich meine, dass die Verkabelung der älteren Modelle für den Geber nur zwei Kabel hat.
Die neueren Geber jedoch drei Kabel.
Möglich, dass ein Vorbesitzer einen Geber organisierte ohne auf Details zu achten; und nun den Falschen einsetzte (der natürlich nicht funktioniert.
alfistagtv6
11.08.2002, 12:01
Original geschrieben von racing
Naja mit schlechter Schaltung meine ich 1. Geht sehr schwer 2. der 4. Gang hüpft leicht raus.
Aber warum hat der Geschwindigkeitsgeber drei Kabel und vom GTV kommen nur zwei, nochdazu passen die Stecker nicht, ich hab keine ahnung was der oder die Vorbesitzer da gemacht haben. Hat dazu vieleicht noch jemand infos wie ich das hinbekomme.
Das mit dem Typenschein weiß ich auch nicht und bin auch schon gespannt wie gut oder schlecht das ganze über die Bühne laufen wird, hat dann ja §21 Volluntersuchung.
Zum Baujahr bzw. Fahrgestellnummer, hab ich bei alfisi.ch nichts gefunden, aber da ich gerade in der Werkstatt bin die Hinteren Radhäuser ausschleifen:-) hab ich sie grad zur hand *ZAR116C00*000142XX* (X Steht für Zahlen die ich aber nicht im Forum Posten will wo jeder mitlesen kann).
Wär echt interessant wenn du mir paar Details über das Auto sagen könntest, denn ich weiß über das Auto noch nichts auser dass was ich selbst gesehen habe:-)
mfg Andy
Ciao Andy!
Wenn Du auf einer Hebebühne bist musst Du Dir die Schaltmechanik einmal genauer anschauen, was da so läuft. Ferndiagnose schwierig. Einstellung und Schmierung dürften unumgänglich sein.
Mit dem Typenschein halte mich bitte am laufenden.
Dein Auto ist eine Alfetta GTV 2.5/6 laut österr. Typenschein. Die Austattung entspricht der 2.Serie innerhalb der GTV6-Reihe und ist aus dem Jahr 1983. Innenausstattung sind daher Recaro-Sitze mit Netz in den Kopfstützen. Aussen sind an den Türen der 2.Serie Schutzleisten montiert. Mechanisch ist die Endübersetzung im 5.Gang recht lange, im Vergleich mit dem Beginn/Ende der Baureihe.
Die einzige wichtige Auflage der österr. Typgenehmigung ist ein einzeiliges hinteres Kennzeichen.
Weitere Infos kannst Du Dir von der guten Seite gtv6.org (http://www.gtv6.org) holen.
Nachdem sich das Auto als Baustelle anhört solltest Du auch den Zahnriemen tauschen und die Fahrwerksgummis kontrollieren.
Saluti, alfistagtv6.
Original geschrieben von pedi
ohne Gewähr, müsste mich auch erst richtig schlau machen:
ich meine, dass die Verkabelung der älteren Modelle für den Geber nur zwei Kabel hat.
Die neueren Geber jedoch drei Kabel.
Möglich, dass ein Vorbesitzer einen Geber organisierte ohne auf Details zu achten; und nun den Falschen einsetzte (der natürlich nicht funktioniert.
die gtv 6 hat einen mechanischen tachogeber,und die 75er einen elektronischen.
ich habe auch von einem 3.0 QV 75er (bj 90)das getriebe in meiner 81er gtv/6 drinnen,und hätte gar keinen platz um die schaltung mit den umlenkhebeln zu montieren,also habe ich im getriebe die schaltstange umgebaut und dabei gesehen ,das der 75 den antrieb innen schon anders hat(sieht aus wie magnetfelder die sich beim geber vorbeidrehen) und der gtv noch einen zahnradantrieb hat,den der tachogeber in ein elektrisches signal umwandelt.
nach einiger zeit ohne tacho, hab ich mir das genauer angesehen und den tachomotor vom 75er ind die hülle vom gtv tacho geschraubt(tageskilometer muss man opfern,da zuwenig platz ist)und die skala vom gtv belassen.dan hab ich noch ein kabel zu den originalen dazugelegt,alles richtig angeschlossen(und da ist wieder ein knackpunkt,da man alles probieren und hin und her schliessen muss)und seit der zeit hab ich einen sechsstelligen tacho der funktioniert.
eigentlich wollte ich nur sagen ,das der geber vom 75 in den gtv nicht passt. genausowenig umgekehrt.
also irgendwie verwirrt mich das ganze mit dem tachogeber jetzt langsam, es wurde mir gesagt das ich das gtv getriebe habe, also muß der gtv auch einen über magnet gesteuerten tacho geber haben, so einer ist ja auch drinen nur leider wohl nicht der richtige da er drei kabel hat und der gtv nur zwei, wäre super wenn da mal jemand nachschauen könnte (Schaltplan gesucht*g*)
mfg Andy
PS: bin gerade an der schaltung dran, nur mußte ich feststellen das da nicht viel ist was man fetten oder einstellen kann also muß das wohl im getriebe selbst sein und wie es scheint kann man da von ausen aber nicht viel einstellen.
Original geschrieben von racing
also irgendwie verwirrt mich das ganze mit dem tachogeber jetzt langsam,...mich auch manchmal ;)
Im GTV gab es nicht nur den altdeutschen Geberantrieb per Schnecke, sondern auch induktiv. Der neuzeitliche Geber eines GTV6 ist auf den ersten Blick nicht von den Gebern des 75 zu unterscheiden.
Von daher kann schon jemand das falsche Geraffel kombiniert haben.
Dies kann ich Dir leider nicht akkurat belegen (mit irgendwelchen ET-Nummern), aber der Stand wie er mir geläufig ist.
Fakt ist jedenfalls, dass Du kein 75-Getriebe drin hast.
Schaue mal die Verbindung von Schalthebel zu Schaltgestänge (wie Anfangs schonmal angesprochen). Manche Leute ersetzen die Schraube und ziehen dann an, wie Arnold Schwarzenegger; so dass es danach verklemmt ist.
Original geschrieben von pedi
Schaue mal die Verbindung von Schalthebel zu Schaltgestänge (wie Anfangs schonmal angesprochen). Manche Leute ersetzen die Schraube und ziehen dann an, wie Arnold Schwarzenegger; so dass es danach verklemmt ist.
ja das problem kenn ich auch.
da muss man sich schon ein bischen spielen(mit eingebauter kardan und ohne bühne ein sehr nette arbeit)um ans optimum zu kommen.warscheinlich ist auch noch das hitzeschutzblech montiert.
ich nehme meistens die büchse raus und kürze sie um einen hauch, reinige sie,gib ein stück isolierband darüber fette sie neu und montiere sie "richtig".(ist eh eine selbstsichernde mutter dran.die muss man nicht voll anknallen.)
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