Vollständige Version anzeigen : Alfa Romeo 147 2.0 TS (Bj 02/09) Katalysator
(Alfa Romeo 147 2.0 TS) (BJ 09-2002)
Hallo,
bei mir ist der Fall; dass ich seit paar tagen einen metallgeräusch genau unter dem gangschalter bekommen habe... Gestern wo ich die Zündekerzen wechseln lassen habe (8 Zündekerzen=200 EUR!), habe ich auch vom Meister erfahren dass mein Kat kaputt ist und die Geräusche vom Katalysator kommen...
Würde euch gerne mal fragen, ob ich unbedingt einen Orginalen Katalysator kaufen muss? Kennt einer irgendwelche Alfa-Ersatzteile (bzw Tuningsteile) firma, wo ich den Kat billiger kaufen kann... Schlimmsten fall ich hab im Ebay bisschen nachgeschaut, leider kosten Orginal Katalysatoren ca um die 450€...
danke im voraus
buchholf
23.05.2009, 13:15
Nur wegen des Geräusches würde ich den Kat aber nicht tauschen!
Dennoch: Hast Du hier im Ricambi-Shop (http://ricambi.alfisti.net/index.php?cat=c1403_Abgasanlage.html) schon nachgesehen, was für Du brauchen würdest?
Nur wegen des Geräusches würde ich den Kat aber nicht tauschen!
Dennoch: Hast Du hier im Ricambi-Shop (http://ricambi.alfisti.net/index.php?cat=c1403_Abgasanlage.html) schon nachgesehen, was für Du brauchen würdest?
Danke für die Antwort,
das Problem ist klar festgestellt und das ist der Kat... ja hier im Shop kostet es 565€ was aus meine Sicht komplett ein abzug ist... Kann mir jemand vielleicht eine Katalysator-Tunings firma empfehlen die dazu passende Kats rausbringen und die bisschen Günstiger sind...?
buchholf
23.05.2009, 14:59
Und wenn Du nun erstmal einen Hammer nimmst, eine Delle in den Kat haust, damit der nicht mehr rappelt, und ihn erst dann tauscht, wenn er für die AU nicht mehr reicht?
BTW: 565€ sind aber nicht nur für den Kat, sondern Flansche und Wellrohr sind da auch dabei.
Und wenn Du nun erstmal einen Hammer nimmst, eine Delle in den Kat haust, damit der nicht mehr rappelt, und ihn erst dann tauscht, wenn er für die AU nicht mehr reicht?
BTW: 565€ sind aber nicht nur für den Kat, sondern Flansche und Wellrohr sind da auch dabei.
:) genau das habe ich dem meister gesagt da der vorbesitzer die AU erst im februar machen lassen hat... aber leider hat der meister mir gesagt dass es schon möglich wäre aber er das nicht machen dürfte...
das billigste kat was ich bis jetzt gefunden habe ist; Katalysator - - :: UNI-FIT ® :: Artikel - 80001 :: Kat Zubehör (http://www.uni-fit.de/Artikel_80001.html)
danke für die antwort nochmal
buchholf
23.05.2009, 15:17
Dann machs halt selbst. Und den Link editierst Du wohl auch besser raus....wäre ja möglich, dass Du Herr Uni-Fit bist!
ok sir! danke fürs freundlichen verhalten
buchholf
23.05.2009, 15:20
Rausnehmen, nicht nochmal posten...
Der Wagen hat ne frische AU?
Warum zur Hölle dann den terz machen?
buchholf
23.05.2009, 16:02
Nur, weil es rappelt...!augenmach!
war grad in der hobbywerkstatt und habe ich mich entschieden dass ich den kat ausleere und erst wenn ich wieder au brauch, mir ein neues kat besorge... spielt es eine rolle ob das kat ausgeleert ist oder nicht? wird das luft dadurch besser rauskommen oder schlechter?
Alfafan156 V6
23.05.2009, 20:42
!popoklopf das ist nicht erlaubt!!popoklopf
war grad in der hobbywerkstatt und habe ich mich entschieden dass ich den kat ausleere und erst wenn ich wieder au brauch, mir ein neues kat besorge... spielt es eine rolle ob das kat ausgeleert ist oder nicht? wird das luft dadurch besser rauskommen oder schlechter?
