Vollständige Version anzeigen : MiTo: Erfahrungen mit Eibach und Distanzscheiben
Hallo!
Ich habe nun die Eibachfedern und die Distanzscheiben einbauen lassen und mittlerweile ca. 1000 Kilometer Erfahrung.
MiTo 1,6 JTDM
Eibach: - 30mm
Distanzscheiben vorne + 15 mm
Distanzscheiben hinten: + 20 mm
Elegant 1: 205/45 17
Optisch ist es ein gravierender Unterschied. Das "kugelfischige" ist weg. Das Auto ist erheblich attraktiver, bzw. entspricht in diesen beiden Punkten den Prospektfotos. Der Komfort hat speziell in der Stadt nachgelassen. Kurze Unebenheiten kommen stark durch. Auf der Landstrasse ist es wenig zu spüren und vom Fahrverhalten bei höherem Tempo auf sehr kurvig/welliger Bahn ein klarer Gewinn. Das Auto ist nicht "hoppelig"!
Der Geradeauslauf ist geringfügig schlechter bzw. die Rückstellung der Lenkung nun weniger ausgeprägt.
Da auf den Elegant 1 Felgen bei gleicher Dimension und Einpresstiefe wie den Sport1-Paket Felgen statt 215/45 nur 205/45 Reifen montiert sind und diese auch noch 0,2 Bar mehr Luft benötigen, sollte sich der Langsamfahrkomfort mit den 215, zumindest tendenziell, erhöhen lassen.
Leider muss das Ganze dann wieder neu abgenommen werden.
Die Gummilippen (Frontspoiler sowie Radspoiler) wurden demontiert. Das Auto hat ja schon in der Originalhöhe an verschienden Stellen aufgesetzt.
Probleme:
Nach ca. 200 km starke Quietschgeräusche. Ich werde das Auto also wieder zum Alfa Händler bringen und das prüfen lassen.
Gibt es mittlerweile gesicherte Informationen wo diese Geräusche entstehen und wie sie sich abstellen lassen?
Drei Bilder des Autos findet Ihr in meiner Galerie.
Ciao, Manin
qadmaster
27.04.2009, 09:57
Probleme:
Nach ca. 200 km starke Quietschgeräusche. Ich werde das Auto also wieder zum Alfa Händler bringen und das prüfen lassen.
Gibt es mittlerweile gesicherte Informationen wo diese Geräusche entstehen...
Schau dir mal den thread hier an:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/alfa-mito/74345-quietschende-stabilisatorstange.html
°greetz° Marcel :)
Schau dir mal den thread hier an:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/alfa-mito/74345-quietschende-stabilisatorstange.html
°greetz° Marcel :)
Danke Marcel, kenne ich gut!
Allerdings hätte ich gerne einen Thread mit gesicherten Erkenntnissen, also möglichst wenig Spekulation.
Was wurde nun tatsächlich gemacht und hat es etwas gebracht?
Bislang scheint mir da nur eine klare Behebung vorzuliegen. Was ist bei den anderen los?
Ciao, Manin
Danke Dir für den kurzen Bericht - ich habe nämlich das selbe allerdings mit den 18zölligen SPII vor.
Gerade beim Grigio Grafite hätten mich Farbfotos mit den Elegante interessint !hello!
Danke Dir für den kurzen Bericht - ...
Gerade beim Grigio Grafite hätten mich Farbfotos mit den Elegante interessint !hello!
Vielleicht zum kommenden Wochenende.
Im Moment habe ich nur SW Fotos.
Ciao, Manin
AlfaMitoTB
27.04.2009, 14:56
kurz gesagt : ein gewindefahrwerk ist besser als nur die Federn ??
qadmaster
27.04.2009, 15:14
kurz gesagt : ein gewindefahrwerk ist besser als nur die Federn ??
Das würde ich pauschal nicht so im Raum stehen lassen.
Ist sicherlich eine Frage des Preis-/Leistungsverhältnis und des persönliches Anspruches für was man sich entscheidet....
btw: Ich würde auch eher zum Komplett-fahrwerk tendieren, aber es gibt hier auch mittlerweile einige, welche mit den Federn zufrieden sind!
°greetz° Marcel ;)
Danke Dir für den kurzen Bericht - ich habe nämlich das selbe allerdings mit den 18zölligen SPII vor.
Gerade beim Grigio Grafite hätten mich Farbfotos mit den Elegante interessint !hello!
ich auch! wenn du mit dem umbau durch bist, könntest du dann bitte fotos posten? danke dir!
So, das Thema Quietschgeräusche nach Tieferlegung ist bei mir nun gelöst.
