Hubtraum
27.04.2009, 21:24
Hi,
mein GTV V6 24V hat immernoch ne Macke.
Beim Bergabfahren bei leichtem Gasgeben flattert der Motor ab und zu extrem. Als ob der Zündzeitpunkt voll daneben liegt.
Gewechselt wurde:
Drosselklappe, LMM, Zündspulen sind i.O. ZK einigermassen neu.
Fehler tritt auch auf wenn Lambdas abgesteckt werden.
Und das beste KEIN FEHLEREINTRAG im Steuergerät.
realtime Messwerte:
Lambdawert geht im Fehlerfall total ins mager. Zünden und Einspritzen tut er trotzdem. Allerdings kann ich mit meinen Messmitteln den Zeitpunkt nicht bewerten.
Ich bin auch schon einige Meter auf 5/4 und 3 Zylindern gefahren. Dabei war das Laufverhalten im Vergleich sehr "rund" . Also schliesse ich einen Fehler an einem Zylinder aus also ZK oder Einspr.ventil. Alle 6 ZK werden wohl kaum gleichzeitig sporadisch mucken.
Auffällig ist allerdings der Drehzahlsensor. Laut meiner Werstattanleitung sollte dieser 500 Ohm haben. Gemessen habe ich aber 1kOhm. Wie vertrauensvoll diese Anleitung ist kann ich aber nicht sagen.
Hat jemand ein Sollwert oder Vergleich?
Meist wird ja nur ein Totalausfall vom Steuergerät erkannt. Aber wenn die Werte etwas wegdrifften wohl eher weniger.
Was haltet ihr von dieser Theorie?
Schubbetrieb Bergab schalten die Einsp.ventile ab. Wenn ich nun wieder Gas gebe schalten die Ventile wieder ein aber das Steuergerät trifft den genauen Zeitpunkt nicht da der Drezahlsensor Murks liefert.
Nebenbei ein AGR Ventil hat der GTV nicht oder? Ich werd nochma bleede mit dem Teil.
mein GTV V6 24V hat immernoch ne Macke.
Beim Bergabfahren bei leichtem Gasgeben flattert der Motor ab und zu extrem. Als ob der Zündzeitpunkt voll daneben liegt.
Gewechselt wurde:
Drosselklappe, LMM, Zündspulen sind i.O. ZK einigermassen neu.
Fehler tritt auch auf wenn Lambdas abgesteckt werden.
Und das beste KEIN FEHLEREINTRAG im Steuergerät.
realtime Messwerte:
Lambdawert geht im Fehlerfall total ins mager. Zünden und Einspritzen tut er trotzdem. Allerdings kann ich mit meinen Messmitteln den Zeitpunkt nicht bewerten.
Ich bin auch schon einige Meter auf 5/4 und 3 Zylindern gefahren. Dabei war das Laufverhalten im Vergleich sehr "rund" . Also schliesse ich einen Fehler an einem Zylinder aus also ZK oder Einspr.ventil. Alle 6 ZK werden wohl kaum gleichzeitig sporadisch mucken.
Auffällig ist allerdings der Drehzahlsensor. Laut meiner Werstattanleitung sollte dieser 500 Ohm haben. Gemessen habe ich aber 1kOhm. Wie vertrauensvoll diese Anleitung ist kann ich aber nicht sagen.
Hat jemand ein Sollwert oder Vergleich?
Meist wird ja nur ein Totalausfall vom Steuergerät erkannt. Aber wenn die Werte etwas wegdrifften wohl eher weniger.
Was haltet ihr von dieser Theorie?
Schubbetrieb Bergab schalten die Einsp.ventile ab. Wenn ich nun wieder Gas gebe schalten die Ventile wieder ein aber das Steuergerät trifft den genauen Zeitpunkt nicht da der Drezahlsensor Murks liefert.
Nebenbei ein AGR Ventil hat der GTV nicht oder? Ich werd nochma bleede mit dem Teil.