Da die Monitor Lambdasonde dann "Mist" misst wenn der KAT leer ist, dürfte sich das ganze eher negativ auswirken. (Euro3)
Kann es nicht sein das es nur das Wärmeleitblech über dem Kat ist was rappelt?
Warum einen funktionierenden KAT raushauen??? Das ist idiotisch!!!
Nur weil ein Werkstatt Meisterlein meint der Kat ist defekt obwohl das Auto läuft, dann hau ich doch den KAT nicht raus. Mal ganz abgesehen davon das es verboten ist. (Steuerhinterziehung!) Was richtig teuer werden kann. Wenn man dich damit erwischt, hätteste dir ne neue komplett Auspuffanlage in Edelstahl samt Original Kat leisten können...
Wäre der KAT wirklich defekt würde das Auto nicht laufen!
was du nun machst mußt du selbst wissen... aber ich würd sagen --> Weiterfahren und beobachten... und wenn es denn soweit ist nen neuen Kat einbauen. Und wenn dir die 500 Tacken zu teuer sind, nimm einen aus nem Unfaller... 156 oder 147 etc. vollkommen egal... passt beides.
Gruß Belli
das billigste kat was ich bis jetzt gefunden habe ist; Katalysator - - :: UNI-FIT ® :: Artikel - 80001 :: Kat Zubehör (http://www.uni-fit.de/Artikel_80001.html)
warum der wohl so billig ist? Das Zeugs ist noch nicht mal den billigen Preis wert. Vergiss den Schrott!
war grad in der hobbywerkstatt und habe ich mich entschieden dass ich den kat ausleere und erst wenn ich wieder au brauch, mir ein neues kat besorge... spielt es eine rolle ob das kat ausgeleert ist oder nicht? wird das luft dadurch besser rauskommen oder schlechter?
Mal ganz abgesehen davon das es verboten ist. (Steuerhinterziehung!) Was richtig teuer werden kann. Wenn man dich damit erwischt, hätteste dir ne neue komplett Auspuffanlage in Edelstahl samt Original Kat leisten können...
und er könnte noch ein paar Tausender unters Kopfkissen legen :-]
Grüße
Michael
alfisto_nuovo
24.05.2009, 20:37
Schon mal beim Ausschlachter auf nen gebrauchten Kat vorbeigeschaut? !mgrins! Vielleicht gibts ja zur Zeit ein paar Kats im Angebot durch die Abwrackprämie...
Habe letztes Jahr €200 für einen gebrauchten Originalkat für meinen 156 2.0 TS BJ 99 (Preis Neuteil laut Alfa um die €1000 :o) bezahlt, funktioniert einwandfrei und da rappelt nix mehr. 8-)
Viele Grüße
Mario
Schon mal beim Ausschlachter auf nen gebrauchten Kat vorbeigeschaut? !mgrins! Vielleicht gibts ja zur Zeit ein paar Kats im Angebot durch die Abwrackprämie...
Habe letztes Jahr €200 für einen gebrauchten Originalkat für meinen 156 2.0 TS BJ 99 (Preis Neuteil laut Alfa um die €1000 :o) bezahlt, funktioniert einwandfrei und da rappelt nix mehr. 8-)
Viele Grüße
Mario
hey danke für die antwort, hab schon nach nem gebrauchten kat gesucht und mit dem ausschachter geredet, leider muss ich unbedingt ein orginalen alfa 147 2.0 TS kat finden und dies ist nicht so leicht...
zu den restlichen antworten; "ja ich bin mir bewusst dass das kat ausleeren nicht erlaubt ist und vondaher habe ich es immernoch nicht reparieren lassen weil ich mir da sorgen mach. Für einen neuen Kat kann ich im moment leider keinen 560 euro + montage investieren.. weil das nach meiner meinung größte schwachsinn ist, dass die ersatzteile von alfa's so übertrieben teuer sind..."