Ursache war, dass der Stabilisator den Xenon-Sensor berührt hat. Der Sensor wurde nun geringfügig modifiziert befestigt, danach das Licht neu justiert. Die Geräusche sind weg.
Da der Sensor rechts verbaut ist, stimmt auch der hier schon geäußerte Eindruck, das Geräusch käme mehr von der rechten Seite. Zumindest eben bei dieser Ursache.
Die Jungs brauchten keine 60 Sekunden, nachdem sie unter dem Auto waren, um das zu diagnostizieren. Das Modifizieren der Befestigung dauert ein paar Minuten länger.
Perfekt!
@COX: die bunten Bilder sind online
Ciao, Manin
Danke Manin! ...für beides! Habe auch Xenon und hierfür gibt's ja nun einen Hinweis von Dir...
OT; Ich find die Farbe großartig, zumal sie weder eine klassische ist (rot/schwarz) noch eine "Trendfarbe" (weiß) ist... Edel, wobei ich für den leichten "Farbakzent" die Chromumrandungen gelassen hätte.
TriggerSB27
03.05.2009, 21:21
Kannste bitte mal ein bild posten wo sich genau der sensor befindet?
Wenn das mit dem sensor stimmen sollte dann ist der MIto doch in einigen Bereichen ne Fehlentwicklung. Ich glaube so was hats noch nie gegeben. Das würde bedeuten das er auch schleift wenn man mal weiter einfedert ohne Tieferlegung. Da sag ich einfach mal Pfusch...
Kannste bitte mal ein bild posten wo sich genau der sensor befindet?
Wenn das mit dem sensor stimmen sollte dann ist der MIto doch in einigen Bereichen ne Fehlentwicklung. Ich glaube so was hats noch nie gegeben. Das würde bedeuten das er auch schleift wenn man mal weiter einfedert ohne Tieferlegung. Da sag ich einfach mal Pfusch...
Mein MiTo hat keine Mängel. Bis auf die vertauschten Sitzheizungsanschlüsse, keine Beschwerden. Vom Getriebe/Schwungscheiben Gescheppere, das auch andere Alfa Diesel mit 6 Ganggetriebe haben, einmal abgesehen.
Und ob ein Hersteller berücksichtigen muss, dass eine Tieferlegung vorgenommen wird, stelle ich zumindest mal in Frage. Daher halte ich darauf basierende Qualitätseinschätzungen für fraglich. Die Monteure hätten es eventuell sofort sehen können, dafür wird deratiges Geschraube gemeinhin ja auch geprüft und abgenommen.
Man kann, mit ein wenig Phantasie, selbst bei diesem schlechten Handy-Foto, den angeschliffenen Stecker des Sensors erkennen. Da entstand das Geräusch. Der Sensor ist auf dem Bild im Übrigen unter, bzw. hinter dem blauen Fleck auf dem Stabilisator zu sehen.
Bild ist hochgeladen in das Album.
Ciao, Manin
TriggerSB27
04.05.2009, 17:37
Danke erst mal fürs hochladen werde in nächster zeit mal auf ne Rampe fahren und nachschauen. Dann sollte sich das Quitschen bei einigen von hier erledigt haben . Oder haben sogar alle Xenon mit Quitschen ?
Das mit den vertauschten Schaltern hatte ich übrigens auch ;)
Was neu dazu gekommen ist ist ein starkes ruckeln wenn man bei 1300 U/min (in den höheren Gängen besonders )beschleunigen will. Da du auch einen Diesel hast meine Frage :Hast du das auch . I habe 7000 km weg bisher.
(Da das Prob sicher nur mich betrifft will ich nicht extra nen neuen Fred aufmachen)
Mein MiTo hat keine Mängel. Bis auf die vertauschten Sitzheizungsanschlüsse, keine Beschwerden.
Ciao, Manin
die beifahrer- sitzheizung ging bei mir auch nicht: das relais steckte nicht richtig.
Danke erst mal fürs hochladen werde in nächster zeit mal auf ne Rampe fahren und nachschauen. Dann sollte sich das Quitschen bei einigen von hier erledigt haben . Oder haben sogar alle Xenon mit Quitschen ?
Das mit den vertauschten Schaltern hatte ich übrigens auch ;)
Was neu dazu gekommen ist ist ein starkes ruckeln wenn man bei 1300 U/min (in den höheren Gängen besonders )beschleunigen will. Da du auch einen Diesel hast meine Frage :Hast du das auch . I habe 7000 km weg bisher.
(Da das Prob sicher nur mich betrifft will ich nicht extra nen neuen Fred aufmachen)
Du musst nur stark nach links einschlagen, dann kannst Du es auch ohne Rampe sehen.
