Eure Erfahrung mit dem 166 2.0 TS [Archiv]

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Alf A

24.06.2009, 17:28

Hallo!
Vorerst sorry wenn es eine jener Eintragungen ist die zum 100sten Mal in Eurem Forum auftauchen aber es ist recht wichtig (für mich:))

Nachdem sich vorgestern mein herrlicher, unverbastelter 156er 1.8 TS (Bj. 1999) bei knapp 130.000km mit einem kapitalen Motorschaden verabschiedet hat steht bereits der nächste Alfa in der Reihe (manche lernen es halt nie :)).

Es handelt sich um einen 166er 2.0 TS Bj. 2005, Erstbesitz mit ca. 140.000 km (doch recht viel ?)- Ausstattung Distinctive - letzteres eher unbedeutend.
Schön ist er, gepflegt & meines Erachtens günstig (ca. 6.000 Euro) auch. Da er von einem Händler kommt eigentlich ohne großes Risiko.

Dennoch wollte ich wissen ob man bei diesem Typ/Kombination mit typischen Problemen zu rechnen hat ?

Besten Dank schon mal im Voraus !!!

Fussel

24.06.2009, 18:36

hi

Übrigens, woran genau ist eigentlich Dein 1,8-er gestorben ?

164166

24.06.2009, 19:06

Erstmal herzlichen Glückwunsch zum 166er.
Die Laufleistung ist wirklich sehr hoch für das Alter. Ich hoffe, daß der ZR kürzlich gemacht wurde. Hinweis eines sehr erfahrenen 2.0 TS-Fahrers: Nicht treten! Ich drehe meinen 2.0er extremst selten über 5500 U/min.

Ich fahre seit 8 Jahren das gleiche Modell. Anfangs war viel Licht, dann zwei Jahre viel Schatten (incl. Motorschaden). Seit 4 Jahren läuft der Wagen ohne Probleme wie ein Uhrwerk (na ja, ein paar kleine Macken gibts schon, aber nur peanuts). Der zweite Motor hat jetzt gut 60000 km drauf, insgesamt hat der Wagen 120.000 km Laufleistung. Interessant ist, das der zweite Motor spürbar sparsamer ist als der erste, anfangs knapp 10 Liter, z.Z. liegt der Durchschnittsverbrauch bei 9 Litern (der erste wollte im Mix über 10,5 Liter).

Das Dein letzter TS bei 130.000 km kollabiert ist, deckt sich mit meiner Erfahrung. Die beiden 164er 2.0 TS die ich vorher hatte, hatten bei ähnlicher Laufleistung Motorschäden. Hab´ aber auch schon 2.0 TS mit mehr als 200.000 km gesehen.

Gute Fahrt

Visconti

24.06.2009, 19:24

Das Dein letzter TS bei 130.000 km kollabiert ist, deckt sich mit meiner Erfahrung. Die beiden 164er 2.0 TS die ich vorher hatte, hatten bei ähnlicher Laufleistung Motorschäden.

Was aber reiner Zufall ist. Der 2.0 des 164 hat mit dem 2.0 des 166 (oder mit dem 1.8 des 156) rein gar nichts zu tun, gilt als extrem robust und langlebig. Zudem ist er vollgasfest. Letzteres spreche ich dem ebenfalls langhubig ausgelegten 2.0 des 166 ab. Hier wäre, sollte das vorwiegende Einsatzgebiet die Autobahn sein, ein 10W60 die Pflicht, das Nachrüsten eines Ölkühlers dann die Kür! Bei weit über 100.000 km in knapp vier Jahren dürfte der zur Diskussion stehende 166 vermutlich bereits einige BAB-Kilometer gesehen haben.

Hab´ aber auch schon 2.0 TS mit mehr als 200.000 km gesehen.

Ich auch. Achtventiler... ;)

Gruß
Jan

P.S.: Den 166 empfehle ich ansonsten als V6, möglichst 3.0 oder 3.2. Ja, die Kosten liegen etwas (!) höher, der Zugewinn auf allen anderen Gebieten jedoch ist schon enorm! Zumal die TS 16V in hohen Abgasklassen einigermaßen zugeschnürt wirken.

Oliviero

24.06.2009, 19:38

Hinweis eines sehr erfahrenen 2.0 TS-Fahrers: Nicht treten! Ich drehe meinen 2.0er extremst selten über 5500 U/min. Das würde ich so nicht sagen...