Für einen neuen Kat kann ich im moment leider keinen 560 euro + montage investieren.. weil das nach meiner meinung größte schwachsinn ist, dass die ersatzteile von alfa's so übertrieben teuer sind..."
der Preis ist durchaus im Rahmen, auch für einen VW Polo oder Skoda Fabia etc. bezahlst Du für einen neuen originalen Kat ca. 800,-- €, insofern sind 560,-- € schon günstig.
Grüße
Michael
der Preis ist durchaus im Rahmen, auch für einen VW Polo oder Skoda Fabia etc. bezahlst Du für einen neuen originalen Kat ca. 800,-- €, insofern sind 560,-- € schon günstig.
warum der wohl so billig ist? Das Zeugs ist noch nicht mal den billigen Preis wert. Vergiss den Schrott!
Ganz dicker Einspruch!
Die Kats von Uni-Fit sind völlig o.k.
Auch wenn ich jetzt nicht den unbedingten Handlungsbedarf sehe, wenn die AU gerade gemacht wurde. Wenn du dann einen neuen brauchst, kauf dir bei Uni-Fit einen Uni-Kat (nicht Fahrzeugspezifisch). Anrufen, Parameter (Hubraum usw.) durchgeben und bestellen. Dann gehst du damit zu einer freien Werke und lässt ihn einschweißen.
Das ist die preisgünstigste Variante.
stephanV6
25.05.2009, 16:58
Das ist die preisgünstigste Variante.
Aber nicht wirklich legal ?
Aber nicht wirklich legal ?
Absolut legal. Ich wüsste zumindest nichts, was dagegen spräche.
Die Kats von Uni-Fit sind völlig o.k.
um vielleicht gerade mal die erste AU nach Einbau zu bestehen, das was sie per Vorschrift erfüllen müssen, tun sie nicht!
Wenn du dann einen neuen brauchst, kauf dir bei Uni-Fit einen Uni-Kat (nicht Fahrzeugspezifisch). Anrufen, Parameter (Hubraum usw.) durchgeben und bestellen. Dann gehst du damit zu einer freien Werke und lässt ihn einschweißen.
Das ist die preisgünstigste Variante.
und auch die gesetzeswidrigste... ist in etwa gleichzusetzen mit ausräumen und könnte man, wenn man es daruf anlegen würde auch als Steuerhinterziehung auf die Spitze treiben. Ein Austauschkat MUSS einen fahrzeugspezifischen Verwendungsbereich aufweisen, das haben die Teile definitiv nicht. Frag doch mal bei Unifit nach, ob sie Dir Einblick in das Gutachten gewähren... ich wette, dass da kein Alfa drinsteht.
Und falls doch: Die Dinger wurde in Spanien geprüft und zwar nicht konform den Vorschriften.
Aber nicht wirklich legal ?
ne nicht wirklich!
Absolut legal. Ich wüsste zumindest nichts, was dagegen spräche.
absolut illegal... siehe oben.
Grüße
Michael
alfisto_nuovo
25.05.2009, 23:37
hey danke für die antwort, hab schon nach nem gebrauchten kat gesucht und mit dem ausschachter geredet, leider muss ich unbedingt ein orginalen alfa 147 2.0 TS kat finden und dies ist nicht so leicht...
Versuchs mal bei Schindelar in München. Ist nicht sooo weit von Nürnberg und die haben viel Alfateile auf Lager. Rat mal,wo ich meinen Kat herhabe !hehe!
Viele Grüße
Mario
um vielleicht gerade mal die erste AU nach Einbau zu bestehen, das was sie per Vorschrift erfüllen müssen, tun sie nicht!
Was müssen sie denn erfüllen (Und tun es nicht)?
Ich habe die Dinger schon in einigen Fahrzeugen (nicht nur Alfa) verbaut und sie verrichteten gute Dienste auch weit über die erste AU hinaus.
ist in etwa gleichzusetzen mit ausräumen und könnte man, wenn man es daruf anlegen würde auch als Steuerhinterziehung auf die Spitze treiben.
Diese Polemik glaubst du doch selbst nicht. Ein Kat, der ausgeräumt ist, filtert nicht mehr (0). Der Austausch-Kat tut seinen Dienst.
Ein Austauschkat MUSS einen fahrzeugspezifischen Verwendungsbereich aufweisen, das haben die Teile definitiv nicht.