Was das Ruckeln beim Bescheunigen betrifft, mache ich das nur sehr sanft bei 1300 Umdrehungen. Mit anderen Worten, ich beschleunige nicht in großen Gängen bei so wenig Drehzahl. 1500-1700 sollten es schon sein und da ruckelt nichts.
Ciao, Manin
TriggerSB27
04.05.2009, 21:03
Danke da werde ich morgen mal schauen und posten was ich sehe.Ich hoffe Ich hab das selbe Problem zumal das quitschen wieder leiser ist . Kann ja sein es ist schon fasst abgeschliffen.!hehe!
Mit dem ruckeln ist es so . Selbst wenn ich mit 80 kmh berg runter ganz sanft gas gebe fühlt es sich an als wenn er "zündaussetzer" hat, permanenten hüpfen oder extreme unwucht an der vorderachse. Vollgas geb ich da nicht. Ich werd mal in die werkstatt fahren.
Rennsemmel
07.05.2009, 18:40
Hallo manins,
könntest du mir vielleicht sagen welche Einpresstiefe deine Felgen haben, bekomme die Supersport 2 Felgen und hätte hinten auch lieber 20er Platten drauf !?
Gruß
rennsemmel
Hallo manins,
könntest du mir vielleicht sagen welche Einpresstiefe deine Felgen haben, bekomme die Supersport 2 Felgen und hätte hinten auch lieber 20er Platten drauf !?
Gruß
rennsemmel
Hallo!
Ja, kann ich.
die Felgen Elegant I und Sport 1 haben:
7J x 17 ET 39
die Sport 2 hat
7,5j x 18 ET 42
laut Betriebsanleitung.
Meines Wissens hat Andre auf seinem MiTo 18 Zöller (nicht Sport 2) und 20mm. Vielleicht kann er dir sagen welche ET seine Felgen haben.
Ciao, Manin
TwinSparkPower
07.05.2009, 20:28
Die Monza-Felge aus dem Shop hat 7,5 x 18 ET37 und schleißt mit 15mm Distanzscheiben vorne und hinten sehr gut.
Bei ET42 sollten also "WAHRSCHEINLICH" 20mm passen, bei sonst gleichen Gegebenheiten.
wellenreitr
31.05.2009, 23:07
Was hat er Umbau gekostet?
Was hat er Umbau gekostet?
Was die Werkstatt so an Zeit verbraucht und die Dekra/ der TÜV zum Eintragen verlangt.
In Summe so ca. 450 Euro
Manin
pff werkstatt. du kannst die federn auch selber einbauen. habs auch ohne federspanner hinbekomm. musst zwar zu zweit arbeiten, aber man bekommt es wunderbar hin. so hab ich mir n paar euros in der werkstatt gespart ;-)
qadmaster
02.06.2009, 18:22
...habs auch ohne federspanner hinbekomm.
Ohne Federspanner? Mit was dann? Doch hoffentlich nicht mit Schraubklemme, Spann-Gurten oder ähnlichem !augenmach!
Wenn mit solchen Provisorien - wie oben beschrieben - gearbeitet wird, halte ich persönlich dies für sehr gefährlich und würde es niemandem raten.
Das nur zur Info!
°greetz° Marcel :)
Ohne Federspanner? Mit was dann? Doch hoffentlich nicht mit Schraubklemme, Spann-Gurten oder ähnlichem !augenmach!
Wenn mit solchen Provisorien - wie oben beschrieben - gearbeitet wird, halte ich persönlich dies für sehr gefährlich und würde es niemandem raten.
Das nur zur Info!
°greetz° Marcel :)
ich halte es sowieso für gefährlich arbeiten an einem auto zu vollrichten, das mit 200 über die landschaft fährt, wenn man nicht vom fach ist. vor allem wenn es sich um sicherheitsrelevanten komponenten handelt.
jungs, nich lachen aber
in der DDR haben wir das auch immer so gemacht. nie probleme gehabt. wir haben den stoßdämpfer komplett ausgebaut und mit verkürzter feder eingebaut. den dämpfer unten wieder fest gemacht und das auto langsam runter gelassen. so wurde die feder gespannt und haben das gewinde oben am federteller eingefädelt und mit der schraube befestigt. da war nix großartig was hätte passieren können. federn umbauen is ja nu nich der akt.
lass am donnerstag die spur vermessen und dann wird alles mit spurplatten eingetragen. sollte da was nicht in ordnung sein wirds der tüv schon merken.
und mein kumpel is vom fach. er is kfz mechatroniker
und jetz bitte keine ossi witze... danke
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