US-Spider 1976, Motoraussetzer

[bpdrees]

Hallo liebe Alfisti,
habe mir nach mehreren Giulia Jahren einen schönen US-Spider mit Spica Einspritzanlage zugelegt. Mit diesem Teil hat scheinbar niemand Erfahrungn nicht mal meine lokale Alfa-Werkstatt.
Und hier mein Problem:
Der Motor läuft im kalten Zustand prima, nach einer Strecke von ca. 30 Km beginnt eine rote Kontrolleuchte(Rechts im I-Träger) erst zu flackern um dann dauernd zu leuchten. Niemand kann mir sagen, welche Fehlfunktion angezeigt wird ohne den Kabelbaum zu zerlegen. Der Motor nimmt ab diesem Zeitpunkt kaum noch Gas an und antwortet bei dem leisesten Versuch zu beschleunigen, mit heftigem stottern. Liegt aber nicht an der Zündung, sondern an der Kraftstoffversorgung. Schalte ich den Motor ab und warte ein paar Minuten, läuft er wieder super bis zum nächsten leuchten der Kontrolleuchte. Was kann das sein, und was bedeutet diese Leuchte ?? Oder hat jemand ein Bordbuch eines iniezone, welches ich kopieren oder kaufen könnte ? Für Hilfe wäre ich echt dankbar.

[Rainer]

Hi Namenloser,

da gibt es eigentlich nur einen Tip. Schmeiß die Spica raus ud rüste auf Vergaser um. Damit ersparst Du Dir viel Zeit und Geld, und noch mehr Nerven. Wenn es vielleicht noch 2-3Leute in D gibt die sich mit Spica auskennen, ist das schon viel. Solange sie läuft - OK aber wenn sie Probleme macht.....auf den Müll damit.

Als Nebeneffekt bekommst Du auch noch mehr Leistung und besseren Durchzug


Ciao


Rainer

[Spidermav]

Hai!

Der Kraftstoffdruck wird gemessen, ist ein Fühler vorne rechts beim Filter angebracht!
Demnach sollte dein Kraftstofffilter verstopft sein, oder die elektrische Pumpe hat zu wenig Druck!

Bis dahin

Gruß

Torsten

[frank 105]

hi bpdrees,

unter "dokumente", auf der startseite vom forum findest du einen elektroplan vom spider. es ist auch die us-version dabei, sogar komplett mit legende.

ansonsten kann ich dir nur raten: besorg dir alle unterlagen über die spica-pumpe die nur kriegen kannst, und lerne das ding auswendig!!!
infos über die pumpe findest du am ehesten in montreal-kreisen, vieleicht hat dominik noch was? !hello!

das mit dem zugesetzten filter hat was...!!!

rainers tip würde ich nur befolgen, wenn ich wirklich kein land mehr sehe!

viele grüße

[bpdrees]

Hallo Frank,
daen Schaltplan hab ich schon heruntergeladen. Daher weiß ich auch das es sich um die Leuchte für den Benzindruck handelt !!!
Der Umbau auf Vergaser ist für mich auch die allerletzte Möglichkeit, da ich ansonsten Top zufrieden bin.
Ich denke auch, das ich erst einmal versuchen werde die Benzinfilter zu tauschen bzw. Leitungen zu ersetzen. Nachdenklich stimmt mich nur, das der Fehler nur bei heißem Motor auftritt !!??
Trotzdem danke für den Tip
Gruß
Mario

[Spidermav]

Hai Mario

Das der Fehler nach ein paar KM erst auftritt, kann schon sein, da in der Kaltphase die Einspritzpumpe eine höhere Kraftstoffmenge einspritzt ( Thermofühler in Ansaugbrücke ) und so evtl. der Fehler nicht erkennbar ist. Sollte der Motor tatsächlich erst nach ca. 30 km anfangen zu stottern und nach längeren Abschalten des Motors wieder korrekt laufen, so würde ich mal was probieren und zwar fährst du bist die Kiste bockt, dann steigt dein Beifahrer bei laufenden Motor aus und öffnet den Tankdeckel kurz, wenn Du dann wieder deine 30 KM fährst, ist der Entlüftungsschlauch am Tank wohl dicht!!!!!

Alles klar

Bis denne

Torsten

[hagemi]

Hi Mario,

Es freut mich, daß Du die Spica nicht entfernen willst. Dazu kann ich nur raten, denn die meisten ziehen es mangels technischer Kenntnisse vor, auf Vergaser umzustellen und verändern somit die Originalität des Fahrzeuges.
Es gibt nicht mehr sehr viele, die mit Spica laufen und diese sollte man erhalten.
Die Spica-Pumpe ist eine ganz normale Dieselpumpe, die für Benzinmotoren modifiziert wurde.
Einzig die etwas komplizierte thermische Steuerung der Pumpe ist nicht jedermanns Sache.
Ein paar gute Tipps hast Du ja schon bekommen. Überprüfe beide Benzinfilter, Benzinpumpe, Tankentlüftung und die Benzinleitungen auf Undichtigkeit.
Der Fehler liegt mit großer Wahrscheinlichkeit in diesem Bereich.
Weiters solltest Du unbedingt den Wählhebel für die Höhenlage checken, ob der richtig eingestellt ist, da sonst die Einspritzmenge zur Luftmenge in einem falschen Verhältnis steht und der Motor zu fett oder zu mager eingestellt ist.

Das wichtigste an der Spica-Pumpe ist der regelmäßige Tausch des kleinen Pumpen-Ölfilters. Wenn der zugewachsen ist, ist über kurz oder lang mangels ausreichender Schmierung, die über den Motorschmierkreislauf erfolgt, die Pumpe hinüber.

Ich habe eine komplette Beschreibung der Spica-Pumpe in italienisch und in englisch, die ich Dir gegen einen Unkostenbeitrag zukommen lassen kann.

Wenn Du Interesse hast, schick mir bitte ein mail an hagemi@aon.at.

Beste Grüße und viel Spaß mit Deinem Spica-Spider

Harry