Ich gebe dir insofern recht, als das es natürlich keine fahrzeugspezifische Zulassung gibt. Bestimmte Daten und Parameter werden jedoch abgefragt und müssen stimmen. Meinst du, bei den Herstellern wird das anders gemacht? Vom Inhalt des Kats ist da sicherlich kein Unterschied. Beim Fahrzeugspezifisch zugelassenen Kat (den Uni-Fit ja auch anbietet) ist das Gleiche drin, es sind lediglich die Schraubflansche mit angebracht.
Und falls doch: Die Dinger wurde in Spanien geprüft und zwar nicht konform den Vorschriften.
Ob nun in D oder in E. Ich dachte, das Prüfzeichen wäre mittlerweile Europaweit einheitlich? Such doch mal nach dem Prüfzeichen E-103R.
absolut illegal... siehe oben.
Alle Firmen, die dann diverse Katalysatoren mit diesem Prüfzeichen als eintragungsfrei und TÜV-konform anbieten, müssten also abgemahnt werden und eine Anzeige wegen Anleitung zum Steuerbetrug bekommen (siehe oben).
PS: Ich will hier keine Lanze für Uni-Fit brechen. Da gibt es ja auch noch ChromCars, ützelbrützel oder andere Online-Anbieter. Ich hatte jedoch mit denen schon Erfahrung und konnte nichts Schlechtes sagen.
stephanV6
26.05.2009, 09:04
Alle Firmen, die dann diverse Katalysatoren mit diesem Prüfzeichen als eintragungsfrei und TÜV-konform anbieten, müssten also abgemahnt werden und eine Anzeige wegen Anleitung zum Steuerbetrug bekommen (siehe oben).
Hmm, ich bin mir immer noch nicht sicher ob es so ganz legal ist.
Zur EuroX Norm gehört die Abgasanlage dazu und es wird im ganzen geprüft.
Wenn man nun einen Universalkat hat der "ungefähr" die gleichen Konstruktionsdaten hat (die man nicht genau wissen kann/wird) dann
müsste man wohl nochmal prüfen ?!
Ich mein klar, ist eher von theoretischer Natur, aber wer weiss welcher
Polizeibeamte von mobiler Kontrolle mal einen schlechten Tag hat.
Zur EuroX Norm gehört die Abgasanlage dazu und es wird im ganzen geprüft.
Hm, kenne das genaue Zulassungsprocedere nicht wirklich. Aber auch Flexrohre usw. sind Teile der Anlage, die einzelne Prüfzeichen haben.
Wenn man nun einen Universalkat hat der "ungefähr" die gleichen Konstruktionsdaten hat (die man nicht genau wissen kann/wird) dann
müsste man wohl nochmal prüfen ?!
Die Kats haben ja eben nicht für jedes Fahrzeug unterschiedliche Daten. Ich versuche mir sowas ja auch mal rein technisch vorzustellen. Ich habe einen Filter (was anderes ist der Kat ja meiner Auffassung nach nicht), mit diesem und jenem Volumen, mit dieser und jener Zelldichte (cpsi). Diese Parameter müssen erfüllt sein und dann ist's gut. Ich gehe sogar davon aus, dass in verscheidenen Motoren (z. B. 156 von 1.6 bis 2.0) die gleichen Spezifikationen drin hängen. Dann für 2.5 und 3.0 l noch mal etwas größer dimensioniert. Natürlich ist das etwas vereinfacht, da hier Vorkat usw. nicht berücksichtigt ist.
Ich mein klar, ist eher von theoretischer Natur, aber wer weiss welcher
Polizeibeamte von mobiler Kontrolle mal einen schlechten Tag hat.
Und sich unters Auto legt und meint: "Das Exxx-Prüfzeichen akzeptiere ich nicht!"? Mit welchem Argument?
stephanV6
26.05.2009, 09:40
Und sich unters Auto legt und meint: "Das Exxx-Prüfzeichen akzeptiere ich nicht!"? Mit welchem Argument?
Argument:
"Selber zusammengebaut."
