giulia nuova 1600 wiederinbetriebnahme

[spiderharry]

hallo zusammen,
habe mir endlich auch einen alfa mit diesem herrlichen motor
geholt. (habe auch noch einen fiat-spider2000i.e)
kein vergleich, allein dieser ton !!!
jetzt meine frage als alfa einsteiger:

das fzg ist längere zeit gestanden (ca. 3 jahre) und wurde nur sporadisch mit roten nummern bewegt z.b. tüv-besuch.

was sollte man alles wechseln bzw. überholen?

motoröl,luftfilter,zündkerzen, kontakte, ölfilter, kühlwasser wurden bereits gewechselt. leider ölt der motor etwas, wahr-
scheinlich am hinteren motorsimmerring.
viel arbeit? oder sollte man gleich den motor mitsamt getriebe
ausbauen und gleich die kupplung und das ausrücklager über-
prüfen ?

bin für jeden tip dankbar

gruß harry

[Rezzo]

Hallo,

Motor am besten komplett neu abdichten, ansonsten geht die Bastelei bald wieder los, spätestens wenn Tropfen dran hängen.
Neue Bremsflüssigkeit sollte auch auf dem Plan stehen, sonst kommt es, ev. bei einer flotten Bergetappe, zum bösen Erwachen.(Siedetemp. sinkt)
Das Heizungsventil sollte man vorsichtig mal bewegen, bei mir(Bertone) riss damals promt die Membran und das heisse Kühlwasser
gelangte in den Innenraum. Hab`mir fast die Füsse verbrannt.
Ansonsten viel Spass. (spiele auch mit dem Gedanken, mir eine Giulia oder Berlina zu kaufen)


Ciao

[Kermi]

Hallo Harry,

hier die „Hitliste“ meiner Schraubererfahrungen, was den Umgang mit italienischen Dornröschen betrifft. Es muß nicht alles zutreffen was ich hier hingepinselt habe, aber man sollte alles kontrollieren und gegebenenfalls ersetzen / reparieren.. Oft werden die Autos einfach in allem Dreck und Speck abgestellt, Folgeschäden sind dann die Folge.

1. Bremsen
festgegangene Bremskolben
zerfledderte Staub-Dichtungen am Bremskolben
verbrauchte Beläge
zugesetzte Bremsleitungen (setzen sich von innen zu!)
verbrauchte Hauptbremszylinder (matschiger, undefinierter Druckpunkt)
2. Motor
falsches Ventilspiel
verstellter Zündzeitpunkt
verkokelte Unterbrecherkontakte
verharzte Vergaser
undichte Vergaserflansche
spröde und undichte Schläuche (Vakuumschlauch !)
3. Fahrwerk
ausgeschlagene Buchsen (es knackt beim Einfedern/Bremsen)
hängende Federn
durchgerittene Stoßdämpfer
spröde Reifen

Im Moment baue ich mir eine Straßenjule auf, bei der alles aber wirklich alles zutrifft was ich hier aufzähle. (eine echte Giulia Super-Gau). Aber einmal richtig (!!!) gemacht hast du Ruhe für viele viele Jahre und sehr viel Freude an einem zuverlässigen Auto.

Gruß Kermi !hello!

[bpdrees]

Hallo Spiderharry,
wie ich sehe haben wir die gleichen Fahrzeuge, nur das ich meine Giulia zugunsten eines US-Spiders verkauft habe.
Das wichtigste auch bei der Giulia ist neben dem üblichen Wechsel sämtlicher Flüssigkeiten auf jeden Fall die absolulut pingelige Überholung der Bremsanlage. Die Bremszangen lieben es, schon nach kurzer Zeit festzusitzen. Und dann das leidige Thema der Vergaserflansche. Ich hab mir gleich bei meiner ersten Ausfahrt nach dem Winter ein riesenloch in den Kolben gefahren !!
Obwohl ich das Problem kannte, hab ich es unterschätzt. Sind sie riefig, schmeiß sie raus !!! Dafür würde ich mit dem Ölverlust, wenn er nicht zu stark ist, noch warten bis zum Winter, ich bin mir sicher, das deine Reparaturliste bis dahin noch etwas umfangreicher wird, so das es sich vielleicht lohnt, den Motor mal herauszunehmen.

Welche Probleme hast du mit deinem US-Spider ???
Melde dich mal.
Grüße
Mario Drees

[bpdrees]

Hallo Spiderharry nochmal,

sorry hab jetzt erst gesehen das du von einem Fiat US Spider gesprochen hast, ich hab nen Alfa !!

Grüße
Mario