Das Dein letzter TS bei 130.000 km kollabiert ist, deckt sich mit meiner Erfahrung. Die beiden 164er 2.0 TS die ich vorher hatte, hatten bei ähnlicher Laufleistung Motorschäden. Hab´ aber auch schon 2.0 TS mit mehr als 200.000 km gesehen. ??? Was soll dieser Vergleich vom 8V kettengetriebenen 164 zum 16V riemengesteuerten 166? Diese Motore kann man doch überhaupt nicht vergleichen??? Die alten 8V Alfa-TS sind bei minimaler Wartung eigentlich nicht totzukriegen, im Gegensatz zum Fiatmotor.

Leider ereilte mich bei ca km 125.000 ein kapitaler Motorschaden: der Kunststoffteil, der den Kollektor des Lüftermotor hielt, verzog sich, dadurch lief der Ventilator nimmer, die Wassertemperatur zeigte aber nichts außergewöhnliches an, bis ich im Hochsommer in der Stadt im Stau den Motor finalisierte (8 Ventile, 2 Kolben) :,( - das war aber wirklich ein derartiger Einzelfall, nehme ich an, daß der Motor so verreckt.

Ich kenne meinem 166 TS vom ersten Kilometer an, da Familienerstbesitz. Das Auto ist qualitativ sehr hochstehend, jetzt bei ca. km 170.000 habe ich im Gegensatz zu den meisten anderen hier noch keinen einzigen Fahrwerksteil tauschen müssen, erste Kupplung trotz viel Schleppbetrieb, völlständig erster Auspuff etc. Getriebe, Motor, Innenausstattung, Elektrik - alles wie neu immer noch!!!

Das Auto hat bis auf den unglücklichen Motorschaden noch nie Probleme bereitet, es war noch nie was kaputt. Wird normal gefahren, durchaus auch gerne bis 7.000 U/Min gedreht (hey, ist doch irgendwie auch ein Alfa ;)), ist garagiert und gewartet.

Ciaoliviero

Oliviero

24.06.2009, 19:41

P.S.: Den 166 empfehle ich ansonsten als V6, möglichst 3.0 oder 3.2. Ja, die Kosten liegen etwas (!) höher, der Zugewinn auf allen anderen Gebieten jedoch ist schon enorm! Zumal die TS 16V in hohen Abgasklassen einigermaßen zugeschnürt wirken.Ähem, Jan, der TE ist auch Ostmittelbajuware !mgrins! - und bei uns macht das sehr heftig was aus ob 2,0 oder 3,0 steuerlich und versicherungstechnisch...

Ciaoliviero

Alf A

24.06.2009, 19:43

hi

Übrigens, woran genau ist eigentlich Dein 1,8-er gestorben ?

Es begann mit übermäßigem Ölverbrauch - Die Werkstatt konnte nichts finden und ich "gewöhnte" mich an 5-6 l/1000 km bei regelmäßiger Kontrolle. Klar dass das deutliche Vorzeichen waren. Letzte Woche lief er unrund und vorgestern beim Starten nur auf 3 Zylinder - sofort in die Werkstatt schleppen lassen. Nun sind die Ventile durchgebrannt und die Kolbenringe müss(t)en zum 2. Mal innerhalb 50.000 km getauscht werden. (Kolben sind fritiert vom ÖL) Alles in Allem zu teuer und deshalb ein Fall für den Verwerter. (Obwohl der (Rest des) Wagen noch immer in Traumzustand ist - nagelneue Reifen, Radlager, Spannrollen etc...)

http://www.okrina.at/ebay/alfa1.jpg

Alf A

24.06.2009, 19:48

Visconti

24.06.2009, 20:05

Ähem, Jan, der TE ist auch Ostmittelbajuware !mgrins! - und bei uns macht das sehr heftig was aus ob 2,0 oder 3,0 steuerlich und versicherungstechnisch...