EG Genehmigung gilt soweit ich weiss nur wenn das ding so verbaut ist
wie im zugehörigen Gutachten (wo das Fahrzeug erwähnt sein musst).
Beispiel:
Du baust einen Supersprint MSD ein und einen Raga ESD.
Beide haben E-Prüfzeichen, dennoch ist es so nicht erlaubt.
Anderes Beispiel:
Du baust dir einen Schalldämpfer einer Ducati als ESD ran.
Der hat auch eine EXXX Prüfnummer, akzeptieren wird ihn aber keiner. ;-)
Du baust dir einen Schalldämpfer einer Ducati als ESD ran.
Der hat auch eine EXXX Prüfnummer, akzeptieren wird ihn aber keiner. ;-)
Wobei hier fraglich ist, ob der jene Prüfnummer hat, die für Fahrzeuge solcher Bauart üblich wäre. Aber ich verstehe die Argumentationskette.
Bleibt Folgendes festzustellen. Ich (und auch Andere in meinem Dunstkreis) haben solche Kats schon verbaut, sind problemlos durch TÜV und AU gekommen (auch mehrfach). Es gab noch nie Probleme. So what?!
PS: Ansonsten warte ich noch auf die Zerpflückung/Richtigstellung meiner Aussagen durch Michael
stephanV6
26.05.2009, 10:02
Bleibt Folgendes festzustellen. Ich (und auch Andere in meinem Dunstkreis) haben solche Kats schon verbaut, sind problemlos durch TÜV und AU gekommen (auch mehrfach).
Wenn man durch TÜV und AU kommt heisst es aber immer noch nicht das es legal ist.
Es gab noch nie Probleme. So what?!
Klar, ich würds auch so machen, was es aber auch nicht legaler macht.
Bei uns isses sowieso eher egal da wir auf die Euro-Einstufung garnicht eingehen.
Es gibt nur mit Kat/ohne Kat. ;-)
Was müssen sie denn erfüllen (Und tun es nicht)?
wie ich schon schrieb, die Teile MÜSSEN eine fahrzeugspezifische Zulassung haben und das haben sie nicht.
Ich habe die Dinger schon in einigen Fahrzeugen (nicht nur Alfa) verbaut und sie verrichteten gute Dienste auch weit über die erste AU hinaus.
Glück gehabt, da kenne ich andere Fälle.
Diese Polemik glaubst du doch selbst nicht. Ein Kat, der ausgeräumt ist, filtert nicht mehr (0). Der Austausch-Kat tut seinen Dienst.
doch, glaub ich schon, bei einem ausgeräumten Original-Kat kann man sich immer noch dumm stellen und so tun, als hätte der sich leergebrannt, in anderem Fall hast Du definitiv ein Teil ohne BE drin.
Ich gebe dir insofern recht, als das es natürlich keine fahrzeugspezifische Zulassung gibt. Bestimmte Daten und Parameter werden jedoch abgefragt und müssen stimmen. Meinst du, bei den Herstellern wird das anders gemacht? Vom Inhalt des Kats ist da sicherlich kein Unterschied. Beim Fahrzeugspezifisch zugelassenen Kat (den Uni-Fit ja auch anbietet) ist das Gleiche drin, es sind lediglich die Schraubflansche mit angebracht.
Die Fahrzeughersteller prüfen jedes einzelne Fahrzeug, bei seriösen Katnachrüstern wird ein Austauschkat mit dem Originalkat für jeden Fahrzeughersteller verglichen.
Ob nun in D oder in E. Ich dachte, das Prüfzeichen wäre mittlerweile Europaweit einheitlich? Such doch mal nach dem Prüfzeichen E-103R.
Die Spanier prüfen und genehmigen definitiv illegal und stehen deswegen bereits unter besonderer Begutachtung. Wenn dann noch bei einem E9 geprüften Bauteil das Fahrzeug nicht im Verwendungsbereich steht, wirds besonders eng.
Alle Firmen, die dann diverse Katalysatoren mit diesem Prüfzeichen als eintragungsfrei und TÜV-konform anbieten, müssten also abgemahnt werden und eine Anzeige wegen Anleitung zum Steuerbetrug bekommen (siehe oben).
