Zeitweises Geräusch !!

[HANS-JÖRG]

Grüß Euch ( Österreichisch )!!

Habe beim Spider zeitweise ein starkes Geräusch:

Und zwar beim wegfahren, beim zügigen wegfahren.

Ein Raunzgeräusch: Man'n glaubt, daß Fahrwerk kommt mit

der Karosserie nicht nach. Wenn man den Spider wegbeißen

läßt. ( glaube auch Österreichisch ).

So wie bei einer alten Kutsche:)


PS:
Ich bin schon froh wenn bei mir auch Associazione steht und nicht
Gast.
Ab September, will kein "Schmarotzer" sein.:-]

[Peter_K]

Hallo Jörg.
Leg dich doch einmal unter den Spider, und schaue ob du Schleifspuren am Kardantunnel siehst, und zwar direkt über dem Flansch der Hinterachse (da wo die Kardanwelle an der HA angeschraubt ist). Wenn ja, dann kommt das Geräusch sehr wahrscheinlich von dort.
Beim zügigen Anfahren senkt sich das Auto ja hinten. Eingesunkene Federn oder ein voller Kofferraum verstärken den Effekt natürlich noch. Dazu kommen noch ausgelutschte Gummis am Reaktionsdreieck hinten. Dieses Reaktionsdreieck sollte ja das Gegendrehmoment der Hinterräder aufnehmen, und damit verhindern daß sich diese unter Last (starkes Beschleunigen) mit ihrem Kardanflansch nach oben dreht. Sind die Gummis verschlissen, hat die Achse aber zuviel Raum um sich doch etwas zu drehen. Also: Von oben kommt der Kardantunnel (weil das Heck sich senkt), von unten kommt der rotierende Kardanflansch der Hinterachse (weil diese sich nach oben dreht) --> das Raunzgeräusch ist das.

Viele Grüße,
Peter

[klausd]

Nächste Möglichkeit:
Hast Du ein Ölwannschutzgitter montiert ? Wenn ja, wieviel Abstand ist zwischen Ölwanne und Gitter ? Der Motor könnte da dran angehen. Siehe hier http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=6806
Lösung wäre dazu, die beiden Motor-Gummilager zu erneuern.

[HANS-JÖRG]

Danke für die Antwort.
Ölwannenschutz habe ich noch keinen.

Wäre aber nicht schlecht.

Cia.

:-]

[HANS-JÖRG]

Hallo Peter !!

Danke für Deinen ausführlichen Bericht.

Klingt sehr logisch. Werde mich drunterlegen und gucken,

und dann werde ich es meinen Mechaniker sagen.

Das er fürs nächste Frühjahrsservice eine Arbeit hat.


CIA

:-]

[Harald]

Oder es sind schlicht und einfach die Kreuzgelenke der Kardanwelle, war zumindest bei mir so. Beim kräftigen beschleunigen gibt es ein Geräusch, das man mit "raunzen" beschreiben kann, außerdem fühlt man dann noch ein leichtes rubbeln von Antriebsstrang.

Gruß von Harald

[HANS-JÖRG]

Hallo Harald !!

Danke für die Antwort. Klingt auch recht logisch.

Ich glaube es liegt auf alle Fälle im diesem Bereich

(Peter und Haraldbereich )!hello!


Mache jetzt in 20 Min. Feiertag, Gott sei Dank;)

[Martin]

Original geschrieben von Harald
Oder es sind schlicht und einfach die Kreuzgelenke der Kardanwelle, war zumindest bei mir so. Beim kräftigen beschleunigen gibt es ein Geräusch, das man mit "raunzen" beschreiben kann, außerdem fühlt man dann noch ein leichtes rubbeln von Antriebsstrang.

Gruß von Harald

jepp war bei mir auch so, oder besser gesagt immer noch!!

grüße
martin

[HANS-JÖRG]

Hallo Martin !!


Ok fein bin ich nicht alleine. Man'n kann ganz gut damit leben.

Solange es nicht ärger wird. Kleiner Vorteil: Die Reifen werden

weniger belastet. ( weniger Kavalier-Start's ).

Servus:-]

[Rainer]

@ Peter

Servus Peter, mal ne Frage ??? wie ausgelutscht soll den die HA sein, damit der Flansch an die KArosse kommt ? Dazu müßte sich die KArdanwelle ja massivst knicken. Und dann würde das nicht "raunzen", sondern höllisch schlagen, weil die Nasen des Kreuzgelenks an den Unterboden schlagen würden.

Das raunzen interpretiere ich eher so: Ausgenudelte Buchsen an den Schubstreben. Dadurch verwindet beim anfahren die HA und die Federn drehen sich leicht im Federteller. Wenn dann noch die Buchsen des R-Dreiecks fertig sind, arbeitet die HA umso mehr. Aber an das anschlagen des Flansch kann ich nicht glauben.

Ciao


Rainer

[HANS-JÖRG]

Servus Rainer !!


Danke für Deinen Tipp. Ich sehe da werden noch einige

Briefe hin und hergehen.

Ich glaube ich werde auch nächstes Jahr ein ABO haben und

dann bringen wir es auf dem Punkt.:)


Bis bald:-]

[ulli]

So wie bei einer alten Kutsche Könnte auch die (schleifende) Kupplung sein. Wenn es so wäre - Knarzen lassen. Oder nicht so lange schleifen lassen.

Das hört man aber das es von 'vorn' und nicht von 'hinten' kommt. Der Kardanwelle würde ich eigentlich (fast) nur Poltergeräusche zuordnen. Aber... one never knows.

ciao, ulli.

[vwf]

Schon mal ans Kardanmittelager gedacht, dass verschlissen sein könnte und daher die Kardanwelle zu ungeregelten Bewegungen anregen könnte?
Hermann

[Peter_K]

Hallo Rainer.
Deine Theorie klingt auch nicht schlecht. Aber hast du dann eine Erklärung wie die Schleifspuren an den Kardantunnel und, dazu passend, an den Flansch kommen?

Viele Grüße,
Peter

[HANS-JÖRG]

Guten Morgen, etwas spät aber doch. Arbeite schon seit 6:30.

Bin noch nicht dazugekommen mich unters Auto zu legen.

Außerdem hat diese Woche der Fahrzeuginhaber, daß Auto im

Betrieb. Arbeiten beide im LKH und wenn ich Spätdienst habe

muss ich leider mit den Audi fahren und Gudrun fährt Spider.

Habe alle Antworten mit Begeisterung gelesen.

Werde mir von jedem etwas rauspicken.:-]

[Rainer]

Original geschrieben von Peter_K
Hallo Rainer.
Deine Theorie klingt auch nicht schlecht. Aber hast du dann eine Erklärung wie die Schleifspuren an den Kardantunnel und, dazu passend, an den Flansch kommen?

Viele Grüße,
Peter

Hi Peter,

tja....:-{ da muß ich passen. Ich muß mir das mal bei meinem Spider genau anschauen. Ich hab das nicht so 100% vor Augen.

Ciao


Rainer