Ah, soweit hatte ich nicht in sein Profil geschaut! Ja, ok. Dann doch eher 2.0! Ihr habt's da ja nicht gar so leicht... :-]

Gruß
Jan

164166

26.06.2009, 00:28

??? Was soll dieser Vergleich vom 8V kettengetriebenen 164 zum 16V riemengesteuerten 166? Diese Motore kann man doch überhaupt nicht vergleichen??? Die alten 8V Alfa-TS sind bei minimaler Wartung eigentlich nicht totzukriegen, im Gegensatz zum Fiatmotor.
Ciaoliviero

Ach was. Ich hab mich nie drum gekümmert weil ich von Anfang an überzeugt war, der 2.0 TS beim 166 wäre "nur" eine Weiterentwicklung des 164er Motors.

Das der 164er TS bei minimaler Wartung "nicht totzukriegen" ist, kann ich nach zwei gegenteiligen Erfahrungen nun wirklich nicht bestätigen. Bei beiden meiner 164er war der Motor das Sorgenkind, ansonsten waren das feine Autos.

alfaromeoit

26.06.2009, 10:37

Ich weiß nicht, in wie fern sich die 2-Liter-Maschine vom Vorfacelift zum Facelift unterscheidet (5 PS weniger Leistung bei gleicher Hardware vermute ich mal).

Mein 166 2.0 TS (BJ 99) läuft jetzt seit 40tsd Kilometern (insgesamt 105tsd km) ohne weitere Probleme. Über diesen Zeitraum hat er konstant 10,3 Liter verbraucht (außer bei -20 Grad, da wurdens auf einmal 14 Liter !augenmach!). Allerdings muss ich dazu sagen, dass die Bella flott (so weit als möglich) bewegt wird. Das Auto ist nämlich wirklich keine Rennmaschine. Der Motor braucht Drehzahl, untenrum hat meiner eine richtige Anfahrschwäche. Allerdings ist Drehzahl kein Problem, der Motor wehrt sich absolut nicht dagegen, er dreht munter bis in den Begrenzer, ohne dass man das Gefühl hat, er müsste sich quälen.

Deshalb kann ich auch die Kommentare von wegen "ja nicht mehr als 5.500 Touren" absolut nicht nachvollziehen. Mir kommt es so vor, als wollten einige ihre Autos am liebsten schieben, um ja nur keinen Zahnriemenriss zu risikieren. Ich glaube, wenns passieren muss, dann so und so.

Mängel, die ich bis jetzt hatte:
- Diverse Servomotoren der ZV und Fensterheber kaputt
- Kupplung (bei 80tsd Kilometern) - hätte nicht sein dürfen!
- Auspuff komplett (ist ok, da es noch der erste war)
- Handbremse (ist kompliziert, weil Handbremse und Fußbremse integriert sind)

Um ein Fazit zu ziehen: Der 166 ist auf unseren Straßen ein ziemlicher Exot (finde ich gut), ich würde ihn mir auch wieder kaufen, allerdings nur mit der 3-Liter-Maschine. Der 2.0 TS hat einfach ein bisserl wenig Leistung...

164166

26.06.2009, 11:24

Deshalb kann ich auch die Kommentare von wegen "ja nicht mehr als 5.500 Touren" absolut nicht nachvollziehen.

Nach 3 unverschuldeten 2.0.TS-Motorschäden sollte das niemand verwundern!
In 3 Monaten bekommt meiner einen neuen Zahnriemen.

Um ein Fazit zu ziehen: Der 166 ist auf unseren Straßen ein ziemlicher Exot (finde ich gut), ich würde ihn mir auch wieder kaufen, allerdings nur mit der 3-Liter-Maschine. Der 2.0 TS hat einfach ein bisserl wenig Leistung...

Etwas anderes als ein seltenes und schönes Auto kommt für mich nicht in Frage. Wenn ich viel Geld ausgebe, soll es auch etwas besonderes sein. Und was nicht selten ist, ist nichts besonderes, Mercedes S-Klasse eingeschlossen!
Ich war letztes Jahr ganz knapp davor, meinen 2.0 gegen einen 2005er 3.0 einzutauschen. Wenn der CO2-Ausstoß des 3.0 oder 3.2 nur nicht fast doppelt so hoch wäre wie beim 2.0! Außerdem dürften die Unterhaltskosten mindestens 30% über dem TS liegen, und der Spritverbrauch ebenfalls etwa 30% höher.
Was ist gegen den 2,4 einzuwenden, außer das er ein Diesel ist und die vor 2005 gebauten nur eine gelbe Plakette bekommen, was für mich als Umweltzonenbewohner indiskutabel ist.