Kommt drauf an, wie das ganze formuliert ist, grundsätzlich ist erst mal der Halter verantwortlich.
Wenn man nun einen Universalkat hat der "ungefähr" die gleichen Konstruktionsdaten hat (die man nicht genau wissen kann/wird) dann
müsste man wohl nochmal prüfen ?!
muss man definitiv!
Ich mein klar, ist eher von theoretischer Natur, aber wer weiss welcher
Polizeibeamte von mobiler Kontrolle mal einen schlechten Tag hat.
das ist genau der Punkt, 10x gehts vielleicht gut, beim 101ten x läufts dann vielleicht schief.
Hm, kenne das genaue Zulassungsprocedere nicht wirklich. Aber auch Flexrohre usw. sind Teile der Anlage, die einzelne Prüfzeichen haben.
Flexrohre haben keine und brauchen auch keine!
Die Kats haben ja eben nicht für jedes Fahrzeug unterschiedliche Daten. Ich versuche mir sowas ja auch mal rein technisch vorzustellen. Ich habe einen Filter (was anderes ist der Kat ja meiner Auffassung nach nicht), mit diesem und jenem Volumen, mit dieser und jener Zelldichte (cpsi). Diese Parameter müssen erfüllt sein und dann ist's gut. Ich gehe sogar davon aus, dass in verscheidenen Motoren (z. B. 156 von 1.6 bis 2.0) die gleichen Spezifikationen drin hängen. Dann für 2.5 und 3.0 l noch mal etwas größer dimensioniert. Natürlich ist das etwas vereinfacht, da hier Vorkat usw. nicht berücksichtigt ist.
da spielen ein paar Parameter mehr rein, so gibt es bei Katalysatoren verschiedene Anströmwinkel, Beschichtungen, Washcoats, Edelmetalle etc. Klar ist bei den EURO2/D3 156ern der Kat bei allen 4-Zylindern gleich; bei den Univeralskats wird aber nicht mal irgendein Alfa geprüft sein sondern ein VW oder Opel und dann wird auf alle Hersteller ausgedeht. Das ist illegal.
Und sich unters Auto legt und meint: "Das Exxx-Prüfzeichen akzeptiere ich nicht!"? Mit welchem Argument?
er kann ja darauf bestehen, dass Du ihm die Zulassung für den Kat besorgst. Und wenn dann das Fahrzeug nicht drin ist?
Argument:
"Selber zusammengebaut."
EG Genehmigung gilt soweit ich weiss nur wenn das ding so verbaut ist
wie im zugehörigen Gutachten (wo das Fahrzeug erwähnt sein musst).
Beispiel:
Du baust einen Supersprint MSD ein und einen Raga ESD.
Beide haben E-Prüfzeichen, dennoch ist es so nicht erlaubt.
Anderes Beispiel:
Du baust dir einen Schalldämpfer einer Ducati als ESD ran.
Der hat auch eine EXXX Prüfnummer, akzeptieren wird ihn aber keiner. ;-)
exakt so isses ;-)
Bleibt Folgendes festzustellen. Ich (und auch Andere in meinem Dunstkreis) haben solche Kats schon verbaut, sind problemlos durch TÜV und AU gekommen (auch mehrfach). Es gab noch nie Probleme. So what?!
wie gesagt, so lange es keiner merkt, passiert auch nix, einmal an den falschen gekommen und es kann dumm laufen.
PS: Ansonsten warte ich noch auf die Zerpflückung/Richtigstellung meiner Aussagen durch Michael
Mein Rechner ist beim Aufrüsten und noch nicht wieder da, jetzt muss ich alles in der Arbeit tippen und es dauert länger 8-(
Wenn man durch TÜV und AU kommt heisst es aber immer noch nicht das es legal ist.
eben, was jeder selber macht, muss man auch selber verantworten, nur sollte man nicht anderen die Tips geben ohne sie vorher aufzuklären.
Mich ärgert es eben, dass es seriöse Kathersteller (z.B. Walker, Ernst, LRT) gibt, die wirklich korrekt prüfen lassen und dann durch Billigheimer, die nur auf schnellen Profit aus sind, schlechtere Karten auf dem Markt haben, da die logischerweise um die Prüfungen zu bestehen mit höherer und teurer Edelmetallbeladung beschichten. Aber das sieht der Endverbraucher ja leider nicht, hauptsache Geiz ist geil :-(
Prinzipiell kann man sagen, dass alles was E1, E2 oder auch E4, E11 oder E24 geprüft ist, in Ordnung ist, steht eine E3 oder eine E9 davor, kann man davon ausgehen, dass einiges im argen liegt.
Grüße
Michael
Mich ärgert es eben, dass es seriöse Kathersteller (z.B. Walker, Ernst, LRT) gibt, die wirklich korrekt prüfen lassen und dann durch Billigheimer, die nur auf schnellen Profit aus sind, schlechtere Karten auf dem Markt haben, da die logischerweise um die Prüfungen zu bestehen mit höherer und teurer Edelmetallbeladung beschichten. Aber das sieht der Endverbraucher ja leider nicht, hauptsache Geiz ist geil :-(
Prinzipiell kann man sagen, dass alles was E1, E2 oder auch E4, E11 oder E24 geprüft ist, in Ordnung ist, steht eine E3 oder eine E9 davor, kann man davon ausgehen, dass einiges im argen liegt.
Gut. Um jetzt die Sache noch einmal in Kürze zu reflektieren. Uni-Fit als solches findet nicht dein Gefallen, wegen vorgenannter Punkte. Wie ich schon schrieb, verteidige ich diese Firma nicht und will sie auch nicht anpreisen. Der Geiz-ist-geil-Mentalität hänge ich bestimmt nicht nach. Billig gekauft ist oftmals doppelt gekauft.
Meine Intention war es lediglich, eine günstigere (trotzdem möglichst legale) Methode aufzuzeigen, z.B. durch die Verwendung von Einschweißkats.
Wenn ich also bei einem Angebot folgende Beschreibung lese:
"ALFA ROMEO - 156
HSN ZU 2: 4001
TSN ZU 3: 195 / 427
MOTORART: BENZIN
Baujahr: 6/00 -
156 1.6 TwinSpark 16v 1598 cc / 88 kW / 120 PS
Europrüfzeichen E-103R auf dem Kat.
Keine Eintragung oder TÜV Abnahme erforderlich!
1A EU Qualität nach ISO 9001:2000 / Zertifikat Nr. 133822 TGA- ZM- 02-92. vom Deutschen Akkreditierungs-Rat" (nicht von Uni-Fit),
kann ich doch davon ausgehen, dass dieses Bauteil legal am Fahrzeug betrieben werden kann, oder?
So Rechner läuft wieder :) , aber Windows 7 ist irgendwie nicht so der Hit :,(
Gut. Um jetzt die Sache noch einmal in Kürze zu reflektieren. Uni-Fit als solches findet nicht dein Gefallen, wegen vorgenannter Punkte. Wie ich schon schrieb, verteidige ich diese Firma nicht und will sie auch nicht anpreisen. Der Geiz-ist-geil-Mentalität hänge ich bestimmt nicht nach. Billig gekauft ist oftmals doppelt gekauft.
es geht nicht nur um UniFit sondern um alle die sowas (zumeist im Internet) anbieten. Teilweise wissen noch nicht mal die Händler, dass sie was falsch machen, da die Hersteller vortäuschen, dass alles rechtens sei.
Meine Intention war es lediglich, eine günstigere (trotzdem möglichst legale) Methode aufzuzeigen, z.B. durch die Verwendung von Einschweißkats.
ich will Dir auch gar nix vorwerfen, sondern nur mal die Realität, mit der ich tagtäglich konfrontiert werde, aufzeigen.
Wenn ich also bei einem Angebot folgende Beschreibung lese:
"ALFA ROMEO - 156
HSN ZU 2: 4001
TSN ZU 3: 195 / 427
MOTORART: BENZIN
Baujahr: 6/00 -
156 1.6 TwinSpark 16v 1598 cc / 88 kW / 120 PS
Europrüfzeichen E-103R auf dem Kat.
Keine Eintragung oder TÜV Abnahme erforderlich!
1A EU Qualität nach ISO 9001:2000 / Zertifikat Nr. 133822 TGA- ZM- 02-92. vom Deutschen Akkreditierungs-Rat" (nicht von Uni-Fit),
kann ich doch davon ausgehen, dass dieses Bauteil legal am Fahrzeug betrieben werden kann, oder?
ja da geht fast jeder von aus. Stellst Du aber dann die Frage, ob Du den Verwendungsbereich des Gutachtens einsehen kannst, wirds schon meist sehr ruhig und es kommt keine Antwort mehr. Ich hab den Test mal bei verschiedenen Anbietern gemacht. Du kannst davon ausgehen, dass bei 95% der E9 bzw. E3 geprüften Katalysatoren die Prüfungen nicht vorschriftenkonform durchgeführt wurden. Ich könnte jederzeit eine Liste der schwarzen Schafe erstellen ;)
und der Text oben weckt bei mir größtes Mißtrauen...
Grüße
Michael
Du kannst davon ausgehen, dass bei 95% der E9 bzw. E3 geprüften Katalysatoren die Prüfungen nicht vorschriftenkonform durchgeführt wurden.
Ok. Ok. Die E3 und E9 habe ich ja nun schon einmal gelesen. Aber was ist mit der oben angezeigten Nummer E-103R?
Janini
Ok. Ok. Die E3 und E9 habe ich ja nun schon einmal gelesen. Aber was ist mit der oben angezeigten Nummer E-103R?
das ist genau der Punkt, da fehlt der Länderkennbuchstabe, nach dem E gehört eine Zahl hin :o warum fehlt die nur !hehe!
und dahinter käme dann eine Genehmigungsnummer.
Aber ich hab auch schon solche Nummern auf dem Kat aufgeprägt gesehn... absolut wertlos dann das ganze
Grüße
Michael
Alfa147Cologne
22.12.2010, 17:43
Hallo zusammen,
ich hab auch ne Frage zum Thema Kat und dachte es passt am ehesten an diesen Thread:
Habe nen Alfa 147 1,6 120 PS mit einer BRC Gasanlage... Bei dem Austausch der Kupplung bekam ich einen Anruf meines Mechanikers, kurz vorbeigefahren und er zeigte mir meinen zerbröselten Hauptkat. Da die Reparatur an sich schon so teuer war, hat er den Kat erstmal nur leer gemacht. Sollte aber auch nur ne kurzfristige Lösung sein.
--> Bin jetzt 2 Monate damit gefahren, mit leerem Kat meldet sich in regelmäßigen Abständen die Motorelektronik mit einem Fehler (p0420 Catalyser 1). Was ja auch klar ist...
Na ja, auf jeden Fall soll jetzt ein neuer Kat rein, ich mag mein Auto im original Zustand und ohne Wartungsstau. An dieser Stelle meine Frage, was ihr so Erfahrungen bzgl. der Qualität gemacht habt? Ich hab ein bißchen recherchiert und folgende Alternativen gefunden:
- Nachbaukat 1 z.b. bei einem großen Online Auktionshaus für ca. 189 € + Versand
- Nachbaukat 2 (sieht den Bildern nach anders aus, für ca. 310 €)
- Original Kat (war bei einem großen Alfahändler mit mehreren Fillialen im Kölner Raum und der wollte sage und schreibe 1465,11 € für den Kat. Nur der Kat, ohne Einbau etc. Ich war von dem Preis erstmal platt, hab mir zur Sicherheit nochmal den Bildschirm zeigen lassen und es war wirklich nur der Hauptkat und nicht der Kat mit dem Wellrohr.
Einen gebrauchten Kat wollte ich nicht, hab mir deswegen jetzt einfach hier im Ricambi-Shop den Kat für ca. 310 Eur gekauft (wenn das Bild stimmt, würde ich sagen Nachbaukat 2). Hat schon einer Erfahrung mit den Kats gemacht? Ich hab mich ja jetzt schon für einen entschieden, frage mich nur ob sich schon mal jdm. für die ganz billige Variante entschieden hat und Erfahrungen zum Thema haltbarkeit hat?
Viele Grüße aus dem verschneiten Köln
vBulletin v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO ©2010, Crawlability, Inc.